Sudamericano de Lightning Salinas, Ecuador. Conte, Alsogaray y Salerno de Argentina, lideres parciales.



Fuente info SYC

Finaliza el primer día del Campeonato Sudamericano de la Clase Lightning con dos pruebas oficiales. Luego de otro día de viento muy inestable, con grandes cambios, dos representantes ecuatorianos y de nuestro Salinas Yacht Club alcanzan asombrosos resultados, ubicándose en el top 3.
Las tripulaciones de Julio Vélez, Eduardo Viteri e Irene Suarez, y Jonathan Martinetti, Alfredo Ochoa y Francisco Almeida, se ubican en segundo y tercer lugar de la clasificación general respectivamente, detrás de la tripulación argentina de Javier Conte, Julio Alsogaray y María Paula Salerno.
Al mismo tiempo, en el Campeonato Internacional Masters, es decir, aquellas tripulaciones cuyo capitán supera los 55 años de edad y la sumatoria de edad de los tres navegantes superan los 130 años en conjunto, se ubica en primero y tercer lugar veleros representantes de Estados Unidos, y en segundo lugar un velero brasilero.
Durante el día se demostró un alto nivel de competitividad y quedaron plasmadas las rivalidades para el resto de días de los dos campeonatos. El día de mañana se navegarán dos pruebas oficiales más en las cuales se esperan condiciones climáticas similares.

RESULTADOS SUDAMERICANO DIA 1

RESULTADOS MASTER-01

Transat Jacques Vabre 2017. Jean-Pierre Dick y Yann Eliès con St Michel-Virbac ganan en clase IMOCA con nuevo record.


© Jean-Marie Liot / ALeA / TJV17

© Jean-Marie Liot / ALeA / TJV17

Fuente info TJV

St Michel-Virbac breaks record to win Transat Jacques Vabre Imoca class

Jean-Pierre Dick and Yann Eliès on St Michel-Virbac, have won the Imoca class of the 13th edition of the Transat Jacques Vabre after crossing the finish line in the Bay of All Saints in Salvador de Bahia on Saturday, November 18, 2017 at 20:11:46 (UTC), 13 days 7 hours 36 minutes and 46 seconds after leaving Le Havre, Normandy, France. St Michel-Virbac covered the theoretical course of 4,350 nautical miles at an average speed of 13.63 knots but actually sailed 4,652 nautical miles at an average speed of 14.55 knots.

On his 60ft foiling monohull, Dick became the only sailor in the history of this bi-annual double-handed Route du Café, in any class, to have won four times. The 52-year-old skipper from Nice, won the Imoca class in 2003, 2005 and 2011.

St Michel-Virbac also established a new record time for the Imoca class to Salvador with Dick beating his own record of 13 days 09 hours 19 minutes and 2 seconds set with Loïck Peyron on Virbac-Paprec in 2005 by 1 hour 42 minutes and 16 seconds.

16 octobre 2017, entre l’ile de Groix et les Glénan, navigation d’entrainement pour Jean-Pierre Dick et Yann Eliès sur le monocque 60 pieds IMOCA St-Michel/Virbac, préparation à la Transat Jacques Vabre 2017. Photo Yvan Zedda / St-Michel Virbac

Dick recalled today that was his first Transat Jacques Vabre win in 2003 into Salvador de Bahia in 2003, that really announced his arrival as a serious contender in the sailing world.

It was a first victory for Eliès in the Imoca class, after his Multi50 win in 2013.

After leaving Le Havre on Sunday, November 5, at 12:35 UTC, St Michel-Virbac has led since the early morning of Tuesday, November 7 as they crossed the cold front that battered the fleet as the passed the Bay of Biscay. One of six latest generation foiling Imoca in the race, it was actually the older generation, foil-less SMA that has proved St Michel-Virbac’s toughest challenger. That was something the two French sailors, Dick and Eliès, predicted before the start of their training partner, and SMA closed to within 28 miles in the Doldrums before of St Michel-Virbac escaped first and extended as the headed down the coast of Brazil.

Global Sailing Cup 2017. Gran comienzo de campeonato en Punta del Este.





Fuente info Sail 5 Tour

Resumen de lo sucedidos hasta ahora:

Llegada a la sede Yateste del YCPE, y al Hotel Concorde, alojamiento oficial del Campeonato. Jornada de entrenamiento y asado de bienvenida. Se sortearon los barcos para la serie del día siguiente.
Los competidores, abordaron los J70 a partir de las 11:00 hs. y se corrieron 2 series de Quali, en las que se dividió la flota con los Team WE MATCH, TOLERANCIA CERO, NOVATO, AGARRRATE CATALINA Y TA LENTO en el Grupo A y el equipo del YCPE _Escuela de Vela, OXIDO, REPUESTOS, OPEN MIND y CARRERA.
Luego de las competencias, la general de la Serie la ganó el REPUESTOS, seguido del YCPE-Escuela de Vela, quienes pasan directo a la Ronda de Ganadores. La punta del general cambió en 4 oportunidades!!!
La Serie 2 presentó un dominio de AGARRATE CATALINA, y una deuda lucha entre los 4 puestos restantes, quedando AC como ganador y segundo TALENTO…el mejor tercero entre las dos series, fue OXIDO, lo que habilitaba participar en la Ronda de Ganadores, que se corrió a continuación
5 regatas de los mejores equipos del Campeonato hasta el momento, y que mostró en la clasificación final, lo parejo de la lucha. Triunfo para el REPUESTOS, seguido del AGARRATE CATALINA, con 14 y 16 puntos, y el pase asegurado a la final. YCPE, OXIDO y TALENTO, pasan a la ronda de perdedores, pero todos aún con chances de ganar la Copa, clasificando a la Final en las dos rondas de perdedores que aún restan disputar… por la noche…mejor lo dejamos para otro post!

VOR 2017-18. Diferentes movimientos tácticos para llegar primero a Ciudad del Cabo.


copyright Rich Edwards/Volvo Ocean Race

Fuente info VOR

17 de noviembre de 2017
Los equipos de la Volvo Ocean Race se posicionan a 24 horas de las borrascas

La segunda etapa de la Volvo Ocean Race está entrando en una fase táctica decisiva este fin de semana ya que los equipos se están posicionando para coger los sistemas meteorológicos que los llevarán a Ciudad del Cabo…

Una división lateral de 130 millas náuticas se ha abierto en la flota de Volvo Ocean Race este viernes, ya que los equipos se han posicionado claramente en sus apuestas entre elegir mejores vientos o distancias más cortas en su intento por llegar a Ciudad del Cabo primero.

El Team Brunel de Bouwe Bekking era hoy el barco más al oeste con el Vestas 11th Hour Racing prácticamente pegado a su costado. Durante varias horas, el barco con bandera holandesa apuntaba en dirección opuesta a Ciudad del Cabo, para asombro de algunos aficionados pegados al tracker.

A las 1300 UTC estaban de nuevo con la proa hacia el sudeste, habiendo navegado 40 millas en la dirección “equivocada”, pero el siete veces veterano de la Volvo Ocean Race, Bekking, explicó que, a pesar de lo que podría parecer, hay su locura tenía una explicación.

De hecho, Brunel y Vestas están apostando a ser los primeros en alcanzar los vientos más potentes asociados con una gran borrasca en el Atlántico Sur que avanza hacia el este a una velocidad que podría lanzarlos volando hacia la línea de meta.

“Fuimos los primeros en trasluchar, alejándonos de Ciudad del Cabo”, dijo Bekking antes de volver al rumbo habitual. “La razón es que más hacia el oeste hay más presión. Nuestro objetivo es llegar a esa zona, hacer una última trasluchada y luego “subirnos al tren”. Esta trasluchada nos costará millas sobre el papel, pero creemos que es una buena inversión para el futuro cercano”.

La trímer del Brunel Annie Lush agregó: “Esta es una parte muy importante de la etapa. Hay grandes ganancias y pérdidas por delante”.

Mientras tanto, el team AkzoNobel estaba unas 130 millas al este, habiendo optado por ‘acortar la esquina’ navegando en una ruta más directa hacia la línea de meta de la Etapa 2.

Su audaz movimiento los colocaba en lo alto de la clasificación a las 1300 UTC porque están significativamente más cerca de Ciudad del Cabo que sus rivales.

Sin embargo, el compromiso que viene con su decisión es tener que esperar más tiempo para alcanzar los vientos más fuertes y más favorables del sistema de baja presión.

En el medio están Dongfeng Race Team y MAPFRE, los dos barcos más al sur.

Se espera que cojan esa codiciado viento el domingo, lo que indicará el comienzo de una competición tan mojada como salvaje hacia la línea de meta en la que los barcos podrían batir el récord de distancia recorrida en 24 horas.

“Las próximas 24 horas van a establecer las estrategias para este tramo”, dijo el navegante del MAPFRE, Joan Vila. “Hemos hablado sobre el uso del modo sigilo: no sabemos si usarlo ahora o más adelante. Todavía no hemos tomado esa decisión”.

“Hay muchas oportunidades [de adelantar a Dongfeng] en el Atlántico sur hasta llegar a Ciudad del Cabo, así que trataremos de aprovecharlo y encontrar un carril para hacerlo. Todavía puede pasar de todo”, afirmó Vila.

Más al norte, el Sun Hung Kai / Scallywag de David Witt persiguió y delantó al Turn the Tide on Plastic de Dee Caffari. Sin embargo, esta es una batalla inacabable, con menos de una milla separando a ambos rivales.

Etapa 2 – Parte de posiciones – Viernes 17 de noviembre (Día 13) – 13:00 UTC

1. team AkzoNobel — distancia a la meta – 2.663,1 millas náuticas
2. Dongfeng Race Team +50.9
3. Sun Hung Kai/Scallywag +53.0
4. Turn the Tide on Plastic +53..5
5. MAPFRE +72.8
6. Vestas 11th Hour Racing +127.1
7. Team Brunel +139.3

El ENARD y los atletas argentinos en estado de alerta.


Declaración de los atletas argentinos oponiéndose a la derogación de la ley que otorgaba beneficio directo al ENARD a través de un impuesto del 1% a la telefonía movil.

Inquietud en el mundo deportivo: la reforma tributaria prevé la quita de financiamiento al Enard, hacer click acá para leer la nota del diario La Nación sobre el tema

VOR 2017-18. Ultimas millas antes de la autopista a Ciudad del Cabo.


copyright James Blake/Volvo Ocean Race

Fuente info VOR

16 de noviembre de 2017
Una tirada de dados en el Atlántico Sur

La primera gran apuesta para la flota de la Volvo Ocean Race desde que cruzó el Ecuador se ha desarrollado este jueves, cuando el team AkzoNobel ha puesto rumbo este intentando acortar millas

En el parte de posiciones de las 1300 UTC, el AkzoNobel de Simeon Tienpont estaba en el primer puesto de la Etapa 2 porque su trayectoria, a unas 70 millas náuticas al este de la flota, los acerca más a Ciudad del Cabo que cualquiera de sus rivales.

Pero aunque técnicamente están en la pole position en términos de distancia hasta la llegada, este movimiento es un riesgo táctico que han asumido Tienpont y su navegante, Jules Salter.

Al posicionarse al este, han reducido la cantidad de millas que necesitan para navegar, pero es probable que tengan menos viento, con lo que en teoría irán más lentos.

En comparación, los equipos más cercanos a la costa brasileña – Dongfeng Race Team, MAPFRE, Team Brunel y Vestas 11th Hour Racing – probablemente recogerán antes los vientos más fuertes que se gestan 500 millas hacia el sur, con lo que potencialmente irán con mucha más velocidad hacia su objetivo.

Tienpont dijo que AkzoNobel esperaba obtener ganancias en los próximos días gracias a un role en la dirección del viento que les permitirá apuntar sus proas más directo a Ciudad del Cabo.

“En los próximos días habrá un poco de impulso para que todos salgan”, dijo.

Mientras tanto, el director del Vestas 11th Hour Racing, Mark Towill, dijo que al estar más hacia el oeste esperaban retrasar una inevitable trasluchada por un sistema de alta presión y beneficiarse de una brisa mejor.

“Obviamente estamos un poco más cerca de la costa, un poco más lejos del sistema de alta presión. Las próximas 18 horas lo dirán, pero somos optimistas sobre nuestra posición en este momento”, dijo.

Aunque el parte de posiciones no lo muestra, es probable que Dongfeng siga siendo el verdadero líder de la etapa con MAPFRE pisándole los talones en el segundo lugar.

A bordo de MAPFRE no ha habido ninguna interrupción, ya que hacen todo lo que pueden para aferrarse a la popa del Dongfeng mientras evitan el ataque de Brunel y Vestas.

“Cuando tienes barcos cerca, tienes que mantenerte más activo porque si te relajas un poco, los barcos que están detrás te atraparán y los barcos que están adelante ganarán distancias”, dijo el proa y capitán del barco MAPFRE Antonio ‘Ñeti’ Cuervas- Mons.

“Es muy importante que te mantengas concentrado. Tener el parte de posiciones cada seis horas, nos mantiene trabajando duro. No queremos perder nada”, añadió.

Marcando la división entre el oeste y el este, el Turn the Tide on Plastic y el Sun Hung Kai / Scallywag continuan su batalla después de que este redujo la distancia de sus rivales a solo dos millas.

“Hemos tenido unas nubes infernales, y de esas nubes salió el Scallywag”, informó Dee Caffari, patrona del Turn the Tide. “Ahora están dos millas atrás”.

Etapa 2 – Parte de posiciones – Jueves 16 de noviembre (día 12) – 13:00 UTC

1. team AkzoNobel — distancia a la meta – 2,901.4 millas náuticas
2. Turn the Tide on Plastic +42.4
3. Sun Hung Kai/Scallywag +45.7
4. MAPFRE +47.9
5. Dongfeng Race Team +52.3
6. Team Brunel +57.9
7. Vestas 11th Hour Racing +68.7

Club de Regatas La Plata, 115 años de vida para mi querido club.

Felicidades al Club de Regatas La Plata por este nuevo aniversario. El club que eligió mi viejo cuando se instaló en la ciudad de La Plata y al que llevó por consecuencia a navegar a mis dos hermanas y a mi desde que eramos chicos. Terco e insistente, logró que mis “pocas ganas de navegar” se transformaran en lo que soy hoy, un agradecido de la vela y todo lo que me ha dado como deporte. En este club hice mis primeros pasos en el Optimist y lo más importante, conocí a los amigos que tengo actualmente, los más fieles, los que nunca te van a fallar en las buenas, y sobretodo en las malas. Es en este club también donde conocí a Juliana, mi compañera de toda la vida.
Pese a todas estas cosas hermosas, interiormente me siento en deuda con mi club porque creo que podría haberle dado más de lo que él como institución me ha brindado en tantos años. Nunca es tarde por suerte y espero que estos años que vienen me encuentren dando una mano bien de cerca en toda actividad náutica que requiera de mi ayuda. Así lo hizo mi viejo, y asi creo que debería hacerlo yo.
Gracias Regatas, ¡ sos una parte enorme de mi vida !

Juanpa