VOR 2017-18. Team Vestas choca con un pesquero a 30 millas de la llegada. Habría tripulantes del pesquero heridos y desaparecidos.

Fuente info VOR

Vestas 11th Hour Racing involved in collision before finish in Hong Kong

Last Update: 2330 UTC
January 19, 2018
18:46 UTC
Volvo Ocean Race

Vestas 11th Hour Racing, a team competing in the Volvo Ocean Race, has been involved in a collision with another vessel approximately 30 miles from the finish line of Leg 4 in Hong Kong.

Race Control at Volvo Ocean Race headquarters was informed of the incident by the team at approximately 17:39 UTC on Friday January 19, 2018.

All of the crew on Vestas 11th Hour Racing is reported to be safe. There is limited damage to the boat, which the team is still assessing. The team has not requested outside assistance.

There is no information at this time on the condition of the other vessel.

Race Control has contacted the Maritime Rescue Coordination Centre to inform them of the incident. Race Control has also informed the rest of the fleet of the incident.

We will have more information as it becomes available.

UPDATE: 2150 UTC

Race Control at the Volvo Ocean Race has requested team AkzoNobel to divert from its course to the finish line in Hong Kong to support Vestas 11th Hour Racing following a collision with another vessel.

UPDATE: 2305 UTC

Team AkzoNobel has resumed racing and is expected to finish near midnight UTC.

UPDATE: 2330 UTC

Vestas 11th Hour Racing has retired from Leg 4 following a collision. The team is proceeding under its own power to Hong Kong.

Foiling Regatta Punta del Este. Segers, Landauer, Waksman y Mehl los ganadores.


© Clase Moth

© Clase Moth
Podio de la clase Moth. De izq. a derecha, Fran Bellocchio, Marito Segers y Franco Greggi.

Fuente info Clase Moth

FINAL DE CAMPEONATO PARA LAS CLASES FOILING

Luego de tres dias con inmejorables condiciones, el domingo 14 de Enero la meteorología no ayudo para terminar el programa de regatas.

Sin embargo todas las clases menos los catamaranes pudieron largar mas de 10 regatas lo que hizo que el campeonato sea un verdadero éxito y que todos los competidores y autoridades confirmen una segunda edición de esta regata que en el año 2019 promete ser mucho mas grande en cantidad de participantes.

Desde la clase Moth particularmente queríamos agradecer especialmente al Yacht Club Uruguayo, Gustavo Coll, Bernie Knupell y todos los que ayudaron para que esto sea una verdadera fiesta del foiling.

Los resultados finales del top 3 fueron:

MOTH
1.Mario Segers (YCA)
2.Francisco Bellocchio (YCA)
3.Franco Greggi (YCA-NORDELTA)

FOILING KITE
1.Nico Landauer (SDYC)
2.Jose Fazio (FSK)
3.Nicolas Ocariz (CRSN)

WASZP
1.Federico Waksman (YCU)
2.Phillip Umpierre (YCU)
3.Gonzalo Ramos Vertiz (CNSI).

Clase A
1.Sergio Mehl
2.Sergio Armesto (YCA)
3.Alberto Viera

VOR 2017-18. Sun Hung Kai/Scallywag gana la cuarta etapa y se lleva el punto bonus.


© Pedro Martinez/Volvo Ocean Race

© Pedro Martinez/Volvo Ocean Race

Fuente info VOR

19 de enero de 2018

Victoria histórica del Sun Hung Kai / Scallywag en Hong Kong, su puerto de origen

El equipo patroneado por David Witt se ha llevado con maestría la Etapa 4 de la Volvo Ocean Race entre Melbourne y Hong Kong. El MAPFRE español marcha quinto y entrará de madrugada, aunque seguirá líder de la general.

El equipo Sun Hung Kai / Scallywag ha ganado la etapa 4 de la Volvo Ocean Race, liderando a la flota hasta su puerto de origen, Hong Kong.

Es una victoria histórica para el patrón David Witt y sus tripulantes, que han tenido que superar importantes reveses durante etapa antes de alcanzar el liderato con un audaz movimiento táctico en los Doldrums el pasado fin de semana.

“Teníamos un plan y nos mantuvimos firmes. A veces funciona y a veces no, pero esta vez lo hizo”, dijo Witt aún desde el barco nada más cruzar la línea de meta como vencedor.

En esta etapa, el tránsito por los Doldrums fue extensísimo, y hubo momentos desde el inicio en los que el Scallywag parecía estar en una posición de dominio. Con el tiempo volvieron a caer a la cola de la clasificación, pero poco antes de salir de las calmas, Witt y la navegante Libby Greenhalgh tomaron la decisión de irse hacia el oeste mucho antes que sus rivales, que seguían hacia el norte en busca de vientos más fuertes.

Este movimiento le dio resultados casi inmediatos en la clasificación, ya que Scallywag estaba más cerca geográficamente de la línea de meta por estar más al oeste, pero los expertos advertían que los barcos del norte seguramente los adelantarían a medida que los vientos alisios llegasen desde el noreste.

Nunca sucedió.

Incluso cuando el equipo de Witt perdió millas recuperando a un hombre al agua después de que Alex Gough fuera arrastrado por una ola, lo recogieron en solo siete minutos, y Scallywag aumentó su ventaja a casi 100 millas.

Dos días antes de la llegada, el margen se recortó significativamente y la presión para el Scallywag aumentó. “Estaba impresionado por la forma en que navegamos en los últimos días”, dijo Witt. “Tuvimos una gran ventaja y luego, sin que fuera culpa nuestra, nos quitaron aproximadamente dos tercios. Pero nos mantuvimos firmes, hicimos lo que pensábamos que era correcto y funcionó “.

Con la victoria en la Etapa 4, el Scallywag se lleva 8 puntos (7 puntos por el primer lugar más un punto de bonus por la victoria, lo que les aúpa hasta la mitad de la flota en la clasificación general, en un muy respetable cuarto lugar.

“Siempre íbamos a necesitar más tiempo que los demás para ponernos al día ya que fuimos los últimos en entrar”, dijo Witt. “Todos los equipos necesitan un poco de confianza y creo que una cosa que está subestimada en el deporte es el impulso, y esta victoria le dará a los Scallywags mucho de eso… Todos seguimos aprendiendo y vamos a seguir mejorando a medida que avanzamos. ”

Witt ha reconocido la importancia del triunfo en la primera escala de Volvo Ocean Race en Hong Kong. Para el dueño del equipo, Seng Huang Lee, que ha apoyado a Scallywag en todos sus proyectos a lo largo de los años, es un gran momento.

“Somos un equipo de propiedad privada y nuestro propietario, el Sr. Lee, ha puesto su pasión, entusiasmo y visión en este proyecto y esta victoria será muy especial para él… Ganar esta etapa será una gran plataforma para Scallywag en el futuro”.

Detrás de Scallywag, Vestas 11th Hour Racing (con Chuny Bermúdez de Castro) y Dongfeng Race Team están luchando por el segundo puesto y esperan terminar aproximadamente dos o tres horas por detrás del ganador.

Se prevé que el resto de la flota de forma escalonada durante las siguientes 12 horas, entre ellos el MAPFRE español, que marcha quinto aunque mantendrá el liderato en la general.

Etapa 4 – Resultados provisionales

1. Sun Hung Kai/Scallywag — FINALIZADO – Hora de llegada: 17:45:42 UTC

2. Vestas 11th Hour Racing — EN COMPETICIÓN

3. Dongfeng Race Team — EN COMPETICIÓN

4. team AkzoNobel – EN COMPETICIÓN

5. MAPFRE — EN COMPETICIÓN

6. Team Brunel — EN COMPETICIÓN

7. Turn the Tide on Plastic — EN COMPETICIÓN

Volvo Ocean Race – General provisional

1. MAPFRE — EN COMPETICIÓN — 29 puntos (tras la Etapa 3)

2. Dongfeng Race Team — EN COMPETICIÓN — 23 puntos (tras la Etapa 3)

3. Vestas 11th Hour Racing — EN COMPETICIÓN — 23 puntos (tras la Etapa 3)

4. Sun Hung Kai/Scallywag — FINALIZADO — 19 puntos (tras la Etapa 4)

5. Team Brunel — EN COMPETICIÓN — 14 puntos (tras la Etapa 3)

6. team AkzoNobel — EN COMPETICIÓN — 9 puntos (tras la Etapa 3)

7. Turn the Tide on Plastic — EN COMPETICIÓN — 6 puntos (tras la Etapa 3)

Trofeo Princesa Sofía IBEROSTAR, primera prueba olímpica europea del 2018.

Fuente info Trofeo Princesa Sofía IBEROSTAR

El Trofeo Princesa Sofía IBEROSTAR se presenta como la primera gran prueba olímpica de 2018
17 January 2018

La regata mallorquina dará comienzo al circuito europeo y sirvirá para conocer el estado de los regatistas que este año lucharán por clasificar a sus países de cara a Tokio 2020

La 49 edición del Trofeo Princesa Sofía IBEROSTAR se disputará del 30 de marzo al 7 de abril en aguas de la Bahía de Palma de Mallorca y se espera participen alrededor de 1.000 regatistas de más de 50 países. La regata española es la primera prueba de clases olímpicas de nivel internacional del calendario europeo y por ello congrega a gran cantidad de deportistas que buscan plaza en Tokio 2020.

Con el segundo ciclo olímpico recién estrenado, el Sofía IBEROSTAR se perfila como un medidor clave para conocer el estado de forma de los equipos y los regatistas antes del Campeonato del Mundo de vela, que este año se disputará en Aarhus, Dinamarca, en el que estarán en juego las primeras plazas para clasificar a los países en los Juegos Olímpicos.

Ferrán Muniesa, director de la regata, asegura que “esta nueva edición contará con un alto nivel en el mar al ser un año clave para los deportistas”. Muniesa también augura una “alta inscripción” y espera que el Sofía IBEROSTAR siga siendo reconocido como “la regata más querida y valorada” por la flota internacional. “Trabajamos durante todo el año para ofrecer una competición única tanto en tierra como en el mar; nos respaldan casi 50 años de experiencia y tenemos con nosotros a los mejores profesionales”, destaca el director de la regata.

La Bahía de Palma contará un año más con la presencia de los mejores regatistas del mundo que se enfrentarán a una competición de seis días. Como es habitual, el Club Nàutic S’Arenal y el Club Marítimo San Antonio de la Playa se repartirán las clases olímpicas. S’Arenal acogerá los Finn, 470 M y F y 49er y 49er FX, en tanto que Can Pastilla será la base de los Laser, Laser Radial, RS:X M y F y Nacra 17.

Por segundo año consecutivo, el Real Club Náutico de Palma, club organizador junto a los del Arenal y Can Pastilla, albergará a la flota de cruceros y clase Dragón que disputarán el Sofía IBEROSTAR de cruceros durante el fin de semana del 31 de marzo y 1 de abril. La regata para clases de vela ligera comenzará el 31 de marzo con una jornada de medición seguida de un día de entrenos oficiales. La competición en el mar tendrá lugar del lunes 2 al sábado 7 de abril, con unas series clasificatorias compuestas por 10 o 15 pruebas (según la clase) y un Medal Stage, la gran final que decidirá el podio de cada categoría y el vencedor absoluto del 49 Trofeo Princesa Sofía IBEROSTAR.

La condiciones que ofrece Mallorca para la navegación hacen de esta regata una de las favoritas de los equipos internacionales que aprovechan para trasladar sus bases de entrenamiento a la Bahía de Palma en los meses de invierno.

Las inscripciones para la regata ya están abiertas, en http://www.trofeoprincesasofia.org/, así como la solicitud de acreditación de prensa.

Organizado por el Club Nàutic S’Arenal, el Club Marítimo San Antonio de la Playa, el Real Club Náutico de Palma y las federaciones de vela balear y española, el 49 Trofeo Princesa Sofía IBEROSTAR está patrocinado por IBEROSTAR y cuenta como colaboradores a Trasmediterranea, OK Rent a Car, Squid, Infiniti y Marine Pool, además del Govern de les Illes Balears, el Ajuntament de Palma, el Ajuntament de Llucmajor y Ports de Balears.

FAST40+ Class, calendario 2018.


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FAST40+ Class Race Circuit

19 January, 2018

Fast40+ Class Announces 2018 Programme

The 2018 FAST40+ Race Circuit kicks off this April, with thrilling high speed action for the owner driven class. The season has been extended to six scoring events, ending in October, to decide the overall FAST40+ Champion. For the 2018 season the majority of the events will be stand alone regattas including the FAST40+ National Championship, and the prestigious One Ton Cup. FAST40+ Race Director, Stuart Childerley spoke about the provisional format for the season ahead.

“The objective for the events is to provide good quality and fair racing, allowing all the teams to reach their full potential through boat handling, sail handling and boat speed.” commented Childerley. “Most of the events will be held over long weekends, typically with eight races, which will be a mixture of windward leeward and round the cans races. Every event will have a social occasion during the regatta.”

The season opener will be a non-scoring training regatta in the Solent on 21-22 April, with a class coach working alongside team coaches, to improve performance throughout the fleet.

“We will organise multiple practice starts, short and long course legs and two-boat testing, designed to analyse both boat speed and handling.” continued Childerley. “There will be an open debrief using video and coach notes, and a social evening, where a video summary will be presented to each team. Round One of the FAST40+ Race Circuit will be held the following weekend.”

Over a dozen teams are expected to be racing on the FAST40+ Race Circuit, and other IRC events throughout 2018. The next FAST40+ update will focus on team news, with some interesting developments to be revealed.

300 Millas A3 Trofeo Grefusa, poco viento en el inicio.


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Fuente info 300 Millas A3 Trofeo Grefusa

La flota de las 300 Millas A3 Trofeo Grefusa afrontan las primeras millas con poco viento

La largada de la flota para los 22 barcos desde el náutico Moraira ha sido puntual, 12 horas, con un viento de 7 nudos del 320º

El primer paso obligado será en la isla de Tabarca, se prevé que en la tarde-noche de hoy la flota alcance la isla. Tras ella se dirigirán a aguas ibicencas, pasando por el islote de Venadrell, después Columbretes, Peña del Moro y Moraira, por lo que se esperan a las primeras unidades en la tarde-noche del viernes

Moraira (Alicante), 17 de enero de 2018

Las 300 Millas A3 Trofeo Grefusa se han puesto en marcha, con puntualidad. A las 12 horas el comité de regatas procedía a lanzar la regata con 22 barcos en la línea de salida con un viento que ha llegado a los 7 nudos de intensidad, sobre un eje del 320º (NW-Noroeste). Una salida muy estirada en la línea, aunque un grueso se ha decantado por el visor.

En los primeros compases los ‘grandes’ han optado por el bordo de fuera, principalmente el cartagenero Kundaka, el calpino Jeffertje II, los valencianos Cafés Granell y Pestañeo o el local Alzira-Moraira (Swan 75), el más grande de la flota. Otras unidades, y que entran en las quinielas para estar en el podio, se han decantado por el bordo de tierra, caso de Pajuelín XIII Benidorm, Phonemovil o el alicantino Dignity 3.

El primer paso que debe afrontar la flota es la isla de Tabarca, que si todo va bien y las condiciones de viento son buenas las primeras unidades atacarán ese paso en la tarde-noche de hoy miércoles. Tras dejar la isla frente a Santa Pola, pondrán rumbo a aguas ibicencas, pasando por el islote de Venadrell y de ahí rumbo a la isla de Columbretes (Castellón) para afrontar el último paso en Peña del Moro (Cullera) para llegar a Moraira en la tarde-noche del viernes.

Las previsiones de viento apuntan a que va a ser una edición ‘algo lenta’ como consecuencia de un viento muy inestable y poca intensidad. En el momento del cierre de la nota de prensa la flota de las 300 Millas navega muy cerca de Benidorm, con Llevant Blau, Kundaka-Elite Sails, Guaguanco, Phonemovil y Cafés Granell en el grupo de cabeza.

La regata de Moraira cuenta, un año más, con el seguimiento ‘on line’: http://www.tractrac.com/web/event-page/event_20180108_MillasdeMo/1236/

VOR 2017-18. Horas decisivas de la cuarta etapa.


© Martin Keruzore/Volvo Ocean Race

Fuente info VOR

18 de enero de 2018

La flota juega al escondite en una apasionante jornada final

Cinco de los siete barcos han recurrido al modo sigilo en las últimas horas mientras el Scallywag sigue líder, pero pierde millas; el MAPFRE sigue quinto.

La Volvo Ocean Race pone a disposición de la flota un arma táctica que pueden usar una vez por etapa. Se le conoce como modo sigilo (stealth mode) y permite a un barco ocultar su posición a sus rivales y al público durante tres partes de posiciones consecutivos.

Esta táctica puede ser especialmente beneficiosa cuando un barco tenga previsto hacer un movimiento diferente, como una virada o una trasluchada en un momento concreto de la etapa, ya que los competidores suelen estar muy pendientes de las maniobras de los rivales.

Pues bien; las últimas 24 horas nos han dado una auténtica exhibición de esta particular manera de jugar al escondite, ya que cinco de los siete participantes han recurrido al modo sigilo en un momento u otro para encarar la aproximación final hacia Hong Kong, donde está previsto que lleguen de forma escalonada a partir del mediodía del viernes (UTC).

Únicamente el Turn the Tide on Plastic y el MAPFRE han preferido no jugar al escondite y apurar sus últimas millas a pecho descubierto. Pablo Arrarte, jefe de guardia del MAPFRE, hablaba en el Daily Show de este jueves con el Race Control de la Volvo Ocean Race. “Sabíamos que los Doldrums iban a ser muy difíciles, pero no vamos a hacer un drama de esto. En alguna etapa podía pasarnos algo así, pero estamos muy felices y formamos un equipo muy fuerte”, afirmó.

Por delante, el SHK/Scallywag tiene la victoria en su puerto de origen casi en el bolsillo. Y eso que ha habido emoción en las últimas horas, ya que antes de meterse en modo sigilo los de David Witt les sacaban solo 40 millas al Vestas 11th Hour Racing de Chuny Bermúdez de Castro.

Al reaparecer en el parte de las 13:00 UTC de este jueves, han desaparecido automáticamente tanto el Vestas como el team Akzonobel, cuando los líderes están ya a menos de 500 millas de Hong Kong con 37 millas de ventaja sobre el segundo equipo ‘visible’, el Dongfeng Race Team.

Antes de salir del modo sigilo, el patrón del Scallywag, Dave Witt, insinuó lo igualada que está la parte superior de la flota. “Creo que es bueno para algunos de nuestros aficionados que hayamos estado en modo sigilo porque a algunos les daría un ataque cardíaco si supieran lo cerca que estábamos del resto”, dijo Witt. “Estamos líderes, pero el resto está muy cerca”, sorprendió.

“No hemos confiado en nuestro programa de routing en este tramo, pero ahora queremos hacerlo porque dice que vamos a vencer al Vestas por una hora y media. A todos los seguidores de Scallywag en Hong Kong: recen una oración por nosotros esta noche”, añadió.

A pesar de su cercanía al final, los equipos tienen que afrontar aún varios obstáculos.

Primero deben elegir el momento adecuado para trasluchar para abrirse camino a través de las islas del Estrecho de Luzón sin quedar atrapados en la enorme calma creada por Taiwán, o las islas más pequeñas del norte de Filipinas.

Aproximándose a Hong Kong, el viento puede caer mucho a medida que navegan las últimas millas hasta la línea de meta.

Todas estas incertidumbres aseguran que puede suceder todavía cualquier cosa.

“Se está poniendo interesante “, dijo Simon Fisher, navegante del Vestas 11th Hour Racing. “Todos están buscando sus oportunidades. La ruta que pasa por Filipinas y el Mar de China Meridional tiene varias opciones y habrá que tomar algunas decisiones importantes”.

La ETA (hora estimada de llegada) más reciente sitúa a los líderes llegando entre las 1600 y las 2000 UTC del viernes, con el trío de atrás entre las 02:00 y las 06:30 UTC del sábado.