Audi MedCup, noticias de la Clase GP42



Fuente info Audi MedCup

30 Mar 2010
Las GP42 Series, en marcha

Cuando faltan 42 días para el inicio del Trofeo de Portugal, Cascais, primera cita del Circuito Audi MedCup 2010, hablamos con Javier Goizueta (ESP), el nuevo presidente de la Clase GP42, para conocer la última hora de los equipos que competirán este año por las GP42 Series

“A día de hoy tenemos cinco equipos preinscritos y con compromiso de inscripción: tres españoles, uno británico y uno italiano”. Javier Goizueta se estrena en la presidencia de la Clase GP42 con una interesante temporada por delante, en la que compaginará este nuevo cargo con el de co-armador del GP42 Madrid – Caser Seguros (ESP), junto a José María van der Ploeg (ESP). El Botín & Carkeek de 2009 afronta esta nueva temporada después de finalizar tercero en las GP42 Series del Circuito Audi MedCup del pasado año, incluyendo la victoria en el Trofeo de Portugal.

Todos los equipos preinscritos están preparando la temporada a conciencia, y dos de ellos tienen previsto competir en la regata Palma Vela (14 a 18 de abril) para probar nuevas velas y los cambios realizados a sus barcos durante el invierno. Es el caso del Peninsula Petroleum (GBR) de John Bassadone (GBR), que se incorpora como nuevo contendiente en las GP42 Series, para lo que ha adquirido el Botín & Carkeek ex-Turismo Madrid (ESP). El armador británico pudo comprobar de primera mano las sensaciones de competir en GP42 durante la Puerto Calero GP42 Global Cup disputada en octubre en Lanzarote, experiencia que le impulsó a montar este nuevo equipo.

El otro equipo confirmado que competirá en la Palma Vela es el AIRISESSENTIAL (ITA) de Roberto Monti (ITA), que ha realizado ligeras modificaciones a la configuración de cubierta de su Felci Yachts Design e incorporado nuevos tripulantes y nuevas velas.

Junto a Peninsula Petroleum, AIRISESSENTIAL y Madrid – Caser Seguros, han confirmado su participación en el Circuito Audi MedCup 2010 otros dos Botín & Carkeek: el que compitió el año pasado en Alicante y Cartagena como Iberdrola (ESP), y el barco ganador de las GP42 Series del Circuito Audi MedCup 2009, el Puerto Calero (ESP) armado por Daniel Calero (ESP).

Calendario e invitados

“Creo que el calendario de este año es magnífico”, reconoce Javier Goizueta. “La inclusión de Barcelona me parece fantástica en todos los sentidos: campo de regatas, notoriedad, infraestructura,… Creo que es un acierto absoluto en términos de desarrollo del Circuito”.

Junto a esta novedad en el listado de sedes, el presidente de la Clase GP42 destaca la importancia de otra que en su opinión marcará un antes y un después en la promoción del Circuito Audi MedCup y de las dos Series participantes, GP42 y TP52: “Este año hay una innovación que me parece fundamental, que es el invitado a bordo. Eso, dirigido a prensa no especializada, a business to business de los armadores, y dirigido a potenciales armadores, es una herramienta muy potente que queremos aprovechar”. A bordo de cada GP42 y TP52 navegará un invitado, tanto en competición como en las regatas de entrenamiento oficial.

Esta nueva regla no es la única a la que Goizueta ve un enorme potencial como instrumento de promoción: “Queremos avanzar en el aprovechamiento de las magníficas instalaciones que despliega Audi MedCup para un mejor servicio a estos invitados. Creo que los elementos disponibles son extraordinarios, y nuestro objetivo es aprovecharlos al máximo. Pienso también en el Village Público, una idea fantástica para mostrar al público la realidad de este deporte”.

Un barco fascinante

El GP42 es un diseño de 12,8 metros realizado íntegramente en carbono, con 4.400 kg de desplazamiento y navegado por 10 tripulantes, que en la temporada pasada demostró la igualdad entre la flota con contínuas llegadas de foto finish.

Javier Goizueta defiende la clase GP42 con conocimiento de causa: “Yo he sido un regatista toda mi vida. He pasado por vela ligera, por vela de crucero en los años 70 y 80; tengo un importante palmarés como tripulante y armador entre 2003 y 2006 en IMS, y lógicamente el GP42 era el producto aspiracional. Navegar un GP42 es difícil de explicar, es algo único, como un TP52, un VO70, un IMOCA, un Copa América,… Es un paso más, algo que te tienta; es como pasar de la Fórmula Tres a la Dos, a la Uno… El GP42, hoy por hoy, es lo que me llena”.

Programa de regatas

El Anuncio de Regata del Circuito Audi MedCup 2010 indica un máximo de 45 mangas Barlovento/Sotavento para las GP42 Series. En el Trofeo de Portugal, Cascais, primera cita de la temporada, el programa de competición para las GP42 Series se inicia el miércoles, 12 de mayo, con la regata de entrenamiento oficial. Las mangas puntuables se realizarán entre el jueves, 13 de mayo, y el domingo, 16 de mayo, día en que se conocerá el nombre del primer líder de la temporada.

Team GBR, la tecnología al servicio de los deportistas y un sólo objetivo, ganar medallas


Mucho wireless, satelites y teconología pero yo me sigo tumbando como siempre, me ca… en dieeeeeeéééé (la foto es de hoy mismo en Palma)

Fuente info Telegraph

London 2012 Olympics: Team GB making waves with new technology

The white van sits innocuously pointed towards the blue of the Bay of Palma, white satellite dish atop the roof.

London 2012 Olympics: Team GB making waves with new technology
The white van sits innocuously pointed towards the blue of the Bay of Palma, white satellite dish atop the roof.

By Jacquelin Magnay in Palma, Mallorca
Published: 6:42PM BST 29 Mar 2010

Along with the Skandia GB Sailing logos, the antennae give a clue that this is anything other than a backpacker home. This is the electronic heart of one of the most successful British sports programmes that, if all goes to plan, will bring five or more medals at the London 2012 Olympic Games.

In the nearby hotel El Cid, the expansive lobby bar area is dotted with Team GB jackets as staff and a portion of the 40 sailors here in Palma hunch focused, logging into the wireless internet the white van brings.

Being connected to home is one thing. Using the van’s technology, masterminded by the Royal Yachting Association’s technical projects manager Peter Bentley and meteorologist Libby Greenhalgh to interpret the weather, currents, tides, wind speed, wind direction, temperature, air pressure, and performance of their boats under all of those variables is another.

No other country appears to have a van set up so masterfully as the British. But that doesn’t mean other countries don’t have a similar set up, perhaps in a hotel room, says the Team GB Olympic manager, Steve “Sparky” Park.

While the British have been the pace setters in testing the limits technologically – the van has been travelling around Europe with the team for five years -and Park was secretly quizzed for several hours by Chinese authorities concerned about electronic monitoring in the sea off the 2008 Beijing Olympic venue at Qingdao – other teams, particularly key rivals, Australia, Brazil, the United States, French, Spanish and Dutch are seeking to get their own performance edge.

“All of the technology allows us to validate learnings and observations,” Sparky said. “Having that data allows the coach and the athletes to build trust.”

But a lot of those advances are top secret. Even the selection process for the British sailors to qualify for the Olympic Games is deemed “classified”. There are no written copies at the moment in existence. Sparky does not suggest that the sailors have to eat the criteria once they are printed and mentally digested it, but one gets the impression that he would not mind if they did.

Sparky – a former Tornado and 470 sailor – who has been at the head of the elite programme since 2001 and has led the team to increasing success at each Games.

It is a team very much moulded in his own personality – friendly, but incredibly focused when required. In Beijing the team won four golds a silver and a bronze in the available 11 events. For London, which has 10 events, the goal is five, but Sparky is preparing the team to win 10 because “on any given day 50 per cent of athletes are not having a great day, but 50 per cent will deliver.”

Before the Princess Sofia regatta in Palma – the beginning of the European leg of world cup events, Sparky scrutinises the training on a rubber ducky, equipped with a mast strapped with more technology that allows him to relay information to each of the coaches out with their sailors. He zips around to the Finn class, the windsurfers, the 49ers.

The women’s match racing team Lucy Macgregor, Annie Lush and Ally Martin are at one end of the bay timing their starts – a critical component of the match racing format, which will make its Olympic debut in London.

In this class the boats are all identical and supplied by the organisers. It was training that paid off immediately, for on the first day of the Princess Sofia competition in light tricky breeze, the GB team won their first three match races against Denmark, Slovenia and Russia.

The results in the highly competitive 49er class have been also impressive.

Olympians Stevie Morrison and Ben Rhodes are currently in second place overall with two second placings after the first day but pushing them hard are Dylan Fletcher-Alain Sign and Chris Draper-Peter Greenhalgh in third and fourth positions.

Only one entrant is allowed in each class at the London Olympics. For Team GB that means the internal competition for places is tough. But on and off the water the GB athletes have everything at their disposal – there will be no excuses.

SAR Princesa Sofia Mapfre día 2


Blanca Manchón me obligo a poner la etiqueta de “carozos” a este post, tremenda la española de RS:X. En la foto con Marina Alabau, otra especialista en la clase.

Katie Spithill, hermana del crack australiano esta regateando en Palma en la clase Elliot en match race. ¿Carozo?, definitivamente no.

Bien por la dupla argenta Calabrese-De la Fuente que en cuanto entren los descartes se van p’arriba

Rafa Trujillo ya es lider en la clase Finn


Las francesas Petit Jean- Douroux lideran este grupo, pegadas, las amigas Claudia Conti y Giovanna Micol de Italia.

Fuente info TPS

Rafa Trujillo se pone en cabeza en la clase Finn

Fantástico estreno hoy de Rafa Trujillo en el Trofeo SAR Princesa Sofía Mapfre, que se disputa hasta el viernes en aguas de la bahía de Palma de Mallorca como tercer evento de la Copa del Mundo. Junto al liderato provisional del medallista olímpico andaluz, la cosecha de la segunda jornada para España incluye dos platas provisionales, para las baleares Marina Gallego y Julia Rita en 470 F y para la canaria Susana Romero en Laser Radial, mientras que la sevillana Marina Alabau es cuarta en RS:X F y los hermanos asturianos Alonso son quintos en 49er.

Un total de 649 embarcaciones y 959 regatistas de 43 países han competido hoy en aguas de la bahía de Palma, con vientos medios del Suroeste que han favorecido un brillante estreno para Trujillo (Puerto Alcaidesa/Andalucía). El campeón del mundo de 2007 ha conseguido un segundo y un tercer puesto en los dos parciales. Estos buenos resultados y la irregularidad de sus rivales han permitido al deportista linense alcanzar el liderato de la clase Finn. Rafa Trujillo tiene cinco puntos de ventaja sobre el noruego Peer Moberg, que es segundo, y seis sobre el croata Ivan Gaspic, que completa el podio provisional. Trujillo sin embargo es cauteloso: “Hay gente muy fuerte y el nivel es muy parejo, estoy contento por la regularidad que he mantenido, pero aún estando ahora en el podio mi objetivo se centra en quedar entre los ocho primeros”. Preguntado sobre los 30 nudos que se esperan mañana en el campo de regatas del Princesa Sofía Mapfre, Trujillo ha sido tajante: “Da igual el viento que haya, hay que navegar”.

La mallorquina Marina Gallego y la menorquina Julia Rita (Mallorca-Élite Fitnes Club) han conseguido aguantar la segunda posición de la clase 470 Femenino en una jornada muy complicada de vientos algo inestables. La pareja balear tiene por delante a las brasileñas Fernanda Oliveira y Ana Luisa Barbechan, que hoy se han aupado hasta la primera posición. Por el contrario, la canaria Tara Pacheco y la cántabra Berta Betanzos (Seland) han perdido un puesto en la general y son octavas.

Marina Gallego, contenta al término de la regata, ha señalado que “ahora lo importante es mantener la regularidad porque nuestra puntuación en la primera manga de ayer, a raíz del abordaje que sufrimos y de la compensación que nos dio el jurado, es variable en función del resto de pruebas a celebrar hasta el miércoles”. La mallorquina ha remarcado que las condiciones han sido hoy muy duras en la bahía de Palma, “porque había poco viento y en rachas, por lo que teníamos que encontrar los canales de viento hasta las boyas”.

La canaria Tara Pacheco se ha lamentado de que a pesar hacer unas buenas salidas, no habían sido capaces de aguantar el ritmo. Aún así se mostraba esperanzada porque “queda mucho campeonato por delante”.

Gran actuación de la canaria Susana Romero, que ha escalado dos puestos en la general y ya es segunda de la clase Laser Radial. La tinerfeña Alicia Cebrián también ha navegado a gran nivel, sobre todo en la segunda manga, en la que se ha anotado la victoria parcial. Gracias a este triunfo, Cebrián se ha colocado en la sexta plaza de la general, que lidera la checa Verónica Fenclova.

En la categoría femenina de tablas, la sevillana Marina Alabau (Movistar/Andalucía) ha caído de los puestos de podio. La vigente campeona mundial y europea ha empezado muy bien la jornada y ha conseguido la victoria en la primera manga, pero un decimocuarto en la segunda prueba le ha hecho perder un puesto en la general respecto a ayer, pasando al cuarto puesto. Pese a todo, la gran igualdad que se registra en los puestos de cabeza de la clase RS:X Femenino le permite mantener intactas sus opciones de triunfo. Su compañera del Club Náutico Sevilla y del equipo preolímpico de la Real Federación Española de Vela, Blanca Manchón, ha mejorado sus resultados en el día de hoy y sube hasta la séptima plaza de la general.

La número uno del ránking de la ISAF, Marina Alabau, ha afirmado que la inestabilidad del viento ha complicado mucho la regata porque “había seis o siete nudos de viento pero muy cambiantes y no se podía predecir nada”. Alabau ha hecho una buena salida en ambas mangas; “pero que en la segunda me he notado cansada y de ahí el resultado”, ha señalado la sevillana. Pese a haber perdido una plaza en la clasificación general, la regatista española ha mostrado su confianza en terminar el 41 Trofeo Princesa Sofía Mapfre en puestos de podio.

Los hermanos Federico y Arturo Alonso (El Gaitero) mantienen sus opciones en la clase 49er, que hoy ha disputado tres pruebas más y en la que mandan los británicos Chris Draper y Peter Greenhalgh. Los asturianos obtuvieron buenos resultados (segundos y cuartos) en las dos primeras mangas pero en la última navegaron en las posiciones más retrasadas de la flota. La introducción de un descarte, al haberse celebrado ya seis regatas en 49er, ha permitido a los hermanos Alonso descontar este mal resultado y de esta forma son quintos en la clasificación.

Cara y cruz para los regatistas españoles en la clase Laser Standard. El andaluz Pablo Guitián ha navegado a un gran nivel y se ha situado en el séptimo puesto. Sin embargo, Javier Hernández (Caja Canarias) ha pinchado en la primera prueba del día y ha cruzado la meta en el puesto 38. Pese a que en el segundo parcial ha mejorado y ha concluido en la sexta plaza, el tinerfeño ha finalizado el día en la decimosegunda posición de la general. La clase Laser Standard está liderada por el croata Tonci Stepanovic.

Los regatistas del Real Club Náutico de Gran Canaria Onán Barreiros y Aarón Sarmiento (Toyota Canarias) han iniciado la remontada en la clase 470 Masculino. De momento han subido hasta el noveno puesto de la categoría, donde los griegos Panagotis Kambouridis y Gerasimos Orologas y los croatas Sime Fantela e Igor Marenic han protagonizado un bonito duelo por el liderato que se ha saldado a favor de la pareja helena. Los mallorquines Pedro Marí y Joan Fullana ocupan el puesto trigésimo sexto y el resto de representantes españoles están por detrás, lejos de los puestos de privilegio.

En Star, jornada difícil para los gallegos Fernando García Lago y Jano Toro (Deporte Galego), que no han podido mantener el ritmo de ayer y bajan hasta la novena posición. En esta categoría, se mantiene en cabeza el equipo suizo compuesto por Flavio Marazzi y Enrico de Maria, mientras que Fernando Echávarri y Fernando Rodríguez (Movistar), que son décimo terceros, deberán esperar a que se introduzca un descarte para eliminar de su casillero la descalificación por fuera de línea que cometieron el primer día y así empezar a escalar puestos en la general.

Los vientos inestables de las dos primeras jornadas no están siendo propicios para los regatistas españoles de la clase RS:X Masculino. El alicantino Iván Pastor (Movistar), que ocupa la duodécima posición, y el gaditano Juan Manuel Moreno, clasificado justo detrás de él, son los dos deportistas mejor clasificados. El israelí Shahar Zubari mantiene la primera plaza.

En Match Race Femenino, se ha terminado el round robin, tras el cual los tres equipos españoles, el de las gallegas Támara Echegoyen y Marga Cameselle y el de la catalana Silvia Roca, pasan al grupo plata, que se juega los puesto del décimo tercero al décimo octavo, de un total de 24 equipos.

En la clase paralímpica 2.4 mR, que hoy ha completado dos mangas, el catalán Paco Llobets ha perdido una plaza y ahora es sexto, pero sigue siendo el mejor regatista español de esta categoría, que hoy ha registrado un cambio de líder y el holandés Thierry Schmitter está al frente. Un poco más atrás, en la novena plaza, se ha situado el cántabro Emilio Fernández Lastra.

La clase invitada Dragon se ha estrenado hoy con dominio de las tripulaciones rusas. Vasiliy Senatorov, Igor Ivashintsov y Alexander Muzy dominan la categoría mientras que los representantes españoles ocupan las últimas posiciones.

Para mañana el programa del 41 Trofeo SAR Princesa Sofía Mapfre incluye dos y tres pruebas en la mayoría de clases, aunque la previsión meteorológica habla de fuertes vientos, de hasta 30 nudos, por lo que habrá que ver en qué medida se puede cumplir este programa. La regata mallorquina, que es el tercer evento de la Copa del Mundo y que abre la temporada de regatas en Europa, se desarrolla hasta el próximo viernes, día en que se disputarán las finales, bajo la organización del Club Nàutic S’Arenal, el Real Club Náutico de Palma, el Club Marítimo San Antonio de la Playa y la Escuela de Vela Calanova.

Resultados parciales completos click acá

Marc Guillemot (Safran), el mejor del año 2009 en la clase IMOCA 60

Fuente info Vendee Globe

Marc Guillemot 2009 IMOCA champion

The skipper of Safran was crowned 2009 IMOCA world champion after finishing ahead of Michel Desjoyeaux and Armel Le Cléac’h in the annual rankings. Marc Guillemot received his title at the headquarters of the Safran Group, in the presence of the boat’s godmother, Claudie Haigneré and other skippers, who took part in the 2009 championship, including Michel Desjoyeaux, Jean Le Cam, Kito de Pavant, Arnaud Boissières, Yannick Bestaven, Jean-Pierre Dick…

Marc Guillemot received the 2009 IMOCA world champion trophy from the hands of Jean-Pierre Champion, President of the French Sailing Federation after totalling 362 points, ahead of Michel Desjoyeaux (Foncia) and Armel Le Cléac’h (Brit Air). This result rewards Safran’s consistency at the highest level, as Marc Ventre, member of the Board of Safran pointed out: “Safran has achieved a remarkable set of results: not only did she complete the three IMOCA championship races she took part in, but she also finished the season at the top of the rankings with her win in the Transat Jacques Vabre last November. This technological success would mean nothing, it it did not also involve the fantastic human adventure that we owe to Marc… “

As for Marc Guillemot, he congratulated his team and offered his warmest thanks to the Safran Group for their support. He then paid homage to his fellow competitors and took advantage of the occasion to offer them a signed copy of his book, “Vrai Faux Solitaire.”

2009 IMOCA rankings

1 Marc Guillemot (Safran) 362 pts
2 Michel Desjoyeaux (Foncia) 357 pts
3 Armel Le Cléac’h (Brit Air) 338 pts
4 Sam Davies (Artemis II) 321 pts
5 Vincent Riou (PRB) 304 pts
6 Dee Caffari (Aviva) 295 pts
7 Arnaud Boissières (Akena Vérandas) 292 pts
8 Brian Thompson (Pindar) 281 pts
9 Steve White (Spirit of Weymouth) 250 pts
10 Richard Wilson (Great American III) 220 pts