El tema de los timones rebatibles, ademas de reducir sup mojada, es un tema de seguridad, Al tener dos timones la quilla no proteje de los objetos sumergidos y le pegas como venis a lo que esta abajo, con el timon que no esta preprado para un impacto navegando. De esta forma con los timones revatibles si chocan con algo sumergido el timon se rebate y safan, de otra forma rompen todo.
Algunos inconvenientes: a veces cuando el barco va muy rápido se levantan solos… si no están perfectamente regulados, con lo cual el barco de va de luff o de broach , a un participante de la pasada VG le ocurría varias veces al día en el sur.. y JP Dick rompió el de barlovento por una ola, siendo líder , pues queda muy expuesto.No hay sistema perfecto.
y por que son mas lindos que los larry´s kartings
y navegan como navegamos los fines de semana
y por eso escriben tantos comentarios: si no es por los vuelcos, la AC no existe
Querido JuanPa, me había perdido y ahora encontré la página. Siempre tengo el gorrito y las dos prendas de recuerdo.¡Inolvidable para mí!. Después de eso no corrieron mas en Alicante. La guita es la guita. Te mando un abrazo y otro para Pedro. J.Carlos.
Excelente. Muchas Gracias como siempre. Que obsesión con los timones rebatibles, parecen costosos los sistemas para hacerlos así.
Será para poder cambiarlos si se rompe la pala?
y ahi está el c p de B Stamm muchas gracias
10 preguntas al fenómeno de Altadill que nos dé un panorama de la clase? dif de desplazamiento, manga…
Fantasticos estos bichos. muchas gracias. ¿alguien me puede explicar el diseño de la popa del VIRBAC, discontinua entre los timones?
gracias
Juan
No es discontinua, esta hundida la superficie plana que esta en contacto con el agua
El tema de los timones rebatibles, ademas de reducir sup mojada, es un tema de seguridad, Al tener dos timones la quilla no proteje de los objetos sumergidos y le pegas como venis a lo que esta abajo, con el timon que no esta preprado para un impacto navegando. De esta forma con los timones revatibles si chocan con algo sumergido el timon se rebate y safan, de otra forma rompen todo.
Algunos inconvenientes: a veces cuando el barco va muy rápido se levantan solos… si no están perfectamente regulados, con lo cual el barco de va de luff o de broach , a un participante de la pasada VG le ocurría varias veces al día en el sur.. y JP Dick rompió el de barlovento por una ola, siendo líder , pues queda muy expuesto.No hay sistema perfecto.
Buenisima info Jesus. Abrazo grande al responsable de los posts !!!
porque en esta regata hay tantos barcos y en la VOR tanpocos, costos nomas?
Veo dos grandes razones, la tradición francesa de los solitarios y los costos. En ese orden. Saludos.
y por que son mas lindos que los larry´s kartings
y navegan como navegamos los fines de semana
y por eso escriben tantos comentarios: si no es por los vuelcos, la AC no existe
Quizás este artículo te sirva.
http://www.vendeeglobe.org/es/noticias/articulo/1533/cuanto-cuesta-correr-la-vendee-globe.html
ja ja ja, despistado del docke ¿qué te hizo Larry?
Dioss, por fin una regata en condiciones, y con una participación más que respetable!!
Muchisimas gracias Juanpa. No sabés lo que disfrute estos posts!
Gracias a todos por seguir la web !!! Abrazo
Querido JuanPa, me había perdido y ahora encontré la página. Siempre tengo el gorrito y las dos prendas de recuerdo.¡Inolvidable para mí!. Después de eso no corrieron mas en Alicante. La guita es la guita. Te mando un abrazo y otro para Pedro. J.Carlos.