La tripu del Humildad Zero antes de largar en Bs As
Humildad Zero primero en llegar a Punta del Este con un tiempo real de 26hs 26m 50s. Segundo llego el America del Sur , tercero el Claro y cuarto el Gaucho. Toda la info al minuto seguila por mi twitter: @juanpacadario
Reporte de la largada del día de ayer Lunes 14
Fuente info CASRC
14 de enero de 2013
Con Punta del Este como meta
Poco viento, río con una fuerte corriente bajante, altas temperaturas y un sol abrasador fueron las condiciones en las que se largó la regata Olivos-Buenos Aires-Buceo-Punta del Este, primera prueba del Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2013, certamen que organizan el Yacht Club Argentino junto con el Yacht Club Olivos, el Yacht Club Punta del Este y el Yacht Club Uruguayo, y que cuenta con el main sponsorship de la firma de relojería suiza Rolex.
Además, con el auspicio de Río Uruguay Seguros, Banco Itaú y Johnnie Walker y el apoyo de la Municipalidad de Vicente López, la Dirección Nacional de Hidrografía de Uruguay, Uruguay Natural, Zillertal, Buquebús, Chandon y Movistar.
La regata tiene un recorrido de 167 millas náuticas (aproximadamente 310 kilómetros) y lleva a los navegantes a recorrer gran parte de las costas argentina y uruguaya, con paso frente a La Plata, Colonia y Montevideo (entre otros puntos), hasta arribar a Punta del Este.
Fueron 69 las embarcaciones de la Argentina, Uruguay y Brasil que partieron hoy desde las proximidades del Kilómetro 5 del Canal de Acceso al Puerto de Buenos Aires pertenecientes a las Fórmulas ORC Internacional (20 veleros), ORC Club (29) e IRC (20), del total de 81 que componen la flota (al respecto, hay que aclarar que los barcos de las Clases Soto 33 OD (6) y OD 27 (6) no participan de esta regata de largo aliento y se suman a la flota directamente en la ciudad esteña).
El Circuito Atlántico Sur es desde hace décadas el certamen náutico más importante del continente y uno de los más importantes del mundo tanto en convocatoria como en calidad de los participantes. Como dato ilustrativo, el torneo se viene realizando desde 1948 con distintos formatos y exigencias, de ahí que sea conocido como el campeonato que todos los nautas quieren correr.
Un proceso lento
Como se preveía, las condiciones climáticas al momento de la partida distaron bastante de ser las ideales: cerca de las 12 -hora prevista para la partida de las primeras series-, el viento en la zona del Kilómetro 5 del Canal de Acceso apenas llegaba a los 4 nudos (6,5 kilómetros por hora), lo que dificultaba el avance de los competidores.
Sin embargo, justo cuando se acercaba el momento de izar las banderas preparatorias, el viento subió en intensidad hasta alcanzar el límite mínimo para poder largar. Así, comenzó la cuenta regresiva para los barcos de las Series A de ORC Internacional y ORC Club. Pero una fuerte disminución en la intensidad obligó a que la Comisión de Regatas cancelara el procedimiento de largada y decidiera postergarla por algunos minutos.
Pasados unos 10 minutos, el viento volvió a establecerse y se pudo seguir con el procedimiento normal. Primero zarparon las Series A de ORC Internacional y ORC Club; cinco minutos después lo hicieron las Series B de ORC Internacional y ORC Club, y otros cinco minutos más tarde, la Serie C de ORC Internacional y todas las series de la Fórmula IRC.
Debido a las condiciones, el avance de la flota en las primeras millas fue muy lento. Sin dispersarse demasiado, la flota se mantuvo en una ancha franja sin buscar los extremos tratando de aprovechar el poco viento que se negaba a aumentar.
En ese marco, el Verónica, un velero tipo Match 42 de Patricio Guisasola, se había logrado afirmar en la vanguardia, seguido muy de cerca por el Claro (un Farr 44), de Miguel Denovi Rueda, y el América del Sur, un Farr 50 de Jorge Pocoví. El Humildad Zero, un Soto 53 de Daniel Figueirido y candidato a ganar la Cinta Azul (premio que se le entrega al primer barco en llegar en tiempo real), se encontraba navegando a mitad de la flota.
Luego de la largada los barcos se dirigieron a la primera marca, la boya verde del Kilómetro 19 del Canal de Acceso al puerto de Buenos Aires; de ahí, se fueron dispersando hacia la costa uruguaya para ir en paralelo a ésta para dejar por babor las otras dos marcas obligatorias: la boya cardinal sur de la zona de exclusión de Punta Brava, frente a Montevideo, y la Isla de Flores, también frente a la capital uruguaya. De ahí, irán con rumbo a la llegada, frente al puerto de Punta del Este.
Los distintos reportes meteorológicos anticipaban para el resto de la tarde vientos del Este en aumento. Para las primeras horas de la noche, se esperaba que rotaran al Nordeste y luego al Norte y siguieran en aumento. Para entrada la noche, la flota estará navegando con vientos entre regulares y fuertes del Norte.
De mantenerse las condiciones meteorológicas, se estima que los primeros arribos a Punta del Este se concretarán mañana, pasado el mediodía.
Una vez que toda la flota haya llegado a la ciudad uruguaya, el certamen continuará pasado mañana, cuando se realicen dos recorridos barlovento–sotavento frente a las playas de La Mansa para todas las Fórmulas y Clases.
Volaste BACHAJITO, no se si ganaste o no pero llegaste en una excelente posicion.
El SPI de la Foto guardalo para los Barlo Sotas, porque a la ida mucho no dio
Abrazo y felicitaciones a la tripula
es un placer ver barcos nuevos en el rio que tan poco nuevo nos deja ver. encima navegando tan bien.