© Olivier Blanchet / DPPI
Jean Pierre Dick, cuarto de la Vendée Globe 2012-2013
Artículo | lunes 04 febrero 2013, 16:41
Jean-Pierre Dick ha cruzado la línea de llegada de la Vendée Globe en cuarta posición, a las 15 horas, 05 minutos, 40 segundos, hora española de este domingo 27 de enero. El Virbac Paprec 3 ha acabado 8 días y 47 minutos después del vencedor, MACIF, y a 5 días, 7 horas y 3 minutos.
Su tiempo de regata es de 86 días, 3 horas, 3 minutos, 40 segundos. Su velocidad media en el trayecto ha sido de 11,8 nudos. En realidad, ha recorrido 27.734 millas sobre el agua, a una velocidad media de 13,4 nudos. La distancia teórica del recorrido es de 24.393,41 millas.
2.650 millas sin quilla
Es una de las historias más bonitas de esta Vendée Globe. Una historia que une actuación deportiva, valor y proeza técnica. El 21 de enero, a las 23.45 (hora española), cuando navegaba en tercera posición a unas 500 millas al Noroeste de las islas de Cabo Verde, el Virbac-Paprec 3 perdió su quilla (vela y bulbo). Jean-Pierre Dick ha recorrido 2.650 millas sin ese apéndice indispensable para mantener el equilibrio del barco (un récord), un periplo sobre el filo de la navaja, vía una escala de 74 horas fondeado en el puerto gallego de San Ciprián (San Cibrao), entre las 5.30 de la madrugada del 31 de enero y la salida el 3 de febrero a las 8.20 de la mañana.
Uno de los dominadores
Mucho antes de este accidente que le ha costado su tercer puesto en el podio, el nicense había sido uno de los grandes protagonistas de la regata. A partir de Canarias, entró definitivamente en el grupo de los cinco primeros. En seis ocasiones, entre la puerta de las Agujas y el cabo de Buena Esperanza, estuvo en cabeza de la clasificación. De hecho, fue el primero en superar la longitud del cabo de Buena Esperanza.
El quinteto de cabeza se convirtió en un trío antes de pasar por el cabo de Leeuwin, el extremo suroccidental de Australia. Desde entonces,
François Gabart, Armel Le Cléac’h y Jean-Pierre Dick dominaron la flota. Pero en medio del Pacífico, cuando Dick tiene problemas con su vela de proa, se descuelga de François Gabart et Armel Le Cléac’h y llega a acumular hasta 687 millas de retraso respecto de los dos líderes.
A fuerza de tenacidad y tras varias subidas al mástil, consigue reducir su retraso en el Atlántico Sur. La pérdida de la quilla del barco pondrá fin a sus ambiciones de podio. Sin embargo, tras un 6º puesto en 2005 y una retirada en 2008, su tercera Vendée Globe será la de más éxito para este navegante iconoclasta de 48 años.
Dick, el gentleman trabajador
Veterinario de formación, diplomado de tercer ciclo en HEC, Dick llegó a la navegación oceánica por un camino distinto al habitual de los solitarios franceses. No se formó en las aguas de Bretaña ni encadenó participaciones en la Solitaire du Figaro. Se dio a conocer en 2001 con su triunfo den el Tour de Francia a Vela gracias a un método de entrenamiento intensivo y riguroso. Rápidamente, pasó a las regatas oceánicas y poco a poco se convirtió en el gran especialista en las regatas a dos: tres victorias en la Transat Jacques Vabre, dos en la Barcelona World Race. Su mejor resultado en solitario lo obtuvo en la Ruta del Ron 2006 con un tercer puesto. Bajo su apariencia lunática, Dick, el gentleman, es correoso y un gran trabajador. Se ha sabido rodear de un equipo ultra competente y siempre ha sabido elegir al arquitecto adecuado para sus barcos, que siempre construye en Nueva Zelanda, de donde los trae navegando.
Con esta Vendée Globe Jean-Pierre Dick cierra su etapa de regatista de la clase IMOCA, pues a partir de ahora navegará en MOD 70.
Puntos de referencia
- Mayor distancia recorrida en 24 horas: Virbac-Paprec 3 registró la segunda mayor distancia recorrida en 24 horas en esta Vendée Globe, con 517,23 millas, el 10 de diciembre. Velocidad media: 21,6 nudos.
- Velocidad / distancia realmente recorrida
- Número de clasificaciones en cabeza de regata (5 clasificaciones al día): 6
- Número de días en cabeza de regata: 11 horas
- Les Sables – Ecuador: 11 días 00 horas 25 minutos (récord obtenido por Jean Le Cam en 2004-2005 en 10 días 11 horas 28 minutos)
- Ecuador – Buena Esperanza: 12 días 02 horas 40 minutos (paso en cabeza)
- Buena Esperanza – Cabo de Leeuwin: 12 días 13 horas 25 minutos
- Cabo de Leeuwin – Cabo de Hornos: 18 días 00 horas 12 minutos (nuevo récord)
- Cabo de Hornos – Ecuador: 14 días 05 horas 30 minutos
- Ecuador – Les Sables d’Olonne: 18 días 05 horas 03 minutos
Palmarés:
3ª participación en la Vendée Globe (6º en 2004-2005, retirada en 2008-2009)
- 2011 – Elegido Navegante francés del Año
- 2011 Vencedor de la Transat Jacques Vabre (con Jérémie Beyou)
- 2010- 2011 Vencedor de la Barcelona World Race (con Loïck Peyron)
- 2010 4º de la Ruta del Ron
- 2007-2008 Vencedor de la Barcelona World Race (con Damian Foxall)
- 2006 3º de la Ruta del Ron
- 2005 Vencedor de la Transat Jacques Vabre (con Loïck Peyron)
- 2004-2005 Vendée Globe, 6º
- 2003 Vencedor de la Transat Jacques Vabre (con Nicolas Abiven)
- 2001 Vencedor del Tour de Francia a Vela
Juanpa, podrías explicar como mantener en equilibrio el barco sin la quilla? Cómo a podido hacer el contrapeso de la vela? es una auténtica proeza
Se ha podido mantener lastrando los tanque con agua. Eso le ha dado suficiente estabilidad para poder llevar el barco con poca vela y viento de no más de 20/25 nudos y portante. Eso por como, técnicamente, lo hizo. Pero siempre es distinto contarlo que explicarlo: Un verdadero “mostro” el hombre. Me paro y aplaudo su hazaña.
estos flacos son lo mas. lastima que siempre se rompan tantos barcos en esta regata, asi y todo es la mejor del año.
Jugando…y mucho, con los tanques de lastre. Es una proeza, y no todos consiguen sobreponerse a esta situación…un ejemplo es el incidente de ayer con el acciona.
Creo que la diferencia primordial con el caso de Bubi, es que el JP, solo por casualidad, quedó en el lugar exacto para filar escotas y enfachar al viento, lo que le permitió adrizar(esto según sus propias declaraciones), mientras que el español, al pegar el barco la escorada, fue a parar al agua, sin posibilidad de hacer nada…
Increible esta gente, que espiritu, pensar que ya se anotan para la proxima. Es admirable.
si mal no recuerdo en la anterior edición el zafran llegó también sin quilla, creo que tercero…
Lo que es un poco alarmante es romper 3 quillas…! Muchachos suban el coeficiente de seguridad, algo esta fallando..!
Fueron con suerte las tres creo… no se que pasaria si se rompe en medio de un temporal en el oceano Indico por ejemplo.
Creo que la clase tendría que ser mas rigurosa con el control estructural. O reglamentar el escantillonado de alguna forma.