2017 Rolex World Sailor of the Year Awards, se abre el período de nominaciones.


© World Sailing

Fuente info World Sailing

For immediate release: Monday 21 August 2017
Issued on behalf of World Sailing

2017 Rolex World Sailor of the Year Awards nomination period open

World Sailing is inviting nominations for the 2017 Rolex World Sailor of the Year Awards.

There are two categories – male and female – and sailors nominated may represent any discipline of the sport.

Nominations can be made by anyone but the sailor (or crew). Those nominated for the 2017 Award must have performed an “outstanding achievement in the sport of sailing between 19 September 2016 and 31 August 2017”.

Click here to nominate a sailor (or crew) for the 2017 Rolex World Sailor of the Year.

Nominations must be received by World Sailing no later than 19.00 UTC on Friday 1 September 2017.

World Sailing will draw up a shortlist of nominations with the highest and most inspirational achievers going on to become the 2017 Rolex World Sailor of the Year Nominees.

The winners will be announced on Tuesday 7 November 2017 at the World Sailing Awards Ceremony in Puerto Vallarta, Mexico.

The Rolex World Sailor of the Year Awards is the most prestigious award of recognition in the dynamic sport of sailing. Since the awards’ inception in 1994, the trophy has proudly accumulated the names of those who have demonstrated unparalleled endurance, performance and accomplishment in sailing.

Beginning with Sir Peter Blake and Sir Robin Knox Johnston, the inaugural winners, the trophy reads like the definitive who’s who in sailing.

Previous recipients of the Rolex World Sailor of the Year Award include:

2016 Santiago Lange (ARG), Hannah Mills & Saskia Clark (GBR).
2015 Peter Burling & Blair Tuke (NZL), Sarah Ayton (GBR)
2014 James Spithill (AUS), Martine Grael & Kahena Kunze (BRA)
2013 Mat Belcher (AUS), Jo Aleh & Polly Powrie (NZL)
2012 Ben Ainslie (GBR), Lijia Xu (CHN)
2011 Iker Martinez & Xabier Fernandez (ESP), Anna Tunnicliffe (USA)
2010 Tom Slingsby (AUS), Blanca Manchon (ESP)
2009 Torben Grael (BRA), Anna Tunnicliffe (USA)
2008 Ben Ainslie (GBR), Alessandra Sensini (ITA)
2007 Ed Baird (USA), Claire Leroy (FRA)
2006 Mike Sanderson (NZL), Paige Railey (USA)
2005 Fernando Echavarri & Anton Paz (ESP), Ellen MacArthur (GBR)
2004 Robert Scheidt (BRA), Sofia Bekatorou & Emilia Tsoulfa (GRE)
2003 Russell Coutts (SUI), Siren Sundby (NOR)
2002 Ben Ainslie (GBR), Sofia Bekatorou & Emilia Tsoulfa (GRE)
2001 Robert Scheidt (BRA), Ellen MacArthur (GBR)
2000 Mark Reynolds & Magnus Liljedahl (USA), Shirley Robertson (GBR)
1999 Mateusz Kusznierewicz (POL), Margriet Matthijse (NED)
1998 Ben Ainslie (GBR), Carolijn Brouwer (NED)
1997 Pete Goss (GBR), Ruslana Taran & Elena Pakholchik (UKR)
1996 Jochen Schümann (GER), Lai Shan Lee (HKG)
1995 Russell Coutts (NZL), Isabelle Autissier (FRA)
1994 Peter Blake (NZL) & Robin Knox-Johnston (GBR), Theresa Zabell (ESP)

ESS Cardiff, noticias a una semana del inicio.


© Lloyd Images

Fuente info ESS

21/08/17

Un campo de regatas más grande y buenas previsiones meteorológicas aguardan a las Extreme Sailing Series™ en Cardiff

Las Extreme Sailing Series llegarán a Cardiff en menos de una semana y por sexto año consecutivo para disputar el sexto Acto de la temporada, del 25 al 28 de agosto. La flota internacional de siete GC32 incluye 6 nacionalidades y un equipo invitado, Team Extreme Wales, con el dos veces regatista olímpico británico Stevie Morrison como patrón.

El campo de regatas se situará a metros del Village de entrada gratuita y el Director de Regatas John Craig explica que un campo de regatas mayor junto a una buena previsión de viento para el fin de semana “ayudará a los barcos a estirar su capacidad de volar sobre sus foils y a hacer que la regata se convierta en un verdadero festival de foils”.

Los actuales líderes de la clasificación, Oman Air, que lograron vencer en el Reino Unido el año pasado, regresan a la capital de Gales animados por sus recientes victorias en los dos Actos previos en Barcelona y Hamburgo. A pesar de la buena racha, su patrón, Phil Robertson, no da nada por sentado: “Tenemos que trabajar duro de nuevo. Cardiff es un campo de regatas único en el que potencialmente puede soplar mucho viento, así que tenemos que estar preparados”.

El equipo de bandera danesa SAP Extreme Sailing Team va al acecho de los omaníes empatado a puntos en segunda posición. El caña de la tripulación es el antiguo campeón del World Match Racing Tour y tripulante de la America’s Cup, Adam Minoprio.

“La clave es navegar bien juntos como equipo. Si lo logramos, seremos imbatibles”, afirmó el neozelandés, que ha llevado a su tripulación a dos victorias esta temporada frente a las dos de los hombres de Robertson.

Para el equipo suizo Alinghi, que terminó en sexta posición hace apenas una semana en Hamburgo, Cardiff ofrece la oportunidad de redimir los regulares resultados obtenidos en el último Acto.

“En Cardiff auguramos una buena competición e intentaremos enmendar nuestros errores de Hamburgo. Tenemos que salir al campo de regata e intentar ganar cada prueba”, dijo el co-patrón del equipo campeón de 2016, Arnaud Psarofaghis.

Las dos victorias logradas en los dos últimos Actos colocan a Red Bull Sailing Team en una posición fuerte para intentar terminar en el podio al final de la temporada. NZ Extreme Sailing Team, en quinta posición, y Land Rover BAR cerrando la clasificación general, tienen trabajo por delante si aspiran a disminuir la diferencia con respecto a sus rivales.

El Acto 6 de Cardiff marca además el final de la temporada de las Flying Phantom Series, de la que saldrá el campeón de la temporada 2017. La flota internacional de estos pequeños y ultrarrápidos catamaranes competirán cada día de 1000 a 1400, hora local. Red Bull Sailing Team con dos medallistas olímpicos a bordo: Thomas Zajac (AUT) y Will Ryan (AUS) llegará a Cardiff con la tranquilidad de haber ganado los tres primeros Actos.

El directo puede seguirse desde las 1500 a las 1800 hora española el 25 y 26 de agosto y desde los canales oficiales de Facebook y YouTube de 1600 a 1900 hora española el domingo 27 y de 1500 a 1800 hora española el lunes 28.

Tripulaciones del Acto 6, Cardiff de las Extreme Sailing Series™ 2017

Alinghi (SUI)

Co-Patrón/Caña: Arnaud Psarofaghis (SUI)
Táctico/Trimer de mayor: Nicolas Charbonnier (FRA)
Trimer de foque: Nils Frei (SUI)
Proa: Yves Detrey (SUI)
Floater/trimer de foil: Timothé Lapauw (FRA)

Land Rover BAR Academy (GBR)

Patrón/Proa: Rob Bunce (GBR)
Caña: Owen Bowerman (GBR)
Trimer de mayor: Oli Greber (GBR)
Trimer de foque: Adam Kay (GBR)
Floater: Matt Brushwood (GBR)
Reserva: Mark Spearman (GBR)

NZ Extreme Sailing Team (NZL)

Caña: Josh Junior (NZL)
Patrón/Trimer de mayor: Graeme Sutherland (NZL)
Trimer de foque: Harry Hull (NZL)
Trimer de foils: Josh Salthouse (NZL)
Proa: Shane Diviney (IRL)

Oman Air (OMA)

Patrón/Caña: Phil Robertson (NZL)
Trimer de mayor: Pete Greenhalgh (GBR)
Trimer de foque: Ed Smyth (NZL/AUS)
Proa: James Wierzbowski (AUS)
Proa: Nasser Al Mashari (OMA)

Red Bull Sailing Team (AUT)

Patrón/Caña: Roman Hagara (AUT)
Táctico: Hans Peter Steinacher (AUT)
Trimer de mayor: Stewart Dodson (NZL)
Trimer de foque: Adam Piggott (GBR)
Proa: Will Tiller (NZL)

SAP Extreme Sailing Team (DEN)

Co-Patrón/entrenador: Jes Gram-Hansen (DEN)
Co-Patrón/Táctico/Trimer de mayor: Rasmus Køstner (DEN)
Caña: Adam Minoprio (NZL)
Trimer de foque: Pierluigi de Felice (ITA)
Proa: Richard Mason (GBR)
Ayudante de trimado/coffee: Mads Emil Stephensen (DEN)

Team Extreme Wales (GBR)

Patrón/Caña: Stevie Morrison (GBR)
Tripulante: Alain Sign (GBR)
Tripulante: James French (GBR)
Tripulante: Mickey Beckett (GBR)
Tripulante: Martin Evans (GBR)

Clasificación de la temporada 2017 Extreme Sailing Series™
Posición / Equipo / Puntos

1 Oman Air (OMA) 54 puntos
2 SAP Extreme Sailing Team (DEN) 54 pts
3 Alinghi (SUI) 50 pts
4 Red Bull Sailing Team (AUT) 47 pts
5 NZ Extreme Sailing Team (NZL) 40 pts
6 Land Rover BAR Academy (GBR) 40 pts

Tripulaciones de las Flying Phantom Series 2017 Cardiff

Back to Basics (FRA)
Bruno Marais (FRA)/Eric Le Bouedec (FRA)
Culture Foil (FRA)
Eric Peron (FRA)/Théo Constance (FRA)
EVO Visian ICL (GER)
Raphael Neuhann (GER)/Elias Neuhann (GER)
Flying Frogs (FRA)
Gwénolé Gahinet (FRA)/Arnaud Vasseur (FRA)
Lupe Tortilla (USA)
John Tomko (USA)/Jonathan Atwood (USA)
Masterlan (CZE)
David Krizek (CZE)/Milan Harmacek (CZE)
Oman Sail (OMA)
Thomas Normand (FRA)/Antoine Joubert (FRA)/Ahmed Al Hasani (OMA)
Red Bill II (FRA)
Dominique Pichon (FRA)/David Mirabel (FRA)
Red Bull Sailing Team (AUT)
Thomas Zajac (AUT)/Will Ryan (AUS)
Solidaires en Peloton (FRA)
Thibaut Vauchel-Camus (FRA)/Benjamin Lamotte (FRA)
Team Razzle-Dazzle (SUI)
Florian Trüb (SUI)/Ian Andrewes (USA/NZL)
UON (POR)
Helder Basilio (POR)/João Sousa (POR)
ZEPHYR by Idreva (FRA)
Charles Hainneville (FRA)/Antoine Rucard (FRA)

Clasificación general de las Flying Phantom Series 2017
Posición / Equipo / Puntos

1 Red Bull Sailing Team (AUT) 60 puntos
2 Culture Foil (FRA) 55 pts
3 Solidaires en Peloton (FRA) 48 pts
4 Lupe Tortilla (USA) 47 pts
5 Oman Sail (OMA) 46 pts
6 UON (POR) 41 pts
7 EVO Visian ICL (GER) 38 pts
8 ZEPHYR by Idreva (FRA) 36 pts
9 Cup Legend (FRA) 36 pts
10 Back to Basics (FRA) 34 pts
11 Masterlan (CZE) 32 pts
12 Red Bill II (FRA) 27 pts
13 Black Flag (FRA) 11 pts
14 Flying Frogs (FRA) 11 pts

XXIII Regata Illes Balears Clàssics. En clase Epoca, gran triunfo del argentino Cippino.





Fuente info XXIII Regata Illes Balears Clàssics

La XXIII Regata Illes Balears Clàssics corona a sus campeones

Agosto 19, 2017

El fuerte viento de primera hora dejó en tierra a los FI15 y la vela latina. Cippino (Época) y Corsaro (Clásicos) ganaron en sus clases y compartieron el premio absoluto. Mariska (FI15), Orión (RI Clásicos) y Alzina (Llaüt Open) completaron el cuadro de honor

La Regata Illes Balears Clàssics coronó hoy a sus vencedores en una jornada en la que parte de la flota no pudo competir por las fuertes condiciones de viento registradas durante la mañana en la Bahía de Palma, con un viento de más de 20 nudos de Gregal. Mariska (FI15), Corsaro II (Clásicos), Orion (RI Clásicos) y Cippinio (Época) se alzaron con la victoria en la regata de barcos clásicos del Club de Mar Mallorca. El comité organizador, que mantuvo a la flota aplazada hasta el mediodía, consiguió dar la salida de una prueba para las clases Época, Clásicos y Clásicos RI con un viento que al final osciló entre los 15 y los 11 nudos del NE.

El premio especial al ganador absoluto lo compartieron, por primera vez en la historia de la regata, el Cippino y el Corsaro, dado que ambos consiguieron el mismo número de primeros puestos en sendas clases integradas por idéntico número de barcos (8).

FI15

La clase Fórmula Internacional 15 metros no disputó ninguna prueba debido a las condiciones meteorológicas. Las cuatro embarcaciones permanecieron amarradas en el Club de Mar Mallorca y la clasificación quedó intacta. De esta forma, el Mariska (1908) conseguía una victoria merecida gracias al pleno de triunfos que registró en las cuatro pruebas que ya se habían disputado. En segunda posición terminó el The Lady Anne (1912), con tres segundos y un tercero en su casillero. El podio lo completó el que fuera barco de Alfonso XIII, el Hispania (1909). Cerró la clasificación el Tuiga (1909), buque insignia del Yacht Club Monaco.

CLÁSICOS

En Clásicos, el Corsaro II (1960) no dio cuartel a sus rivales y cruzó, por tercera vez, la línea de llegada en primera posición en tiempo real. El barco escuela de la Marina Militare Italiana consiguió una ventaja de tres minutos y 57 segundos en tiempo compensado sobre el Oryx, de Martín Chauford, segundo en la prueba de hoy.

El Corsaro, un yawl bermudiano diseñado por Sparkman & Stephens, invirtió una hora y 21 segundos en completar un recorrido costero de 7,5 millas náuticas con salida frente a Cala Gamba, desmarque en el cap Enderrocat y regreso al dique del Oeste. El segundo y tercer clasificado en la general de esta categoría, en la que navegan los barcos botados entre 1950 y 1975, fueron el Emeraude (1975) y el Oryx (1966), respectivamente. Ambas embarcaciones registraron una suma de 9 puntos que se decantó del lado del Emeraude, un sloop bermudiano de pabellón francés, al ser el competidor con mejores resultados parciales.

Simone Giusti, patrón del Corsaro II, se mostró muy satisfecho por la victoria de en la jornada de hoy porque, dijo, “ha sido una prueba muy dura para la tripulación por el fuerte viento, aunque se han dado las mejores condiciones para nuestra embarcación”. El balance de estos tres días de competición no puede haber sido más positivo, según Giusti, quien destacó que “las diferentes condiciones meteorológicas han servido para mejorar el aprendizaje de los cadetes”. “Ya fue una experiencia transportar el barco desde Italia, nos encontramos con un temporal con olas de 8 metros a la altura de Menorca, y todavía más navegar en esta magnífica bahía en una regata muy bien organizada”, añadió.

RI CLÁSICO

El viernes por la tarde la clasificación de los RI Clásicos sufría un importante vuelco por la descalificación en la prueba del día del Orión (1977) y el Tichy Don (1981), que hizo al primero perder el liderato y, con ello, sus opciones de victoria. En la regata de hoy, quien sí que pudo defender el puesto de cabeza fue su tocayo, el Orion (1973), de Tiffany Blackman, a quien le valió el segundo puesto para amarrar la victoria. La prueba costera cayó del lado del ketch Galaxie, de la Fundació Joves Navegants de Balears, que lideró la clase con un tiempo de una hora, cuatro minutos y 41 segundos, con un margen, en tiempo real, de casi media hora sobre el Orión, al que aventajó en compensado por un minuto y siete segundos. La clasificación final de los RI Clásicos es la que sigue: Orion, de Tiffany Blackman, primero; Galaxie (1979), segundo, y Orión, de Gabriel Mateos , tercero.

Tiffany Blackmann, armadora y patrona del Orion, aseguró que la regata de hoy fue “de las que hacen afición”. “Es la primera vez que ganamos en los cuatro años que participamos en la Illes Balears, regata que me encanta por el buen ambiente y la buena organización”.

ÉPOCA

El Cippino, del armador argentino Daniel Sielecki, certificó su triunfo en la Regata Illes Balears Clàssics en la clase Época con una incontestable tercera victoria. El Frers 50 del patrón Martín Billoch completó las 7,5 millas del recorrido del día en una hora, cinco minutos y nueve segundos, consiguiendo una ventaja de tres minutos y 14 segundos en compensado respecto al Sonata (1937), del armador español Jordi Cabau, quien con el resultado de hoy se subía al tercer escalón del podio de la clase.

El segundo clasificado en la general de los barcos de Época fue The Blue Peter, un balandro de 1930 diseñado por el británico Alfred Mylne. Martín Billoch, que ya sabe lo que es ganar en Mallorca (lo hizo el año pasado a bordo del Delphi) reconoció que contar con un buen equipo, “que se conozca y esté bien compenetrado” es básico para conseguir buenos resultados. “Además, el Cippino es un gran barco y está muy bien mantenido”, añadió.

Los llaüts de vela latina, clase que en esta edición reunió a 15 unidades, no pudieron navegar debido a las condiciones de fuerte viento que se registraron por la mañana. El Alzina (1945), vencedor de la única regata disputada ayer en las categorías de vela latina, completó el cuadro de honor de la regata, seguido del Brando (1984).

La ceremonia de entrega de premios tendrá lugar a las 20.00 horas en las terrazas del Club de Mar Mallorca.

Resultados parciales completos click acá (ir a pestaña “resultados”).

Mundial de Laser Radial juvenil Holanda. Segundo puesto para el argentino Matías Dietrich.


Dimitris Papadimitriou, nuevo campeón mundial.

Matías Dietrich de Argentina, subcampeón mundial.

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Fuente info ILCA

2017 Laser Radial Youth World Championships – Day 6

August 18, 2017 Katie Olsen

(Medemblik, Netherlands) – All six fleets completed two races today in the Final Series, which concludes the 2017 Laser Radial Youth World Championships in Holland.

The wind was up from yesterday at a steady 15 knots with gusts of about 18-20 knots. The heavy breeze that launched new leaders to the front on Day 5, did the same today in the boys division. Dimitris Papadimitriou of Greece, who was not ranked in the top 10 heading in to the Final Series, began pulling himself to the front with a 3rd and 4th yesterday in gold fleet, and another incredible performance in today’s racing.

With a 2nd place finish in the first race behind Spain’s Rafael De La Hoz Tuells, Papadimitriou moved into a tie for first place overall with Argentina’s Matias Dietrich heading in to the final race of the day. But in the final race, Dietrich finished with a 33rd as Papadimitriou sailed his best race of the Championship leading the fleet by a substantial distance to the finish. Dietrich dropped to a three-way tie for second place overall, with Nicholas Bezy from Hong Kong and New Zealand’s Josh Armit each with 59 points.

In the girls division, the three leaders from yesterday’s racing found themselves battling again at the top. In the first race, USA’s Charlotte Rose sailed away from the fleet on the first downwind leg and never looked back on her way to the win. Rose entered the final series in 8th place overall, but her performance improved with the heavier winds of the finals series, making it clear that she likes the breeze. But the real battle in this race was for third place where regatta leader Hannah Anderssohn of Germany and Dolores Moreira Fraschini from Uruguay, who were separated by only four points, each had their eye on taking overall lead. In the end Anderssohn just snuck ahead of Fraschini at the finish to widen her overall lead to 5 points going into the last race.

In the final girls race, Fraschini, needing to put five boats in between herself and Anderssohn, sailed a brilliant race and had to hope that Anderssohn would finish back in the fleet. But it was not to be as Anderssohn, Rose and Fraschini all showed excellent speed in the hiking conditions to separate ahead of the fleet in the fresh breeze. Fraschini hit the shifts perfectly upwind to sail to an easy win, followed by Rose and Anderssohn, who cruised to a conservative fourth place finish in the race, which was enough to close out the event and secure a prestigious Laser World Championship title for the young German. Fraschini finished second overall and Rose rounded out the podium in third place overall.

With that, Dimitris Papadimitriou and Hannah Anderssohn are named the 2017 Laser Radial Youth World Champions. Racing in Medemblik continues next week as the Laser Radial Women and Men each vie for a world championship title.

Girls Gold Fleet preliminary results:

Hannah Anderssohn GER 25pts
Dolores Moreira Fraschini URU 27pts
Charlotte Rose USA 37pts

Girls Silver Fleet preliminary results:

Katarzyna Harc POL 132pts
Paige Caldecoat AUS 132
Adriana Penruddocke BER 144pts

Boys Gold Fleet preliminary results:

Dimitris Papadimitriou GRE 32
Matias Dietrich ARG 59pts
Nicholas Bezy HKG 59pts
Josh Armit NZL 59pts

Boys Silver Fleet preliminary results:

Johnny Durcan IRL 100pts
Nooa Laukkanen FIN 115pts
Victor Carn FRA 120pts

Boys Bronze Fleet preliminary results:

Paul Bothe GER 157pts
Jordan Giles GBR 181pts
Orestis Germanos CYP 183pts

Boys Emerald Fleet preliminary results:

Baptiste Mamouret FRA 234pts
Mees De Graaf NED 241pts
Joseph Drake GBR 244pts

Resultados completos click acá

XXIII Regata Illes Balears Clàssics día 2. Mariska, Cippino y Corsaro II, más cerca del título.



Fuente info XXIII Regata Illes Balears Clàssics

Mariska, Cippino y Corsaro II amarran la victoria de la XXIII Regata Illes Balears Clàssics
Agosto 18, 2017

Los líderes de las clases FI15, Época y Clásicos ganaron sus regatas y lo tienen todo de cara para proclamarse campeones de la regata del Club de Mar Mallorca

La segunda jornada de la Regata Illes Balears Clàssics fue prácticamente un calco de la primera. Sopló el mismo viento, se disputó el mismo número de pruebas y ganaron los mismos barcos en todas las clases, aunque una decisión del jurado descalificó a uno de ellos, el One Toner Orión, en RI Clásicos. Los líderes de tres de las cuatro clases de cruceros lo son gracias a que han ganado todas las mangas, prueba inequívoca de su superioridad pese a la calidad de la flota reunida en el Club de Mar.

La Bahía de Palma no ofreció tampoco ninguna sorpresa. El de hoy fue un día de Embat típico del mes de agosto. El viento empezó a soplar tarde, pero se estableció en un suroeste limpio que fue aumentando de los siete nudos iniciales -los justos para dar las primeras salidas- hasta los 13 de los compases finales de la jornada.

FI15

En la clase FI15, el Mariska (1908), patroneado por Benjamin Redreau, no dio opción a sus rivales y se impuso en las dos regatas del día, aunque en la primera apenas consiguió una ventaja de nueves segundos sobre el Hispania (1909), con Axel Rodger a las caña, y de diez sobre el Lady Anne (1912). El barco de Saint Tropez, que, además de navegar en primera posición de la Illes Balears, se ha adjudicado el premio “Leyenda del mar” al barco mejor conservado de la flota, apenas fue inquietado en la segunda manga de hoy, donde obtuvo un rédito de casi dos minutos sobre el segundo clasificado.

Cabe tener en cuenta que los FI15, también llamados los “fórmula 1” de la vela clásica, compiten en tiempo real en recorridos técnicos barlovento-sotavento y que, por tanto, las victorias y las derrotas se deciden exclusivamente por el trabajo de las tripulaciones y las decisiones tácticas que adoptan los timoneles. Tras su exhibición, el Mariska amarró el triunfo en su clase y, con sus cuatro primeros, es el candidato mejor situado para alzarse con la victoria absoluta en la XXIII Regata Illes Balears Clássics.

Juanlu Paez, táctico del Lady Anne, reconoció que el líder de la clase está navegando “más rápido”. “La regata está siendo muy apretada. Quizás el Mariska tiene un poco más de velocidad y navega muy bien en ceñida. El resto estamos muy pegados. Nos lo estamos pasando muy bien porque cada regata se pierde o se gana por una eslora. Después de una hora de regata, terminar dos o tres barcos en menos de un minuto de diferencia es algo impresionante. La diferencia está en que el Mariska ha empezado la temporada antes y tienen mejor velocidad en ceñida”.

CLÁSICOS

El Corsaro II, de la Marina Italiana, puso también rumbo al que sería su segundo triunfo en la regata del Club de Mar Mallorca tras vencer en la prueba costera de 13 millas disputada en la Bahía de Palma. El yawl italiano, diseñado por Sparkman & Stephens y botado en 1960, fue el más rápido de la flota en tiempo real, con un registro de 02:24:48 horas y una ventaja en compensado de dos minutos y 41 segundos sobre el segundo clasificado, su compatriota Emeraude (1975), del armador y patrón Vittorio Cavanazza, y se puso al frente de la categoría Clásicos, donde compiten las unidades de madera o metal construidas entre 1950 y 1975. Completa el podio de la clase el Oryx, de Martín Chauford, un cutter bermudiano del 66 obra del arquitecto naval John Illingworth.

“Para nosotros está siendo una gran regata”, explicó Simone Giusti, patrón del Corsaro II. “Tengo un buen equipo, el viento está soplando y el barco navega bastante bien. Estoy contento con los cadetes que me acompañan a bordo este año. Paso a paso vamos creciendo. Este es mi segundo año en Mallorca. El embat de la Bahía de Palma es un viento muy bueno y muy estable, y el campo de regatas es muy bello”.

ÉPOCA

Otro barco que no renuncia a compartir el protagonismo de la XXIII Regata Illes Balears es el Frers 50 Cippino (1949), primer clasificado en la clase Época (barcos botados antes de 1950), que en las dos jornadas disputadas ha logrado salir airoso de su duelo con el Enterprise (1939), que hoy fue descalificado por no llevar a bordo el equipo de seguridad que exigen las instrucciones de regata. The Blue Peter (1930) se colocó segundo de la general y el Sonata (1937), de Jordi Cabau, ascendió hasta la tercera posición. Los dos barcos con aparejo de cangreja, Marigan (1898) y Gipsy (1927), no tuvieron opción ante la mayor velocidad de los bermudianos.

El Orion (1977), un One Tonner armado por el andaluz Gabriel Mateos, parecía tener amarrada la que iba a ser su primera victoria en la Illes Balears Clàssics en la clase RI Clásicos (barcos con 25 años de antigüedad) cuando una resolución del jurado, descalificándole en la segunda regata, lo relegó a la tercera plaza. La razón, al igual que ocurrió con el Enterprise, fue no cumplir con las especificaciones de seguridad. El barco de mismo nombre, Orión, botado en 1973 y propiedad Tiffany Blackman, con base en el Club de Mar Mallorca, es el nuevo líder, seguido del Galaxie (1979), de la Fundación Joves Navegants.

VELA LATINA

Hoy se vivió el estreno de la vela latina, que este año ha alcanzado una inscripción récord con 15 unidades. Los lläuts open realizaron un recorrido costero en el que el Alzina (1948), diseñado por el mestre d’aixa Miquel Rosselló y patroneado por Jaume Amengual, propiedad de la Asociación de Amigos del Museo Marítimo de Mallorca y uno de los mayores exponentes de la tradición marítima balear, se alzó con la victoria, seguido del Brando (1984) y Na Paquita (1910).

La Regata Illes Balears cerrará mañana su vigésimo tercera edición con una jornada en la que se espera que los FI15 puedan hacer dos regatas, por una el resto de las clases. Durante la tarde de hoy el Club de Mar ha abierto sus puertas para que los ciudadanos de Palma puedan visitar el puerto y apreciar de cerca las embarcaciones patrimoniales. A las 16.30 horas horas, por otro lado, ha tenido lugar la presentación del libro “Los barcos de Alfonso XIII”, del escritor Luis Tourón.

Resultados parciales completos click acá (ir a pestaña “resultados”).

Europeo de Fórmula Kite 2017 Estambul. Triunfos para Nico Parlier y Daniela Moroz.



Fuente info IKA

Parlier and Moroz crowned 2017 Formula Kite European Champions after a week of racing in challenging conditions

FOR IMMEDIATE RELEASE
Istanbul, Turkey – 18 August 2017

Nico Parlier (FRA, Ozone/Mikes Lab) took the men’s title after neck on neck racing with his french rival Axel Mazella (FRA, Enata) with the lead swapping race by race on the final day in front of Tirmata Beach, Istanbul.

The event kicked of last Saturday with the iconic Bosphorus Race – a long distance race over approximately 41 km from Tirmata Beach right into the heart of Istanbul in ideal sailing conditions with 9 knots northerly winds and moderate seas. 29 out of the 36 strong fleet saw the finishing line right in front of Ortaköy Camii Mosque, after having passed all three bridges that connect Europe with Asia.

Day two of the championship saw perfect summer holiday weather – with winds never reaching the required 6 knots minimum over the course area, racing was postponed to the next day with a promising forecast for the rest of the week.

Conditions changed over night though, with an enormous storm in the north of the Black Sea pushing big waves onto the shoreline of Istanbul and putting up a difficult task for the race committee to get any racing underway.

The qualifying series for the men, originally planned to span over two days, had to be extended to reach 5 races, with only a short window during the day were the seastate allowed racing at all without putting competitor’s and crew’s safety at risk.

The first day of the final series saw the AP flag flying for the whole day again, with no chance to the the race committee boat out of the harbour due to the big waves.

It all came down to the final day with a mangeable seastate and the race committee keen to catch up with the lost races of the previous days. In total, 9 races for each Gold, Silver and Women’s fleet were run before the cut of time at 17:00.

In every single race, Parlier and Mazella changed the lead several times, but in the end Nico Parlier was able to maintain the lead in almost all races, even if only by a very small margin. Several times the two rivals came over the finishing line overlapped after chasing each other around the course.

It was only Olly Bridge (GBR, Flysurfer/Levitaz) who was able to break the dominance of the two frenchmen in a couple of races, strengthening his third position overall.

In the women’s fleet, reigning World Champion Daniela Moroz (USA, Ozone/MikesLab) dominated competition from day one, winning the Bosphorus Race and from then on every single race except of one DNF in the 14 race single series, securingher the European crown with a perfect score.

The remaining two podium places were hard fought for between Alexia Fancelli (FRA, Enata) and Elena Kalinina (RUS, Elf/Levitaz), with the better scoreline in the end for the french runner-up.

TOP 5 MEN after 5 qualifying series and 9 final series races

1. Nicolas Parlier (FRA) – 13 pts
2. Axel Mazella (FRA) – 18 pts
3. Oliver Bridge (GBR) – 31 pts
4. Theo Lhostis (FRA) – 40 pts
5. Denis Taradin (RUS) – 43 pts

TOP 5 WOMEN after 14 races

1. Daniela Moroz (USA) – 12 pts
2. Alexia Fancelli (FRA) – 29 pts
3. Elena Kalinina (RUS) – 34 pts
4. Anais Desjardins (FRA) – 40 pts
5. Bilge Ozturk (TUR) – 126 pts

Full results: www.formulakite.com/results

XXIII Regata Illes Balears Clàssics día 1. El argentino Cippino triunfa en su categoría.



Fuente info XXIII Regata Illes Balears Clàssics

El Mariska marca distancias en la primera jornada de la XXIII Regata Illes Balears Clàssics
Agosto 17, 2017

El barco de la Sociedad Náutica de Saint-Tropez se coloca al frente de la general de los “Fórmula 1” de la vela de época tras la disputa de dos regatas. Cippino (Época), Corsaro (Clásicos) y Orión (RI Clásicos) lideran sus clases.

La Bahía de Palma ofreció hoy su mejor versión para el estreno de la XXIII Regata Illes Balears Clàssics, que estos días reúne en el Club de Mar Mallorca a la mejor flota de barcos clásicos y de época del Mediterráneo. Una brisa térmica perfectamente entablada en 220º, con una intensidad que osciló entre los 10 y los 13 nudos, permitió la celebración de dos mangas barlovento-sotavento en la clase F15, donde compiten los “pura sangre” de la vela clásica, y de una prueba costera de 13 millas para las categorías Clásicos, Época y RI Clásico.

El Mariska (1908) fue el indiscutible protagonista de la jornada inaugural en la clase FI15. El velero de la Sociedad Náutica de Saint-Tropez, patroneado por Benjamin Redreau, se impuso con autoridad en las dos mangas al The Lady Anne (1902), que navega por el Royal Ocean Racing Club (RORC). En la primera le sacó 35 segundos y en la restante amplió la ventaja a un minuto y 45 segundos.

El Hispania (1909), embarcación que perteneció al rey Alfonso XIII, y el Tuiga (1909), buque insignia del Yacht Club de Mónaco (tercero y cuarto en ambas regatas, así como en la general), navegaron lejos de los puestos de cabeza. El equipo del Mariska demostró ser el más conjuntado de la flotilla, lo que se dejó notar en todas las maniobras. Los FI15 corren en tiempo real y el trabajo de la tripulación marca la diferencia. Sus recorridos estuvieron situados frente a la Catedral de Mallorca, aunque algo alejados de tierra debido a la dirección del viento.

“Ha sido un buen día para el Mariska, toda la tripulación ha realizado dos buenas regatas y hemos tenido buenas condiciones de viento. Llevamos tres días entrenando aquí y hemos trabajado mucho para conseguir el nivel que deseamos”, declaró Seb Audigane, táctico del Mariska.

REGATA COSTERA

Hoy compitieron también las clases Época (veleros hasta 1950), Clásicos (1975) y RI Clásicos (clásicos modificados o embarcaciones de fibra con más de 20 años de antigüedad) en una travesía costera con salida en Palma, balizas en el Islote del Sec e Illetas, y llegada en el Dique del Oeste.

En Época (ocho participantes), el argentino Cippino, un Frers 50 botado en 1949 y armado por Daniel Sielecki, y el yawl Enterprise (1939), mantuvieron un interesante duelo que se decantó del lado del primero una vez compensados los tiempos. El Halloween (1926) ocupa la tercera posición provisional. Los veleros con aparejo de cangreja, Marigan (1898), el más antiguo de la flota reunida en el Club de Mar, y el Gipsy (1927), no tuvieron opción frente a sus rivales bermudianos (vela triangular), al quedar todos los barcos anteriores a 1950 agrupados en una sola clase por decisión del comité organizador.

“Nos acabamos de enterar de que lideramos la general tras las pruebas de hoy; hemos ido muy empatados con el Enterprise”, explicó Martin Billoch, patrón del Cippino, nada más llegar a puerto. “Somos un barco que defiende muy bien su rating, la tripulación lo ha hecho muy bien. Llevamos tres años navegando juntos y eso es algo que se nota”.

El Corsaro II, un Sparkman & Stephens de 1960 perteneciente a la Marina Italiana, lidera la categoría de Clásicos (ocho participantes), seguido del también italiano Emeraude (1975), de Vittorio Cavanazza, y el Margarita Estalindalamar (1972), de Antón de Llano. Los dos primeros cruzaron la línea de llegada separados por apenas 25 segundos, aunque la corrección de tiempos amplió la diferencia a favor del Corsaro hasta un minuto y 29 segundos. El resto de embarcaciones quedaron a mucha distancia de los dos representantes italianos, que revivirán el duelo que ya han mantenido en anteriores regatas. Ambos son los indiscutibles favoritos para alzarse con la victoria en esta clase.

Los RI Clásicos (ocho participantes) están liderados por el Orión, un One Toner de 1977 del armador Gabriel Mateos, que obtuvo un holgado rédito de 26 minutos sobre el ruso Tichiy Don (1981), de Eugeny Panevin.

La XXIII Regata Illes Balears Clàssics se reanudará mañana a las 12.30 horas con la incorporación de parte de la flota de vela latina. La organización confía en que las condiciones meteorológicas sean muy parecidas a las de hoy en la Bahía de Palma.

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