VOR 2017-18. Match race oceánico entre Mapfre y Dongfeng.


copyright Jen Edney/Volvo Ocean Race

Fuente info VOR

18 de diciembre de 2017
MAPFRE y Dongfeng, en modo ‘match-race’ en el profundo Océano Sur

“Es un poco surrealista, hemos tenido un babor-estribor con el MAPFRE”, contaba Carolijn Brouwer desde el Dongfeng.

Los actuales líderes de la Etapa 3 de la Volvo Ocean Race, Dongfeng Race Team y MAPFRE, siguen librando un increíble mano a mano en lo más profundo del Índico Sur pese a que llevan ya más de 3.500 millas recorridas desde que salieron de Ciudad del Cabo el pasado domingo.

Después de ocho días extraordinarios en el mar, menos de tres millas náuticas separan a los dos archirrivales, que están demostrando por qué son los máximos en la presente edición de la regata, cuando a ambas tripulaciones les quedan menos de 2.700 millas para cruzar la línea de meta en Melbourne (Australia).

La rivalidad entre ambos barcos está siendo tan épica que en alguno de los múltiples cruces que han tenido ambos barcos entre ellos en las últimas horas el barco que no tenía preferencia ha tenido que maniobrar en función de los movimientos de su rival.

Este es un hecho completamente alucinante dada su posición a miles de millas de cualquier zona conocida. De hecho, en las últimas 24 horas, la flota ha navegado unos cientos de millas al norte de las islas Kerguelen, uno de los lugares más aislados del planeta.

“No hace mucho tuvimos una situación de babor-estribor con MAPFRE, y eso es algo increíble en una etapa como esta”, reconocía Carolijn Brouwer desde el Dongfeng. “Los muchachos del MAPFRE tuvieron que soltar el génova y aproarse para evitar golpearnos. Hemos estado batallando durante toda la noche, probablemente con una hora como máximo entre cada trasluchada. Ha sido agotador”.

“Para nosotros es un poco frustrante que estén tan cerca, porque teníamos cierta ventaja sobre ellos, pero navegaron un poco mejor y recuperaron. Dicho esto, es increíble estar aquí en medio de la nada con tu rival a tu lado. Es un poco surrealista pero nos hace apretar aún más a los barcos”, añadía Brouwer.

Los regatistas de MAPFRE, mientras tanto, se han venido arriba al demostrar una enorme capacidad para recuperarse y alcanzar de nuevo al Dongfeng. El navegante Juan Vila reveló que, por ahora, están contentos con mantener el contacto y esperar el momento oportuno para atacar.

“Tengo al Dongfeng en el AIS de vez en cuando”, dijo Vila. “A veces estamos por delante, pero todo cambia continuamente. Hay muchas oportunidades para hacer algo diferente. Con suerte, encontraremos nuestro carril y nos funcionará bien”.

El cuarto clasificado, Brunel, recibió un duro golpe en forma de lesión de la tripulante clave Annie Lush. Estaba en cubierta con Pete Burling cuando una ola enorme los arrastró al candelero de la parte trasera del barco.

Burling salió ileso, pero a Lush le causó un fuerte dolor en el costado derecho. La tripulación respondió de inmediato, llevándola a su litera, donde se ha quedado desde entonces.

A la regatista británica, de 37 años, le han recetado analgésicos y mucho descanso. Mientras se recupera, el resto de la tripulación cuenta con dos manos menos.

“Annie estará confinada en su litera otras 24 horas y con suerte se pondrá bien. Es muy dura”, decía Bouwe Bekking.

A poco más de 220 millas detrás de los líderes, el team Akzonobel estaba trabajando arduamente para recuperar su desventaja tras romper el carril del mástil por el que sube la mayor. Con la avería ya reparada y a máxima velocidad, el navegante Jules Salter celebraba su cumpleaños número 49 estudiando el pronóstico meteorológico para intentar remontar.

“Lo que obtenemos ahora de este sistema podemos pagarlo más adelante”, dijo. “Con una distancia tan larga para llegar a Melbourne es más como mirar una bola de cristal, tenemos que esperar que algo cambie”.

Etapa 3 – Parte de posiciones – Lunes 18 de diciembre (día 9) – 13:00 UTC

1. Donfeng Race Team — distance to finish – 2,683.3 millas náuticas
2. MAPFRE +2.7
3. Vestas 11th Hour Racing +55.8
4. Team Brunel +65.4
5. Sun Hung Kai / Scallywag +85.0
6. Turn the Tide on Plastic +144.3
7. team AkzoNobel +280.7

42 Christmas Race. Medallistas olímpicas, campeones del mundo y Europa presentes.

Fuente info Harcom

Medallistas olímpicas, campeones del mundo y Europa competirán en la 42 Christmas Race
17 de Diciembre de 2017

Sofía Toro, Ángela Pumariega, Jordi Xammar, Joaquín Blanco, Alison Young, Milan Vujasinovic y Tatiana Drozdovskaya entre los destacados

La tradicional regata internacional se celebrará del 18 al 22 de diciembre en aguas de Palamós con 546 regatistas de 28 países

Palamós (Girona).- La 42 edición de la tradicional regata internacional de clases olímpicas y juveniles de la World Sailing (Federación Internacional de Vela) se pondrá en marcha este lunes en aguas de la bahía de Palamós. Cerca de 350 embarcaciones y más de 600 regatistas tomarán parte de esta regata que abrirá la temporada 2018 del calendario mundial.

Desde hace más de cuatro décadas la Christmas Race es una regata estratégica en el calendario de la vela olímpica, por las fechas y sobre todo por el hecho que en el norte y centro de Europa no se puede navegar debido a las bajas temperaturas y buena parte de los equipos se desplazan hacia el sur para poder seguir sus planes de entrenamientos y competición.

El nivel de participación se mantiene en los últimos años y ha quedado establecido 336 barcos, 546 regatistas de 28 países llegados de los 5 continentes y distribuidos en 12 clases. Los países participantes en la edición de este año son: Alemania, Australia, Austria, Bielorrusa, Croacia, Dinamarca, Eslovenia, España, Estonia, Finlandia, Francia, Gran Bretaña, Holanda, Hungría, Irlanda, Italia, India, Lituania, México, Noruega, Polonia, Portugal, Rusia, Suiza, Suráfrica, Tailandia, Turquía y Ucrania.

España es el país con mayor participación con 152 barcos, a la que siguen Alemania y Francia con 45 y Gran Bretaña con 35. En cuanto a las clases las más numerosas con Europe con 48, 420 Masculino con 37 y Finn y Laser Standard con 34 cada una.

Varias tripulaciones olímpicas en Río 2016 tomarán parte en la 42 edición de la Christmas Race. En la clase 470 Femenino destaca la tripulación de Bàrbara Cornudella y Sara López, que competirá por primera vez después de los JJ.OO. A categoría masculina estará Jordi Xammar y como tripulante Nico Rodríguez, que ha sustituido a Joan Herp. También habrá dos regatistas olímpicas internacionales en Brasil: en Laser Radial, la británica Alinson Young –campeona del mundo el 2016- y la bielorrusa Tatiana Drozdovskaya son unas habilitadas en la regata gerundense.

La dos veces campeona del mundo juvenil de 470 Femenino, la catalana Silvia Mas, que en esta ocasión formando equipo con la canaria Patricia Cantero, en esta misma clase destaca la participación de las campeonas olímpicas en Londres 2012 en la clase Elliot, Sofia Toro y Ángela Pumariega, que se han reencontrado en este nuevo ciclo olímpico con las miras puestas en Tokio 2020.

El croata Milan Vujasinovic, bronce en el campeonato de Europa de 2016, buscará ganar la Christmas Race en la clase Finn después de haber sido segundo en las dos últimas ediciones de la regata catalana. En la clase Finn participarán Grand Master como el campeón mundial el 1977 Joaquín Blanco o Gerardo Seeliger, entre otros.

Defienden el título de campeones de la Christmas Race tres tripulaciones: En la clase 470 Masculino Jordi Xammar/Nico Rodríguez, las francesas Casandre Blandin/Retornaz Aloïse y en 29er el catalán Albert Gelpí, que en esta ocasión formará pareja con Carl-Christian Barth.

La nómina de entrenadores también es importante. En su época como regatistas están el medalla de plata en los Juegos Olímpicos de Atlanta 96 en la clase Laser, el austríaco Andreas Geritzer; el dos veces campeón del mundo en la clase Star, el francés Xavier Rohart; el campeón del mundo de Finn, el austríaco Hans Spitzauer; así como uno de los patrones del Team Shosholoza en la 32 America’s Cup de Valencia, el surafricano Ian Ainslie.

Este domingo día 16 de diciembre será jornada de inscripciones y entrenamientos, y a partir del lunes día 17 hasta el viernes día 22 se disputará la competición a partir de las 11 de la mañana.

Las clases olímpicas disputarán cuatro jornada de clasificatorias y el último día la Medal Race. Es el caso de las clases Laser Radial Femenino, Laser Standard, Finn y 470 Masculino y Femenino que tienen programadas diez mangas más la Medal Race y los 49er y FX catorce mangas más la Medal Race.

Las clases juveniles de la World Sailing Laser Radial Masculino, 29er y 420 Masculino y Femenino y la clase invitada Europe tienen prevista la celebración de 12 pruebas.

Habrá cuatro áreas de competición: Alpha (49er y FX) dentro de la bahía; Bravo (Laser Standard, Laser Radial y Europe) frente a Torre Valentina; Charlie (420 y 29er) en la Llosa y Delta (470 y Finn) entre Cap Gros y La Fosca.

El director de regata, Carles Palomares, explica sobre la edición de este año de la Christmas Race que “estamos en unos números parecidos a los del año pasado, con una buena participación con regatistas llegados de todo el mundo”. En cuanto a las previsiones meteorológicas se prevé que puedan ser cambiantes: “De cara a la primera jornada podríamos tener vientos suaves del norte que pueden ir rolando hacia el suroeste”.

VOR 2017-18. Lucha cerrada entre los líderes.


copyright Konrad Frost/Volvo Ocean Race

Fuente info VOR

15 de diciembre de 2017
Duelo a cara de perro en los límites del hielo antártico

El Dongfeng Race Team y el MAPFRE dominan la Etapa 3 pegados a la zona de exclusión en medio de la virulenta hostilidad del Océano Sur

La batalla a cara de perro entre los líderes de la tercera etapa de la Volvo Ocean Race se mantienen a pleno rendimiento mientras pelean también contra las duras condiciones que están sufriendo en las profundidades del océano Sur.

El Dongfeng Race Team de Charles Caudrelier sigue liderando la flota en su camino hacia el este, logrando mantenerse justo en la parte delantera de una gran borrasca que les está catapultando hacia Australia.

Sin embargo, la persecución del MAPFRE está siendo infatigable, y el equipo español se encuentra a solo 18 millas náuticas al oeste del equipo chino-francés. El ritmo que llevan los barcos sigue siendo demoledor y, tras las imágenes que nos llegaban ayer en las que Rob Greenhalgh era zarandeado en el timón por una enorme ola, esta mañana nos llegaba otro impresionante vídeo desde el MAPFRE.

Junto con el Vestas 11th Hour Racing y el Team Brunel, los favoritos han optado por una ruta hacia el sur que los ha llevado a 120 millas al norte de las Islas Crozet, un remoto archipiélago subantártico que alberga una estación de investigación francesa en la que viven 30 científicos.

Al permanecer al sur, los cuatro equipos van a navegar una distancia más corta hasta Melbourne, pero para compensarlo tienen que enfrentarse a condiciones meteorológicas más duras, ya que están más cerca del centro de la borrasca.

La ruta más directa a Melbourne les haría sumergirse en los Cincuenta Aullantes, pero ese camino está bloqueado por la Zona de Exclusión de Hielo Antártico establecida por el control de la regata para mantener a la flota alejada de las aguas infestadas de icebergs.

En cambio, para evitar entrar en el límite de los hielos mientras permanecen en la zona de viento más fuerte, los líderes se han visto obligados a realizar numerosas trasluchadas mientras zigzaguean justo al norte de la línea, una tarea difícil en el mejor de los casos, pero especialmente dura cuando hay que lidiar con rachas de hasta 60 nudos y olas montañosas.

El patrón del Team Brunel, Bouwe Bekking, contaba una de esas trasluchadas en un correo desde el barco. “Hicimos una trasluchada con 45 nudos”, escribe. “Afortunadamente estábamos en una gran planeada y la mayor pasó sin problemas. En estas condiciones iempre estás preocupado por los sables y el carril de la mayor. La máxima racha fue de 62 nudos, lo bueno es que recogimos el gennaker justo antes. Ahora estamos literalmente cabalgando la tormenta”.

El jueves, el team Akzonobel pagó el precio por una trasluchada no tan perfecta cuando la fuerza de la maniobra arrancó una sección del carril del mástil, dañando la mayor en el proceso. (vídeo adjunto).

Obligado a usar solo las velas de proa, el equipo ha puesto rumbo norte para encontrar un clima más cálido necesario para permitir las reparaciones con resina epoxi. Mientras la tripulación, entre la que se encuentra el español Álex Pella, se ha movilizado para reparar el daño, han sido relegados al séptimo lugar.

“El barco en sí está bien, todos han trabajado duro durante un día y medio para arreglar las cosas”, dijo el patrón de Akzonobel, Simeon Tienpont. “Nos dirigimos hacia el norte y hay 10 grados más, lo que nos ha dado la oportunidad de recuperar el carril en el mástil y comenzar a reparar la vela mayor”.

“No es una situación ideal ni de lejos: dijimos antes del comienzo de la etapa que necesitábamos llegar a Melbourne en una sola pieza. Todos estamos bastante estresados ​​porque queremos llegar a tiempo para la próxima etapa. Lamentablemente, hicimos una mala trasluchada, pero estamos lidiando con ella en pleno batalla y no hay mucho más que podamos hacer”.

Doscientas millas detrás de los líderes, el Team Sun Hung Kai / Scallywag y el Turn the Tide on Plastic estaban reanudando su clásica batalla desde la etapa 2. Scallywag iba 10 millas por delante a las 1300 UTC, aunque el Turn the Tide on Plastic iba casi un nudo más rápido, a 23.4 nudos de velocidad del barco.

Etapa 3 – Parte de posiciones – Viernes 15 de diciembre (Día 6) – 13:00 UTC

Donfeng Race Team — distancia a la meta– 3,869.6 millas náuticas
MAPFRE +20.3
Vestas 11th Hour Racing +89.2
Team Brunel +157.7
Sun Hung Kai / Scallywag +176.4
Turn the Tide on Plastic +186.5
team AkzoNobel +260.3

2017 Youth Sailing World Championships Sanya. Resultados finales con Argentina décima en la Nations Trophy.



Fuente info World sailing

For immediate release: Friday 15 December 2017
Issued on behalf of World Sailing

One of the tensest final days in Youth Worlds history

Sanya, China delivered the tensest final day in the history of the Youth Sailing World Championships with eight gold medals decided on the final run to the finish line.

Italy’s Margherita Porro and Sofia Leoni had confirmed gold in the Girl’s 420 but minimal points separated the front runners in the remaining eight fleets ensuring it went down to the final race.

Sanya saved the best for the final day with gorgeous sunshine and a consistent 12 knot easterly breeze.

In a three-way fight for Boy’s 29er gold, France’s Théo Revil and Gautier Guevel overcame the challenge to claim a hard-fought title.

The momentum in the Boy’s 29er swung to and fro all week long and heading into the final day either the French, Mathias Berthet and Alexander Franks-Penty (NOR) and Rok Verderber and Klemen Semelbauer (SLO) could claim gold.

Revil and Guevel kept the two teams at bay and sailed through in seventh. The Norwegians came through in 14th and the Slovenians in 16th.

“We are really really happy, this is a big honour. We don’t really realise what we’ve done,” expressed Guevel. “It was like a lot of emotion at the finish line and all the pressure of the week just left us. We were so excited.

“We saw our coach straight away but we’ll phone our parents next.”

The Norwegians picked up gold but it was heartbreak for the Slovenians after Argentina’s Santiago Duncan and Elias Dalli won the race to move into bronze, five points ahead.

Porro and Leoni had gold all wrapped up ahead in the Girl’s 29er but a fight was on for silver and bronze. Russia’s Zoya Novikova and Diana Sabirova took a second in the last race and moved up to silver. Jasmin May Galbraith and Chloe Fisher (AUS) completed the podium but were just one point ahead of the French team.

Australia’s Otto Henry and Rome Featherstone overcame Thomas Rice and Trevor Bornarth (USA) to win gold in the Boy’s 420.

Henry and Featherstone trailed the Americans by a single point ahead of the final race and had a game plan, “We knew we had to beat the Americans and come ninth or better. We knew we had to get a good result,” explained Henry. But it didn’t quite go by the play back as he continued, “We stuffed up the start. We were jammed inbetween the start boat and the French and then we couldn’t go anywhere so we hit them. We had to do two penalty spins.

“But we stuck to our plan and came back from there. It worked well in the end.”

The Australians came through in third with the Americans behind in 11th which gave them silver.

“We’re pretty stoked, that’s for sure,” expressed Featherstone. “The feelings haven’t really kicked in. We were talking on the water, thinking we’re number one and were imagining looking out at everyone on the podium and their faces. That’s when the butterflies started to come in.

“The Youth Worlds is the biggest stepping place.”

Ido Bilik and Noam Homri (ISR) completed the podium.

American twin sisters Carmen and Emma Cowles claimed a stylish gold medal in the Girl’s 420 with a race win. They finished 26-points ahead of Violette Dorange and Camille Orion (FRA) and Arianna Passamonti and Giulia Fava (ITA) who completed the podium.

“Right now we’re trying to digest it,” said the sisters in unison. “It’s still sinking in. We’re going to tell our mother and sister, they’ve been following it from afar, even though it’s midnight there. They’re probably really excited right now.”

Israel’s Yoav Cohen claimed gold in the Boy’s RS:X by a single point over China’s Hao Chen. The pair had battled all week long and fought to the bitter end. Chen finished third in the final race with Cohen following in fifth which gave him gold.

Cohen was quick to acknowledge his Chinese rival and was over the moon about his victory. “It’s a dream come true. I can’t get over this feeling,” said Cohen through a beaming smile. “I’ve won before but here I’ve worked harder than I’ve ever worked before. The level keeps getting better and better. I can’t talk, I have no words. It’s amazing.

“This week has been epic, just epic. I’ve had nights without sleeping. The Chinese guy and I were always split by one point the whole championship. It’s made this win so sweet because it was so hard. It did not come easily and I’m stoked.”

Sil Hoekstra (NED) completed the Boy’s RS:X podium.

Emma Wilson (GBR) and Italy’s Giorgio Speciale battled all week in the Girl’s RS:X and at the end of the week, there was zero separation as they ended up tied on 24-points each with the same scorelines.

Both can be described as champions but Wilson’s victory in the final race means that she walks away with gold, to defend the title she won in 2016.

“I’m so happy and relieved, said Wilson. “It was so close for the whole week – I was second for the whole week and then finally on that last reach I pulled up. It was amazing.”

China’s Ting Yu picked up bronze.

Israel’s Maor Ben Hrosh overcame a nine point gap in the Boy’s Laser Radial to snatch a second Israeli gold. He trailed Daniil Krutskikh (RUS) overnight but the Russians 19th handed the Israeli the initiative as he sailed through in fourth to win by three points.

“When I came in this morning, I felt like I needed to save my second place,” explained Hrosh, “but at the start I wanted to take gold and I gave it everything. I cannot believe this has happened and I’ve won.”

The Russian picked up silver and Guido Gallinaro (ITA) completed the podium.

It was a tense finale in the Girl’s Laser Radial as Charlotte Rose (USA) and Dolores Moreira Fraschini (URU) went toe to toe. A mid-fleet battle ensued but Rose did just enough, finishing 17th to win via countback as she was tied with the Uruguayan.

Daisy Collingridge (GBR) overcame Luciana Cardozo (ARG) to pick up bronze.

It was a tense finale in the Nacra 15 as Switzerland’s Max Wallenberg and Amanda Bjork-Anastassov overhauled Australia’s Shannon and Jayden Dalton.

Their fifth in the final race compared to the Australians eighth meant they were both tied on 57-points but the Swiss won via countback thanks to a win in the fifth race of the series.

It could have been completely different for the Swiss team after issues during the race as Wallenberg explained, “Our jib fell on the upwind but Amanda went to the front and fixed it and everything was fine in the end but when that happened it became very intense and stressful. We thought our championship would end there and we’d be dead last and in fourth. But we kept on and well, we won,” he smiled.

“It’s a big thing to win this. It’s an amazing feeling and hard to describe because to win this championship you need to work hard to even get here and have a lot of talent. I think, without our coach, our families and our yacht club we wouldn’t have made it here.”

Italy’s consistent performance across the week means they win their fourth Nations’ Trophy.

All of the sailors will be celebrated at the closing ceremony this evening with the winners receiving World Sailing medals and perpetual trophies.

By Daniel Smith – World Sailing

Resultados finales click acá

VOR 2017-18. Durísimas condiciones sacuden a la flota.


Fuente info VOR

El Océano Sur saca el mazo

Vientos de más de 50 nudos sacuden a los barcos de la Volvo Ocean Race; una ola monstruosa golpea al MAPFRE y barre a Rob Greenhalgh del timón.

Vientos de más de 50 nudos sacuden a los barcos de la Volvo Ocean Race, que surfean olas montañosas a velocidades de espanto.

La mejor prueba nos ha venido este mediodía desde la popa del MAPFRE, cuando una brutal ola ha arrancado del timón al británico Rob Greenhalgh. El jefe de guardia del barco español estaba perfectamente amarrado con el arnés de seguridad, con lo que la situación se saldó son problemas y el MAPFRE siguió navegando a toda velocidad.

Previamente, la flota nos había ido enviando datos tremendos: 38 nudos de velocidad ha llegado marcar la corredera del Vestas 11th Racing durante las últimas horas de regata ante la sorpresa de su OBR, Sam Greenfield: “Yo creía que estos barcos tenían una velocidad máxima de 33 nudos, pero ya veo que no era así…”, relataba.

O 56 nudos que se llegaron a medir en el sensor del Dongfeng Race Team cuando Stu Bannatyne, un veterano que disfruta como un chiquillo cuando las cosas se ponen duras, llevaba la caña del líder de la flota.

Las sensaciones que transmitían los regatistas también advertían del escenario bélico, como la que nos llegaba de uno de los mejores cañas del mundo en estas condiciones, el jefe de guardia del MAPFRE Pablo Arrarte: “Hemos tenido rachas de casi 50 nudos y aún nos quedan tres días así”, advertía.

La enorme borrasca que se ha estado formando durante los últimos días ahora ha engullido a las siete tripulaciones, lo que les ha obligado a cambiar el chip de la competencia más despiadada a un modo más conservador.

A las 1300 UTC, el Dongfeng Race Team avanzaba en primera posición desde su posición más al sur, a sólo siete millas por encima de la zona de exclusión de hielo establecida por el control de regata.

Ocho millas al norte estaba el MAPFRE en una decidida persecución del barco chino-francés, con la aparición del Vestas 11th Hour Racing de Chuny Bermúdez de Castro unas 50 millas detrás de ellos.

“Las condiciones son espectaculares”, afirmaba el patrón del Vestas, Mark Towill, mientras el equipo informaba haber visto rachas de 53 nudos de viento durante la noche. “Son las condiciones típicas del Océano Sur, pero es muy divertido. Sabíamos lo que veníamos a encontrar aquí, y definitivamente lo hemos encontrado “.

Pese a ello, los problemas no se hicieron esperar en la flota. El team Akzonobel se vio obligado a pisar el freno después de sufrir daños en el carril que sujeta la vela mayor al mástil.

El navegante Jules Salter informó que el daño ocurrió cuando la tripulación navegaba con 35 nudos de viento y mar bastante gruesa.

“Durante una trasluchada de estribor a babor, el carril de la vela mayor en el mástil se dañó en dos lugares”, decía un comunicado del equipo. Los regatistas pudieron bajar la vela mayor y alejar el barco del límite de hielo y continúan compitiendo solo con las velas de proa.

“No hay informes de lesiones a bordo como resultado del daño y la tripulación se está comunicando con el personal de control de regata de la Volvo Ocean Race y el equipo de tierra para establecer qué opciones de reparación tienen”.

Etapa 3 – Parte de posiciones – jueves 14 de diciembre (día 5) – 13:00 UTC

Donfeng Race Team — distancia a la meta – 4,237.5 millas náuticas
MAPFRE +8.7
Vestas 11th Hour Racing +59.3
Team Brunel +105.1
team AkzoNobel +121.8
Turn the Tide on Plastic +153.6
Sun Hung Kai / Scallywag +185.2