The Ocean Race (ex Volvo Ocean Race) estrena su nueva identidad y confirma a los dos primeros participantes.


copyright Ainhoa Sanchez/The Ocean Race

Fuente info The Ocean Race

21 de marzo de 2019
The Ocean Race se estrena desde Alicante (España)

The Ocean Race ha estrenado este jueves su nueva identidad de marca en un evento online en el que confirma los dos primeros participantes.

Conocida anteriormente como la Whitbread Round the World Race (de 1973 a 1997) y la Volvo Ocean Race (de 2001 a 2018), la Ocean Race es la regata con tripulación más dura del mundo, y un evento clave en el deporte de la vela.

Aunque la regata tiene ahora unos nuevos propietarios, The Ocean Race conserva a Volvo como patrocinador premium.

“Este es un gran momento para The Ocean Race”, dijo el director gerente Johan Salén. “Estamos encantados de seguir avanzando con una nueva identidad que refleja lo mejor de nuestra herencia, como la ambición humana, la tecnología, la competencia y el trabajo en equipo, al tiempo que agregamos nuevos elementos como nuestro enfoque principal en la sostenibilidad”.

La próxima edición de The Ocean Race saldrá en 2021 desde Alicante (España), con dos clases de barcos: los IMOCA 60 de alta tecnología y los monotipos VO65 que libraron la regata más igualada de la historia del evento en la última edición.

“Abrir The Ocean Race a la clase IMOCA no solo es emocionante para los regatistas. Nos vuelve a poner a la vanguardia de la tecnología y hace que todo el sector marítimo, desde diseñadores e ingenieros hasta constructores de barcos y fabricantes de velas, se involucre nuevamente en la regata”, afirmó el director ejecutivo Richard Mason.

“Hay nueve nuevos IMOCA 60 en construcción y sabemos que varios de ellos se están preparando como proyectos para nuestra regata. Y por otro lado, ya tenemos seis de los ocho VO65 esencialmente apalabrados para equipos que planean estar en la línea de salida en 2021″.

Este jueves se han anunciado dos proyectos de VO65.

Paulo Mirpuri, presidente de la Mirpuri Foundation y fundador del Turn the Tide on Plastic en la última edición, anunció que tendría al menos un equipo compitiendo en The Ocean Race.

“Me complace anunciar que la Mirpuri Foundation formará parte de la próxima edición de la regata”, dijo Mirpuri desde Lisboa (Portugal). “Nuestra intención es montar una campaña con el VO65, el monotipo que brindó una regata tan emocionante la última vez, para llevar nuestro mensaje de sostenibilidad a todo el mundo”.

Mirpuri también dijo que estaba intrigado por el desafío tecnológico planteado por los IMOCA 60 y estaba considerando presentar un segundo equipo en esa clase.

“Estoy muy interesado en esta nueva clase, que va a mostrar lo mejor en tecnología e innovación. Junto con la sostenibilidad, estos son valores que apreciamos mucho en la Fundación Mirpuri. Como tal, también estoy explorando la posibilidad de montar una campaña de IMOCA, lo que sería un gran desafío para el trofeo The Ocean Race”.

En conexión desde Auckland, Nueva Zelanda, Bianca Cook, que navegó a bordo del Turn the Tide on Plastic en la edición de 2017-18, anunció que va a liderar un equipo con bandera de Nueva Zelanda.

Tony Rae (Trae), que ha competido en seis ediciones de la regata y en siete equipos de la Copa América, está a bordo para administrar la campaña.

“Después del final de la regata en La Haya, estaba lista para volver y desde entonces he estado trabajando con Trae para armar un equipo para la próxima Ocean Race”, dijo Cook. “Tenemos un enorme abanico de regatistas de Nueva Zelanda entre los que elegir para formar la tripulación, no puedo mencionar ningún nombre por el momento, pero estad muy atentos”.

Según Mason, es probable que haya más anuncios de equipos en las próximas semanas y meses, a pesar de que aún quedan más de dos años y medio para la salida.

Xabi Fernández, que llevó al MAPFRE hasta el segundo puesto en la última edición, el mejor resultado para un equipo español en la historia de la regata, estuvo en Alicante para el evento del lanzamiento de la nueva imagen y dijo que está trabajando duro para tener una equipo competitivo en la próxima edición.

“Por supuesto que es muy tentador y espero que estemos allí de nuevo como un equipo. Llevamos cinco ediciones seguidas, no solo para mí sino para todo el equipo”, dijo Fernández. “El IMOCA 60 es muy diferente; es un barco mucho más rápido, y hay muchas menos personas a bordo. Hay mucha tecnología y desarrollo, mucho diseño, y cuanto antes empieces, mejor, por eso queremos empezar tan pronto como podamos”.

También estuvo en Alicante la medallista de oro olímpica Martine Grael, que compitió en el team AkzoNobel en 2017-2018, y analizó la evolución de la regata:

“En la última edición, los barcos se llevaron al límite, y en 2021 habrá menos tripulación a bordo de los IMOCA con regatas más rápidas. Creo que será más extremo que nunca. El barco tiene un enorme atractivo”.

Desde Lorient (Francia), Paul Meilhat, el ganador de la Ruta del Ron 2018, dijo que su objetivo es conseguir un IMOCA 60 en la línea de salida de Alicante.

“The Ocean Race es mi prioridad”, confirmó Meilhat. “Es una gran oportunidad para mí y para los regatistas y las empresas francesas para hacer esta regata y ser más internacionales. The Ocean Race es un gran evento mundial, que dura más de un año, muy diferente de lo que hacemos normalmente y nos brinda una gran oportunidad”.

“En la última edición, The Ocean Race hizo un muy buen trabajo con la sostenibilidad y para mí es una prioridad y estoy convencido de que este es el futuro de la vela, para mí es un gran desafío del que quiero formar parte”.

La edición 2021-22 de The Ocean Race hará hasta nueve escalas, y el proceso de adjudicación de las sedes ya está en marcha con visitas a las ciudades candidatas.

Una de las ciudades sede más emblemáticas de las dos últimas ediciones de la regata ha sido Newport, Rhode Island. Brad Read lideró el equipo de gestión de la escala americana en 2015 y 2018.

“Newport ha dado la bienvenida a los navegantes durante siglos… y el hecho de que The Ocean Race haya llegado a la ciudad es un momento icónico para una ciudad y un puerto de escala icónicos”, dijo Read desde Sail Newport, donde es el Director Ejecutivo.

Después de dar la bienvenida a la flota en el hemisferio norte en las últimas dos ediciones, Newport se encuentra entre las ciudades que participan en un proceso de adjudicación de las sedes. La ruta completa se anunciará antes del final del verano, uno de los momentos más esperados tanto para la regata como para los competidores.

“Son tiempos emocionantes”, concluyó Antoine Mermod, el presidente de IMOCA. “Hace meses que trabajamos con The Ocean Race para organizar el mejor evento que podamos. Lo que The Ocean Race está construyendo es algo que cambiará el mundo de la vela oceánica en el futuro”.

Bermuda 1000 Race, dieciocho barcos IMOCA partirán de Douarnenez.


Ⓒ François Van Malleghem
Largada de la Bermuda 1000 Race 2018 – Douarnenez.

Fuente info IMOCA Class

18 IMOCAS to compete in the Bermuda 1000 Race Time to clock up the miles again

The first event on the IMOCA Globe Series calendar for 2019, the Bermuda 1000 Race, will set sail from Douarnenez (Brittany) at 1300 hrs local time on Wednesday 8th May. On the programme, a 2000-mile solo race course finishing in Brest, via the Fastnet and the Azores. Eighteen sailors representing six nationalities will be lining up, including a number of rookies, who will be making the most of the event to gain their first important solo experience aboard an IMOCA. Whatever their ambitions in the event, all of the competitors will be attempting to complete the race to clock up some precious miles in order to be selected for the 2020 Vendée Globe.

Few sporting events can boast that the number of entrants has tripled from one year to the next. That is however the case for the Bermuda 1000 Race, which last year attracted six IMOCAs for its maiden edition (five of which were sailed solo and one double-handed). Organised within the framework of the Douarnenez Grand Prix by the Sea to See company in collaboration with the IMOCA class, this year, the event will bring together eighteen boats, or in other words almost as many as for the last Route du Rhum. Ten of them will before that have taken part in the Pom’Potes Challenge, speed runs organised off Douarnenez from 4th to 6th May.

18 sailors, 7 rookies, 6 nationalities, 4 women: an eclectic line-up
Among the eighteen registered for the Bermuda 1000 Race, seven sailors will be taking part in their very first IMOCA solo race, including two who will be on very good performing foilers, Sébastien Simon and Giancarlo Pedote. Three other newcomers will be setting sail on IMOCAs built for the 2008-2009 Vendée Globe: Maxime Sorel, Clément Giraud and Miranda Merron. The Belgian skipper, Denis Van Weynbergh will also be discovering his boat, which is none other than Nandor Fa’s old monohull. That will also be the case for the British sailor, Pip Hare, the new owner of the legendary Superbigou. “We are pleased to be welcoming these new projects,” declared Gwen Chapalain, organiser of the Bermuda 1000 Race. “It is going to be interesting to see what these sailors can do in the race, as they lay down the first foundation stone for their Vendée Globe campaign. Tomorrow, it will be these men and women, who will be writing the latest pages in the history of solo round the world sailing.” Jacques Caraës, the race director for the Bermuda 1000 Race and the next Vendée Globe, is also pleased to see these newcomers arriving. “The race is going to be very important for them, but also for the Race Directors. We will be able to see how far they have come, how they behave and if they are in with a chance,” explained Jacques, who will be assisted in his work by Hubert Lemonnier and Guillaume Evrard.

Apart from Miranda Merron and Pip Hare, two other women will be competing in the Bermuda 1000 Race, Sam Davies and Alexia Barrier. We will therefore be able to see four of the six women currently preparing for the 2020 Vendée Globe. Only Clarisse Crémer and Isabelle Joschke will be missing. We will also see four competitors who took part in the 2016-2017 Vendée Globe (Fabrice Amedeo, Romain Attanasio, Arnaud Boissières, Stéphane Le Diraison) and five others who raced in the 2018 Route du Rhum (Yannick Bestaven, Manuel Cousin, Boris Herrmann, Ari Huusela and Damien Seguin).

Six nations represented

The Bermuda 1000 Race will bring together an international line-up with six nationalities represented: 11 French sailors, three British women (Sam Davies, Pip Hare, Miranda Merron), one from Belgium (Denis Van Weynbergh), a German (Boris Herrmann), an Italian (Giancarlo Pedote) and a Finn (Ari Huusela). This is all very pleasing for the IMOCA class for whom internationalisation is one of the priorities.

A varied race course, a pit stop allowed, a time limit in place

The eighteen sailors will do battle on a 2000-mile race course, which will be announced before 2000hrs on Monday 6thMay at the latest, depending on the forecast weather conditions. The race will start from Douarnenez Bay at 1300hrs CET on Wednesday 8th May with the boats finishing in Brest around a week later. Several options are possible as far as the course is concerned. The most likely course will be a loop around the Fastnet and a waypoint off the Azores, before they make their way back to the finish. The Race Directors have given themselves the possibility of sending the boats off in one direction or the other. It may also be the case that the waypoint be moved away from the Azores, or that there will be two loops forming a sort of triangle between the Fastnet and la Coruna. Whatever happens, we can expect a varied race course with plenty of manoeuvres to carry out.

To offer the competitors every chance of completing this course, the boats will be allowed to carry out a pit stop or moor up and receive assistance. “We have taken into account that this is the first race of the season, and that the boats still need to be fine-tuned. We don’t want to ruin the chances of any competitor when only minor repairs are necessary,” added Jacques Caraës. The Notice of Race states that any pit stop must be declared to the Race Directors and may not last les than four hours or more than 24.

In addition to that, a time limit has been determined based around the time of the first boat. “That will force the competitors to keep up a certain pace and get into race mode and not continue as if this was a delivery trip to clock up the miles with less sail up,” stressed Jacques Caraës.

An important event to clock up the miles
The Bermuda 1000 Race is one of the big three races in the 2019 Globe Series along with the Rolex Fastnet Race and the Transat Jacques Vabre, but it is the only one to be raced solo. We should add that this IMOCA World Championship has been set up around a programme of solo and double-handed races, which are also being used as a way to select sailors for the 2020 Vendée Globe. If more than thirty competitors complete the registration requirements for the solo round the world race, which is likely to be the case according to Jacques Caraës, the skippers finally selected will be those who have clocked up the most miles in races on the Globe Series calendar. That is the case for the Bermuda 1000 Race, with 2000 miles to be added. These are very precious miles, particularly for those who did not compete in the Route du Rhum or who did not complete the race. This is the case for nine sailors in the Bermuda 1000 Race (Sébastien Simon has however been automatically selected for the next Vendée Globe, as he will be sailing a brand new IMOCA in this race). The selection process, where clocking up the miles is so important, partly explains the success of this event. “The class’s decision to set up this system was a good one, as it helps strengthen the circuit and bring together a lot of competitors in the different races, including the Bermuda 1000 Race,” confirmed Gwen Chapalain.

Whether we are looking at rookies or more experienced sailors from the circuit, the eighteen racers are bound to learn a lot during this race which has been given a weighting of 2 in the Globe Series. We can look forward to an exciting battle. To finish, we should say that after his great performance in the Route du Rhum (5th place), if he wins, Boris Herrmann could take the lead in the championship.

The sailors registered for the Bermuda 1000 Race:

Fabrice Amedeo (Newrest-Art & Fenêtres)
Romain Attanasio (Pure-Famille Mary)
Alexia Barrier (4myplanet)
Yannick Bestaven (Maître CoQ)
Arnaud Boissières (La Mie Câline-Artipôle)
Manuel Cousin (Groupe Setin)
Sam Davies (Initiatives Cœur)
Clément Giraud (Envol)
Pip Hare (Superbigou)
Boris Herrmann (Yacht Club de Monaco)
Ari Huusela (Ariel 2)
Stéphane Le Diraison (Time For Oceans)
Miranda Merron (NC)
Giancarlo Pedote (Prysmian Group)
Damien Seguin (Groupe Apicil)
Sébastien Simon (Arkea-Paprec)
Maxime Sorel (V and B-Sailing Together)
Denis Van Weynbergh (Eyesea.be)

Programme for the Bermuda 1000 Race:
- Friday 5th April: Publication of the Race Instructions
- Monday 6th May: The course announced
- Tuesday 7th May, 1730hrs CET (Douarnenez): Race briefing
- Wednesday 8th May, 1300hrs CET (Douarnenez): Start of the Bermuda 1000 Race
- Wednesday 15th May (Brest): The first boats expected to finish
- Saturday 18th May, 1800hrs CET (Brest): Prize-giving ceremony.

WMRT, la final 2018 (inconclusa) será finalmente en Marstrand.


copyright WMRT

Fuente info World Match Racing Tour

WORLD MATCH RACING TOUR EXTENDS 2018 SEASON

London, UK (March 20, 2019) The World Match Racing Tour, under new ownership since 1 January, has announced an extension to the 2018 season in order to complete the World Championship following its sale by Aston Harald in December. The revised 2018-2019 WMRT Final will take place in Marstrand, Sweden over 3-7 July, hosted by the GKSS Match Cup Sweden. The event will be sailed in M32 catamarans and the winner will be crowned 2018-2019 Match Racing World Champion, as sanctioned by World Sailing.

The decision to extend the 2018 season follows feedback from teams and stakeholders keen to complete last year’s unfinished season. WMRT Executive Director James Pleasance explains: “Teams invested in the Tour last year to win the World Championship. The Tour was sold before a Final took place and we have extended the schedule to ensure the World Championship title is properly awarded. The GKSS Match Cup Sweden has always been a flagship event of the Tour and we are excited to partner with them to host the World Championship.”

The top 12 teams from the current WMRT leaderboard will be invited to compete in Sweden. They include defending Match Racing World Champion Torvar Mirsky (AUS), and former World Champions Phil Robertson (NZL) and Ian Williams (GBR).

Looking for his first world championship win is the current leader of the WMRT rankings, Nicklas Dackhammer. The young Swede commented: “ESSIQ Racing Team is really looking forward to the WMRT Final in July. Although we are currently on top of the leaderboard, it’s a winner-take-all championship, so we will have to bring our best game. But we know the M32 well and we have a hometown advantage in Marstrand, which will hopefully give us an edge.”

Winner of the 2018-2019 World Championship will receive the magnificent sterling silver WMRT trophy, commissioned in 2011 from Royal British jeweller Garrard & Co., who famously in 1848 crafted the world’s oldest sporting trophy – the America’s Cup.

The WMRT Championship Final will take place over five days in Marstrand from 3-7 July. Official host GKSS Match Cup Sweden will also stage, in parallel, a Women’s Match Racing Trophy to be held over the duration of the event and featuring six teams.

Planning ahead for the World Match Racing Tour

As a result of extending the 2018-19 WMRT season, the Tour will announce a 2019-2020 season scheduled to start in the latter part of this year.

Going forwards it is the intention of the WMRT’s new owners to return the Tour to its roots, with a remit for the series and an organisational structure for 2019-2020 and the future similar to how it was before Aston Harald’s tenure.

James Pleasance explains: “The World Match Racing Tour was founded on a very simple premise: To grow top level match racing by bringing together a series of existing and new events under a common ‘World Series’ brand. Each event is run independently but benefits from the added value that being part of a World Tour brings through global exposure and partnerships – the sum being greater than that of the parts.

Our plan is to return the Tour to have 8-10 world championship events per year and generate financial value to both sailors and sponsors through international media coverage and prize money. Qualifier events will give an open opportunity for any match racing sailor to become World Champion.”

The World Match Racing Tour remains one of the few events granted ‘Special Event’ status by the world governing body of the sport, World Sailing. Originally a single annual event, since 2006, the Match Racing World Championship has been decided annually over the multiple events that comprise the World Match Racing Tour.

For more information on WMRT, visit www.wmrt.com
For more information on GKSS Match Cup Sweden, visit www.gkssmatchcupsweden.se

50 Trofeo Princesa Sofía Iberostar, más de 1.200 deportistas presentes.

Fuente info 50 Trofeo Princesa Sofía Iberostar

Más de 1.200 deportistas competirán en el 50 Trofeo Princesa Sofía Iberostar
20 March 2019

Con las inscripciones aún por cerrar, la regata mallorquina de clases olímpicas suma ya más de 850 embarcaciones participantes. Nueve de los diez actuales campeones del mundo de vela olímpica competirán en Mallorca.
Club Nàutic S’Arenal

Los mejores regatistas de todo el mundo han confirmado ya su participación en la edición del 50 aniversario del Trofeo SAR Princesa Sofía Iberostar. La regata mallorquina de clases olímpicas, que se disputará en la Bahía de Palma del 29 de marzo al 6 de abril, reunirá a más de 850 barcos y 1.200 deportistas de 68 países en la que es la primera gran prueba del circuito europeo. La versión de cruceros y monotipos, por su parte, espera contar con entre 50 y 70 embarcaciones. A falta de cerrar el período oficial de inscripciones, esta edición se prevé histórica.

Como ya es habitual, las clases Laser Standard y Radial, las más numerosas, colgaron el cartel de completo hace varias semanas, pero la organización estudia la posibilidad de ampliar la cuota máxima para que todos los interesados puedan disfrutar del Sofía Iberostar.

De los 180 Laser Standard que competirán en Mallorca destaca el chipriota Pavlos Kontides, campeón del mundo en 2017 y 2018 y subcampeón olímpico en Londres 2012. En Radial, con 120 regatistas participantes, las favoritas son la holandesa Marit Bouwmeester, oro olímpico en Río 2016, y la belga Emma Plasschaert, actual campeona del mundo de su clase.

En la flota de 49er sucede un caso similar. La organización ha decidido llegar hasta los 106 inscritos, una cifra récord para la clase. “Seguramente estemos ante la flota de 49er más grande jamás vista en una competición internacional”, asegura Ferran Muniesa, director de la regata. Todos los ojos estarán puestos en Sime y Mihovil Fantela. Tras ganar el oro olímpico en Rio 2016 en la clase 470 junto a Igor Marenic, Sime Fantela decidió apostar por el 49er y navegar con su hermano Mihovil. En solo dos temporadas han conseguido dominar el barco y proclamarse, el pasado verano, campeones del mundo.

En 49er FX, Annemiek Bekkering y Annete Duetz (Holanda) defenderán el título de campeonas del Sofía Iberostar. Son también las actuales campeonas del mundo.

Ruggero Tita y Cateria Banti buscarán en Mallorca seguir con su hegemonía en la clase Nacra 17. El equipo italiano ha demostrado en las dos últimas temporadas estar un escalón por encima del resto de la flota. En 2018 se impusieron en el Sofía Iberostar y en los campeonatos del mundo y de Europa y todo apunta a que este año seguirán mandando en el multicasco con foils.

En 470 masculino se prevé una regata muy ajustada con los franceses Kevin Peponnet y Mion Peremie como rivales a batir gracias a su condición de campeones del mundo. Frente a ellos, tripulaciones como la australiana formada por Mat Belcher y Will Ryan, actuales campeones absolutos del Sofía Iberostar, o la española de Jordi Xammar y Nicolás Rodríguez, bronce en el mundial de Aarhus 2018, se presentan también como firmes candidatas a la victoria.

El podio al completo del pasado mundial de 470 femenino competirá en el Sofía Iberostar. Ai Kondo y Miho Yoshikoa (Japón), Silvia Mas y Patricia Cantero (España) y Hannah Mills y Eilidh McIntyre (Inglaterra) se repartirán el protagonismo en busca de la victoria en Mallorca.

En la clase Finn también competirán los tres medallistas del Campeonato del Mundo de clases olímpicas disputado el pasado verano en Aarhus. El húngaro Zsombor Berecz consiguió el oro mundial por solo cuatro puntos de diferencia ante el sueco Max Salminen, quien se hizo con el bronce con una renta de dos puntos ante el holandés Pieter-Jan Postma, bronce. Además, junto a ellos navegará el británico Giles Scott, gran conocedor de la Bahía de Palma y actual campeón del Sofía Iberostar.

Las clases RS:X masculino y femenino encaran la regata mallorquina como campo de pruebas previo al campeonato de Europa que disputarán en el Club Nàutic S’Arenal del 8 al 13 de abril. La actual campeona del mundo de windsurf femenino, la holandesa Liliana De Geus, que también se impuso en la edición de 2018 del Sofía Iberostar, será la rival a batir con la japonesa Peina Chen y la andaluza Blanca Manchón como principales competidoras.

Por parte del windsurf masculino, la flota española, con el canario Ángel Granda y el balear Sergi Escandell a la cabeza, se perfila como una de las principales potencias en la regata mallorquina.

El Sofía Iberostar, organizado por el Club Nàutic S’Arenal, el Club Marítimo San Antonio de la Playa, el Real Club Náutico de Palma y las federaciones de vela balear y española, es la primera gran regata de la temporada de vela olímpica en Europa. La competición comenzará el viernes 29 de marzo para los cruceros y clases one design, mientras que el lunes 1 de abril se dará la primera salida en la bahía de Palma para las clases olímpicas. Las pruebas se desarrollarán hasta el sábado 6 de abril, día en que los mejores clasificados de cada clase disputarán la medal race, regata final que servirá para coronar a los ganadores de cada categoría así como al vencedor absoluto del 50 Trofeo S.A.R. Princesa Sofía Iberostar.

Copa de España de 6 Metros, primer día de regatas en Sanxenxo.


copyright RCNS

Fuente info RCNS

“Bribon”, por España, y “Seljm”, por Portugal, líderes de la Copa de España de 6 Metros tras la primera serie disputada en Sanxenxo

La flota de 6 Metros navegando en aguas de Sanxenxo, con el “Bribon” al frente

Sanxenxo (Pontevedra), 19 de marzo de 2019

Con cuatro pruebas disputadas el pasado fin de semana en aguas de Sanxenxo, las flotas de las divisiones de Clásico y Open inauguraron la temporada 2019 de la clase 6 Metros como preludio de un año excepcional antes de que en 2020 y 2021 se celebren el Europeo y el Mundial de la clase en Sanxenxo.

Con un total de 16 barcos inscritos entre ambas divisiones representando a cuatro países -España, Reino Unido, Portugal y Finlandia-, los vencedores de la pasada edición han comenzado la temporada dominando sus respectivas clasificaciones.

Clásicos

El “Bribon” de José Cusí, patroneado en esta ocasión por Doña Elena de Borbón ante la ausencia del Rey Don Juan Carlos, ha sido nuevamente el gran dominador de la clase con tres primeros y un segundo puesto en la clasificación general, lo que denota la excelente puesta a punto del barco que navega bajo la grímpola del Real Club Náutico de Sanxenxo.

Con ocho puntos de diferencia con el “Bribon”, la segunda posición ha sido para el “Aida” de Juan Carlos Escotet y Francisco Botas, patroneado por este último en esta primera serie de la Copa de España. Por su parte, el reaparecido “Titia” de Alicia Freire, patroneado por Mauricio Sánchez-Bella y que había sufrido un abordaje de consideración en el Europeo de 2018 en La Trinité (Francia), ha vuelto tras varios meses de reparación a los puestos de podio, alcanzando una magnífica tercera posición a sólo seis puntos del “Aida” del Real Club Náutico de La Coruña-La Penela.

Open

En 6 Metros Open, de nuevo Patrick Monteiro de Barros, con su “Seljm” y representando al Clube Naval de Cascais, ha sido el más fuerte, consiguiendo tres primeros y un segundo puesto que le permitieron aventajar en seis puntos al barco finlandés “Evelina” de Henrik Andersen. El equipo nórdico se hizo con el segundo puesto de la general, tan sólo un punto por delante del “Stela”, quien tras su reaparición en el circuito nacional ya ha demostrado su potencial al vencer la primera prueba de esta primera serie.

La próxima prueba de la Copa de España será de nuevo en Sanxenxo y se disputará los días 27 y 28 de abril.

Clasificación general provisional Copa de España de 6 Metros Clásicos. Primera Serie.
Posición / Barco / Armador / Puesto Prueba / Puntuación Total

1. Bribon (José Cusí), 1+2+1+1=5
2. Aida (Juan Carlos Escotet/Francisco Botas), 5+3+2+3=13
3. Titia (Alicia Freire), 6+6+5+2=19
… hasta 10 clasificados

Clasificación general provisional Copa de España de 6 Metros Open. Primera Serie.
Posición / Barco / Armador / Puesto Prueba / Puntuación Total

1. Seljm (Patrick Monteiro de Barros), 2+1+1+1=5
2. Evelina (Henrik Andersen), 3+2+3+3=11
3. Stela (José Álvarez), 1+3+4+4=12
… hasta 6 clasificados

Copa del Rey MAPFRE. Women’s Cup, la nueva clase femenina.

Fuente info Copa del Rey MAPFRE

Women’s Cup, la nueva clase femenina en la Copa del Rey MAPFRE

Diez equipos disputarán la clase y, por primera vez en la historia, habrá un equipo femenino vencedor de la Copa del Rey MAPFRE

Palma, 18 de marzo de 2019

2019 será un año de grandes cambios en la Copa del Rey MAPFRE. Después de anunciar hace 15 días el nuevo sistema de clasificación con fase final y la nueva distribución de las clases ORC, ahora es el turno de la nueva clase femenina Women´s Class, que irrumpe en esta 38ª edición con el objetivo de reforzar la participación de la mujer en el deporte de la vela al igual que se hace en las clases olímpicas para Tokio 2020 y Paris 2024.

La elección de un barco monotipo como el Viper 640 -acorde para tripulaciones de hasta cuatro regatistas- ha sido uno de los principales alicientes a la hora de poner en marcha esta nueva clase. La opción de poner en juego el talento y la pericia de cada patrona y sus tripulaciones con barcos exactamente iguales y entregados bajo sorteo tres días antes del comienzo de la primera prueba, ofrecerá la mayor igualdad posible en cuanto al tiempo de preparación del barco y entrenamiento de los equipos.

Las diez tripulaciones femeninas disputarán la 38ª Copa del Rey MAPFRE bajo el nuevo sistema de clasificación de dos fases: la clasificatoria de lunes a jueves con un máximo de ocho pruebas y un descarte, y la fase final entre el viernes y el sábado con tres pruebas más sin posibilidad de descarte.

Javier Sanz, presidente del Real Club Náutico de Palma, mostraba su satisfacción afirmando que “hemos dado un paso más al facilitar a las tripulaciones femeninas la posibilidad de disputar la Copa del Rey. Históricamente, entre flotas de hasta 150 barcos habíamos tenido tan sólo uno o dos barcos femeninos. De esta manera aseguramos ya diez unidades y además compitiendo en su propia clase monotipo, por lo que ya tenemos asegurado que una de las Copas del Rey MAPFRE de 2019 será para una tripulación femenina”.

Sobre la elección de un barco monotipo, Manuel Fraga, director deportivo del RCNP, incidió que “no ha sido nada fácil definir el modelo de regata y el tipo de barco a usar, pero tras probar varias unidades de diferentes modelos nos hemos decantado por el Viper 640 por su solidez y sencillez, a la vez que por espectacularidad navegando”.

La 38 Copa del Rey MAPFRE se disputará en aguas de Palma entre los días 27 de julio y 3 de agosto.