Es oficial, no habrá Audi MedCup en el 2012.

Fuente info WSM

06 Dic 2011
COMUNICADO OFICIAL DE WORLD SAILING MANAGEMENT

World Sailing Management (WSM), empresa organizadora del Circuito MedCup de vela, lamenta comunicar la suspensión de la temporada 2012 de la competición internacional oficial en las clases TP52 y Soto 40.

Las siguientes razones, relacionadas con el escenario actual de crisis económica y financiera que atraviesa el mundo entero, y Europa en particular, han llevado a World Mailing Management a tomar esta no deseada decisión empresarial:

La fuerte incertidumbre respecto al número de barcos -principalmente en las 52 Series (clase TP52)- dispuestos a comprometerse para disputar la totalidad de los eventos del Circuito, una circunstancia que no garantiza un número mínimo de competidores, poniendo en peligro el alto nivel competitivo alcanzado por el circuito en ediciones anteriores.

La falta de recursos, sobre todo públicos, por parte de las potenciales sedes de los eventos del Circuito, cuya capacidad para hacer frente a sus obligaciones habituales se han visto limitadas, imposibilitando mantener el nivel de calidad del Circuito.

En estrecha relación con todo lo anterior, se ha producido una disminución del apoyo necesario por parte de la empresa AUDI AG, que ha venido dando nombre al Circuito en sus cuatro últimas ediciones, lo que ha motivado que WSM haya decidido dar por concluido, de manera anticipada y pacífica, el contrato de patrocinio que vinculaba a ambas entidades.

Como síntesis de todo lo expuesto anteriormente, WSM entiende que es una decisión más racional suspender el Circuito que degradar su calidad.

En todo caso, WSM seguirá trabajando durante el año 2012 con el fin de ir superando las dificultades planteadas y con la confianza de poder volver a ofrecer el espectáculo del Circuito MedCup al mundo de la vela de competición a la mayor brevedad posible.

Madrid, 6 de diciembre de 2011

La Audi MedCup decide su futuro, el 15 de diciembre seria la fecha límite


© Ian Roman

Fuente info nauta 360

AUDI MEDCUP | Edición 2012
Audi y MedCup, al borde del divorcio

- World Sailing Management estudia renunciar a los ocho millones de patrocinio de Audi AG
- La marca automovilística exige 10 barcos en la clase TP52 y elegir los puertos de las regatas
- Los armadores podrían unirse para participar en las regatas de Barcelona, Valencia y Palma

Héctor Atienza
Actualizado Viernes, 2 de diciembre de 2011 00:41

El futuro del circuito de vela más profesional de Europa, el campeonato Audi MedCup, que organiza World Sailing Management (Santa Mónica Sports), cuelga de un hilo para la temporada 2012. La relación entre la dirección de la regata y el patrocinador Audi AG está estos días cerca del divorcio a pesar de que todavía restan dos años para la extinción del contrato.

La firma automovilística, que renegoció el acuerdo el pasado mes de agosto por segunda vez en 10 meses, exige que la próxima temporada compitan como mínimo 10 embarcaciones de la clase TP52, sin contar con los nuevos Soto40, y que alguna prueba del circuito se celebre en un puerto del norte de Europa. De hecho, la ciudad Kiel había sonado con fuerza en los últimos meses como uno de los posibles destinos del campeonato.

“No es fácil reunir una flota de 10 barcos TP52 en esta época de crisis. Se pueden invitar a dos barcos IRC como wild card, pero no podemos perder la esencia del campeonato. Además, los armadores tampoco tienen mucho interés en los destinos que propone Audi”, aseguran desde la organización del campeonato.

La empresa World Sailing Management, que preside Jesús Samper, tiene ahora hasta el próximo 15 de diciembre para renunciar sin penalización a los cuatro millones de euros que recibiría por año al organizar el campeonato anualmente.

Si se adelanta la finalización del contrato, los armadores que disputaban el campeonato están estudiando la posibilidad de asistir a las principales pruebas del circuito nacional (Barcelona, Valencia, Palma) como clase propia para que los barcos sigan compitiendo. Uno de los más interesados en este proyecto es Niklas Zennström, ex fundador de Skype, que el pasado año se sumó al trofeo Audi MedCup.

Otra opción sería que un nuevo patrocinador se sumara a la organización deportiva y permitiera la inscripción de 15 barcos entre las clases de TP52 y Soto40.

Iberdrola Team y Quantum, otra temporada juntos


Agustín Zulueta y Joan Subirats firman el acuerdo de colaboración

Fuente info Roladas Comunicación

Acuerdo de colaboración de Iberdrola Team y Quantum
El equipo de regatas español renueva su confianza las velas Quantum

Barcelona, 9 de Noviembre 2011.-

Esta mañana, Agustín Zulueta (Director del Iberdrola Team) y Joan Subirats (Director de Quantum Europa) han firmado el acuerdo de colaboración entre la velería Quantum y el en el equipo de regatas Iberdrola Team para la temporada 2012 en Salón Náutico Internacional de Barcelona.

Tras la exitosa relación iniciada la pasada temporada, que permitió al Iberdrola Team dominar las 40 Series del Circuito MedCup y a la velería desarrollar el diseño para la clase Soto 40 e implementar la optimización de su tecnología iQ, ambas parten seguirán colaborando durante la próxima temporada.

“Cuando preparábamos la pasada campaña buscamos un acuerdo que nos permitiese trabajar a fondo en las velas del Soto 40. La coincidencia de objetivos propició que rápidamente nos entendiéramos con Ed Reynolds (Presidente de Quantum) y nos pusimos a trabajar de inmediato”, explicaba Agustín Zulueta. “Las peculiaridades del reglamento de la clase exige de las velas un gran trabajo para asegurar su durabilidad, y por supuesto obtener las máximas prestaciones propias de un competición de tan alto nivel. El resultado fue muy bueno, y seguiremos aportando nuestra experiencia para evolucionar las velas y mejoran sus prestaciones”.

Joan Subirats expresaba la importancia del acuerdo: “Para Quantum es importante contar de nuevo con la aportación del equipo Iberdrola desarrollo de nuestra tecnología iQ. La información aportada por el Soto 40 Iberdrola y el TP 52 Quantum Racing ha sido muy fructífera, y sin duda beneficiosa para todo el diseño y fabricación en toda nuestra gamas de velas”.

Carles Rodríguez, Director Comercial de Quantum en España y velero del equipo Iberdrola Team, destacó otros detalles de la colaboración: “Además de la aportación tecnológica para nuestro iQ y del propio diseño de velas, la colaboración nos ha permitido crecer en otros aspectos tan importantes como la resistencia de las velas o el pormenorizado acabado de las velas. No debemos olvidar que en la confección de velas de alta competición el componente artesanal todavía tiene un papel destacado”.

Todavía sin estar confirmado el calendario definitivo de la clase Soto 40 en Europa, el equipo Iberdrola Team tiene previsto competir de nuevo en el Circuito Audi MedCup, también contempla la posibilidad de hacerlo en las regatas Palmavela y Copa del Rey, además del Campeonato de Europa de Soto 40 que está gestándose.

La Audi MedCup confirma un nuevo Soto 40 para el 2012

Fuente info Audi MedCup

23 Sep 2011
Lance Adams competirá con un nuevo Soto 40 en 2012

De los numerosos armadores potenciales de Soto 40 que visitaron el último evento del Circuito Audi MedCup 2011, el británico Lance Adams ha sido uno de los primeros en confirmar que ha encargado la construcción de un nuevo Soto 40 con el que competirá en el Circuito Audi MedCup 2012, una unidad cuya entrega espera que se realice antes de fin de año.

Después de competir en las aguas del Canal de la Mancha durante tres años con su Corby 33 Banshee, Adams y su equipo, patroneado por el joven neozelandés Piers Tyler, de 23 años, han decidido dar el salto al Circuito Audi MedCup a bordo de un nuevo Soto 40.

Adams fue uno de los primeros armadores potenciales en navegar a bordo de un Soto 40 en el Circuito Audi MedCup 2011, a bordo del Patagonia, en el evento inaugural de la temporada en Cascais. Ahora, el británico planea preparar la próxima temporada del circuito junto a su tripulación en aguas del estrecho de Solent, de donde es originario.

“El atractivo de la clase Soto 40 reside en un formato One Design que ofrece una competición muy igualada, lo que se une al del Circuito Audi MedCup en su organización. Es magnífica, y estamos ansiosos por formar parte de él”, declaraba Adams desde Barcelona la semana pasada, donde acudió a presenciar el Trofeo Conde de Godó-Barcelona.

Para el británico, el momento de competir a otro nivel con su equipo ha llegado. “Primero navegué en IRC en Solent, como uno más de la tripulación, y luego adquirí un Corby 33 Banshee con el que he competido durante tres años, allí y en el norte de Francia, en Cork y algo más lejos. Es un paso importante para nosotros, toda la tripulación desea darlo, tienen muchas ganas de regatear en una competición de la talla del Circuito Audi MedCup y comprobar cuál es nuestro verdadero nivel. Siempre he aspirado en alcanzar estas cotas. En Cascais pudimos ver un altísimo nivel en condiciones muy extremas para barcos de este tamaño, pero en Barcelona ha sido diferente, realmente fascinante, con roles de viento continuos”, explica Adams, que se muestra deseoso por empezar a entrenar con su nueva unidad: “Esperamos recibir el barco en Valencia antes de que termine el año. Es posible que hagamos algunas sesiones de entrenamiento allí, pero creo que lo traeremos a Solent para empezar a familiarizarnos de verdad con él. Nuestro plan es competir allí en las Spring Series. Lógicamente, nos beneficiaremos mucho más cuanto más tiempo logremos pasar a bordo del barco en condiciones reales de regata”.

Por otro lado, Piers Tyler es un joven ‘kiwi’ producto del Programa para Jóvenes de Nueva Zelanda, que ha competido y patroneado en el Caribe y Europa desde que dejó su país con 18 años: “Mi padre me echó al mar con cuatro años en Narrow Neck, Auckland, y desde entonces he estado navegando. Con el programa para jóvenes navegué con 18 años hasta llegar a Europa con 23. Patroneé en el Caribe con 21 y he participado en muchas regatas onshore y offshore. Entre mis compañeros están Adam Minoprio, caña en el Camper, y Phil Robertson, que compite en el campeonato del mundo de Match Racing, aunque el núcleo del equipo es británico, con formación en dinghys. Competimos por todo el Canal de la Mancha, llegando hasta Irlanda y el norte de Francia. Estoy impresionado e ilusionado con este nuevo reto. Creo que estamos preparados, pero seguro que aprenderemos muchas lecciones en el primer evento”, subraya Tyler.

Además, Kevin Sproul, el táctico británico de Ngoni, tercer equipo clasificado en el Circuito Audi MedCup 2011 en las 40 Series y ganador del Trofeo Región de Murcia Ciudad de Cartagena, cuya base de operaciones se encuentra también en el estrecho Solent, ha prometido ayudar al equipo de sus compatriotas: “Que haya un nuevo equipo inglés en el circuito el año que viene es una gran noticia, y especialmente el hecho de que traigan el barco a Inglaterra para poder competir aquí antes de que empiece la temporada. Queremos ofrecerles toda la ayuda que puedan necesitar para que se adapten al barco lo antes posible. Uno de los mayores atractivos de la clase Soto 40 es que al ser un formato One-Design es relativamente sencillo hacerse con él en cuanto a su velocidad y manejo de cara a ser competitivos. Para nosotros, ha sido una temporada muy divertida”, concluye Sproul.