Agustín Zulueta y Joan Subirats firman el acuerdo de colaboración

Fuente info Roladas Comunicación

Acuerdo de colaboración de Iberdrola Team y Quantum
El equipo de regatas español renueva su confianza las velas Quantum

Barcelona, 9 de Noviembre 2011.-

Esta mañana, Agustín Zulueta (Director del Iberdrola Team) y Joan Subirats (Director de Quantum Europa) han firmado el acuerdo de colaboración entre la velería Quantum y el en el equipo de regatas Iberdrola Team para la temporada 2012 en Salón Náutico Internacional de Barcelona.

Tras la exitosa relación iniciada la pasada temporada, que permitió al Iberdrola Team dominar las 40 Series del Circuito MedCup y a la velería desarrollar el diseño para la clase Soto 40 e implementar la optimización de su tecnología iQ, ambas parten seguirán colaborando durante la próxima temporada.

“Cuando preparábamos la pasada campaña buscamos un acuerdo que nos permitiese trabajar a fondo en las velas del Soto 40. La coincidencia de objetivos propició que rápidamente nos entendiéramos con Ed Reynolds (Presidente de Quantum) y nos pusimos a trabajar de inmediato”, explicaba Agustín Zulueta. “Las peculiaridades del reglamento de la clase exige de las velas un gran trabajo para asegurar su durabilidad, y por supuesto obtener las máximas prestaciones propias de un competición de tan alto nivel. El resultado fue muy bueno, y seguiremos aportando nuestra experiencia para evolucionar las velas y mejoran sus prestaciones”.

Joan Subirats expresaba la importancia del acuerdo: “Para Quantum es importante contar de nuevo con la aportación del equipo Iberdrola desarrollo de nuestra tecnología iQ. La información aportada por el Soto 40 Iberdrola y el TP 52 Quantum Racing ha sido muy fructífera, y sin duda beneficiosa para todo el diseño y fabricación en toda nuestra gamas de velas”.

Carles Rodríguez, Director Comercial de Quantum en España y velero del equipo Iberdrola Team, destacó otros detalles de la colaboración: “Además de la aportación tecnológica para nuestro iQ y del propio diseño de velas, la colaboración nos ha permitido crecer en otros aspectos tan importantes como la resistencia de las velas o el pormenorizado acabado de las velas. No debemos olvidar que en la confección de velas de alta competición el componente artesanal todavía tiene un papel destacado”.

Todavía sin estar confirmado el calendario definitivo de la clase Soto 40 en Europa, el equipo Iberdrola Team tiene previsto competir de nuevo en el Circuito Audi MedCup, también contempla la posibilidad de hacerlo en las regatas Palmavela y Copa del Rey, además del Campeonato de Europa de Soto 40 que está gestándose.

Fuente info Audi Medcup

Quantum se acerca, e Iberdrola se lo lleva
16 Sep 2011

Una clase magistral de táctica le ha permitido sumar un primero y un segundo a Quantum, que se acerca así al triunfo del circuito, mientras el RÁN ha recortado 4 puntos al Bribón, y es ahora líder del Trofeo Conde de Godo Ciudad de Barcelona en las 52 Series. En las 40 Series sigue el duelo entre Iberdrola e Iberostar por el trofeo, toda vez que la absoluta de la temporada es ya para el barco de Torcida.

El sueco RÁN ha amarrado hoy como líder del trofeo, ya que sus mejores parciales deshacen a su favor el empate a 20 puntos con el Bribón al que ha llegado hoy tras un desigual resultado en las dos pruebas celebradas, un octavo y un primer puesto. Quantum Racing es tercero en el Trofeo Conde de Godó Ciudad de Barcelona con cuatro puntos más, pero la clasificación absoluta del Circuito Audi MedCup parece reservada al equipo norteamericano, que hoy ha logrado distanciarse del Bribón. Los 14 puntos de ventaja a falta de dos pruebas parecen una distancia insalvable para los españoles, que a su vez deben defenderse del Audi Azzurra y Container, a seis y ocho puntos por su popa respectivamente.

Quantum avisa
Con un rumbo del 190º partió la flota de las 52 Series en la primera prueba del día, en busca de la primera boya de ceñida sin que estuviera muy definido qué parte del tramo estaría más favorecido.

Con el Container descolgado por su retraso en la salida, el Quantum pudo juntar a Bribón y Azzurra, llevándoles controlados y dejando el mando al Audi All4One, y con la idea de intercalar al ruso Synergy por delante de los dos barcos latinos. Logrado su propósito, en la última empopada comenzó un paciente ataque al líder Audi All4One, que no pudo defenderse con éxito.

Tras ellos se instaló el Synergy, mientras el Bribón se centraba en marcar al Audi Azzurra, sin perder de vista ni a RÁN ni a Container. RÁN cruzaba primero, seguido de Quantum y All4ONE. Pese a la pérdida de tres puntos respecto al Quantum Racing en la clasificación del Circuito, el barco español hizo un buen negocio, pues reafirma su segunda plaza en dicha tabla frente a Azzurra y Container, y sobre el RÁN en la clasificación del Trofeo Conde de Godó Ciudad de Barcelona, que ahora lidera el equipo español con mayor margen.

Ran reacciona, Quantum sentencia
Si en la primera prueba del día el RÁN veía como el Bribón se le escapaba en su lucha por el trofeo, por la tarde el sueco se tomó la revancha.

Dominando de principio a fin tras una buena salida, y exhibiendo una velocidad envidiable, el barco del patrón y armador Niklas Zennstrom veía como los acontecimientos en el grueso de la flota favorecían sus intereses.

El Bribón comenzaba luchando con Quantum, Azurra y Synergy en un continuo toma y daca de marcajes y desventes que Quantum Racing conseguía dominar en la segunda vuelta al recorrido. Le seguían al finalizar el tramo Azzurra, Bribón y Synergy en un ajustado paso de la baliza de ceñida.

En la empopada final, el Bribón jugó con decisión sus cartas, en una izada de espí trasluchando en la misma boya por el interior del Azzurra, quien sorprendido quedó a merced de los españoles. Sin embargo, los problemas para hinchar su gran vela de popas permitió que los italianos escaparan. Bajaron emparejados y marcándose toda la empopada, situación que permitió al Audi All4One y al Synergy colarse terceros y cuartos, por delante del Audi Azzurra y Bribón.

Iberdrola gana el Circuito
La flota de las 40 Series hoy ha completado tres pruebas, una más que las 52 Series, y su clasificación acumula ya 6 de los 8 resultados posibles. La gloria se ha repartido al máximo, pues los tres vencedores del día -Iberostar, Iberdrola y Ngoni- han completado sus resultados para sumar todos ellos idénticos 8 puntos a lo largo de la jornada. Un dominio que les consolida en las plazas de podio de este trofeo, que de momento domina el Iberdrola con dos puntos menos que el Iberostar y cinco menos que el Ngoni. Todo sigue en el aire a falta de dos pruebas, que mañana se disputarán si el viento lo permite.

Lo que no requiere esperar hasta mañana es el desenlace del Circuito Audi MedCup en las series de las menores esloras, pues el buen arranque de temporada del Iberdrola le ha permitido proclamarse campeón a falta de una jornada. La segunda plaza también ha quedado decantada a favor del Noticia IV, que aquí compite como Iberostar. Tampoco caben ya sorpresas para el tercer peldaño del podio, que justamente ha obtenido el británico Ngoni.

Mañana tendrá lugar la jornada final del Circuito Audi MedCup 2011, que aún no está decidido a falta de dos pruebas, a pesar de que Quantum ha inclinado hoy la balanza de su lado.

Fuente info Audi Medcup

15 Sep 2011
¿ Nuevas sedes en 2012?

A tres días de la conclusión del Circuito Audi MedCup 2011, Nacho Postigo, su director técnico, hace balance de la temporada que está a punto de terminar, y ofrece sus impresiones acerca de las 52 y las 40 Series, así como un anticipo de lo que podemos esperar en 2012.

Audi MedCup Circuit – El Circuito Audi MedCup 2011 concluye en Barcelona esta semana, y la competición está más igualada que nunca. ¿Qué factores han contribuido a crear esta situación?
Nacho Postigo – “El potencial de todos los equipos ha crecido, igualándose año a año. Ahora no hay ni favoritos ni equipos de cola, cada barco puede imponerse al resto. En las 52 Series ha habido cuatro ganadores distintos en cada uno de los cuatro eventos disputados, y las diferencias entre barcos en muchas ocasiones se han limitado a unos pocos segundos. Además, la clase Soto 40 está creciendo rápidamente y su nivel también. El nivel de la competición no puede ser más alto”.

AMC – ¿Cuál es su opinión sobre el número de barcos ideal en las 52 Series?
NP – “Preferimos tener una flota con ocho campañas de alto nivel a un número mayor de barcos que no sea capaz de seguir el ritmo que se marca en el campo de regatas. Luchamos por tener una competición de calidad que atraiga armadores. En monocascos, ahora mismo la clase TP52 es la de más nivel para competir en formato grand-prix del circuito de regatas mundial. Son dinámicos, competitivos y telegénicos. Y hay que señalar que en 2012 contaremos con más Soto 40, ya hemos registrado varias preinscripciones”.

AMC – Hasta ahora, cuatro de las cinco sedes del Circuito Audi MedCup se celebran en el Mediterráneo. ¿Se valora la posibilidad de ampliar la competición a otros países y nuevos campos de regatas?
NP – “Sí, de hecho estamos estudiando una ruta distinta para la edición de 2012. Podría haber una regata en el norte de Europa”.

AMC – ¿Cuáles son las claves a tener en cuenta a la hora de seleccionar una sede?
NP – “En primer lugar, una nueva sede debe ofrecer buenas condiciones para navegar. Pero no solo eso, ya que cualquier destino ha de estar a la altura de las necesidades de los armadores y las tripulaciones, y debe ser un mercado importante para el patrocinador principal del circuito. Por último, cada evento tiene unas especificidades logísticas que han de adaptarse al presupuesto existente”.

AMC – ¿Podríamos llegar a ver regatas del Circuito Audi MedCup en aguas del Mar Báltico?
NP – “Podría suceder, ¿por qué no? Hay un par de opciones interesantes en Alemania y Suecia, por ejemplo. Hemos invitado a representantes de sedes potenciales, no sólo de Kiel y Travemünde, que son dos ciudades que han mostrado un gran interés en acoger un evento del circuito, que han venido a Barcelona para ver de cerca la organización del evento”.

AMC – En caso de que se ampliara a nuevos territorios, ¿se mantendría el planteamiento original ‘MedCup’?
NP – “MedCup es una marca fuerte, construida sobre unos cimientos sólidos y con gran popularidad en el Mediterráneo, algo que no deseamos cambiar. En 2012 al menos dos de las sedes serán mediterráneas, eso es importante para nosotros, pero es probable que el evento inaugural del circuito vuelva a estar en el Oceáno Atlántico”.

AMC – ¿Cuándo planean anunciar las sedes para 2012?
NP – “Queremos anunciar las nuevas sedes del Circuito Audi MedCup a finales de año. Esto nos dará el tiempo suficiente para generar interés en todos los países. Estoy seguro al 100% de que en 2012 tendremos una nueva magnífica temporada con apasionantes regatas”.

Fuente info Audi MedCup

Barcelona está que arde
14 Sep 2011

Este final de temporada está marcando un hito en la historia del Circuito Audi MedCup, pues nunca antes las primeras posiciones habían estado tan apretadas. La nueva victoria de Bribón en la segunda prueba de hoy le permite soñar con superar a Quantum Racing y a Audi Azzurra en la general, que llegaban a la Ciudad Condal como máximos aspirantes, e incluso Container podría hacerlo.

Con un Garbí -suroeste del 200º- de 9 nudos de intensidad comenzó la primera prueba del día –tercera del Trofeo Conde de Godó Ciudad de Barcelona para las 52 Series- tras una salida en la que RÁN, Quantum Racing y Bribón tomaron la delantera. Su mejor ajuste al tiro de largada les permitió navegar libres y enseguida virar hacia el lado derecho, donde el Garbí repartió beneficios.

Sin alterarse el orden del trío de cabeza, y con un Container a la expectativa, el Audi Azzurra Sailing Team comenzó una remontada reseñable. Tras quedar descolgado en los primeros compases de la ceñida, jugó con pequeños roles que le permitieron finalizar el primer tramo sexto. Se puso después quinto tras superar al Audi All4One en la primera empopada, y cuarto tras deshacerse del Container en la segunda ceñida. El equipo italiano minimizaba así los daños respecto al Quantum Racing, segundo en la llegada, que estiraba así en dos puntos su ventaja al frente de la clasificación general del Circuito Audi MedCup. Asimismo, la nueva victoria del RÁN y los puestos de podio de norteamericanos y españoles, les permitía destacarse al frente del trofeo.

Justo antes de la segunda salida, el viento roló al 175º, creándose un nuevo escenario en las aguas barcelonesas, donde el lado izquierdo de la ceñida pasó a ser favorecido, apuesta que tomaron con decisión Bribón y RÁN, saliendo por sotavento de la línea, ganando la partida los españoles. En el primer tramo el Bribón no cedió terreno y comenzó una regata en solitario hasta la llegada, mientras el RÁN se mantenía segundo, primero achuchado por el Quantum y en la segunda mitad por el Synergy y el Container, ante la pérdida del Quantum en las postrimerías del tercer tramo.

Iberdrola echa chispas
Las dos victorias del Iberdrola suponen un paso casi definitivo para imponerse en la clasificación absoluta de las 40 Series, y otro importante para levantar el Trofeo Conde de Godó Ciutat de Barcelona el próximo sábado.

Si en la primera prueba el Iberostar intentó cuestionarle la primera posición, en la segunda acumulaba ya una ventaja considerable apenas mediada la primera ceñida. Ha sido ésta segunda prueba una regata sin apenas cambios en el orden de la flota tras el líder, con un www.cruiser-racer.com cómodo segundo, defendiéndose del Ngoni, Iberostar, Bigamist y visitmalta.com.

La segunda prueba ha compactado la clasificaciónn del trofeo, pues mientras el Iberdrola se destaca sumando sólo 2 puntos, el cruiser-racer.com e Iberostar empatan a 6, y con 8 puntos también lo hacen el Ngoni y el Bigamist. El visitmalta.com acusaba su falta de experiencia en la clase Soto 40, con el que hoy han regateado por vez primera.

Teledeporte emitirá el resumen de la jornada 2 del Trofeo Conde de Godó Ciudad de Barcelona a las 22:15 horas, así como mañana jueves a las 15:45.

Todas las regatas pueden seguirse en vivo diariamente en www.medcup.org/audimedcup.tv, así como en el live stream de la página Facebook del Circuito.

Por otro lado, se pueden descargar imágenes de video para uso editorial en www.medcup.org/tv.

Trofeo Conde de Godó Ciudad de Barcelona

52 Series
Resultados tras cuatro pruebas:

1. RAN (SUE), 2+1+1+2=6 puntos
2. Bribón (ESP), 1+3+3+1=8 puntos
3. Quantum Racing (USA), 3+2+2+7=18 puntos
4. Container (GER), 4+7+5+4=20 puntos
5. Audi Azzurra Sailing Team (ITA), 5+5+4+8=22 puntos
6. Synergy Russian Sailing Team (RUS), 8+4+8+3=23 puntos
7. Audi Sailing Team powered by All4One (GER/FR), 6+8+6+5=25 puntos
8. Gladiator (GBR), 7+6+7+6=26 puntos

40 Series
Resultados tras dos pruebas:

1.Iberdrola Team (ESP), 1+1=2 puntos
2.www.cruiser-racer.com (ESP), 4+2=6 puntos
3.Iberostar (ESP), 2+4=6 puntos
4.Ngoni (GBR), 5+3=8 puntos
5.Bigamist (POR), 3+5=8 puntos
6.www.visitmalta.com (ESP), 6+6=12 puntos
7.XXII (EUR), DNC+DNC=16 puntos

Declaraciones del día:

José Cusí (ESP), armador, Bribón (ESP):
“Empezamos cuartos de la general y ahora estamos a medio punto del segundo. En el trofeo estamos a dos del primero y con muchas posibilidades. Si no hubiéramos roto tres espís en Cascais, lo que no se produjo por errores de la tripulación, probablemente estaríamos primeros del circuito. Si así fuera, el barco más viejo sería el líder, como se suele decir “A la vejez, viruelas”.

Gonzalo Araújo (ESP), patrón, Bribón (ESP):
“Ha sido un día bueno, mantenemos nuestra línea de buenos resultados. Son días difíciles de poco viento, y todo está yendo bien a bordo. Estamos más lejos de los atrás y más cerca de los de delante, así que las conclusiones no pueden ser más positivas. El factor más importante es no fallar en ningún área, salir bien, tener buena velocidad y una buena táctica. Es cuestión de no cometer muchos errores, de que prácticamente todo salga bien. Quantum y Azzurra han iniciado el campeonato mirándose el uno al otro y eso te puede perjudicar un poco respecto a otros rivales, aunque aún queda mucho campeonato por delante y hay que seguir día a día. No hay otra fórmula. Cada día hay muchos puntos en juego y hay que tratar de conseguir los menos posibles”.

Morgan Larson (USA) táctico, RÁN (SUE):
“A veces en momentos difíciles cualquier cambio puede revivir las cosas, pero no es algo que haya provocado yo. Simplemente me uní en un buen momento, y desde luego que es sensacional estar navegando en las primeras posiciones. Niklas Zennstrom ha hecho un trabajo fantástico en aguas planas como éstas. Estamos notando que estas condiciones son buenas para nuestro barco, y Niklas se siente cómodo. Hasta ahora esta semana hemos navegado a un nivel alto, lo cual es positivo para nosotros porque este campo de regatas no es fácil. Ahora mismo todo pinta bastante bien, creo que el equipo vino con ganas de mejorar el trabajo realizado a lo largo de la semana, y que se notara en la clasificación general, y hasta ahora lo estamos consiguiendo”.

José María Torcida (ESP), patrón, Iberdrola Sailing Team (ESP):
“Ha ido todo muy bien, hemos hecho dos buenas salidas por el lado correcto, consiguiendo distancia de nuestros rivales. Una vez despegados, hemos controlado las pruebas, y nos ha venido bien el hecho de que los barcos que venían por detrás se intercambiaran las posiciones. Nos da confianza, porque creíamos que íbamos a ir algo peor. El cambio de la mayor ha sido importante y el rendimiento del barco muy bueno. Nuestro nuevo tripulante, Antonio Piris, es un regatista experimentado que ha hecho vuelta al mundo, Copa América… sabíamos que era una gran incorporación, quizá no tanto en maniobra como con Javi, pero sí en otros aspectos. Ha tardado muy poco en adaptarse”.

Ed Reynolds (USA), project manager, Quantum Racing (USA):
“La regata de hoy es un reflejo de lo que ha pasado durante todo el año. Hemos hecho dos regatas buenas y luego una mala. Al final hemos aumentado nuestra ventaja respecto a ayer, así que estamos bastante satisfechos. Va a ser muy duro, todo el mundo está empujando y presionando, así que vamos día a día. Creo que para Azzurra, que era nuestro más cercano rival, está siendo duro. Les han virado por todas partes, la flota ha sido muy dura con ellos. Bribón lo ha hecho muy bien y ha conseguido meterse dentro; ahora que están cerca del liderato, creo que se les va a seguir muy de cerca”.

Foto copyright Ian Roman/Audi MedCup

Foto copyright Ian Roman/Audi MedCup

Fuente info Audi Medcup

regata dos

Vuelve RÁN
13 Sep 2011

Con la lección bien aprendida tras la primera prueba, el sueco RÁN ha ganando la segunda prueba de la jornada inaugural en aguas de Barcelona, donde el viento de Garbí ha soplado con un poco más de intensidad, hasta rozar los 12 nudos.

Saliendo por sotavento de la línea, el RÁN supo adentrarse en el lado izquierdo mientras parte de la flota comenzaba un juego de viradas para librar desventes. Quantum Racing se convirtió en el maestro de ceremonias buscando jugadas tácticas a tres bandas para dejar al Audi Azzurra en situaciones de incómoda defensa, mientras ellos eran capaces de liderar el primer paso por barlovento, acosado por el Audi All4One, Ran, Synergy y Bribón. Al finalizar la empopada del segundo tramo, tan sólo el Bribón mejoraba un puesto, pero en la segunda ceñida el RÀN tomaba el mando de la flota, superando al Quantum y al All4One navegando más hacia la izquierda del tramo.

La toma de baliza volvió a ser muy ajustada, y ahí el Audi All4One arriesgaba más de la cuenta y debía penalizarse tras tocar la boya. Mientras RÁN controlaba al Quantum Racing en la empopada final, el Bribón defendió la tercera plaza de un incisivo Synergy, mientras que ya unas esloras por detrás el Audi Azzurra controlaba los intentos de Gladiator y Container para cruzar la meta quinto, mientras el penalizado Audi All4One cerraba la flota en octavo lugar.

Regata uno

Bribón de nuevo
13 Sep 2011

Inmejorable estreno del Bribón, que ha ganado con comodidad la primera de las nueve pruebas del Trofeo Conde de Godó Ciudad de Barcelona. El viento térmico local, el Garbí, acudió puntual apero tímido a la cita, soplando en torno a los nueve nudos durante la regata.

Tras una buena salida por media línea y sin apresurarse para virar hacia la derecha del tramo, el Bribón se ha puesto líder de la flota controlando los ataques del sueco Rán, que ha estado luchando insistentemente durante toda la prueba por superarle. La flota quedó un poco desdibujada debido al adelanto de Audi All4One, Gladiator y Synergy al tiro de salida, que debieron dar la vuelta para tomarla otra vez lo que les causó un irremediable retraso.

Siguiendo a la pareja líder, Bribón y RÁN, Quantum Racing ha centrado su estrategia en asegurarse un mejor puesto que Audi Azzurra, al que incluso logró intercalar al Container para aumentar su renta en dos puntos para la clasificación absoluta del Circuito Audi MedCup 2011.

Resultados parciales click acá

Fuente info Audi Medcup

06 Sep 2011
Barcelona, la final más reñida de los últimos años

La ciudad condal, sede de los juegos olímpicos de 1992, se prepara para albergar del 12 al 17 de septiembre el que se perfila como el evento final más emocionante del Circuito Audi MedCup de los últimos cuatro años, que incluye la vuelta del equipo portugés Bigamist al ruedo de las 40 Series abordo del Soto 40 XXII.

El actual líder de la clasificación general, el americano Quantum Racing timoneado por el campeón de Copa América Ed Baird (USA), tendrá que rendir al máximo en el Trofeo Conde de Godó Ciudad de Barcelona si quiere evitar que los italo-argentinos del Audi Azzurra Sailing Team, venidos a más en el evento de Cartagena, se lleven el título de la temporada.
Desde su victoria en el Trofeo de Cascais – Portugal, Quantum Racing ha encabezado la clasificación general tras cada una de las regatas disputadas, pero el colchón de puntos con el que llegó a Cartagena se vio reducido a la mitad al acabar el evento levantino.
“Tenemos muchas ganas de que comience la regata de Barcelona. No será fácil y tendremos trabajo”, explica Ed Reynolds (USA), project manager de Quantum Racing ,”pero confiamos en nuestras posibilidades. Al echar la vista atrás, a Cartagena, intentamos mantener la sangre fría y pensar que lo importante es que no hemos roto nada, y no hay nada que reparar, lo que nos permite enfocarnos en trabajar nuestros puntos fuertes. Nuestro equipo es excepcional, está acostumbrado a luchar por los títulos más importantes, como éste, como la Copa América o campeonatos mundiales de diversas clases, así que no creo que vayamos a tener problemas ni de presión ni de confianza”, argumentaba el americano. “Nos tenemos que asegurar de que el equipo llega optimizado para las condiciones que se esperan, que son de entre 12 y 16 nudos de térmico con el mismo choppy que vimos el año pasado, lo que no nos iría nada mal”, añade.
Audi Azzurra Sailing Team, patroneado por Guillermo Parada (ARG), con Francesco Bruni (ITA) a la táctica, y Vasco Vascotto (ITA) en la posición de estratega, ha demostrado ser el equipo más regular de las 52 Series durante la segunda mitad de la presente temporada. El equipo italo-argentino acabó segundo en el Trofeo Región de Murcia Ciudad de Catagena, la misma posición en la que terminó en el Trofeo Región de Cerdeña celebrado en aguas de Cagliari. De esta manera, el TP52 de bandera italiana se convierte en el único equipo en haber probado las mieles del podio en todos los eventos celebrados hasta el momento.
Tras acabar tercero la temporada pasada compitiendo como Matador, a cinco puntos del segundo clasificado Quantum Racing, el equipo de Parada podría mejorar ese resultado en 2011, pues llegan a Barcelona a sólo 3,5 puntos de los americanos.
“ Llegaremos a Barcelona muy motivados, con la moral alta y mucho apoyo. Sabemos que representantes tanto el Yacht Club Costa Smeralda, como de Audi y la familia Roemmers estarán presentes en el evento, lo que es una razón más para intentar acabar la temporada de la mejor manera posible. Esperamos tener una buena semana”, expresaba Guillermo Parada (ARG), patrón de Audi Azzurra Sailing Team.
La regata final del Circuito Audi MedCup, el Trofeo Conde de Godó Ciudad de Barcelona, comienza en una semana, y la batalla por el título podría tener un tercer contendiente: el barco alemán Container de Udo Schütz, que, a solo 11,5 puntos de los líderes, todavía tiene posibilidades.
“ El título de la temporada 2011 todavía no está decidido, ni mucho menos. Unas buenas series nos permitirían acercarnos a 10 o 15 puntos de Quantum Racing”, opina Markus Wieser (GER), patrón del barco alemán. “ Aunque tienen la sartén por el mango, últimamente su nivel de navegación ha bajado. De hecho, creemos que el rival más duro será, de nuevo, Bribón, porque son los más rápidos en viento suave. Podrían llevarse incluso el título de la temporada. Nos ganaron por 18 puntos en Cartagena, y a Quantum Racing le sacaron 13,5…Así que porqué no otra vez?”, concluía el germano.
De hecho Bribón, que navegará en las aguas locales de su armador José Cusí, se encuentra en posición de luchar por el circuito, cuarto a 18 puntos de Quantum Racing tras su victoria en Cartagena, que les ha consagrado como el mejor equipo con viento suave de la flota.
Tal y como están las cosas, resulta más que difícil predecir quén ganará el Circuito Audi MedCup 2011. Hasta el momento cada trofeo ha tenido un ganador diferente, por lo que no sería de extrañar que en Barcelona se lo llevara un quinto barco. Además, el TP52 Gladiator volverá a estar en la parrilla de salida de las 52 Series.
Las cosas no parecen así de abiertas en las 40 Series, donde el Soto 40 Iberdrola Sailing Team llega a Barcelona con 28 puntos de ventaja. Sin embargo, una flota aumentada gracias a la llegada de un nuevo barco, el local www.cruiser-racer.com de Toni Guiu y Àlex Laplaza, podría ponerles las cosas más difíciles. “ En Cartagena cometimos una serie de errores de los cuales extrajimos varias conclusiones”, resumía Agustín Zulueta, project manager de Ibedrola Sailing Team. “ En primer lugar nuestras velas han sufrido mucho en las 30 regatas que llevamos y necesitan reemplazo, y en segundo lugar la igualdad entre los barcos implica que si si fallamos nos ganan! Por tanto en BCN es muy sencillo, por un lado debemos usar los dos sellos que tenemos por reglamento y así mejorar en velocidad”, añadía.
Hasta ahora el británico Ngoni ha sido el único barco que ha podido plantar cara al Ibedrola de Pichu Torcida, como sucedió en Cartagena, donde se llevó el Trofeo. De cara a Barcelona, la tripulación de Tony Buckingham saca pecho y aspira a la segunda posición, actualmente en manos de Noticia IV.
“ Creo que después de cómo navegamos en Murcia es factible”, comenta Kevin Sproul (GBR), patrón del Ngoni, que volverá a ser timoneado por su armador Toni Buckingham en Barcelona. “ Nuestro principal objetivo será poner barcos entre nosotros y Noticia en tantas regatas como podamos, y, desde ese punto de vista, una flota con seis barcos nos beneficia. En Cagliari comprobamos que son un poco más rápidos con viento fuerte, nosotros lo fuimos en Cartagena, lo que nos da seguridad de cara a Barcelona. Sentimos que hemos mejorado en cada regata, y esperamos seguir así hasta el final”, acaba.
Así mismo, Barcelona significará la vuelta al ruedo de las 40 Series de Bigamist, que tripulará el Soto 40 XXII, armado para la ocasión por Pedro Mendonça y timoneado por Afonso Domingos.
Historicamente el garbí de Barcelona es menos fiable en septiembre que en los meses de verano, pero debería entrar con una intensidad media de entre 11 y 16 nudos del 200 al 210. El viento de gradiente más común es el levante, que ha hecho acto de presencia en la capital catalana durante los últimos días, y que provoca mayor oleaje, pues es un viento de mar.
La agenda del evento de clausura difere ligeramente de trofeos precedentes, pues la regata de entrenamiento oficial tendrá lugar el lunes 12 de septiembre, y las pruebas puntuables darán comienzo el martes 11.

Fuente info Audi MedCup

03 Sep 2011

www.visitmalta.com tripulará el Patagonia en Barcelona

El nuevo equipo de Soto 40 www.visitmalta.com, armado por el conocido navegante español Jesús Turró, y formado por figuras de la vela española como Luís Martínez Doreste, Alfredo González, o Javier Padrón, tripulará el barco argentino Patagonia durante el Trofeo Conde de Godó Ciudad de Barcelona.

Crece el interés en la clase Soto 40 en Europa, como lo demuestra la formación de un nuevo equipo para la clase en España. El barco argentino Patagonia estrenará tripulación en el Trofeo Conde de Godó Ciudad de Barcelona: se trata del www.visitmalta.com, un proyecto armado por Jesús Turró, conocido navegante español que puso en marcha sagas como Solete o Gramona, habituales del circuito de cruceros español y en competiciones como la Copa del Rey Audi Mapfre.

El catalán se ha rodeado de algunos de los mejores regatistas españoles para formar este nuevo equipo de Soto 40. El olímpico Luís Martínez Doreste, el cuarto clasificado en el pasado mundial de Snipe Alfredo González, o el preolímpico de J-80 Javier Padrón son algunos de los nombres que figuran en una tripulación en la que se combinan deportistas canarios, gallegos, catalanes y andaluces.

www.visitmalta.com será uno de los seis equipos en tomar la salida en las 40 Series en la ciudad condal, pues a los cinco habituales barcos se unirá el nuevo casco www.cruiser-racer.com de Toni Guiu y Àlex Laplaza.

Alfredo Mella, uno de los principales impulsores del proyecto, explica que ” todo surgió hace una año, cuando presentamos la idea a www.visitmalta,com”. ” Les gustó mucho la idea”, continua el también regatista gallego, que será uno de los tripulantes, ” pues encajaba perfectamente con la campaña que la isla está lanzando para convertirse en destino para la práctica de la vela”.

El Trofeo Conde de Godó Ciudad de Barcelona tendrá lugar del 12 al 17 de septiembre próximos, y el race village estará ubicado en el Moll de la Fusta.