Versión full crucero del Trentadue, de Piermarine Yachts.


© Piermarine Yachts.

© Piermarine Yachts.

Fuente info Piermarine Yachts

Te mostramos el cockpit del ‘Trentadue’ en su version ‘Full Crucero’, los T32 #05, #08 y #09 llevarán este arreglo, el #05 será botado el mes proximo.
Poseerá asientos de timonel en madera rebatibles , mesa design tubos inox + madera con alojamiento para instrumental, ruedas de timón PRFV custom, pedestales y sistema completo de timón ‘Jefa’ (Dinamarca), bujes autoalineables ‘Jefa’, escota de mayor a mano del timonel, sist. secundario escota de genoa en zona timonel (para navegar en solitario, con poca tripulación o en familia) .. ‘Trentadue’ Full Crucero, totalmente diseñado para el máximo confort a bordo

Piermarine Yachts / Carlini-Design

Voilavion, un nuevo catamarán “foileador”.


© Christophe Launay

© Christophe Launay

© Christophe Launay

Fuente info Voilavion

Voilavion is a new foiling catamaran that is performant but incredibly stable and easy to handle.
An idea of foiling catamaran with a tilting mast came from windsurfing where at high speed surfers tend to lean the sail against the wind enabling it to operate as an airplane wing and have the board take off.
Voilavion is not only about performance and stability but also about fine lines and exceptional design, the best compromise between speed, navigation comfort and pleasure.

www.voilavion.com

“Sandokan” Fast 40+, lo nuevo del Astillero M-boats de Argentina, diseño de Javier Soto Acebal.


copyright Javier Soto Acebal

copyright Javier Soto Acebal

copyright Javier Soto Acebal

Fuente info M-boats

Texto del diseñador Javier Soto Acebal

El presente proyecto se enfoca hacia las formulas ORC, FAST 40+ e IRC, en ese orden de importancia en cuanto a las decisiones de diseño.
La elección de variables que afectan la performance efectivafrente al rating es diferente según la fórmula elegida. El desplazamiento, calado, estabilidad, materiales, distribución de áreas y perímetros en las velas, etc.,variaría según el caso, en formas y cantidades sutiles pero significativas.
La directiva fue, sin perder de vista aquellas fórmulas de medición y el presupuesto disponible, lograr el barco más rápido, simple y fácil posible.
Para poder tener margen de cambios en un futuro (principalmente variaciones de desplazamiento, trimado y estabilidad), es importante una buena base de donde partir, un casco estructuralmente fuerte y liviano que permita un margen alto de lastre. La construcción será con fibras unidireccionales y bidireccionales, consolidando con resina epoxi, vacío y post curado a temperatura. Se utilizara carbono unidireccional en las zonas permitidas bajo la ORC (entre el 30 y 70% de la eslora), es decir en los bordes de mamparos, planeros y longitudinales, tanto de cubierta como casco. Fuera de esta zona, únicamente se utilizan fibras de E glass, de esta manera no se pierde la clasificación ORC de construcción ´cored´, similar al Soto 40 y Mercenario. Este sistema resulta en una baja significativa de los costos, una mejora en el rating y con una ejecución correcta se logran barcos con rigideces apropiadas. La ingeniería está a cargo de PURE DESIGN & ENGINEERING, bajo dirección de Giovanni Belgrano.
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Noticias del nuevo Figaro Beneteau 3 del estudio VPLP Design.

Fuente info VPLP design (thanks Jeremy)

FIGARO / BUSY WITH V3

While the thirty-nine competitors of the 47th Solitaire Bompard–Le Figaro are slugging it out for the title, the teams at VPLP design are busy designing the next generation: Figaro Beneteau 3. With the contract secured in late March, Vincent Lauriot-Prevost is clearly delighted: “It’s an important project for us because it’s a one-design that all the leading skippers – those of today and those of tomorrow – are going to be sailing.”
So what can we expect from the Figaro 3 when it takes to the water in 2019? The person to answer that question is Daniele Capua, the project’s leader at VPLP design: “She’s going to be a hybrid boat, one that can behave like a classic and ride foils like her big sisters the IMOCAs. She’s going to be simple and light, efficient on every point of sail, and capable of opening the throttle on a reach thanks to her foils. In a nutshell, that’s where we’re going with the design of the Figaro 3.”

Projected dimensions: 9.75 m long, 3.4 m beam, 2.5 m draught.

AC35. Emirates Team New Zealand bota su nuevo y complejo catamarán de 45´.


copyright ETNZ

Fuente info ETNZ

EMIRATES TEAM NEW ZEALAND LAUNCH THEIR FASTEST BOAT YET

Emirates Team New Zealand celebrated a long awaited milestone today at their Beaumont Street base in Auckland by launching their first custom designed development boat.

The 45 foot catamaran has been in the process of being built for the past six months and has taken a dedicated team of boat builders and sub contractors over 35,000 man hours to construct, with the main construction and assembly completed in house at the Emirates Team New Zealand base.

“This is certainly the most complicated boat we have ever built,” said Construction Manager Sean Regan.

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Trentadue de Piermarine Yachts, moderno diseño interior para la segunda unidad.





Fuente info Piermarine Yachts

TRENTADUE, #2 “PIRI REIS”

Exhibiendo su interior con estilo minimalista, innovando y mostrando un concepto totalmente distinto a todo lo visto y acostumbrado en el mercado. Este moderno y creativo diseño no solo vino a romper las normas en embarcaciones de esta eslora sino también a llenar un vació que nuestro país tiene en concepto de barcos modernos a vela. El interior ofrece una generosa disposición que garantiza la máxima comodidad para su confortable uso familiar, mostrando una serie de detalles sumamente cuidados y logrados a partir del ensamble de complejas matricerias, descubriendo elegancia e innovación en sus tres versiones de distribución “Loft / #1 Camarote / # 2 Camarotes”, interiores equipados con cocina custom con horno de acero inoxidable, heladera con freezer , baño completo con ducha separada, mesa de navegación y dinette envolvente.

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Melges 40, un revolucionario barco diseño de Botin Partners Naval Architecture.


copyright melges40.

copyright melges40.

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Fuente info Melges

The Future Has Arrived — Melges Performance Sailboats Presents the RE-Volutionary Melges 40

April 28, 2016

Introducing the Melges 40… Designed by Botin Partners Naval Architecture, built by Premier Composite Technologies

(28 April 2016 / Zenda, WI) – Melges Performance Sailboats (MPS) is proud to introduce the brand new Melges 40™, designed by the extremely talented Botin Partners Naval Architecture and built by Premier Composite Technologies (PCT). This dynamic collaboration has created a one-of-a-kind, exciting, innovative-racing experience.

“We are thrilled to present the Melges 40, which will open the doors to a bright new future in the world of monohull, one-design, in-shore racing,” said Harry Melges, CEO of Melges Performance Sailboats. “We’ve always believed that one-design racing is sailing’s greatest strength, as it feeds all other aspects of the sport. We are excited about the Melges 40 because it will inspire and encourage sailors all over the world, regardless of age, gender or experience to have fun and enjoy sailing.”

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