Italia 1198 fuoriserie, flamante campeón mundial ORC diseño de Matteo Polli.


copyright Fabio Taccola

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Fuente info Matteo Polli YD

Italia 1198 fuoriserie

Following the success of the Italia 9.98 both in the racing fields but also on the fast cruising market (30 boats sold so far all over the world) I was asked to design a bigger size similar concept boat in order to fill a market segment with no many other products available. The idea was to combine a proper racing machine capable of winning in top international rating events with a bigger and more cruising functional interior. The bar was risen quite a bit so the design process has been long and challenging. Extensive CFD work has been done for improving hull shape especially in the low wind range. A lot of effort was put in the deck layout to allow ergonomic and functional geometries for both racing and cruising but without compromising the aesthetic aggressive look. All the jib system purchases have been recessed under coachroof covers for deck cleanness.

The first three boats have been launched just over the last 2 months and at the moment 7 boats have been sold. Two boats raced at the ORC world championship in Croatia and Sugar 3 managed to win the gold medal in the very competitive class C despite a short preparation time.

More data and description at this link: https://www.italiayachts.com/en/italia-11-98/

i75, el nuevo barco del Astillero Innovation Yachts con diseño de Patricio Gutierrez.


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i 75
QUE BUSCAS DE UN CRUCERO VELOZ Y ACTUAL…

El nuevo astillero Innovation Yachts de Daniel D´Angelo como constructor presenta su nuevo producto, el i 75, una nueva opción, para los amantes de navegar a vela.
Se trata del i 75, esta nueva embarcación, que lanza al mercado Innovation Yachts, tiene un novedoso concepto de Diseño, la incorporación de un concepto integral en la navegación a vela.
Este nuevo barco, fue muy pensado para otorgar al segmento un barco económico, de 24,8 pies de eslora., a pedido de Daniel D´Angelo el constructor, se busco dar a los navegantes algo distinto en esta eslora, así nacido del tablero de Patricio Gutierrez un concepto que empieza a moldearse en el mundo de un barco, Amplio, Simple y Potente.
Creemos que el tratar de aprovechar los volumenes de habitabilidad para lograr reservas de estabilidad puede ser un nuevo concepto en la vela de crucero.
Y así lograr un barco simple netamente de crucero, con líneas muy modernas, potentes y con todas las comodidades que un cliente exigente requiere.

El Barco

El i 75 se presenta como la mejor opción en su eslora por su diseño, volumen y confort, asimismo transforma la navegación en el placer de un crucero.
El i 75 es un crucero, con un gran volumen interior, su generosa manga permite sentir una comodidad incomparable en su eslora.
El principal objetivo del i 75 es satisfacer al regatista de fin de semana, mediante un barco fácil y seguro al navegar, mas alla de las condiciones de tiempo. Su quilla permite navegar con gran maniobrabilidad en diversas condiciones meteorologicas, su timón colgante le da gran gobierno en toda condicion de mar, por lo cual, el transporte del mismo, se vuelve mas sencillo.
El i 75, se convierte en un barco que le puede permitir al cliente disfrutar de un crucero familiar con todas las comodidades que ello requiere y la posibilidad de participar en regatas con la posibilidad de salir exitoso con respecto a barcos de similares características.

Generalidades

La popa es muy potente y otorga una gran estabilidad para el crucerista de fin de semana, el timón es externo y la pala esta pensada para poder tener gran maniobrabilidad, incluso bajo condiciones extremas.
La estabilidad del barco esta dada por su gran volumen en la manga de flotación, posee una quilla con bulbo que generan gran par adrizante, en su primera configuración, su interior, solo es comparable con barcos de esloras superiores, con un aire minimalista y gran amplitud.
El timón construido en resina Epoxy es externo de balanceadas proporciones, alta relación de aspecto y Gran simetría, permitiendo que aun con vientos muy fuertes el barco este bajo control en todos sus rangos.

Construcción y aparejo

La construcción desarrollada en el i 75 es de laminación sólida en el casco. La cubierta es de espuma de PVC H80, pegada mediante vacio, logrando así una cubierta liviana y rígida.
Se ha desarrollado un aparejo simple en su configuración.
El Genoa es al 106% lo que le da gran facilidad y rapidez en las maniobras.
El mastil es pasante y los obenques altos caen en la banda del barco disminuyendo la compresión del mástil.
El barco cuento con mamparos estructurales que generan gran rigidez al conjunto.

Maniobra

El cockpit, cómodo cuenta con brazolas asignadas para resguardar a la tripulación, posee también una popa abierta y moderna para el fácil acceso a la embarcación.
La maniobra es muy simple, una línea de stopers y organizadores centralizados que permiten resolver cualquier inconveniente mediante sus dos molinete.

Interior

El diseño de interior del i 75 es de gran volumen con distribución tipo Lotf, sin carpinteria y con PRFV estructural en su acabado, de este modo, podemos tener un barco de muy facil mantenimiento, minimalista y esteticamente cuidado.
Uno de los detalles a tener en cuenta para su eslora es su altura interior. que sorprende para su eslora.
Posee en popa una cama doble de grandes dimensiones.
El área de cocina es en forma de L y posee una gran alacena, cocina, heladera (conservadora) y bacha.
La dinette es amplia, posee espacio para que 6 personas cómodamente puedan sentarse a la mesa plegadiza. El área de la dinette esta pensada también para transformarse en literas a la hora de pasar la noche en el barco con colchonetas cómodas no solo por la densidad de la espuma sino por el área total de sus asientos, Debajo de los asientos de la dinette cuenta con estancos de grandes dimensiones para poder tener mas espacio aun de estibaje. Su gran pasillo permite un rápido acceso a proa aun en navegación con mal tiempo. Los acrilicos en la carroza y casco, brindan mucha luminosidad,
El baño esta a popa de la dinette sobre la banda de estribor, grande.La ventilación esta dada por un generoso tambucho de abrir de bajo perfil.
Como vemos se ha pensado mucho en todo lo que respecta a la navegación porque quienes somos parte de este proyecto, no solo construimos calidad sino que también sabemos las necesidades de los navegantes, amamos lo que hacemos.

i 75
EL PLACER DE UN CRUCERO

Ficha Técnica
Eslora: 7.56 mts
Manga: 2.88 mts
Calado : 1,62 / 1.40 mts
DISPL. : 1500/1800 Kg
ALTURA INTERIOR: 1.82 mts.
Diseño: Arq.Naval Patricio Gutiérrez

Dorsia Sailing Team, un nuevo equipo femenino encabezado por Natalia Via Dufresne.


© Laura Carrau

Fuente info Comunicativa Events

Esta mañana se ha celebrado en las instalaciones del Real Club Náutico Barcelona la presentación Oficial del Equipo Dorsia Sailing Team. Un equipo compuesto de mujeres apasionadas por el mar y la vela.
Al acto ha acudido Félix Escalas LLimona y Toni Tió Sauleda, Presidentes del Real Club Náutico de Barcelona y Barcelona Cluster Nàutic, respectivamente, además de los patrocinadores oficiales.
Clínicas Dorsia es el patrocinador de esta temporada e igualmente cuentan con una equipación exclusiva diseñada por Scalpers Woman, un coche oficial de Ok Rentacar que les facilitará logística y transportes, además del Hotel Gallery, donde está concentrada la tripulación para el 46 Trofeo de Vela CaixaBank Conde de Godó.
Durante la jornada se ha presentado también su ambicioso calendario de competiciones, sobre el que adjuntamos dos documentos.

La tripulación del MONOTIPO J80 DORSIA SAILING TEAM está formada por:

· NATALIA VIA-DUFRESNE
· ANA PUJOL PUYAL
· CARLOTA MASSANA
· NÚRIA SÁNCHEZ NOMDEDEU
· OLIMPIA CORRAL BOSCH
· MARTA MARTINEZ PONS
· FÁTIMA DIZ BARRERAS
· AINA LLEONART PIZÀ

DOSSIER PRESENTACIÓN DORSIA SAILING TEAM

MMW 33 Fast Cruiser, Aymeric Chappellier debutará en la próxima regata Spi-Ouest con el Tiger 5.


copyright MMW

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Fuente info Roladas.com

Entregado el primer MMW 33 de la versión optimizada MMW 33 Fast Cruiser

• Aymeric Chappellier debutará en la próxima regata Spi-Ouest con el Tiger 5
• El astillero está finalizando dos nuevas unidades del MMW 33 versión Fast Cruiser

Tarragona, Abril 2019

El astillero Mestral Marine Works ha entregado una nueva unidad de su MMW 33 en Lorient, Francia. Se trata de la nueva versión MMW 33 Fast Cruiser diseñado por Michele Molino, que ha sido optimizada para aprovechar sus virtudes de barco rápido y planeador para programas de crucero familiar, que también puede competir en regatas de IRC. Además de evolucionar algunos detalles técnicos, la nueva versión aumenta considerablemente a nivel de confort respecto a las dos primeras unidades fabricadas.

Para el esta tercera unidad, bautizada Tiger 5, se ha puesto especial atención en la construcción para lograr la máxima rigidez, resistencia y durabilidad. Este MMW 33 incorpora nuevos apéndices más eficientes, destacando el sistema de doble timón con caña. Los interiores cuentan con tres cabinas dobles, lo que es poco común para barcos de esta eslora y el conjunto aumenta un poco el peso final de sus predecesores, pero se compensa con mayor superficie vélica. El optimizado Tiger 5 para el máximo rendimiento en regatas lleva mástil y botavara Axxon de carbono, acastillaje Harken y Karver, y velas Incidence en DFI Fit.

El debutará en la próxima Spi-Ouest, considerada la regata de primavera más importante de Europa, que tendrá lugar en La Trinité sur Mer del 18 al 22 de abril. La tripulación del “Tiger 5” tendrá a la caña al vencedor de la Spi-Ouest 2016 Marc Menesguen. Entre otros le acompañarán Aymeric Chappellier (2º Transat Jacques Vabre 2017 y 2º Route du Rhum 2018 en su Class 40 AINA), Lulien Gressey y Nicolas Pauchet de la velería Incidence.

Justo al terminar la fabricación del Racing IRC Tiger 5, el astillero inició la construcción de dos nuevas unidades de esta versión actualizada, que combina las altas prestaciones de su diseño con interiores más habitables y sus más polivalentes. Ambas unidades han sido adquiridas por la empresa de barcos de libre-servicio SailEazy, que desde primavera los tendrá disponibles para sus abonados en sus bases de Marsella y La Rochelle.

Tras la entrega de estas tres unidades, las primeras de 2019, el astillero Mestral Marine Works producirá más unidades del modelo MMW 33 para entregas rápidas. Gracias a la experiencia del astillero, a sus modernas instalaciones y sus eficaces sistemas de fabricación, el calendario de producción le permite unos plazos de entrega razonablemente rápidos y seguros, que han despertado el interés de potenciales participantes en la próxima regata Transquadra.

El nuevo y revolucionario Sodebo Ultim 3 al agua.


© Sodebo Voile

© Sodebo Voile

© Sodebo Voile

Fuente info Sodebo

LE DERNIER DES GÉANTS DES MERS DÉVOILÉ AUJOURD’HUI !

C’était une journée chargée en émotions pour le team Sodebo qui dévoilait aujourd’hui son nouveau géant des mers. Après 20 ans de partenariat, c’est le cinquième bateau lancé aux couleurs de la marque. Thomas Coville, skipper de Sodebo depuis 1999, nous explique son histoire et les innovations majeures qu’il a engagées avec son équipe.

« 27 décembre 2016 – Brest – C’est le moment du petit-déjeuner. Je viens de boucler le premier tour du monde en solitaire en moins de 50 jours. Et moins de 48 heures après la ligne d’arrivée, les dirigeants de Sodebo me proposent de repartir pour une nouvelle aventure à partir d’une feuille blanche.

Construire un bateau de 32 mètres de long, 23 de large et 34 de haut, c’est une prise de risque qui fait partie de ma vie
Avec le rachat du bateau qu’Olivier de Kersauson avait conçu pour 14 hommes et que nous avons transformé pour naviguer en solo, j’ai continué à penser au bateau de demain. Je savais déjà que pour être compétitif, il me faudrait un nouveau support.

Une conception singulière autour d’un design team collaboratif

Les bateaux sont devenus trop complexes pour qu’il n’y ait qu’un seul sachant et donc un seul architecte. Quand je propose ce projet plus collaboratif, c’est aussi parce que je suis influencé par la culture de Sodebo qui sait placer l’humain au centre de ses projets.

Avec son cockpit en avant du mât, Sodebo ULTIM 3 dénote une approche audacieuse et singulière.
Dans les années 50, les pilotes étaient à l’arrière de leurs avions. Ils se protégeaient avec des petites lunettes et un casque en cuir, c’était très romantique. Et puis un jour, il se sont rendus compte que plus on poussait sur les ailes, plus ça répondait. C’est la même chose avec Sodebo Ultim 3. Le fait d’avoir le cockpit devant le mât va considérablement améliorer la manœuvrabilité du bateau. L’habitacle est complètement intégré et ressemble à un cockpit d’avion.

La dimension humaine jusque dans la décoration
Il y avait une vraie volonté de Sodebo d’ajouter une dimension humaine. L’allure finale de ce bateau sur laquelle Sodebo a imprimé sa patte avec ces figurines et l’esperluette est réussie ».

Mise à l’eau : mi mars (date à confirmer en fonction de la météo)

SailGP Sidney día 1, Nathan Outteridge lidera con Team Japan.


copyright Bob Martin for SailGP

copyright Bob Martin for SailGP

Matt Knighton for SailGP

Chris Cameron for SailGP

Fuente info SailGP

First SailGP event sets Sydney alight
Japan take early lead on opening day of SailGP Sydney

SYDNEY – February 15, 2019 – Sydney Harbour provided a spectacular backdrop for the historic global launch of SailGP. In front of thousands of spectators, pre-favourite Japan SailGP Team capitalized on slick crew work and prior big foiling catamaran experience on day one of the world premiere of SailGP.

The Japanese team, helmed by Nathan Outteridge, posted a huge victory in race one. They followed it up with two second-place finishes, a performance that has them leading the hometown favourites by one point midway through the championship’s opening event.

With adrenaline coursing through the veins and cool heads, Slingsby’s Australian team rallied for two commanding comeback wins, in races two and three. Their surprise fourth in the opening race pulled the local team in behind the overall leader Japan when the day’s points were counted.

“Our team did really well,” said Outteridge. “That was the first time we’ve ever done a race together as a group. We made some errors but obviously we made less errors than everyone else. For the first day of SailGP and the first day for our team I couldn’t ask for more.

“It was an incredible day. The breeze came in at the perfect moment and it was fantastic to see so many people out watching. There were some really good battles on the water; we loved every moment of it.”

Slingsby attributed Australia’s race one result to poor boat handling on the revolutionary F50, and failing to pick the right side of the course in tricky easterlies, between 6 and 10 knots. Although he did hit the top speed of the day, reaching 34 knots in under 10 knots of breeze.

“It wasn’t the start we wanted,” Slingsby admitted. “We had a list of things to go through after that and we got better starts and got away from the pack. When we sailed by ourselves it was pretty obvious to see we are fast. We just have to get out of the pack and get free.

“But that was an unbelievable a day. The atmosphere was incredible. At the end of the race we sailed over to the spectator fleet and there were thousands of people everywhere. There were Australian flags and people chanting, it was incredible.”

The rivalry between the six national teams was strong but at the top of the fleet the fight between the Australian and Japanese team is heating up.

“It’s out of Nathan’s hands; if we perform we’ll beat him,” said Slingsby, who finished the day on 27 points to Japan’s 28s.

Outteridge shot back with, “The Australians are easily beatable – they beat us today because we made mistakes.”

Day one of the two-day championship drew overwhelming support from thousands of people on spectator vessels, those enjoying the front row fan seats on Shark Island and a global broadcast audience.

The British team skippered by Dylan Fletcher, started strong in all three races, finishing the day third overall on the leaderboard.

Racing continues on Saturday, February 16 before the championship moves to Event 2, in San Francisco.

Leaderboard Sydney – Day 1
1st // Japan // 28pts
2nd // Australia // 27pts
3rd // Great Britain // 22pts
4th // United States // 20pts
5th // France // 19pts
6th // China // 19pts

Race 1
1st // Japan // 10pts
2nd // China // 9pts
3rd // Great Britain // 8pts
4th // Australia // 7pts
5th // United States // 6pts
6th // France // DNF

Race 2
1st // Australia // 10pts
2nd // Japan // 9pts
3rd // United States // 8pts
4th // Great Britain // 7pts
5th // France // 6pts
6th // China // 5pts

Race 3
1st // Australia // 10pts
2nd // Japan // 9pts
3rd // France // 8pts
4th // Great Britain // 7pts
5th // United States // 6pts
6th // China // 5pts