El nuevo IMOCA 60 Hugo Boss, sencillamente espectacular.


© Mark Lloyd

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Fuente info Alex Thomson Racing

THE NEW HUGO BOSS BOAT HITS THE WATER AS ALEX THOMSON RACING BIDS FOR VENDÉE GLOBE GLORY

Alex Thomson Racing has announced the completion of the new racing yacht, which it hopes will lead the team to victory in the 2020-21 Vendée Globe round-the-world race.

The IMOCA boat, HUGO BOSS, is the product of more than two years of painstaking design and build work undertaken by the ocean racing team, together with more than 100 naval architects, engineers and boat builders.
“What makes us one of the most exciting teams in this sport is that we display the courage to lead” Skipper Alex Thomson said, as HUGO BOSS was lowered into the water for the very first time. “We innovate, we push boundaries and we’re not afraid to do things differently. We accept that, in doing so, we might not always be right. But we are certainly not afraid to explore things that have never been done before”.

Designed in partnership by the Alex Thomson Racing technical team – led by Design Manager Pete Hobson – and French naval architects VPLP, the revolutionary new boat was built in Hampshire, England, close to the ocean racing team’s home base of Gosport.
Spearheaded by world-renowned British boat builder Jason Carrington, the build itself began back in June 2018 and has involved more than 50,000 hours of specialist construction.

HUGO BOSS – the name carried by all six of the team’s previous IMOCA boats – is a purpose-built 60ft long carbon fibre yacht, weighing 7.6 tonnes and featuring state-of-the-art hydrofoils. The boat’s deck and coach roof, meanwhile, feature solar panelling, an addition which the team hopes will allow it to achieve its ambition of sailing around the world without the use of fossil fuels.

The boat’s striking black carbon hull – with its significantly streamlined bow – has now been made public, a demonstrable architectural step forward from the team’s previous iterations. The hull’s glossy black finish echoes the sleek brand identity of the team’s Title Partner, HUGO BOSS, whose BOSS brand logo has been cleverly created from silver carbon fibre and embedded into the hull itself.

The distinctive black hull is in stark contrast to accents of fluorescent pink which can be seen across the boat’s coach roof, keel and rudder. Devised by Industrial Designer Karim Rashid – the man behind the brand identity of the boat – the bespoke fluro tone is a first for the IMOCA class.
The boat will also feature never before seen on-board technologies, developed alongside Technology Partner Nokia Bell Labs, which is incubating this work for the ATR team, in keeping with its research for high-performance mission-critical applications.

“This sport is no longer just about qualified naval architecture and competent ocean racing” said Stewart Hosford, CEO of Alex Thomson Racing. “It’s a design and engineering challenge at the highest level. It’s about bringing together the best in the world in every single area, in the relentless pursuit of excellence, of perfection.”

Thomson and his team will now undertake a period of on-water commissioning and testing before the new HUGO BOSS is officially launched and christened in September. From there, the boat will debut in the double-handed Transat Jacques Vabre race in October 2019 before Thomson undertakes his first solo race in the New York to Vendée in June 2020, the penultimate race in the IMOCA calendar before the Vendée Globe itself in November 2020.

Italia 1198 fuoriserie, flamante campeón mundial ORC diseño de Matteo Polli.


copyright Fabio Taccola

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Fuente info Matteo Polli YD

Italia 1198 fuoriserie

Following the success of the Italia 9.98 both in the racing fields but also on the fast cruising market (30 boats sold so far all over the world) I was asked to design a bigger size similar concept boat in order to fill a market segment with no many other products available. The idea was to combine a proper racing machine capable of winning in top international rating events with a bigger and more cruising functional interior. The bar was risen quite a bit so the design process has been long and challenging. Extensive CFD work has been done for improving hull shape especially in the low wind range. A lot of effort was put in the deck layout to allow ergonomic and functional geometries for both racing and cruising but without compromising the aesthetic aggressive look. All the jib system purchases have been recessed under coachroof covers for deck cleanness.

The first three boats have been launched just over the last 2 months and at the moment 7 boats have been sold. Two boats raced at the ORC world championship in Croatia and Sugar 3 managed to win the gold medal in the very competitive class C despite a short preparation time.

More data and description at this link: https://www.italiayachts.com/en/italia-11-98/

i75, el nuevo barco del Astillero Innovation Yachts con diseño de Patricio Gutierrez.


copyright PG

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i 75
QUE BUSCAS DE UN CRUCERO VELOZ Y ACTUAL…

El nuevo astillero Innovation Yachts de Daniel D´Angelo como constructor presenta su nuevo producto, el i 75, una nueva opción, para los amantes de navegar a vela.
Se trata del i 75, esta nueva embarcación, que lanza al mercado Innovation Yachts, tiene un novedoso concepto de Diseño, la incorporación de un concepto integral en la navegación a vela.
Este nuevo barco, fue muy pensado para otorgar al segmento un barco económico, de 24,8 pies de eslora., a pedido de Daniel D´Angelo el constructor, se busco dar a los navegantes algo distinto en esta eslora, así nacido del tablero de Patricio Gutierrez un concepto que empieza a moldearse en el mundo de un barco, Amplio, Simple y Potente.
Creemos que el tratar de aprovechar los volumenes de habitabilidad para lograr reservas de estabilidad puede ser un nuevo concepto en la vela de crucero.
Y así lograr un barco simple netamente de crucero, con líneas muy modernas, potentes y con todas las comodidades que un cliente exigente requiere.

El Barco

El i 75 se presenta como la mejor opción en su eslora por su diseño, volumen y confort, asimismo transforma la navegación en el placer de un crucero.
El i 75 es un crucero, con un gran volumen interior, su generosa manga permite sentir una comodidad incomparable en su eslora.
El principal objetivo del i 75 es satisfacer al regatista de fin de semana, mediante un barco fácil y seguro al navegar, mas alla de las condiciones de tiempo. Su quilla permite navegar con gran maniobrabilidad en diversas condiciones meteorologicas, su timón colgante le da gran gobierno en toda condicion de mar, por lo cual, el transporte del mismo, se vuelve mas sencillo.
El i 75, se convierte en un barco que le puede permitir al cliente disfrutar de un crucero familiar con todas las comodidades que ello requiere y la posibilidad de participar en regatas con la posibilidad de salir exitoso con respecto a barcos de similares características.

Generalidades

La popa es muy potente y otorga una gran estabilidad para el crucerista de fin de semana, el timón es externo y la pala esta pensada para poder tener gran maniobrabilidad, incluso bajo condiciones extremas.
La estabilidad del barco esta dada por su gran volumen en la manga de flotación, posee una quilla con bulbo que generan gran par adrizante, en su primera configuración, su interior, solo es comparable con barcos de esloras superiores, con un aire minimalista y gran amplitud.
El timón construido en resina Epoxy es externo de balanceadas proporciones, alta relación de aspecto y Gran simetría, permitiendo que aun con vientos muy fuertes el barco este bajo control en todos sus rangos.

Construcción y aparejo

La construcción desarrollada en el i 75 es de laminación sólida en el casco. La cubierta es de espuma de PVC H80, pegada mediante vacio, logrando así una cubierta liviana y rígida.
Se ha desarrollado un aparejo simple en su configuración.
El Genoa es al 106% lo que le da gran facilidad y rapidez en las maniobras.
El mastil es pasante y los obenques altos caen en la banda del barco disminuyendo la compresión del mástil.
El barco cuento con mamparos estructurales que generan gran rigidez al conjunto.

Maniobra

El cockpit, cómodo cuenta con brazolas asignadas para resguardar a la tripulación, posee también una popa abierta y moderna para el fácil acceso a la embarcación.
La maniobra es muy simple, una línea de stopers y organizadores centralizados que permiten resolver cualquier inconveniente mediante sus dos molinete.

Interior

El diseño de interior del i 75 es de gran volumen con distribución tipo Lotf, sin carpinteria y con PRFV estructural en su acabado, de este modo, podemos tener un barco de muy facil mantenimiento, minimalista y esteticamente cuidado.
Uno de los detalles a tener en cuenta para su eslora es su altura interior. que sorprende para su eslora.
Posee en popa una cama doble de grandes dimensiones.
El área de cocina es en forma de L y posee una gran alacena, cocina, heladera (conservadora) y bacha.
La dinette es amplia, posee espacio para que 6 personas cómodamente puedan sentarse a la mesa plegadiza. El área de la dinette esta pensada también para transformarse en literas a la hora de pasar la noche en el barco con colchonetas cómodas no solo por la densidad de la espuma sino por el área total de sus asientos, Debajo de los asientos de la dinette cuenta con estancos de grandes dimensiones para poder tener mas espacio aun de estibaje. Su gran pasillo permite un rápido acceso a proa aun en navegación con mal tiempo. Los acrilicos en la carroza y casco, brindan mucha luminosidad,
El baño esta a popa de la dinette sobre la banda de estribor, grande.La ventilación esta dada por un generoso tambucho de abrir de bajo perfil.
Como vemos se ha pensado mucho en todo lo que respecta a la navegación porque quienes somos parte de este proyecto, no solo construimos calidad sino que también sabemos las necesidades de los navegantes, amamos lo que hacemos.

i 75
EL PLACER DE UN CRUCERO

Ficha Técnica
Eslora: 7.56 mts
Manga: 2.88 mts
Calado : 1,62 / 1.40 mts
DISPL. : 1500/1800 Kg
ALTURA INTERIOR: 1.82 mts.
Diseño: Arq.Naval Patricio Gutiérrez

Dorsia Sailing Team, un nuevo equipo femenino encabezado por Natalia Via Dufresne.


© Laura Carrau

Fuente info Comunicativa Events

Esta mañana se ha celebrado en las instalaciones del Real Club Náutico Barcelona la presentación Oficial del Equipo Dorsia Sailing Team. Un equipo compuesto de mujeres apasionadas por el mar y la vela.
Al acto ha acudido Félix Escalas LLimona y Toni Tió Sauleda, Presidentes del Real Club Náutico de Barcelona y Barcelona Cluster Nàutic, respectivamente, además de los patrocinadores oficiales.
Clínicas Dorsia es el patrocinador de esta temporada e igualmente cuentan con una equipación exclusiva diseñada por Scalpers Woman, un coche oficial de Ok Rentacar que les facilitará logística y transportes, además del Hotel Gallery, donde está concentrada la tripulación para el 46 Trofeo de Vela CaixaBank Conde de Godó.
Durante la jornada se ha presentado también su ambicioso calendario de competiciones, sobre el que adjuntamos dos documentos.

La tripulación del MONOTIPO J80 DORSIA SAILING TEAM está formada por:

· NATALIA VIA-DUFRESNE
· ANA PUJOL PUYAL
· CARLOTA MASSANA
· NÚRIA SÁNCHEZ NOMDEDEU
· OLIMPIA CORRAL BOSCH
· MARTA MARTINEZ PONS
· FÁTIMA DIZ BARRERAS
· AINA LLEONART PIZÀ

DOSSIER PRESENTACIÓN DORSIA SAILING TEAM

MMW 33 Fast Cruiser, Aymeric Chappellier debutará en la próxima regata Spi-Ouest con el Tiger 5.


copyright MMW

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Fuente info Roladas.com

Entregado el primer MMW 33 de la versión optimizada MMW 33 Fast Cruiser

• Aymeric Chappellier debutará en la próxima regata Spi-Ouest con el Tiger 5
• El astillero está finalizando dos nuevas unidades del MMW 33 versión Fast Cruiser

Tarragona, Abril 2019

El astillero Mestral Marine Works ha entregado una nueva unidad de su MMW 33 en Lorient, Francia. Se trata de la nueva versión MMW 33 Fast Cruiser diseñado por Michele Molino, que ha sido optimizada para aprovechar sus virtudes de barco rápido y planeador para programas de crucero familiar, que también puede competir en regatas de IRC. Además de evolucionar algunos detalles técnicos, la nueva versión aumenta considerablemente a nivel de confort respecto a las dos primeras unidades fabricadas.

Para el esta tercera unidad, bautizada Tiger 5, se ha puesto especial atención en la construcción para lograr la máxima rigidez, resistencia y durabilidad. Este MMW 33 incorpora nuevos apéndices más eficientes, destacando el sistema de doble timón con caña. Los interiores cuentan con tres cabinas dobles, lo que es poco común para barcos de esta eslora y el conjunto aumenta un poco el peso final de sus predecesores, pero se compensa con mayor superficie vélica. El optimizado Tiger 5 para el máximo rendimiento en regatas lleva mástil y botavara Axxon de carbono, acastillaje Harken y Karver, y velas Incidence en DFI Fit.

El debutará en la próxima Spi-Ouest, considerada la regata de primavera más importante de Europa, que tendrá lugar en La Trinité sur Mer del 18 al 22 de abril. La tripulación del “Tiger 5” tendrá a la caña al vencedor de la Spi-Ouest 2016 Marc Menesguen. Entre otros le acompañarán Aymeric Chappellier (2º Transat Jacques Vabre 2017 y 2º Route du Rhum 2018 en su Class 40 AINA), Lulien Gressey y Nicolas Pauchet de la velería Incidence.

Justo al terminar la fabricación del Racing IRC Tiger 5, el astillero inició la construcción de dos nuevas unidades de esta versión actualizada, que combina las altas prestaciones de su diseño con interiores más habitables y sus más polivalentes. Ambas unidades han sido adquiridas por la empresa de barcos de libre-servicio SailEazy, que desde primavera los tendrá disponibles para sus abonados en sus bases de Marsella y La Rochelle.

Tras la entrega de estas tres unidades, las primeras de 2019, el astillero Mestral Marine Works producirá más unidades del modelo MMW 33 para entregas rápidas. Gracias a la experiencia del astillero, a sus modernas instalaciones y sus eficaces sistemas de fabricación, el calendario de producción le permite unos plazos de entrega razonablemente rápidos y seguros, que han despertado el interés de potenciales participantes en la próxima regata Transquadra.