Cayber 215 en el acertijo





Al final se convirtió en un acertijo para mí porque nunca me mandaron la info final para develar la intriga. Gracias a facebook que me ayudó a encontrar la respuesta del Cayber 215 diseño de Fabián Conte. Para un futuro, todo aquél que quiera mostrar su barco nuevo encantado de que me manden el material pero por favor completo porque sino me pasa como ahora que estuve casi una semana en dar la respuesta.

Aca va la info que me acaba de llegar completa hoy martes 11:

Modelo: Cayber 215
Eslora 6.40 m
Manga 2.20 m
Desplazamiento 600 kg

Construcción en sándwich con nucleo de honeycomb en la cubierta y pvc en el casco.
Orza de fibra de carbono y bulbo de plomo
Maniobra y mástil Harken
Velas North
Lugar de construcción Romano Robotics
Modelos de casco, cubierta, orza y bulbo fueron construidos con un robot de 6 ejes sobre nucleo de poliuretano de alta densidad y masilla epoxi mecanizable. El tiempo de construcción de los modelos, matrices y 2 primeras unidades desde el envio de los archivos a Romano Robotics, 2 meses.
Diseño: Fabian Conte(Conte Design)
Los primeros 6 barcos fueron encargados por la empresa Sailing Click(www.sailingclick.com), quienes organizaran eventos de competencia en la modalidad Five Sail y Match Race. Hoy estan presentando el barco y la empresa en la SBA.

MC38 Cone of Silence, lo nuevo de Mc Conaghy


El nuevo MC38 navegando en Sidney. Gracias a Nicole Scott por las fotos.

The Concept

The McConaghy 38 raises high performance one design yacht racing to a new level. Designed by four-time America’s Cup designer Harry Dunning, The MC 38 delivers high performance racing in an owner-regulated class. Designed for international, inter-state or inter-club racing, the MC 38 has a removable Carbon keel-fin for ease of transport. McConaghy build and finish quality ensure strong, fast and identical boats for maximum racing, without the need for maximum crew.

King Composite con el nuevo Vismara 80


Fuente info King Composite

New King Composite mast on Maxi 80 by Vismara Yacht.

The revolutionary project has no precedents, and was created in cooperation with the Vismara Design Team and the famous Florentine designer Luca Dini,

The new Maxi V80 Luce Guida was launched in early June with a full set of King Composite spars. In a single-piece construction, the project has specific details in the design of the tensioners/ halyards/ internal German sheeting/ boom wings/ and lights distribution.

The sail plan has a very high aspect ratio, and it´s combined with a lightweight hull (27 tons displacement), deck layout and interior details, which makes this boat an extraordinary machine.

Congratulations to the owner of the new Maxi V80 Luce Guida and the Vismara Team for this new baby.

Iguana 29, un raro anfibio

Fuente info seasailsurf

Un bateau amphibie présente ses chenilles

L’agence de design Fritsch-associés avait présenté pour le salon nautique 2010 son projet de véhicule amphibie de 8,6m. Le prototype de l’Iguana 29 est désormais prêt à être dévoilé lors du salon de Cannes.

Avec ses chenilles tout terrain escamotables, l’Iguana 29 est le premier né d’une famille de bateaux conçue pour ceux qui veulent naviguer en toute liberté avec un très bon niveau de prestation (plancher en teck, escalier d’accès par l’arrière à terre comme en mer, large habitabilité, console, table, bain de soleil…).

Voilà : si vous rêviez d’un joli motor-boat équipé de chenilles, l’Iguana est fait pour vous.

Plus d’info sur salon.seasailsurf.fr.

Botadura oficial para el primer S33










Mail de Karen Greniuk de Nautica Norte, representantes S33 OD
Juanpa

Te mando algunas fotos de la botadura del S33. En resumen, el evento salió muy bien, el cambio de día valió la pena porque estuvo impecable. Vino mucha gente. Contamos con la presencia de Soto Acebal y de Ale Irigoyen, Martinoli y toda la familia de Manuel y de Pichi Bassanetti, que ayudó a su mujer Lupe, quien fué la madrina del 01-Repuestos a romper la botella de champagne como indica la tradición.

Estuvo la tripulación completa del “Repuestos”, también la del “J Cabot – Gaucho” que es el próximo y la del “Canuto” que es el siguiente.

El sábado 10 que es el fin de semana de barlo-sota del campeonato primavera del YCA, la clase S33 va a organizar un “tercer tiempo”para que todos los que no pudieron venir a la botadura puedan ver el barco.

MOD70 Foncia al agua



Foto copyright ©MOD S.A. – Yvan Zedda / Sea&Co / www.zedda.com



Foto copyright ©MOD S.A. – Yvan Zedda / Sea&Co / www.zedda.com

Fuente info MOD70
And then there were three!

18.08.11

This Wednesday 18 August, the launch of the MOD70 No.03 marks the return of Michel Desjoyeaux, and the loyal owner of his boat Foncia, to the multihull. Today is another step forward in the formation of the MOD70 class which, in the space of just one week, has seen the launch of its 3rd one-design craft and the arrival of Oman Sail on the circuit.

This morning Michel Desjoyeaux’s smile betrayed his satisfaction, and his deep green gaze twinkled at the prospect of the future training sessions in the company of Roland Jourdain and Swiss sailor Stève Ravussin: “Between the two bays (Ed’s note : Lorient and Concarneau), there is one hour’s sailing if you average 25 knots. As such, we’re not going deprive ourselves of the opportunity to get together…

I’ve always said that multihulls are the finest race machines in ocean racing. I focused my attentions on another objective for a while, with the Vendée Globe 2008-2009, but my real passion has always been the multihull… The creation of the MOD70 circuit was an opportunity and a half and Foncia and I were one of the first to announce our intention to take part in it. They are fantastic machines.

Truly battling it out on an equal footing is deeply satisfying on a purely competitive level. It places greater emphasis on the sailors themselves, so man is back at the heart of the action. The difference will be made as regards how the machine is used.”

Franck David: “Each of our launches is a special moment, which marks the end of a build and fit-out for our team and the start of the on-the-water adventure for the team who receive their MOD70. Today, it’s the turn of Foncia and MOD70 No.03. We wish Michel Desjoyeaux and all his team a smooth handover and a great deal of enjoyment on the water aboard their new trimaran! Indeed this won’t be long in coming because in just a month and half, during the Krys Match, we’ll have the pleasure of seeing the first three MOD70s sailing together alongside Sébastien Josse and his crew, who will receive their MOD70 No.4, Edmond de Rothschild Group, just a few weeks later.”

The MOD70 Foncia will remain alongside for several days in order to carry out various tests, before she heads offshore for some sea trials midway through next week, on her way to her port of registry, Port la Forêt, north-west Brittany.

NEXT

The MOD70 No.04

Edmond de Rothschild Group

Skipper: Sébastien Josse

25 October 2011

La Santa María de Buenos Ayres diseño de German Frers, toma forma









Fuente info Clarín

Un barco enorme diseñado para navegar incluso en sillas de ruedas

21/08/11 – 02:10

Fue diseñado por el genial Germán Frers, uno de los mejores del mundo. Además será totalmente ecológica.

PorMARÍA ARCE

Parece un Arca de Noé. Imponente, inmensa, colosal. La goleta Santa María de los Buenos Ayres se levanta con toda su potencia en las entrañas del astillero Tandanor. Allí, en la Costanera Sur, aguarda paciente a que la remachen, la corten, ensamblen y pinten. Un grupo de 21 soñadores la pensó hace casi cuatro años. Y con un esfuerzo de hormiga la han puesto a andar. O casi. Es que a esta embarcación-escuela, la primera de Argentina pensada para incluir discapacitados, está aún en proceso de construcción.

Jorge San Martino y Gustavo Nordenstahl, dos voluntarios que trabajan por la goleta, hacen de guía a través de este laberinto de vigas, aceros, grúas y hombres que van y vienen como hormiguitas en medio de estructuras descomunales.

Descomunales también son las medidas de la goleta. Eslora (largo) 57,90 metros. Manga (ancho) 9,90 metros. Puntal (palo) 6,10 metros. Más de 1.550 metros cuadrados de velas o superficie vélica, con v corta. Pesa (desplaza) 466 toneladas. Tiene capacidad para 36 grumetes (alumnos) y 11 tripulantes. Y un costo de construcción 10 millones de dólares.

Diseñada por el genial Germán Frers, que donó su trabajo como muchos otros, es de estructura fuerte, pero relativamente liviana para sus dimensiones.

“Es un barco muy simple. Tradicional pero a la vez moderno. Flexible y versátil”, dice Frers que además es uno de los 21 fundadores de esta idea. Es que este barco fue creado bajo una fundación –que lleva el mismo nombre del velero- auditada por la consultora Deloitte que certifica el avance de las obras y cómo se gasta el dinero que llega a través de donaciones privadas y particulares.

Frers es argentino y uno de los mejores diseñadores de barcos del mundo. La imaginó “verde”, amigable con el medio ambiente: la goleta tiene plantas de tratamiento de aguas, gases, residuos sólidos y una procesadora de latas. Tiene una autonomía de 30 días o 3.000 millas: el Atlántico.

Con un calado (profundidad) de 3,90 metros, está pensada para navegar los ríos poco profundos del país. Su cubierta limpia y despejada (corrida se dice) está preparada para que las sillas de ruedas la atraviesen de popa a proa sin obstáculos. No tiene escalones. Sólo rampas. Y un ascensor que ayuda a bajar hasta los camarotes y el baño preparado para discapacitados.

La goleta está pensada para recibir a cuatro personas en sillas de ruedas.” Son 4 porque según el último censo, el 9% de la población es discapacitada y quisimos mantener esa proporción”, explica San Martino. “Queremos ser arriba de la Santa María lo que debiéramos ser en tierra. Y que todos tengan las mismas posibilidades”, asegura.

Aunque el 98% del casco de la goleta está listo aún es mucho lo que queda por hacer y lo que se necesita. A la goleta le falta aún el sistema de tuberías, los aires acondicionados, los detectores y las bombas contra incendios, las velas, los palos y el ascensor para discapacitados, entre otras muchas cosas.

La última incorporación han sido las dos anclas de 480 kilos cada una. Fueron donadas por Aceros Cuyanos y llegaron gracias a que el Ejército las trajo gratis desde Mendoza.

Los 146 voluntarios que trabajan por la goleta esperan que recorra los puertos del mundo para el 2016 cuando se cumplan 200 años del Bicentenario de la Independencia. Mientras, le ponen ganas y timón a este sueño de ultramar.