AC34. Luna Rossa en detalle (entrega 2 de 3)


Todos los barcos en su viga trasera tienen un carenado para dirigir mejor el paso del viento y reducir el windage. Tambien los tienen en la viga delantera y esa superficie continua en cubierta por sobre la red o trampolín. Artemis Racing todavía no lo tiene pero seguramente lo estrene mañana para la regata. Un barco sin carenados puede llegar a ir un nudo más lento en ceñida, creer o reventar.

En esta vista desde abajo se ve perfectamente lo que les decía en la foto anterior con respecto al carenado de cubierta. La cruceta que sostiene la araña, queda rozando el agua cuando el barco esta en la amarra

La cruceta que sostiene toda la estructura de araña y en donde apoya el mástil sobre cubierta. El largo de esta cruceta varía según la altura de la viga central al agua. Es un tema de diseño y estructura, Artemis Racing es el que tiene la viga más recta y baja y ETNZ y Prada son los que la tienen más alta.

Detalle de la cubierta de babor con sus coffee grinders alineados transversalmente como ETNZ (Artemis Racing y OTUSA los tienen en sentido longitudinal) y ahuecados para reducir su peso. En la red, y de un metro de ancho aproximadamente, tienen un film transparente, que les sirve principalmente para frenar los chorros de agua que vienen de las cajas de orza cuando el barco va en popa.

Repetidores de electronica con distinta información, una importante que nos contaba Francesco Bruni es que todos los tripulantes sepan cuanto tiempo o distancia falta para llegar a los laylines, que en esta Copa America se llaman Boundary. Bordes límite del recorrido, adonde los barcos si entran son penalizados. Este aviso se les va haciendo a los barcos a través de un sistema de luces que lo alerta cuando llegan a 5 esloras.
Estos repetidores de electronica, pero en la zona de proa del barco le avisan a los grinders cuanta “carga” les queda de presión de aceite. Esto es fundamental saberlo sobretodo cuando el barco esta por trabuchar, maniobra de máximo consumo hidráulico del AC72.

AC34. Una gran noticia para el evento, Artemis Racing bota su nuevo AC72


© Sander van der Borch / Artemis Racing

© Sander van der Borch / Artemis Racing

Fuente info AC34

El Artemis Racing bota su AC72 en su base de Alameda

San Francisco, California, 07/22/2013

El Artemis Racing organizó una ceremonia privada esta mañana en su base en Alameda para bautizar el segundo AC72 del equipo.

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52 Super Series anuncia un nuevo TP52 para el 2014. Phoenix de Eduardo Souza Ramos de Brasil

Fuente info 52SS

July 17th, 2013

New build TP52, Phoenix, confirmed for the 2014 52 SUPER SERIES

The 2014 52 SUPER SERIES will welcome a new owner and his brand new build TP52 to the fleet. Botin Partners, designers of the 52 SUPER SERIES champions Azzurra, have confirmed today they have been commissioned to design a new TP52 for renowned Brazilian owner Eduardo de Souza Ramos.

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Campeonato argentino de PHRF, gran arranque del nuevo Cörum 280 CR Optimus

Fuente info Cörum Yachts

CAMPEONATO ARGENTINO PHRF 2013 EL CORUM 280CR OPTIMUS AL FRENTE CON LAS PRIMERAS 3 REGATAS CORRIDAS

El Campeonato mas importante para la formula PHRF, una de las mas multitudinarias del pais, es el Campeonato Argentino, que se desarrolla este fin de semana 25 y 26 de Mayo con 6 Regatas programadas.

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El nuevo Blu 30, al agua en Suiza


© Blu Boats

© Blu Boats

Fuente info Blu Boats

New blu30 on the Lake of Neuchâtel

Last week bluboats launched a new blu30 on the Swiss Lake of Neuchatel and delivered her to her customer. The third blu30 day-sailor comes with the usual eye-catching teak deck, a carbon rig with a park avenue boom, an elctro-hydraulic trim system and a state –of-the-art electric saildrive.

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