Challenge Italia, un desafio para la Little America´s Cup de 2013

Fuente info Thedaily Sail

Italian Little Americas Cup challenger revealed

Challenge Italia announce list of sailors and design team
Wednesday November 2nd 2011, Author: James Boyd, Location: Italy

Team Challenge Italia was introduced today in Palermo.

Promoted by Roberto Grippi and formed in September 2010, Challenge Italia is a group of sailors, designers, and boat builders determined to challenge in C-Class catamarans with the aim of winning the Little America’s Cup, due (at present) to be held in 2013 in Falmouth, England. It is the first Italian challenger for the Little America’s Cup in 31 years.

The aim is to build three boats, although not all of them will necessarily be entered in the event.

Sailing team
Francesco Bruni
Pierluigi De Felice
Lamberto Cesari
Vittorio Bissaro
Luigi Blancato
Gaetano Pennino
Gabriele Bruni
Team Manager: Roberto Grippi

The experience and success of this sailing team can be measured from their record of victories:
- Two sailors ranking first in ISAF world match racing;
- Four participations in past Olympics;
- Five in past America’s Cups;
- Eight world championships in various sailing classes;
- 33 Italian National championship in various classes;
- Other wins in world class competetions that are too many to mention.

Design Team
Benedetto Inzerillo – Project manager
Attilio Albeggiani – Project manager, construction manager
Richard Korpus – CFD analysis, wing-sail design and engineering
Claudio Cairoli – CFD analysis, wing-sail design and engineering
Giorgio Provinciali – VPP analysis
Davide Tagliapietra – Structural analysis, FEM analysis
Massimo De Luca – Hull CFD analysis
Beppe Musca – Hull design, CFD analysis
Francesco Belvisi – Preliminary hull parameter design
Luca Caruso – Wing-sail structure design

The design group is built around the Palermitan yacht design firm of Inzerillo & Albeggiani.

The group has four specialists that should be singled out because of their extensive experience in
America’s Cup design: Giorgio Provinciali worked for Luna Rossa and BMW/Oracle; Davide
Tagliapietra for +39 Challenge; and Richard Korpus and Claudio Cairoli who helped design the
current America’s Cup winner for BMW/Oracle.

Today was the first meeting of the complete design group. Until now, most have worked together by remote. The first design meeting was held over the last few days in Palermo; during which time the team decided its next design goals.

It was decided to construct three C-Class catamarans between 2011 and 2013.

The first prototype is already under construction, and will be used to produce two identical boats.

The first boat will launch mid February 2012 and the second by the end of March 2012.

The hulls will be ready as early as December 2011, while construction of first wing will take until mid-February 2012.

Design of the second prototype has already started, and the boat is expected to launch before the end of November 2012. Wing number 3 will be completed by the end of July 2012, and tested on one of the first prototype boats.

The sailing team is working together with designers and structural specialists to supply high-level functional feedback. Compared to sailing teams from other classes, this group is more comparable to boat test pilots who will investigate the limits of design and construction. test program for prototype number one has been designed keeping in mind the design goals of Challenge Italia.

The usual secrecy associated with design projects at this level is being avoided. Challenge Italia will offer their Little America’s Cup competition the opportunity to compete in regattas organised by the team as soon as spring 2012.

Challenge Italia design activity is not limited to a closed group of designers, but is to cooperate with the University of Palermo.

The team signed a memorandum of understanding with the Faculty of Engineering at the University intended to publicise the results of their design research and technology. These public conferences will be held jointly between the Engineering faculty and Challenge Italia designers, and conducted at the university.

The faculty will also provide support for the team from within the University. Academic research subjects will be selected that are of mutual interest between the faculty and team.

This plan confirms that Challenge Italia is encouraging advanced research, and utilising the value of academics known to advance the standing of Palermo and Sicily in the eyes of the world.

Italians last took part in the Little America’s Cup in 1978 with Miss Lancia. The challenge, led by Cesare Biagi, was financed by the Agnelli family. However nothing could be done against the Italian-American Tony Mauro, who beat the Italians 4-0 with his Patient Lady IV.

Miss Lancia had innovative steering that was soon copied by the Americans and is still used today by Canaan, the 2010 winner of the competition. In 1980 and 1982 the Italians participated with Signor G, but were again defeated.

Acciona, la nueva "máquina" de Javier Sansó para la próxima Vendee Globe







Fuente info Acciona Sailing

Competirá en la Vendée Globe 2012 con Javier Sansó como skipper

ACCIONA combina innovación y competitividad en el diseño del primer velero transoceánico “cero emisiones”

- La compañía presenta el ACCIONA 100% Ecopowered, el primer barco de vela de alta competición IMOCA 60 que alimenta los sistemas de navegación, comunicaciones, hidráulica y motores con energías renovables

26 de octubre de 2011. ACCIONA, grupo español de infraestructuras, energías renovables y agua, ha diseñado el primer barco de regatas transoceánicas con sistemas de generación de energía basados íntegramente en fuentes renovables, el ACCIONA 100% Ecopowered. La embarcación ha sido presentada oficialmente en Barcelona por el Presidente de ACCIONA, José Manuel Entrecanales, en el marco de la Global Clean Energy Conference 2011, como un ejemplo de que las energías renovables constituyen una alternativa real a las energías convencionales siempre que exista compromiso empresarial e institucional para hacerlo posible. La Global Clean Energy Conference 2011 ha actuado como madrina de botadura del barco, representada en la ceremonia por su presidenta, Kavita Maharaj.

El desarrollo del ACCIONA 100% Ecopowered ha requerido dos años de I+D+i aplicada en dos líneas de trabajo complementarias. Por un lado, para desarrollar el concepto de “velero cero emisiones” y definir y diseñar los equipos óptimos que garanticen y optimicen el suministro de energía para los sistemas de navegación, comunicaciones, hidráulica y motores, a partir únicamente de los recursos que proporcionan el sol, el viento y el agua. La segunda línea de I+D+i ha sido la selección y prueba de materiales de nueva generación y de los diseños idóneos para maximizar la hidrodinámica del velero. El equipo multidisciplinar, integrado por 70 personas, ha contado con la implicación directa del Departamento de Innovación de ACCIONA.

El ACCIONA 100% Ecopowered ha superado ya las pruebas de calificación de la clase IMOCA 60, que garantizan los estándares de seguridad en cuanto a estanqueidad y navegabilidad.

Además de utilizar en la navegación únicamente energías renovables, ACCIONA se ha asegurado de que el ACCIONA 100% Ecopowered sea una embarcación “Cero Emisiones” al compensar las 115 toneladas de CO2 emitidas como consecuencia de su proceso de fabricación con reducciones certificadas de emisiones (CERs) procedentes de los parques eólicos de Anabaru y Arasinagundi, en Karnataka (India), propiedad de la compañía. Este proceso de compensación ha sido certificado por AENOR.

El objetivo de ACCIONA con esta iniciativa es avanzar en la constatación de la fiabilidad de las energías renovables y limpias como alternativa real al uso de combustibles fósiles y demostrar que la innovación es la vía para encontrar soluciones capaces de resolver las necesidades y retos de la sociedad actual.

Para ello ha elegido un desafío deportivo de máxima exigencia, como es el desarrollo de un velero de alta competición que se pondrá a prueba en una regata épica como la Vendée Globe, en la que un tripulante en solitario da la vuelta al mundo sin escalas ni asistencia. Por primera vez, en la línea de salida de la Vendée Globe 2012, se situará un velero sin un solo litro de combustible.

Su tripulante será Javier Sansó, “Bubi”, cuya amplia experiencia en la vela de alta competición incluye varias Open 60 como las regatas Jacques Vabre de 2001 y 2003, la EDS Atlantic Challenge 2001 y la propia Vendée Globe en la edición 2000-2001. Su éxito más reciente es la Barcelona World Race 2007-2008, en la que fue el primer español clasificado, quedando cuarto en la clasificación general.

El ACCIONA 100% Ecopowered ha sido diseñado por el estudio Owen Clarke Design, que ha integrado las innovaciones desarrolladas por ACCIONA, y ha sido fabricado en Nueva Zelanda por el astillero Southern Ocean Marine.

Solo con energías renovables

El ACCIONA 100% Ecopowered utilizará para la navegación una combinación de energía eólica, obtenida a partir de dos aerogeneradores de 350W cada uno; energía fotovoltaica, mediante paneles solares integrados en el casco con una superficie total de 12 metros cuadrados; y energía hidrodinámica, conseguida con dos generadores a partir de hélices que aprovechan el movimiento del agua con una potencia de 400 W cada uno.

La energía generada por estas tres fuentes se puede almacenar en un banco de baterías que aseguran la alimentación. Un sistema basado en pilas de hidrógeno obtenido a partir de energías renovables garantiza el sistema de emergencia.

Este sistema energético introduce una variable crítica en la navegación de una prueba como la Vendée Globe: Javier Sansó tendrá que gestionar la captación, almacenamiento y consumo de energía para procurar el suministro de la manera más eficiente posible.

Nuevos materiales y diseños

El ACCIONA 100% Ecopowered incorpora además nuevos materiales e innovaciones de ingeniería naval fruto de una investigación exhaustiva y controles de calidad realizados con tecnología de ultrasonidos.

La carena –la parte sumergida del barco- ha sido fabricada con materiales compuestos de nueva generación cuyo comportamiento se ha medido a través de ensayos no destructivos. Su diseño hidrodinámico partió de siete prototipos que fueron sometidos a pruebas a escala 1:7 en canal de ensayos hidrodinámicos y a estudios de software basado en dinámica de fluidos (CFD) para definir la configuración óptima. La carena final se analizó en detalle a escala 1:3 con diferente configuración de apéndices en el Canal de Experiencias Hidrodinámicas de El Pardo (CEHIPAR) en Madrid.

La cubierta se ha concebido como un elemento estructural, de forma que permita reducir los refuerzos del casco, y cuenta con una superestructura o coach roof basado en el diseño de los “aviones invisibles”, realizado en fibra de carbono y con un reducido peso, lo que minimiza la resistencia de la embarcación al avance.

El mástil de fibra de carbono se encuentra retrasado respecto a los IMOCA 60 existentes, lo que reduce la superficie de la vela mayor y el peso de la botavara y amplía la superficie de las velas de proa, para propiciar así un mayor rendimiento con vientos portantes.

ACCIONA es una de las principales corporaciones españolas, que opera en infraestructuras, energía, agua y servicios en más de 30 países. Su lema “Pioneros en desarrollo y sostenibilidad” refleja su compromiso en todas sus actividades de contribuir al crecimiento económico, al progreso social y a la protección del entorno, un compromiso reconocido con su inclusión en los índices de sostenibilidad Dow Jones (DJSI) y FTSE4Good. ACCIONA cotiza en el Ibex-35, cuenta con una plantilla de más de 30.000 profesionales y alcanzó unas ventas de 6.263 millones de euros en 2010.
www.acciona.es

Equipo Crioula tendrá dos S40 en el 2012

Fuente info Veleiros do Sul

S40: Crioula Team de ganha o segundo barco

Depois de fazer uma grande temporada no Brasil em 2010, para o próximo ano o Crioula Team promete ganhar a América do Sul. Um novo S40 foi adquirido pela equipe. O veleiro está sendo montado na Argentina e o trabalho tem o acompanhamento de Samuel Albrecht:

“Depois da última etapa da Mitsubishi Sailing Cup decidimos fazer um segundo barco para participar das disputas de S40 no Chile. Ele vai ficar lá e o outro manteremos no Brasil. O objetivo é prestigiar os chilenos, para que eles venham ao Brasil e participem também dos nossos campeonatos. E assim a gente também conhece a raia onde vai ser disputada o primeiro mundial de S40, em janeiro de 2013 (possivelmente em Algarrobo)”, conta o capitão da equipe.

A tripulação será a mesma, apenas se deslocará para correr os eventos em um dos dois barcos, no Chile ou no Brasil.

“A tripulação segue a mesma, estamos tratando uma clínica com um trimmer de America’s Cup para o início de 2012, antes do Circuito Rolex, buscando aperfeiçoar a tripulação para a temporada que certamente vai ser mais difícil que a de 2011”, diz Samuca.

O barco, que será o de número 29 da classe, fica pronto em novembro. Samuca conta que mais dois já foram vendidos pelo MBoats, estaleiro que produz o Soto 40, só nessa semana. Samuca prevê que o mundial de 2013 contará com 25 tripulações, com a participação europeia onde a classe vem crescendo bastante.

“A classe S40 está forte na Europa. Na Audi Med Cup, evento que começou neste ano com cinco barcos, contará com 11 tripulações. A ideia é que essas equipes europeias venham participar do mundial”, prevê.

O calendário de 2012 já está definido, afirma Samuca. “Em janeiro estaremos em Punta del Este no Circuito Rolex, em março e abril estaremos no Chile, em junho temos o início da Mitsubishi Sailing Cup, em julho corremos a Rolex Ilhabela Sailing Week, em agosto terá a segunda etapa da Mitsubishi Sailing Cup e em setembro temos as regatas em Buenos Aires. O circuito sul-americano vai ser composto pelas duas regatas do Chile, duas no Brasil e a disputa em Buenos Aires”, adianta o comandante do Crioula Team.

Cayber 215 en el acertijo





Al final se convirtió en un acertijo para mí porque nunca me mandaron la info final para develar la intriga. Gracias a facebook que me ayudó a encontrar la respuesta del Cayber 215 diseño de Fabián Conte. Para un futuro, todo aquél que quiera mostrar su barco nuevo encantado de que me manden el material pero por favor completo porque sino me pasa como ahora que estuve casi una semana en dar la respuesta.

Aca va la info que me acaba de llegar completa hoy martes 11:

Modelo: Cayber 215
Eslora 6.40 m
Manga 2.20 m
Desplazamiento 600 kg

Construcción en sándwich con nucleo de honeycomb en la cubierta y pvc en el casco.
Orza de fibra de carbono y bulbo de plomo
Maniobra y mástil Harken
Velas North
Lugar de construcción Romano Robotics
Modelos de casco, cubierta, orza y bulbo fueron construidos con un robot de 6 ejes sobre nucleo de poliuretano de alta densidad y masilla epoxi mecanizable. El tiempo de construcción de los modelos, matrices y 2 primeras unidades desde el envio de los archivos a Romano Robotics, 2 meses.
Diseño: Fabian Conte(Conte Design)
Los primeros 6 barcos fueron encargados por la empresa Sailing Click(www.sailingclick.com), quienes organizaran eventos de competencia en la modalidad Five Sail y Match Race. Hoy estan presentando el barco y la empresa en la SBA.

MC38 Cone of Silence, lo nuevo de Mc Conaghy


El nuevo MC38 navegando en Sidney. Gracias a Nicole Scott por las fotos.

The Concept

The McConaghy 38 raises high performance one design yacht racing to a new level. Designed by four-time America’s Cup designer Harry Dunning, The MC 38 delivers high performance racing in an owner-regulated class. Designed for international, inter-state or inter-club racing, the MC 38 has a removable Carbon keel-fin for ease of transport. McConaghy build and finish quality ensure strong, fast and identical boats for maximum racing, without the need for maximum crew.

King Composite con el nuevo Vismara 80


Fuente info King Composite

New King Composite mast on Maxi 80 by Vismara Yacht.

The revolutionary project has no precedents, and was created in cooperation with the Vismara Design Team and the famous Florentine designer Luca Dini,

The new Maxi V80 Luce Guida was launched in early June with a full set of King Composite spars. In a single-piece construction, the project has specific details in the design of the tensioners/ halyards/ internal German sheeting/ boom wings/ and lights distribution.

The sail plan has a very high aspect ratio, and it´s combined with a lightweight hull (27 tons displacement), deck layout and interior details, which makes this boat an extraordinary machine.

Congratulations to the owner of the new Maxi V80 Luce Guida and the Vismara Team for this new baby.