La empresa española Gamesa, nuevo sponsor del británico Mike Golding


Mike Golding y el Presidente y Consejero Delegado de Gamesa Jorge Calvet


Fuente info Gamesa

GAMESA SE CONVIERTE EN SOCIO PATROCINADOR DEL NAVEGANTE OCEÁNICO EN SOLITARIO MIKE GOLDING

- El líder tecnológico global en energía eólica se convierte en Socio Principal del Equipo de Vela Gamesa, dirigido por Mike Golding

- Mike Golding, uno de los navegantes oceánicos más experimentados del Reino Unido, competirá en la prueba más exigente de la navegación en solitario: la Vendée Globe 2012, la regata alrededor del mundo, en solitario y sin escalas, se convierte en la prueba más importante de esta nueva alianza

- El mar y el viento también forman parte del reto de Gamesa. La compañía está preparada para jugar un papel importante en el mercado eólico marino en el Reino Unido: trabaja en el lanzamiento de dos plataformas offshore e invertirá en el país más de 150 millones de euros hasta 2014

Londres, 29 de junio de 2011. Gamesa -uno de los líderes tecnológicos globales de energía eólica y referencia mundial en la promoción y venta de parque eólicos- y Mike Golding -Oficial de la Orden del Imperio Británico- han anunciado hoy su intención de participar el 10 de noviembre de 2012 en la Vendée Globe 2012, en Les Sables d’Olonne, Francia, con el IMOCA Open 60 Gamesa. La regata se convierte en la prueba más importante de esta nueva alianza, después de que Gamesa haya anunciado en Winsor, Inglaterra, el patrocinio del Equipo de Vela Gamesa, dirigido por Mike Golding, durante la celebración de su convención anual entre sus 135 principales ejecutivos mundiales.

Catalogada como el “Everest de las regatas náuticas”, esta será la cuarta vez que el patrón de Hampshire, Reino Unido, compita en una prueba que él describe como un “asunto inacabado”.

“Este patrocinio llega en un momento importante para Gamesa y para nuestro programa de expansión previsto en el mercado offshore en el Reino Unido”, anunció Jorge Calvet, Presidente y Consejero Delegado de Gamesa. “El mar y el viento también forman parte del reto de Gamesa y existen sinergias entre la campaña de Mike en la Vendée Globe y nuestras actividades en los mercados eólicos británico y mundial. Contamos con un plan de negocio sólido para los próximos años, compartimos muchos valores –entre ellos, la innovación, el trabajo en equipo, el liderazgo y la pasión por nuestros clientes- y estamos deseando trabajar con Mike y su equipo para lograr tanto nuestros objetivos como los suyos”, añadió.

Gamesa está preparada para jugar un papel importante en el mercado offshore. La empresa trabaja en el lanzamiento de dos plataformas offshore (la G11X-5.0 MW y la G14X-6/7 MW) y convertirá al Reino Unido en el centro de su negocio eólico marino, en el que invertirá más de 150 millones de euros hasta 2014. Gamesa instalará un centro tecnológico offshore en Glasgow y analiza ubicaciones para la instalación de su actividad industrial, logística y de servicios de operación y mantenimiento en varios puertos británicos (Inglaterra y Escocia). Además, Londres acogerá la sede central de su actividad offshore mundial.

Mike Golding es uno de los navegantes oceánicos en solitario más experimentados del mundo. Con más de 250.000 millas de competición y 25 pasos del Ecuador, ha participado en tres ediciones anteriores de la Vendée Globe, posee tres títulos de campeón del mundo y se ha ganado una reputación como el “rey del sur”, al marcar el récord de velocidad en el Océano Antártico.

“Es fantástico poder anunciar de manera formal nuestra alianza con Gamesa”, comentó Golding. “Con el apoyo de Gamesa y nuestra infraestructura, ahora estamos convencidos de que podremos presentar una campaña muy competitiva para la Vendée Globe 2012, lo que simplemente es una noticia maravillosa. Tras haber logrado éxitos importantísimos en el mundo de la vela, la Vendée Globe sigue siendo “la prueba” que tengo más deseos de ganar”.

“Después de haber pasado la última década acompañado y apoyado por productos y temas medioambientales, es realmente emocionante que el núcleo del negocio de Gamesa sean las energías renovables, un área cada vez más imprescindible para obtener un buen rendimiento en el mundo de las regatas alrededor del mundo”.

El Open 60 de Mike Golding, diseñado por Owen Clark, está inmerso en estos momentos en un trabajo de optimización general en el Reino Unido, con el objetivo de volver al agua a finales de este verano. El primer gran evento para el equipo será la Transat Jacques Vabre (a dos), desde Francia a Costa Rica, en octubre de 2011.

En mayo de 2012, el Gamesa IMOCA 60 regateará con toda su tripulación en la Europa Race (una vuelta a Europa), antes de que el equipo haga sus preparativos finales para la regata alrededor del mundo, en solitario y sin escalas, la Vendée Globe.

Gamesa (www.gamesacorp.com)
Con más de quince años de experiencia, Gamesa es uno de los líderes mundiales en el mercado del diseño, fabricación, instalación y mantenimiento de aerogeneradores, con cerca de 21.000 MW instalados en 30 países de cuatro continentes y más de 13.600 MW en mantenimiento.

Gamesa cuenta con 30 centros de producción en Europa, Estados Unidos, China, India y Brasil y más de 7.200 empleados en todo el mundo.

Gamesa es también referencia mundial en el mercado de la promoción, construcción y venta de parques eólicos, con más de 4.100 MW instalados y una cartera de 22.600 MW en parques eólicos, en Europa, América y Asia.

El equivalente anual de la producción de sus cerca de 21.000 MW instalados representa más de 5 millones de toneladas de petróleo (TEP)/año y evita la emisión a la atmósfera de una cantidad cercana a los 31 millones de toneladas de CO2/año.

En 2010, Gamesa obtuvo unos ingresos superiores a 2.700 millones de euros y su resultado neto se situó en 50 millones de euros. Los mercados internacionales representan el 93% del total de los MW vendidos por la compañía el pasado año.

Gamesa forma parte del Ibex 35 y de los índices de sostenibilidad Dow Jones Sustainability, FTSE4Good y Ethibel, entre otros.

Mike Golding (www.mikegolding.com)
Mike Golding es uno de los navegantes oceánicos más experimentados y con mayores éxitos del Reino Unido. Antiguo bombero, Mike pasó a ser navegante profesional después de haber logrado un segundo puesto con el Group 4, en la British Steel Challenge en 1992/93. Este éxito fue seguido, inmediatamente, por un récord de navegación en su travesía de vuelta al mundo en dirección oeste, a bordo del Group 4 de 67 pies, esta vez en solitario.

Siguiendo el camino marcado por la travesía del pionero Sir Chay Blyth, Mike se convirtió en la segunda persona que completó este “viaje imposible”, a la vez que estableció un récord mundial de referencia, que permaneció en su poder durante siete años. Una victoria aplastante en la siguiente BT Global Challenge de 1996/97, condujo a Mike y a su equipo a la clase IMOCA 60, donde durante los últimos quince años ha ocupado de forma habitual la primera posición o las posiciones de podio, incluidos dos campeonatos del mundo IMOCA y un título de campeón del mundo FICO.

En 2009, Mike se embarcó en un reto radicalmente diferente, las Extreme Sailing Series de catamaranes de 40 pies, pruebas celebradas cerca de la costa, con tripulación y catamaranes de doble casco, en lugar de uno solo, que plantean un reto muy diferente. Después de una primera temporada muy competida en 2009, Mike Golding repitió con un equipo enteramente británico y finalizó la temporada 2010 en el podio.

Golding es Oficial de la Orden del Imperio Británico en 2007 por sus servicios al deporte.

Noticias y fotos del Soto 30 en construcción


Foto copyright Longitude Yachts

Foto copyright Longitude Yachts

Fuente info Longitude Yachts

The Soto 30 is getting closer to completion and looking pretty in black. New boats will be heading for Perth and Argentina from late August. The Soto 40 One Design Class Management have almost completed the One Design rules for the new class which will specify a 450 kg crew limit and only 5 sails. Get your Soto 30 fix at www.longitudeyachts.com

Un catamarán para el Río de la Plata



Fuente info Conte Design

Eslora de cascos: 13.80 m
Manga de cascos: 1.10 m
Manga máxima: 7.40 m
Relacion eslora/manga: 14.6
Bruce Number: 1.54
Casco y cubierta construidos a partir de matrices en sándwich y resina epoxi con el método de infusión.
Timones y orzas de perfil asimétrico construidas en fibra de carbono.
Todos los muebles y paneles no estructurales estarán construidos en sándwich para ahorrar pesos.

El barco esta siendo cotizado en estos momentos por un astillero, y se prevee un plazo de 18 meses para su terminación.
Un abrazo.

Fabian Conte

VOR, primeras pruebas para Groupama 4


Foto copyright Yvan Zedda

Foto copyright Yvan Zedda

Foto copyright Yvan Zedda

Foto copyright Yvan Zedda

Foto copyright Yvan Zedda


Fuente info Groupama

Groupama Sailing team
Initial sea trials on Groupama 4: the crew’s reactions

Since her launch on 14 May, Groupama 4 has revealed an additional element of her potential with every training session that passes. During her fifth outing last Thursday, Franck Cammas and his crew headed out for a 24 hour sea trial in some fairly rough conditions. It proved to be a great opportunity for everyone to see what the new Groupama monohull was made of.

Back from the first offshore sea trial, the smiles and enthusiasm were etched on the faces of the eleven crew. However, the course for this particular outing certainly didn’t go easy on them: 150 miles of close-hauled sailing with the wind reaching 30 knots over the course of the night, with a five metre swell generated by a depression off Ireland. Heading due West, the sailors were subjected to twelve hours of upwind sailing before turning back for home, which amounted to less than 6 hours, downwind.
Franck Cammas: “Upwind is the point of sail which puts the boat, the structure, the keel and the mast under the most duress. These twelve hours of sailing enabled us to test the boat’s structure. Even though we’re going to have to look in detail at her to see if she’s held up, from the outside we don’t appear to have encountered any problems.”

These on-the-water training sessions are an opportunity for the crew and the skipper of Groupama 4 to take the boat in hand and gain in confidence. “Our ability to be able to exploit the boat’s true potential is a gradual process”, explains Franck Cammas. “We don’t want to push her to her maximum straightaway, even though the speeds reached are quickly greater than 25 knots downwind. Naturally there’s nothing extraordinary about that and you always feel like you’re going fast when you’re sailing alone, without fellow competitors. However, it’s the boat’s attitude above all else which you can observe in such instances, because it’s the kind of wind and sea conditions we’ll see a lot of during the Volvo Ocean Race.”

Thomas Coville, for whom this was the first offshore session aboard the Volvo Open 70 Groupama, couldn’t conceal his delight: “It’s really enjoyable to sail on a boat of Groupama 4′s calibre. I think everyone was apprehending this lively sea trial and anxious to see what she was made of. Today, we feel a deep sense of satisfaction and we’re extremely proud to see that after just a matter of days, we’re capable of pushing the boat in the way we did for twenty-four hours.”

From the Morbihan region in SW Brittany, the sailor has a feel for the right formula and admits that “even though it’s very wet, even though it might seem crazy from the outside, I didn’t make a mistake, it really is exactly what I wanted to do!”

Back in port, the sailors draw up their assessment with the shore team, noting the innovations which have been validated and the points to be improved on. “There are a multitude of details to be checked, as is always the case on a boat: you could spend your whole life on such things!” said Thomas Coville ironically. In order to optimise the new monohull, which only came out of the yard about a fortnight ago, she has been lifted out onto the hard and had her mast unstepped. Groupama Sailing Team will also benefit from this spell out of the water to carry out a complete scrutineering session, which involves measuring all the boat’s specifications: length, draught and weight… so as to get as close as possible to the limits set by the rule.

From Wednesday, the monohull in the colours of Groupama will once again be afloat before being christened on Saturday 11 June 2011 at 1400 GMT in Lorient. Groupama 4 will then head off to do her 2,000 mile qualifier before taking part in her first race, the Fastnet Race (14 – 16 August 2011), where she will come face to face with another Volvo Open 70.

Un nuevo 40 pies va al agua


Foto copyright McConaghy Boats

Foto copyright McConaghy Boats

Foto copyright McConaghy Boats

Fuente info Sailworld

McConaghy Ker 40 jumping onto the World’s stage

The Ker 40 Keronimo has had her maiden sail. This boat’s sea trials on the Solent in the UK is especially important, as she is the first of the new IRC Racers to come out of the McConaghy Boats factory.

Certainly something that was always going to redefine the 40-foot performance benchmark was to be much anticipated, so in ideal sailing conditions, just a few got to see Jonathan Goring’s sensational, all-white wonder take flight. All were impressed with Jason Ker’s latest design and she is set to campaign hard in all of the major attractions during the Northern Summer.

You would hope that a skipper with a new boat would be thrilled; Jonathan was not only thrilled but incredibly excited and very complimentary of his new vessel. ‘Keronimo hits incredible upwind numbers for a 40 footer. She reaches a solid eight knots once powered up and then simply lights up once you head downwind. Keronimo tracks incredibly well with her crew’s weight on the rail and there’s also the added benefit that the crew hikes well aft, for a much dryer ride. Honestly though, our bowman isn’t used to hiking behind the helmsman downwind! She goes like a train.

She’s just excellent!’

The Ker 40 is the first boat out from the latest range of high performance racing yachts to be built by McConaghy Boats. In addition to performing above expectations out on the water, back at the dock, she looks simply magnificent, displaying all of the characteristics the market expects from a McConaghy built vessel. Given that Keronimo is a production yacht, this is a remarkable achievement and testament to the efforts of the McConaghy team, in terms of her planning and production. Little wonder then that one critical dockside observer merely commented, ‘It is a work of art!’

Jonathan Goring then went on to add, ‘The build quality is just superb. We stress tested the boat in up to 30 knots of wind today and both the hull and Hall Spar rig stood up well.’
Joint Managing Director of McConaghy Boats, Mark Evans said, ‘We’re very excited about the launch of the first Ker 40 IRC Racer. Our team have been working diligently on developing this new breed of boat for over 12 months now and it’s just fantastic to see the first boat on the water. Witnessing her exceeding expectations in performance and quality is really very satisfying.’

Jason Ker and Simon Schofield from Ker Yacht Design visited the McConaghy factory earlier in the month, before heading to Hamble and Keronimo’s sea trials. They were very impressed with the new boat’s build quality and on the water performance, where her rating came out slightly under the anticipated figures, which is very good news indeed. Both Jason and Simon commented, ‘We’re very excited by the potential of this yacht.’

The 4800kg boat has been delivered on target design weight. The second hull is leaving the factory now bound for Singapore, with the Sydney based owner of Boat 3 in the McConaghy factory today, inspecting progress on his boat. Boat 4 is in the mould presently and will be on her way to her Japanese owner soon. Boats 5 and 6 are following closely behind.

‘The orders keep coming in’, said a delighted Evans. Mark has been based full time at the 10,000m² Australian owned factory in China since it was set up over six years ago, which employs over 220 people. For the globally recognised expert in composite construction, this latest project also highlights the knowledge transfer that has occurred from the Sydney, Australia facility. Indeed, around 15 expatriates are also in China full time, working on everything from the Mach 2’s and Elliott 6m’s, to the Ker 40, MC 38 and the 148-foot power trimaran. Another item in the stable and due to start next month is the first of two MC260 catamarans that have been sold.

So if you’re excited by this news and want to jump in to the most exciting 40 footer around, go to McConaghy Boats or call +61 2 999 777 22.