VOR, Camper prepara modificaciones luego de las 2.000 millas de calificación logradas

Foto copyright Emirates Team NZ

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Fuente info sailworld

Volvo Ocean race: Camper refits ahead of Fiji race

The 2011/12 Volvo Ocean race entry, CAMPER is back at the Emirates Team New Zealand Auckland base after three weeks at sea. The yacht has been stripped and the shore team will start a re-fit ahead of the next event in the calendar, the Auckland to Fiji race.

Skipper Chris Nicholson said the shore and sailing teams have had an extensive debrief. ‘We have a good job list ahead of us. The boat will be lifted out of the water for a re-fit before the team can start sea trials again.’

Just seven days after leaving the builder’s shed, CAMPER sailed from Auckland on a 10-day tour of New Zealand, followed by a 2000-mile qualification voyage.

Covering five cities on the east coast, the tour was an opportunity for CAMPER with Emirates Team New Zealand to meet the public and share the campaign before the boat is shipped to Europe for the start of the Volvo Ocean Race in November.
Emirates Team New Zealand managing director Grant Dalton said: ‘We have always had an amazing level of support for the team in New Zealand, and we were keen to revive the tradition of taking round-the-world yachts to as many ports as possible.

‘It’s one thing to see pictures and video of the boat but to actually get on board and see what the boat looks like, and to experience the power of a Volvo Open 70 when it’s sailing is a rare opportunity.’

For skipper Chris Nicholson it was the first chance to really see how CAMPER would perform.

‘The conditions between ports were full on for a newly commissioned boat but I’m really pleased how it went. We put CAMPER through its paces under race conditions and it came out the other side relatively unscathed.

‘The reaction of the public was amazing. So many people come out to see us, even in the pouring rain. We must have had more than 1000 people in Christchurch alone. So all in all it was a great success because in-between ports we ticked off many items on the boat work list.’

by Emirates Team NZ Media

VOR, el equipo Telefónica inicia sus pruebas oceánicas

Fuente info telefónica


Alicante, 17 de mayo de 2011 – Hoy martes, el nuevo “Telefónica” ha comenzado sus pruebas oceánicas de cara a su preparación para la Volvo Ocean Race que comenzará el 29 de octubre en Alicante con la disputa de la primera regata costera, justo una semana antes de la salida de la primera etapa hacia Ciudad del Cabo (Sudáfrica) el próximo 5 de noviembre.

Tras 20 días de preparación en su base de Alicante desde que el casco del “Telefónica” salía a la luz de su astillero en Valencia, hoy comienza una nueva fase del proyecto español que nos es otra que la de optimizar al máximo el rendimiento de nuevo barco. Iker Martínez, patrón del “Telefónica” comentaba antes de soltar amarras que “yendo para atrás en el tiempo, la construcción ha durado prácticamente nueve meses así que todo el mundo está con muchas ganas de poder salir y poder navegar y ver qué tal funciona todo”.

El bimedallista y campeón olímpico, que hace pocas semanas se proclamó subcampeón de la Barcelona World Race, comentó cómo fueron los primeros pasos del “Telefónica” en Alicante: “Esta semana hemos estado navegando un poco en Alicante y la verdad es que es un sitio muy bueno para poder empezar a hacer esos primeros tests de navegaciones. Son navegaciones en las que se va con mucho cuidadito para que no se estropee nada y en las que se ve qué es lo que no funciona y lo que va bien. Ahora que nos empezamos a sentir más a gusto dentro del barco ya nos planteamos esa navegación oceánica hasta Canarias, que son más de mil millas y es una cosa más seria”. El patrón del nuevo barco español para la Volvo Ocean Race finalizó exclamando: “¡Ahora empieza la preparación! ¡Ahí vamos!”

De Alicante a Marina Rubicón en Lanzarote

Además de realizar sus primeros tests oceánicos, el barco español intentará completar a su vez las 2.000 millas sin tocar tierra que las reglas de la Volvo Ocean Race indican como obligatorias para conseguir la calificación. “Ahora vamos a Lanzarote para intentar aprovechar las estupendas condiciones que hay de viento” afirmaba el patrón del “Telefónica”, quien continuaba: “Es una temporada en la que realmente vamos a intentar romper todo lo que se tenga que romper, aunque suene así de ridículo, para que luego no haya problemas en la regata y a la vez aprender nosotros del barco: cómo navegarlo con condiciones duras de viento y con condiciones medias de viento”.

Xabi Fernández, trimmer del “Telefónica”, recalcaba que “el objetivo va a ser seguir probando el barco, empezar a apretar un poquito los materiales e intentar hacer las 2.000 millas de calificación que bueno, es obvio que este verano habrá muchos entrenamientos en los que superaremos esas 2.000 millas pero bueno, siempre es bueno quitártelas, si podemos, cuanto antes”.

Pruebas de velas, mástil, barco…

Acerca del plan de trabajo en estos primeras pruebas, Xabi Fernández detalló las intenciones de a bordo: “Va a ser una semanita de primera navegación con el barco en la que espero que vaya todo bien. Intentaremos usar el máximo de velas que tenemos ya preparadas, seguir probando el mástil y el barco en sí. En seguida saldremos del Mediterráneo hacia el Atlántico y estoy seguro de que tendremos condiciones duras que luego se repetirán en la regata. Hay que empezar a conocer el barco. Para casi todos en la tripulación es la primera vez que navegamos en un barco de ‘Juan K’ y realmente tenemos muchas ganas, sobre todo después de ver el rendimiento que han dado en las dos últimas Volvo Ocean Race. Estamos seguros de que va a ser todo un éxito”.

Test de inversión para el nuevo Imoca 60 de Bernard Stamm

Foto copyright Th Martinez

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Fuente info The Daily sail

New Juan K IMOCA 60 completes inversion test

Bernard Stamm’s new Cheminees Poujoulat is righted in La Ciotat

Friday May 13th 2011, Author: James Boyd, Location: France
Yesterday in La Ciotat, Bernard Stamm’s new Juan K-designed IMOCA 60 was launched and this morning she underwent her mandatory 180deg inversion test as required by class rules. Also revealed in this process was the boat’s new paintjob in the colours, as was Stamm’s previous Open 60, of Cheminees Poujoulat.

For an IMOCA 60 the 180deg inversion test is no small undertaking. First the hull, sans mast, must be capsized with the use of a crane – to emulate the boat being capsized and dismasted (as befell several Open 60s in the 1990s – hence the introduction of the rule). It is then up to the skipper to right the boat without external help, by canting the keel. This morning the Swiss double Velux 5 Oceans winner successfully passed this test.

“It’s a bit stressful,” admitted Stamm. “Inside the boat it’s dark and you can hear the thumps. But this test is a good lesson for a skipper, of what it would be like if his boat capsized. It was also an opportunity to check the watertightness of the deck. There were very small leaks and we now know where they are. From here we continue with the program: to step the rig, test everything and then go sailing! The first sailing is important because this is a complicated machine.”

The boat’s one objective is the Vendee Globe, but before then there is a big program this summer – first the Tour of Europe in July, followed by the Rolex Fastnet Race in August and the Transat Jacques Vabre in October.

Botado el Volvo 70 Groupama 4, diseño del argentino Juan K

Foto copyright The Daily Sail
Foto copyright The Daily Sail
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Franck Cammas, skipper del barco francés

Fuente info Groupama

Groupama 4: A great sense of pride
Groupama in the Volvo Ocean Race

Today, Saturday 14 May, Groupama 4, the first Volvo 70 built in France, was launched at 1400 GMT, opposite Groupama Sailing Team’s base in Lorient. Groupama’s representatives, the sailors, the members of the shore team and an enthusiastic crowd attended this important stage of the project led by skipper Franck Cammas.
Lined faces betrayed the fatigue amassed over recent days. After nearly 50,000 man hours, the monohull Groupama 4 is now ready to traverse the globe’s seas.
Australian Ben Wright, head of the shore team with five Volvo Open 70 build projects already under his belt, seems particularly satisfied with the work achieved by the team. “It’s a big day… in a long series of big days! We still have a few miles to cover with Groupama Sailing Team. However, at least now we’re done with the sketches: the boat is here in front of us. We’re tired but that’s par for the course after all these man hours. We’ve worked hard but we’re not stopping here! It’s only just begun in fact!”

The sense of pleasure is palpable and the event brings everyone together. After all the difficulties that have to be surmounted during a project of this scale, Groupama 4 is now floating in the port of Lorient. As such Franck Cammas and his men have taken another step in the history of the Groupama Sailing Team: “In the construction of a yacht, the further you push the thought processes, the better you understand things, but the more difficult it becomes to make choices. You’re always keen to go into things deeply but there’s a deadline where you have to stop thinking and concentrate on making ideas a reality. Today, a new side to the work begins in the form of sail trials. And for the all those involved in the project, now is the moment of truth”.

In sailing, the competition begins well before the warning signals for the race start. It’s in the minds of the men behind the boat’s design, in the gestures of the boat builders and all those taking part in the project, that a victory is built.
When you decide to take part in a project of this size, you’re never sheltered from obstacles. Franck Cammas: “You encounter difficulties everyday. When you have to make choices, you’re bound to have to overcome obstacles. As was the case during construction of the first three Groupama boats, we encountered problems here too: it was inevitable that there were differences to the original schedule… There were a few timings which weren’t adhered to, some adhesion processes which had to be redone and parts that had to be rebuilt… That’s another reason why I’m proud of the work my team has done. Thank you to them, thanks to Juan Koujoumdjian, our architect, and thanks to Groupama, without whom we wouldn’t be here! “

Jean-Luc Baucherel, President of Groupama, travelled to Lorient with around fifty representatives from Groupama Loire Bretagne: “It’s an important day for Groupama as our first monohull has been launched. Five years of new adventures lay in store. We’ll be able to weigh up our performance against the best Anglo-Saxon crews during the next two editions of the Volvo Ocean Race. This is a whole new concept for Groupama but we are in no doubt about the abilities of Franck Cammas and his crew to be up there with the frontrunners. We’re taking over from a great sailor called Eric Tabarly and we hope we can be worthy of him and carry France’s colours high. We were familiar with the multihull and, today, we’re ready for a new series of competitions aboard a monohull. It is with great enthusiasm and pride that we are competing in this new competition”.

Although the phase in the yard is over for the members of the shore crew, sail trials are set to begin on Tuesday 17 May for the sailing crew. The next major stages which will punctuate the life of Groupama Sailing Team between now and the start of the Volvo Ocean Race will be the christening of Groupama 4 on 11 June in Lorient, then the Fastnet Race in the UK on 14 August. In the latter, Franck Cammas and his crew will, for the very first time, be able to see how Groupama 4 fairs in relation to her future rivals.

Nautica Norte con el nuevo S33

Fuente info Nautica Norte

NÁUTICA NORTE se suma al Team S 33OD

La familia S 33 OD se agranda! Sumando voluntades y continuando con el crecimiento de la clase se suman a la labor de Martinoli Marine y de la Asociación Internacional de Dueños de S33OD, como representantes comerciales Karen Greniuk y Cristian Jacquet, Brókers de Náutica Norte. Los mismos ya están en dialogo con gente de Uruguay, Brasil y Chile interesados en la embarcación y en la concepción ideológica de la clase. El barco actualmente ya esta en proceso de laminado del primer casco, cumpliendo con las fechas pactadas al inicio del proyecto. Pronto tendremos mas novedades importantes.


Conociendo los nuevos TP52 al detalle

Foto copyright Juan Pablo Cadario

Quantum Racing con pedestal delantero alineado en crujía. Pit area muy cerca del molinete de genoa para usar el mismo en las izadas de spi.

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La envidia de todos, un sheerline redondo y no filoso, muy agradable para adrizar.

Foto copyright Juan Pablo Cadario
Audi All4One, gemelo al Audi Azzurra pero con algunos detalles distintos como no tener molinete utility en el pit area y la entrada a la carroza centrada y no desfasada como la nuestra.

Foto copyright Juan Pablo Cadario
Miren el shherline del Audi y comparenló con el Quantum.

Foto copyright Juan Pablo Cadario

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Foto copyright Juan Pablo Cadario

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Foto copyright Juan Pablo Cadario
Ran y una cabina bastante fea, cosas del reglamento que exige “x” volumen interior que hay que repartir entre la superficie del cockpit y cubierta/cabina. En el caso de los Vrolijk se priorizaron cubiertas más planas y bajas con carroza, y los Botin (Synergy y Quantum) meten casi todo el volumen en la cubierta haciendola bien redonda (como si fuese un J24 para que se entienda fácil). Se evitan las carrozas pero tienen el piso del cockpit más alto.

Foto copyright Juan Pablo Cadario

Al agua el nuevo IMOCA 60 de Bernard Stamm

Foto copyright Th Martinez/Sea & Co

Foto copyright Th Martinez/Sea & Co

Foto copyright Th Martinez/Sea & Co

Fuente info Bernard Stamm

12.05.11, 12:41

La première mise à l’eau d’un bateau est toujours un moment chargé d’émotion. Toute l’équipe de Bernard Stamm n’a pas dérogé à la règle. Les sourires en disaient long et les yeux étaient chargés d’admiration du travail de chacun. Car, cette aventure, portée par un skipper emblématique, est avant tout une histoire collective.

Le 60 pieds Imoca Cheminées Poujoulat a pris son envol ce matin à La Ciotat. Bien accroché à une grue impressionnante, il a rejoint lentement son élément sous les applaudissements de bon nombre de ceux qui ont œuvré à la construction de cet « avion de chasse ».
Honneur au « patron », c’est Bernard qui a foulé le pont le premier et a pu savourer :

Une sensation : le bateau en léger mouvement sous les pieds.
Un bruit : le clapotis de l’eau qui tape et résonne contre la coque.
Une image : une ligne puissante et racée délicatement posée sur l’eau.
Un bonheur à partager : accolades, poignées de main et coups de téléphone, Bernard a remercié chaleureusement chaque acteur du projet.

« C’est un grand moment, une bonne étape. Le bateau quitte enfin son environnement de chantier pour rejoindre la mer et c’est là qu’il doit être. C’est une phase importante avec une petite interrogation : comment va t-il flotter ? C’est la confirmation physique de la théorie ».
Verdict ? « C’est juste nickel ! Et ça fait plaisir pour tous les gars qui ont bossé sur ce projet. Nous avons crée quelque chose. Aujourd’hui, c’est une belle récompense »
Demain matin, le bateau sera soumis au test de retournement avant d’accueillir son mât dans la foulée. Une nouvelle journée pour de nouvelles étapes.