IMOCA Class, gran expectativa para la temporada 2019.

Fuente info IMOCA

2019: an unprecedented boom for the IMOCA class

The IMOCA class has never experienced such enthusiasm and as 2019 gets underway, it looks like being a very exciting year. At least six new generation IMOCAs will be launched in 2019 and more than thirty boats will be out there racing with in particular the Transat Jacques Vabre (start on 27th October from Le Havre) bringing together a record line-up. Various new projects were recently unveiled and others will follow shortly. It is time for us to take a quick look at the fleet through the expert eyes of Jacques Caraës, the Race Director for the last Route du Rhum and the next Vendée Globe.

Things are really moving in the IMOCA class. The 2018 Route du Rhum saw an unprecedented line-up and it will be the same for the next Transat Jacques Vabre with no fewer than 25 to 30 double-handed crews expected. “The current boom in the class is something that is totally unprecedented,” stressed Jacques Caraës. So far, around ten sailors have obtained their qualification for the Vendée Globe, but around 35 projects will be up and running in 2019, while the Notice of Race for the 2020 Vendée Globe limits the number of entrants to just thirty. “This is the first time there has been so much demand for the Vendée Globe,” explained Jacques Caraës. “Qualifying will be down to the number of miles raced, so there is going to be a real competition to get to the start line. The sailors who didn’t complete the Route du Rhum, no longer have a joker to play. As is the case too for those getting their projects going later.”

Solid projects, new entrants, boats still available

Out of the twenty sailors, who took part in the Route du Rhum, eighteen are continuing with their project as they make their way towards the Vendée Globe. The only exceptions are Erik Nigon, who is looking for funding and has put his boat up for sale, and Vincent Riou, who has handed over the helm of his PRB to Kevin Escoffier (see below). Other projects are currently being built, some of which will be sailed by sailors from outside of France. The British sailors, Pip Hare and Richard Tolkien have respectively bought the former Superbigou and Pindar, the Belgian skipper, Denis Van Weynbergh is now the owner of the former Spirit of Hungary, while the Italian, Giancarlo Pedote will be taking the helm of Yann Eliès’s IMOCA, Ucar-StMichel. Saint-Malo based Maxime Sorel will be entering the circuit too in 2019 with the former Le Souffle du Nord/Team Ireland. As for Jean Le Cam and Sébastien Destremau, they may well return to the IMOCA class this year… We can see that between eight and ten IMOCAs remain available in the second-hand market, including some that are attracting a lot of attention, like the sought after former Safran and Hugo Boss…

2019, the year of new boats

For the moment, only one new generation IMOCA has been launched, Jérémie Beyou’s Charal. But later this year, at least six other new boats will be launched for Alex Thomson, Charlie Dalin, Sébastien Simon, Armel Tripon, Kojiro Shiraishi and Thomas Ruyant. These IMOCA were designed by four different architects: Juan Kouyoumdjian, Guillaume Verdier, Sam Manuard and the VPLP team. We should add that an eighth brand new boat may see the light of day, using the moulds of an IMOCA that is currently being built… “This is a very interesting boom period, probably down to the new relationship with The Ocean Race, the crewed round the world race (ex Volvo Ocean Race), which will spread out the cost of the boats,” said Jacques Caraës. “The skippers competing on brand new IMOCAs automatically qualify for the Vendée Globe, once they have sailed at least 2000 miles. The Transat Jacques Vabre will be a great test, in particular concerning the reliability of these very powerful boats.”

New projects for Isabelle Joschke and Kevin Escoffier

Two bits of good news were recently announced. The first concerns Isabelle Joschke, who now benefits from the support of MACSF, which is returning to the IMOCA class. Jacques Caraës: “It’s great to see this enterprising and enthusiastic partner bouncing back with a new project. Isabelle Joschke, who was chosen as the skipper, is a pair of safe hands in the class. The boat being worked on by some very good technicians will be fine tuned in the coming months. There weren’t any women in the last Vendée Globe, but in 2020, we may see four lining up (Sam Davies, Alexia Barrier, Pip Hare and Isabelle Joschke).”
Other big news from late 2018: Vincent Riou will not be lining up for his fifth Vendée Globe and will be handing over the helm of his PRB to Kevin Escoffier. Winner of the last Volvo Ocean Race with Dongfeng, the head of the Banque Populaire research team, Escoffier certainly has a lot of technical knowledge and is a very skilled racer. After specialising in crewed racing, he is making the switch to solo sailing, which according to Jacques Caraës will not pose any problem for him. “He will quickly adapt. He has an exceptional experience of offshore racing and with the support of Vincent Riou, he has a great teacher. He will have a boat that has been well adapted with huge potential in terms of speed thanks to her new foils. This is an ambitious project and Kevin will certainly be one to watch.”

Reglamento ORC 2019 disponible.


© ORC
The top ORC event this year will be the 2019 D-Marin ORC World Championship in Sibenik, Croatia held over 1-8 June

Fuente info ORC

2019 ORC RULES, VPP AND CALENDAR OF EVENTS NOW AVAILABLE

Milan, Italy – The Offshore Racing Congress (ORC) is pleased to announce the 2019 versions of its Rules and regulations, Velocity Prediction Program (VPP) and Worldwide Calendar of events are now published and are available on the ORC website at www.orc.org. These are available both for the ORC and ORC Superyacht rating systems.

Organized into separate rulebooks and documents, the ORC rules include the International Measurement System (IMS), the ORC Rating System rules for ORC International and ORC Club certificates, the ORC Superyacht Rule, the ORC Sportboat Class Rules, and the ORC Championship Rules, Standard Notice of Race, Standard Sailing Instructions, and the ORC Championship Checklist, collectively known as the “Green Book.” These are available for viewing and download at www.orc.org/rules.

The changes to these rules from 2018 are based on input from the users of the ORC system that have representation in the ORC Congress, the ORC Management Committee, the International Technical Committee (ITC), and the technical staff. They were approved at the ORC Congress that met at the Annual General Meeting held over 26-31 October in Sarasota, USA, and are summarized at this link: www,orc.org/changes.

Among the changes are improvements made to the aero- and hydro-dynamic modeling of the ORC VPP based on research, observations and user requests. For example, the model for added resistance due to waves was upgraded, the windage drag due to hiked crew was improved, and the model for crew weight position was improved to be optimized for boat speed and not just heel angle.

The IMS rules provide the framework needed for the quality and consistency of measurement data to operate the ORC system. For this year there are not many changes, but some measurement procedures are clarified and streamlined, such as internal ballast, propeller shafts that are not installed on centerline can now be measured, position of the weights for boom inclinations and minor clarifications on mainsail and mizzen staysail measurements.

The ORC Rating System rules help to keep racing fair among ORC Club and ORCi-rated boats by explaining policy rules and default limits, certificate use and scoring systems. For 2019 numerous clarifications are made in rules for ballast systems, boats with both asymmetric and symmetric spinnakers may now declare that the asymmetric sails are flown only on centerline, and other minor items.

These new limits are as follows:

Class A: 16.50 >= CDL > 11.62 m
Class B: 11.62 >= CDL > 9.80 m
Class C: 9.80 >= CDL > 8.60 m

The only change was small shift in the Class A-B split at 11.62 m CDL.

And for ORC Club and ORC International certificates, national rating offices may now opt to include a new appendix page of ratings based on specific course models in addition to the standard Long distance/Coastal and Windward/Leeward models shown on current certificates.

Yet for the vast majority of ORC certificate holders, their primary concern is How has my rating changed for 2019? A test run shows that for 90% of the nearly 2000 designs in the ORCi fleet the change in General Purpose Handicap (GPH) was only very small: +/- 0.5%. This is within the normal scale of changes year to year as the system makes incremental progress in accuracy without causing disruptions to the fleet. Moreover, a re-scoring of race results from the major 2018 ORC championships using the 2019 VPP showed little or no changes in scores.

“Yearly rating changes should not be cause for alarm,” said Bruno Finzi, Chairman of ORC. “Our process is to make the VPP better and more accurate every year through the substantial investment we make in research and development through the efforts of the ITC. The very small changes for this year means that everyone should continue to enjoy the same close racing they have had with their prior use of the ORC system.”

Issuance of valid certificates for the 2019 season is at the discretion of each of the 36 national rating offices in the ORC system – the list of these offices is at www.orc.org/ratingoffices.

The 2019 ORC VPP Documentation will be available soon after the 2019 ORC VPP gets distributed to the 35 independent Rating Offices located around the world. Their timing for issuing new 2019 certificates will vary by country, check with your local rating office for more details. There are also many others who are subscribed to soon receive the final version of the 2019 ORC Designer’s version VPP software (DVP) after assisting in providing feedback on the beta versions issued in the last month.

For those interested in subscribing to the 2019 DVP, this is available now at the discount rate of EUR360/year until 15 January, when the price increases to its regular rate of EUR600/year. More information on the 2019 DVP can be found at www.orc.org/dvp.

The 2019 ORC Superyacht(ORCsy) Rules are also now available online from the ORC Superyacht page at www.orc.org/superyacht.
 And for those interested in subscribing to the ORC Superyacht DVP, this is also available now for EUR840 for existing subscribers and EUR1200 for new subscribers on the ORC Superyacht page at www.orc.org/index.asp?id=206.

And for those who want to see how the 2019 VPP affects the ratings of their boat or others in the fleet, the ORC’s Sailor Services system is also now equipped to run Test certificates, Speed Guides and Target Speeds for nominal prices payable through PayPal. This unique public access system is available after free registry at www.orc.org/sailorservices.

The top ORC event this year will be the 2019 D-Marin ORC World Championship in Sibenik, Croatia held over 1-8 June

In addition to the 2019 Rules and VPP, the 2019 ORC Worldwide Calendar of Events is also on the website at www.orc.org/calendar. This list of event information has been provided by race organizers, rating offices and others and is continuously updated as new information becomes available.

And the ORC Superyacht Calendar of events is available at www.orc.org/superyacht.

More on ORC rating systems, ORC certificates and events can be found at www.orc.org.

Rolex Circuito Atlántico Sur 2019, vence el primer plazo de inscripciones.

Fuente info YCA

Rolex Circuito Atlántico Sur 2019
Yacht Club Argentino – Yacht Club Punta del Este

Una de las citas más esperadas del verano rioplatense es el Rolex Circuito Atlántico Sur, evento organizado en conjunto con el Yacht Club Punta del Este. Los espera una cancha de regatas espectacular con muchos eventos para disfrutar de tan linda época en un lugar único como lo es Punta del Este.

La edición 2019 se realizará del 13 al 19 de enero y pueden participar en Fórmulas ORC Internacional, ORC Club, IRC, Match 30 y J70.

¡El aviso de regatas ya está disponible! Lo pueden encontrar en este link. 

Si están interesados en inscribirse lo pueden hacer acá hasta el 28 de diciembre:

Fórmulas ORC e IRC.  
Clases J70 y M30

¡Los esperamos!

43 Palamós Christmas Race. Los italianos Capurro y Puppo (470) ganadores absolutos.


Los italianos Capurro y Puppo con el Trofeo Manuel Albalat y las autoridades.

Fuente info Harcom

Los italianos Capurro y Puppo (470) ganadores absolutos de la 43 Palamós Christmas Race
22 de Diciembre de 2018

Croacia, Italia y Alemania han sumado dos victorias, y Gran Bretaña y Austria una

Alex Muscat y Joan Cardona (Finn) únicos podios españoles

Palamós (Girona).- La 43 edición de la regata internacional de clases olímpicas y promocionales de la World Sailing, Christmas Race, ha reunido en la bahía de Palamós a 260 tripulaciones llegadas de 22 países. Italia, Croacia y Alemania con dos victorias y Gran Bretaña y Austria con una, han sido los países que han subido a lo más alto del podio en las ocho clases participantes.

La tripulación italiana de 470 formada por Matteo Cappurro y Matteo Puppo han ganador el Trofeo Manuel Albalat, a la tripulación campeona absoluta de la Palamós Christmas Race. El Trofeo Diputació de Girona al mejor juvenil ha sido para el británico Joseph Mullan.

Las victorias croatas para Milan Vujasinovic en Finn y Elena Vorobeva en Laser Radial; las alemanas para Sophie Steinlein/Jonas Vila en 420 y Luise/Helena Wanser; las italianas para Matteo Cappurro/Matteo Puppo en 470 y Elisabetta Fedele/Beatrice Martini en 420; la británica para Joseph Mullan en Laser Standard y la austríaca para Pirmin Sablating en Laser Radial.

En Finn Milan Vujasionvic, bronce europeo en 2016, ha ganado por fin la Palamós Christmas Race después de cuatro participaciones en las que se ha quedado a las puertas de la victoria. En la pasada edición fue segundo y en esta finalmente se ha alzado con el triunfo que tanto ansiaba. A él le han acompañado en el podio los españoles Alex Muscat (CN El Garraf) y Joan Cardona (RCN Palma), segundo y tercero respectivamente. Cardona llegó a ser el primer líder.

En Laser Radial Femenino la croata Elena Vorobeva se ha llevado el triunfo tras una gran tercera jornada, superando a las británicas Clementine Thompson, segunda y Matilda Nicholls, tercera. La primera líder. La cartagenera Fátima Reyes (CN S’Arenal) ha sido la primera española en octava posición.

En 470 tras Capurro/ Puppo, líderes de principio a fin no dieron opción al resto de la flota, imponiéndose con una ventaja de 14 puntos sobre los segundos, los franceses Alexandre Demange y Paco Lepoutre. Los portugueses Diogo y Pedro Costa han finalizado terceros. En esta clase la única tripulación española, la murcian-andaluza de José Manuel Ruíz y Gabriel Utrera (CN Mar Menor/RC El Candado) han cerrado la Palamós Christmas Race en décimo primera posición.

En Laser Standard el domino ha sido totalmente británico, copando los tres primeros puestos en el podio: Joseph Mullan, Jordan Giles y Ben Flower. El catalán Món Cañellas (CN Cambrils) ha cerrado su participación cuarto empatado a puntos con el tercero.

En Laser Radial Masculino la victoria ha correspondido al austríaco Pirmin Sablating, quedando por delante del británico Arthur Fry, que repite segunda posición. Tercero ha acabado el también británico Nicholas Welbourn. El primer español ha sido Ricard Castellví (CN Cambrils) en el puesto vigésimo segundo.

En 420 la tripulación mixta formada por los alemanes Sophie Steinlein y Jonas Royla se han puesto primeros con tan solo un punto por delante de los italianos Demetrio Sposato/Gabriele Centrone y Riccardo Sepe/Ettore Cirilo, segundo y tercero respectivamente. Los gallegos Jacobo García y Antoni Ripoll (RCN Sanxenxo), primeros líderes, son cuartos a dos puntos de los alemanes, después de realizar un 4-1-DNF, este último resultado debido a una volcada que les dejó fuera de juego.

La entrega de premios se celebró en el Espai del Mar con la presencia del delegado de deportes de la Generalitat, Josep Pujols; el concejal de deportes del Ajuntament de Palamós, Joan Barba; el presidente de la Federació Catalana de Vela, Xavier Torres; el presidente del CN Costa Brava/Vela Palamós, Eduard Sellés; el vice-presidente del CNCB/VP, Miquel Aviñó y Manuel Albalat.

CLASIFICACIONES
Finn (25 participantes)
1 Milan Vujasinovic (CRO), 13 p
2 Alex Muscat (ESP), 11 p
3 Joan Cardona (ESP), 12

Laser Standard (26 participantes)
1 Joseph Mullan (GBR), 11 p
2 Jordan Giles (GBR), 16 p
3 Ben Flower (GBR), 17 p
4 Món Cañellas (ESP), 17 p

Laser Radial Femenino (31 participantes)
1 Elena Vorobeva (CRO), 8 p
2 Clementine Thompson (GBR), 13 p
3 Matilda Nicholls (GBR), 18 p
.
8 Fátima Reyes (ESP), 54 p

Laser Radial Masculino (36 participantes)
1 Pirmin Sablatnig (AUT), 9 p
2 Arthur Fry (GBR), 14 p
3 Nicholas Welbourn (GBR), 18 p
.
22 Ricard Castellví (ESP), 120 p

470 (30 participantes)
1 Matteo Capurro/Matteo Puppo (ITA), 7 p
2 Alexandre Demange/Paco Lepoutre (FRA), 21 p
3 Diogo Costa/Pedro Costa (POR), 29 p

11. José Manuel Ruíz/Gabriel Utrera (ESP), 54

470 Femenino
1 Luise Wanser /Helena Wanser

420 (95 participantes)
1 Sophie Steinlein/Jonas Royla (GER), 11 p
2 Demetrio Sposato/Gabriele Centone (ITA), 12 p
3 Ricardo Sepe/Ettore Cirillo (ITA), 12 p
4 Jacob García/Antoni Ripoll (ESP), 13 p

420
1 Elisabetta Fedele/Beatrice Martini (ITA)

Resultados finales click acá

43 Palamós Christmas Race, penultima jornada muy intensa.


Fuente info Harcom

Cambio de líderes en casi todas las clases en la 43 Palamós Christmas Race
21 de Diciembre de 2018

La penúltima jornada ha estado marcada por el fuerte viento y numerosos vuelcos

Palamós (Girona).- El viento volvió a soplar con ganas en la 43 Christmas Race, y la bahía de Palamós fue un espectáculo con vientos que llegaron a los 20 nudos y que tuvo como consecuencia cambio en el liderato en todas las clases. En Finn Milan Vujasinovic ha desbancado a Joan Cardona del liderato en Finn. En 470 dominan los italianos Matteo Capurro/Matteo Puppo, siendo los únicos que mantienen el primer puesto; en 420 lo hacen las alemanas Sophie Steinlein/Jonas Royla, en Laser Radial Standard el británico Joseph Mullan, en Radial Femenino la croata Elena Vorobeva y en Masculino el austríaco Pirmin Sablatnig.

Vujasinovic buscará ganar por primera vez la Christmas Race, después de haberse quedado a las puertas en las últimas ediciones en la clase Finn. El croata se ha marcado dos primeros y un segundo que le sitúan en cabeza de la tras realizar 1-1-2. El catalán Alex Muscat (CN Garraf) con 2-2-3 se ha colocado segundo a tres puntos del líder y superando así al balear Joan Cardona (RCN Palma) que con un 6, un DNC y un 1 es tercero a cuatro puntos de Vujasinovic.

En 470 los italianos Matteo Capurro y Matteo Puppo han abierto brecha en cabeza y tienen la Christmas Race en la mano. La tripulación trasalpina partirá en la jornada final con una ventaja de 14 puntos sobre los segundos, los Alexandre Demange y Paco Lepoutre. Los portugueses Diogo y Pedro Costa se han colocado terceros. La única tripulación española en esta clase, formada por José Manuel Ruíz y Gabriel Utrera (CN Mar Menor/RC El Candado) empezó el día con un séptimo pero no compitieron en las dos siguientes mangas, con lo que han caído de la segunda a la décimo primera posición.

En Laser Standard el domino britántico es total ocupando los tres puestos de podio, Joseph Mullan domina con cinco puntos de ventaja sobre su compatriota Jordan Giles y seis por delante de Ben Flower y del catalán Món Cañellas (CN Cambrils), que es cuarto, y que buscará el podio final.

En Laser Radial Femenino la croata Elena Vorobeva se ha colocado en cabeza tras un 3-1-1. A cinco puntos le siguen la británica Clementine Thompson y tercera es Matilda Nicholls. La primera líder, la bielorrussa Tatiana Drozdovskaya ha caído hasta la cuarta posición. La cartagenera Fátima Reyes (CN S’Arenal) es la primera española en octava posición.

En Laser Radial Masculino domina el austríaco Pirmin Sablating que con un 4-1-1 ha superado al británico Arthur Fry, que ahora es segundo a cinco puntos. Tercero es el también inglés Nicholas Welbourn. El primer español es Ricard Castellví (CN Cambrils) en el puesto vigésimo primero.

En 420 los alemanes Sophie Steinlein y Jonas Royla se han puesto primeros con tan solo un punto por delante de los italianos Demetrio Sposato/Gabriele Centrone y Riccardo Sepe/Ettore Cirilo, segundo y tercero respectivamente. Los gallegos Jacobo García y Antoni Ripoll (RCN Sanxenxo), primeros líderes, son cuartos a dos puntos de los alemanes, después de realizar un 4-1-DNF, este último resultado debido a una volcada que les dejó fuera de juego.

El viento volvió a soplar con ganas en la bahía de Palamós y dejó una nueva jornada espectacular donde no faltaron los vuelcos debido al fuerte oleaje y vientos del suroeste entre 15 y 20 nudos de intensidad, que complicaron la navegación a más de uno.

Para este sábado, última jornada de la 43 Palamós Christmas Race, están previstas tres mangas en todas las clases. La única que contará con flota Oro –que luchará por el podio- y Plata será el 420, el resto seguirán en formato flota.

CLASIFICACIONES
Finn (25 participantes)
1 Milan Vujasinovic (CRO), 13 p
2 Alex Muscat (ESP), 11 p
3 Joan Cardona (ESP), 12

Laser Standard (26 participantes)
1 Joseph Mullan (GBR), 11 p
2 Jordan Giles (GBR), 16 p
3 Ben Flower (GBR), 17 p
4 Món Cañellas (ESP), 17 p

Laser Radial Femenino (31 participantes)
1 Elena Vorobeva (CRO), 8 p
2 Clementine Thompson (GBR), 13 p
3 Matilda Nicholls (GBR), 18 p
.
8 Fátima Reyes (ESP), 54 p

Laser Radial Masculino (36 participantes)
1 Pirmin Sablatnig (AUT), 9 p
2 Arthur Fry (GBR), 14 p
3 Nicholas Welbourn (GBR), 18 p
.
21 Ricard Castellví (ESP), 96 p

470 (30 participantes)
1 Matteo Capurro/Matteo Puppo (ITA), 7 p
2 Alexandre Demange/Paco Lepoutre (FRA), 21 p
3 Diogo Costa/Pedro Costa (POR), 29 p
…
11. José Manuel Ruíz/Gabriel Utrera (ESP), 54

420 (95 participantes)
1 Sophie Steinlein/Jonas Royla (GER), 11 p
2 Demetrio Sposato/Gabriele Centone (ITA), 12 p
3 Ricardo Sepe/Ettore Cirillo (ITA), 12 p
4 Jacob García/Antoni Ripoll (ESP), 13 p

Resultados parciales completos click acá

43 Palamós Christmas Race, sin regatas en el segundo día de campeonato.

Fuente info Harcom

El viento ausente en la segunda jornada de la 43 Palamós Christmas Race
20 de Diciembre de 2018

La jornada del viernes se adelantará una hora para intentar celebrar cuatro pruebas

Palamós (Girona).- Tras una primera jornada de 43 Palamós Christmas Race espectacular, la segunda fue a la inversa debido a que el viento no hizo acto de presencia y no se ha podido celebrar ninguna prueba. Sobre las dos de la tarde la organización mandó a la flota al agua, ya que la previsión daba un mínimo de posibilidades de que entrara algo de viento, pero finalmente una hora más tarde se dio por finalizada la jornada.

Los dos Comités de Regata, Alpha (470 y 420) y Bravo (Laser Standard, Radial y Finn), estuvieron en el agua desde primera hora de la mañana, pero el viento apenas superó del 4 nudos de intensidad.

El director de la Christmas Race, Carles Palomares explicaba nada más anularse la jornada de hoy que: “Desafortunadamente no se han podido celebrar las pruebas previstas para hoy, pero parece que de cara a mañana viernes el viento parece que nos acompañará e intentaremos recuperar alguna de las pruebas que hoy no se han podido celebrar”.

Este jueves ha sido una jornada de impás, ya que las previsiones de viento de cara a mañana viernes son más optimistas y se espera una jornada con vientos del suroeste de unos 14-15 nudos y con rachas de 20, con lo que se espera que puedan celebrar las tres pruebas programadas, y si es posible intentar disputar una cuarta y recuperar una de las de hoy.