Circuito de 6 metros en el Real Club Náutico de Sanxenxo, triunfo para Gallant.


© María Muiña
La flota de 6m navegando en aguas de Sanxenxo.

Fuente info RCNS

Ib Andersen y Ross McDonald, nuevos tripulantes del “Gallant” con SM el Rey Don Juan Carlos.
El “Erica” de Violeta Álvarez y “Alibaba”, con Pedro Campos, completaron el podio.

“Gallant”, vencedor de la regata de 6m en Sanxenxo

Hoy domingo se ha celebrado en Sanxenxo una nueva prueba del circuito de 6 metros en el Real Club Náutico de Sanxenxo sobre un recorrido Barlovento/Sotavento de cuatro millas.

La regata comenzó con retraso debido a la falta de viento y hasta las 14:30 horas no comenzó la única prueba disputada del día en la que el “Gallant”, patroneado por SM el Rey Don Juan Carlos, venció sobre el “Erica” de Violeta Álvarez y el “Alibaba”, patroneado en esta ocasión por Pedro Campos ya que a bordo del “Gallant” estaban hoy Ib Andersen (entrenador de Don Juan Carlos en los JJ.OO. de Múnich) y Ross McDonald (actual campeón del mundo de 6 metros).

Con la disputa de esta nueva prueba, la flota española de 6 metros continúa su preparación de cara para el campeonato del mundo que se celebrará en Vancouver (Canadá) en septiembre de 2017.

Regates Royales de Cannes, día 3 para barcos clásicos. Excelente día de regatas de sol y viento.




Fuente info Regates Royales de Cannes

Press release
Thursday, September 22, 2016

The Centenarians look good

The 38th Régates Royales de Cannes -Trophée Panerai celebrated the anniversary of some of the oldest yachts on the international circuit: Nan of Fife and Eva at 120 and 110 years old, or the two New York 40s Chinook and Rowdy that just turned centenarian.

Day 3 was a beautiful, albeit pretty complicated day for the 150 boats taking part in the event. Thanks to south-easterly breeze in the bay of La Napoule and in the Juan gulf, the classics, the Dragons and the 5.5 Metres all had good, close racing.

The game is not over for the classics, though it possibly is for the Dragons that have raced eight races already and had three today in a good south-easterly that veered to the south and increased, enabling the Dragons to exploit their full potential. The leaderboard is taking a more defined shape and it looks like it will be a duel between the Germans on Smaug and the Russians on Annapurna, despite some other surprising crews like Estonia’s Vitamin-One that won today’s first match, despite a very bad start at the Régates Royales.

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Regates Royales de Cannes, día 2 para barcos clásicos. Muchos borneos, lluvia y algunos truenos.


Con el Delphis corrimos una muy buena regata hoy llegando primeros en el agua entre los barcos de nuestra serie. Lamentablemente al final, un tramo que era de ceñida se convirtió en escotas abiertas y no pudimos descontar a los más chicos.



Fuente info Regates Royales de Cannes

Press release
Wednesday, September 21, 2016

Stormy weather

A low pressure made its appearance on the bay of Cannes today at the 38th Régates Royales, bringing in heavy, grey clouds and rain. Luckily a breeze from the North-East enabled the Classics to race on a shortened triangular coastal course, while the Dragons had a quite complicated day and the 5.5 Metre had the first two races of their series.

Stormy weather in Cannes today. Announced by loud thunder and punctually followed by dark grey clouds and heavy rain, the expected low pressure arrived over the bay in the early afternoon. It was an electric-charged atmosphere on the second day of the 38th Régates Royales de Cannes and quite a complicated situation for tacticians who had to try to adapt to shifts, sudden gusts and rainstorms and for the sailors trying to choose the best possible sail configurations…

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Regates Royales de Cannes, día 1 para barcos clásicos. Tercer puesto para el argentino Delphis.


Delphis, único barco argentino en Cannes. Tercero hoy en Clase Marconi.



Fuente info Regates Royales de Cannes

Tuesday, September 20, 2016

A classic invasion

A big triangular course in the bay of La Napoule for the smaller classics; two rounds in the Gulf of Cannes for the bigger ones; two windward/leeward races for the Dragons close to Juan les Pins and three matches for the 12 Metres off the Lérins Islands: the Règates Royales invaded the Cote d’Azur, offering a stunning show to the many spectators crowding the beaches.

One needed to be everywhere at the right time to watch the multiple fights of the 38th edition of the Régates Royales today. The 75 classics and the 6 Tofinou criss-crossed the bay to cover the big triangular coastal course. The three 12 Metres, all once owned by Baron Bich, had their first ever encounter since 1970: France designed by André Mauric, Chancegger created by American architect Britton Chance and Sovereign, the Twelve representing the UK in 1964. And finally, 50 Dragons had two intense races close to the peninsula of Juan les Pins, where international crews tried to break the Russian monopoly on top of the scoreboard.

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Régates Royales de Cannes, noticias del próximo evento de barcos clásicos.

Fuente info Regates Royales

A royal finale

Closing event of the Panerai Trophy, that started last April, the 38th edition of Régates Royales de Cannes embodies a unique mix of elegance and competition. Dragons, classics including several centenarians, 12 Metres and other America’s Cup boats, Tofinou and the debutant 5.5 Metres will reunite in the Bay of La Napoule from 18 to 25 September for a series that promises to be as spectacular and fought for as ever

This year summer will end on Thursday September 22, opening the door to autumn and marking the midpoint of the Régates Royales de Cannes: a friendly but tough battle for over fifty Dragons, six Tofinou, eighty classics and nineteen 5.5 Metres.

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XIII Copa del Rey de Barcos de Época, Menorca. Resultados finales con el Fjord III, segundo en clase Marconi.



Fuente info Copa del Rey de Barcos de Época

27.08.2016
La XIII Copa del Rey de Barcos de Época corona a sus campeones

Spartan (Big Boats), Kelpie (Época Cangreja), Rowdy (Época Marconi), Argos (Clásicos) y Calima (Espíritu de Tradición) se adjudican una edición de lujo de la regata de barcos históricos organizada por el Club Marítimo de Mahón.

Spartan (1912), en Big Boats; Kelpie (1903), en Época Cangreja; Rowdy (1916), en Época Marconi; Argos (1964), en Clásicos; y Calima (1970), en Espíritu de Tradición, se coronaron campeones de la XIII Copa del Rey de Barcos de Época organizada por el Club Marítimo de Mahón que reunió, desde el jueves hasta hoy (24 a 27 de agosto), a una flota formada por 42 embarcaciones en representación de diez países.

La tercera y última jornada de regatas, disputada sobre un recorrido de 8,6 millas por la costa norte de Menorca con viento suave del SE (Xaloc), no deparó sorpresas en la mayoría de las clases, donde los líderes habían dejado la victoria bien amarrada ayer viernes. El estadounidense Spartan (1912), último superviviente de la mítica flota NY50 de nueve unidades diseñada por Herreshoff, careció de rival entre los Big Boats a pesar de que fue el barco más pequeño de la categoría. Con sus 23 metros de eslora, se impuso con rotundidad al Moonbeam III (1903), de 30 metros; al Shenandoa (1902), de 50 metros y tres mástiles con aparejo áurico; a la goleta Xarifa (1927), también de tres palos y 49 metros, y al Caroly, de la Armada italiana, de 24 metros.

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XIII Copa del Rey de Barcos de Época, Menorca. Segundo día.



Fuente info Copa del Rey de Barcos de Época

26.08.2016
Kelpie y Marigan se jugarán la XIII Copa del Rey de Barcos de Época en la última jornada

Los dos veleros más antiguos de la flota (1903 y 1898), que compiten en la clase Época Cangreja, son los que mantienen la lucha más cerrada. El Spartan y el Rowdy lo tienen todo de cara para adjudicarse el triunfo en las clases Big Boat y Época Marconi. Argos y Calima, líderes en Clásicos y Espíritu de Tradición.

La flota de la XIII Copa del Rey de Barcos de Época volvió a vivir hoy una segunda jornada marcada por la poca intensidad del viento, que sopló del SE (Xaloc, según la denominación que recibe en Baleares) y, como ya ocurriera en el estreno, no superó en ningún momento los 8 nudos de intensidad.

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