10 Puig Vela Clàssica de Barcelona, día 2. Triple empate en la general de Clase Marconi.




Fuente info 10 Puig Vela Clàssica de Barcelona

SEGUNDA JORNADA DE LA PUIG VELA CLÀSSICA BARCELONA

Guia, Alba, Marigold, Argyll y Moonbeam III, ganadores

· En la clasificación general, cuatro de las cinco categorías están empatadas, por lo que la última jornada se prevé de lo más reñida y emocionante

· Los barcos han navegado junto a la Barceloneta y el Port Olímpic, acercando este museo flotante a los múltiples seguidores de la regata

Barcelona, 14 de julio de 2017. El segundo día de regata ha estado marcado por la meteorología. El cielo nublado, las lloviznas y la falta de viento al principio de la mañana presagiaban una jornada complicada, pero un inesperado giro del viento se ha traducido en una jornada de lo más interesante y competitiva.

El recorrido dispuesto por la organización se desarrolló cerca del litoral barcelonés, pudiendo contemplarse a tramos desde el Port Ollimpic, la Barceloneta o el hotel W, por lo que miles de barceloneses y turistas han podido disfrutar, un día más, de este espectáculo único.

Una segunda jornada que presagia una final de vértigo

La alternancia de resultados en la regata de hoy ha propiciado la máxima igualdad en cuatro de las cinco categorías, que en la jornada final de mañana navegaran “con el cuchillo entre los dientes” para dirimir el vencedor final de la Puig Vela Clàssica Barcelona.

La meteorología complicada hoy ha provocado un aplazamiento de la salida, a la espera que el viento entablara su dirección. El cielo nuboso y algunas lloviznas presagiaban que el viento térmico de Garbí (Sur-Suroeste) no acudiría a la cita. Pero al filo de las 14 horas, de dirección más Sudeste ha comenzado a soplar con 12 nudos de intensidad, con algunas rachas de 16 nudos por la influencia de algún nubarrón.

El recorrido elegido ha sido una triangulo entre balizas, con diferente composición según las categorías. Los Clásicos recorrían 9,6 millas en cinco tramos, mientras los Época y Big Boats navegaban 8 y 7,2 millas en tres tramos.

Las nuevas condiciones de viento y el tipo de recorridos han provocado cambios en los resultados. En los Big Boats ha sido el día del Moonbeam III, capaz de superar al Moonbeam IV por 42 segundos. Un estrecho margen ganando en buena parte gracias al buen hacer del vencedor evitando ser desventado por el Cambria al final del primer tramo. Sumando el resultado de las dos jornadas, el Moonbeam III se sitúa líder empatado a puntos con el anterior líder, Moonbeam IV. El Cambria parece abonado al tres, pues hoy repetía el tercer puesto, que también mantiene en la clasificación acumulada.

Los Época Cangreja también han tenido un nuevo ganador. El Marigold, segundo ayer, ha superado al Kelpie of Falmouth y también empatan a puntos tras sumar las dos jornadas. Siendo el desempate favorable al vencedor de la última prueba disputada. El Malabar X y el Marigan también intercambiaban las posiciones de ayer, y también en la general.

El inglés Argyll ha estado muy atento al inicio de la prueba para los Época Marconi, y ha sido capaz de mantener a raya al uruguayo Fjord III y al argentino Cippino. Precisamente en el orden inverso de ayer, provocando un triple empate en la clasificación acumulada, que ahora lidera el inglés, seguido de uruguayos y argentinos.

También abundante movimiento en Clásicos 1, logrando el barco local Guia una relativamente cómoda victoria sobre el Samarkand (sexto ayer), mientras Il Moro di Venezia finalizaba tercero, y el francés Sagittarius hoy cedía hasta el cuarto puesto. Tal que así, manda en la clasificación el Guia empatado a puntos con Il Moro di Venezia, mientras el Sagittaruis se baja a la tercera plaza y el Samarkand sube a la cuarta. Destacar hoy el mal resultado del Emeraude, ayer cuarto, que finalizando en décimo lugar queda descartado para la victoria final.

Sin cambio de líder en Clásicos 2, repitiendo victoria del Alba por delante del Kanavel, Atrevido, Margarita Estalindalamar y del Diana. En la clasificación general el Alba se distancia con 2 puntos frente a los 5 del Kanavel, 6 del Margarita y 7 del Atrevido.

Una representación italiana de excepción: Il Moro di Venezia I y la Armada Italiana

Entre los veleros que debutan este año en la regata Puig Vela Clàssica Barcelona, destacan los italianos Il Moro di Venezia I y el buque de la armada, el Corsario II.

Il Moro di Venezia I fue el primer barco de la legendaria saga “Il Moro di Venezia” del magnate italiano Raúl Gardini, que puso a Italia en lo más alto de la vela mundial con una serie de veleros ultracompetitivos y ganadores año tras año de algunas de las pruebas más destacadas del circuito internacional, además de participar con éxito alcanzando la final de la Copa América.

En su estreno en la Puig Vela Clàssica Barcelona, Umberto Zocoa Rangome di Montelupo, navegante y vela mayor del barco, cuenta que “conocía muy bien y me encantaba esta regata tras regatear muchos años a bordo del Amorita y del Peter y no dejaba de insistirle a mis compañeros de Il Moro de Venezia que teníamos que competir aquí. Este año por fin lo he conseguido y no puedo estar más contento. Disponer de este maravilloso velero ganador de tantas pruebas en la costa barcelonesa es un verdadero honor.” Añade que “en Il Moro di Venezia ante todo somos un gran grupo de amigos, muy coordinados y estamos muy satisfechos de estar empatados en el liderato de la categoría de Clásicos 1”. En cuanto a los dos días de regata Umberto asegura que “para nosotros han resultado muy positivos gracias al magnífico viento del que hemos disfrutado y que tan bien va para nuestro velero”.

Por su parte, el Corsario II, fue diseñado y construido para la Academia Naval italiana. Este velero compite en las mejores regatas del Mediterráneo y sirve a su vez de barco de entrenamiento por los cadetes de la Academia naval de Livorno. Comisionado por la misma marina italiana y capitaneado por Simone Giusti, el Corsario II navega por primera vez en aguas barcelonesas. “Hace tres años vinieron nuestros compañeros del Stella Polare y nosotros teníamos ya muchas ganas de hacerlo”, asegura Giusti y añade que “La Puig Vela Clàssica Barcelona nos está resultando una regata muy bonita, con mucha ola y viento, lo que hace muy exigente la navegación. Si a esto le añadimos el que se dispute en una ciudad como Barcelona, esta competición es irresistible para repetir año tras año”.

Con respecto a su velero, Simone afirma que “al tratarse de un barco escuela de la marina, la tripulación está en constante cambio. En este velero clásico, donde todo es manual, requiere mucha fuerza, constancia y dedicación, por lo que supone una formación extraordinaria para nuestros marines”.

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10 Puig Vela Clàssica de Barcelona, día 1. El argentino Cippino gana en clase Marconi.




Fuente info 10 Puig Vela Clàssica de Barcelona

DIA DE ESTRENO EN LA X PUIG VELA CLÀSSICA BARCELONA

Kelpie of Falmouth, Cippino, IL Moro de Venezia I, Alba, y Moonbeam IV se imponen el primer día de competición

- El argentino Cipinno se estrena por primera vez en una regata europea obteniendo la primera posición en la categoría Época Marconi

- El excelente viento de Garbí ha sido el protagonista en una jornada de lo más reñida

Barcelona, 13 de julio de 2017. Esta mañana ha dado comienzo la primera jornada de la 10 Puig Vela Clàssica de Barcelona. Un día donde, gracias a las condiciones idóneas del viento, la competición ha dejado imágenes y maniobras inolvidables para los aficionados a la vela y a la historia náutica.

Contar con estos barcos en Barcelona es equiparable a recibir en la ciudad a una prueba del Gran Slam de la vela clásica. La élite internacional de este deporte está congregada en el Real Club Náutico de Barcelona y sus seguidores en todos los rincones del mundo, concentran su atención en Barcelona durante en estos días de puro espíritu y tradición marinera. Entre los casi un millar de regatistas participantes, en esta primera jornada han figurado Julia Casanueva, Presidenta de la Federación Española de Vela, que ha regateado a bordo del Guia o German Fers Junior, prestigioso arquitecto naval, entre la tripulación del Fjord III.

Un primer día de manual

Las cuatro flotas de Clásicos, Época Marconi y Cangreja, y los impresionantes Big Boats, han podido disfrutar de las 17,2 millas de un recorrido costero muy técnico, con rumbos variados que propiciaba cambios de velas y maniobras muy exigentes.

Partiendo puntualmente a las 13 horas, los participantes han salido frente al Port Olimpic para afrontar un tramo de desmarque, antes de navegar hacia El Masnou. Desde allí han remontado ciñendo hasta Barcelona, pasando una boya en el Besós. La última fase antes de la meta, incluía una larga ceñida costeando frente a las playas hasta el hotel W y finalizar con un corto tramo de empopada hasta la llegada frente al Port Olimpic.

El viento de Garbí (200º) ha soplado con una intensidad de 16-18 nudos, levantando una marejadilla que ha crecido un poco a lo largo de la regata, pero que no ha supuesto un freno a las prestaciones de los barcos, especialmente a las grandes esloras. El Moonbeam IV se ha impuesto en la flota de Big Boats, sabiendo controlar las diferencias con el Cambria que navegaba por delante y el Moonbeam III que lo hacía por su popa, tras como confirmaba la compensación de tiempos. En segunda posición quedaba el Moonbeam III seguido del Cambria. Completaba la clasificación en cuarto lugar el Xarifa 1927.

El italiano Il Moro di Venezia no ha dado opción a sus rivales de Clásicos 1, exprimiendo las posibilidades del barco y acertando en sus decisiones tácticas. Claro vencedor en tiempo real, fruto de su mayor tamaño, también ha podido imponerse tras la compensación de tiempos. El francés Sagittarius y el local Guia, que defiende el título, han mantenido un estrecho duelo durante todo el recorrido que les ha llevado a completar el podio de la categoría.

En Clásicos 2 el Alba ha iniciado con firmeza la defensa del trofeo logrado el pasado año, dominando claramente tras la compensación de tiempos. De nuevo el desenlace por la segunda y tercera posición ha sido muy reñido entre el Margaritaestalindalamar y el Kanavel, clasificados por este orden.

La categoría Época Marconi, la más numerosa con sus 17 inscritos, veía el triunfo del argentino Cippino, que regateaba por primera vez en Europa. Este velero ha sido el primero en cortar la meta tras una buena estrategia y acertadas maniobras, y también se imponía en tiempo compensado. El uruguayo Fjord III se clasificaba segundo tras superar con claridad al inglés Argyl, mientras el Sonata finalizaba en cuarta posición.

La flota Época Cangreja ha tenido el resultado más ajustado. El Marigold y el Kelpie of Falmouth han dirimido sus diferencias por solo ¡18 segundos!, después de tres horas y media de competición. Sin ceder mucho, se clasificaba tercero el Malabar X, que se imponía sin sobresaltos al Marigan. Meritoria la actuación del Gipsy, cuya reducida eslora le ha supuesto completar el recorrido en 4 horas y 42 segundos.

Algunos de más de un siglo, otros “sólo” cumplen 90 años

Esta décima edición supone un importante hito para el Gipsy de “Petete” Rubio, que celebra el 90 aniversario del barco. Fue la única embarcación de uso civil que se construyó en el astillero Echevarrieta y Larrinaga (Cádiz), que era de uso eminentemente militar. Durante la Guerra Civil actuó como barco espía para el bando nacional entre los cabos de Creus y La Nao. Todavía figuran en los palos marcas de metralla de las dos veces que fue tiroteado.

“El barco lo compró mi familia en 1951. Eran muy aficionados a la vela y buscaban un velero con estilo y que navegara bien. Vieron el Gipsy, les gustó y decidieron comprarlo”, asegura Petete Rubio y añade “es una goleta singular, con muchas historias en sus maderas. Lo restauramos en 1969 y en 2006, preservando en ambas reformas las dos balas que encontramos incrustadas en el casco.”

El Gipsy ha participado ha participado en las diez ediciones de la regata Puig Vela Clàssica Barcelona. “Nuestra idea es aprovechar esta regata para festejar el aniversario del Gipsy y, por supuesto, nos gustaría ganar este año, sería la guinda del pastel. Además, como detalle de la efeméride, la organización ha concedido el dorsal 90 al Gypsy para sumarse a la celebración” cuenta Petete.

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15ª Porquerolles Classique. Sexto puesto para el argentino Delphis tras una injusta descalificación.


Una mala decisión del comité de regatas al no ver su rehabilitación tras largar pasado en la segunda regata, privó al Delphis de llevarse el campeonato en clase Marconi. Lo bueno es que el deporte siempre da revancha.

Fuente info Luis Fernandez

De nuevo poco viento, pero gran espectáculo en el último día en la Porqueroles Classique

Tres días de competición y a pesar del escaso viento se han podido celebrar las tres pruebas programadas, aunque el último día, el comité decidió acortarlas. Sebastien Le Ber, presidente del Club de Yates de Porquerolles hace un balance positivo de esta 15ª edición: “Fue una bella edición con un listón alto de 43 barcos. Hemos tenido poco viento, pero hemos sido capaces de validar tres carreras, que es muy satisfactorio. Ya damos una cita para la 16ª edición de junio de 2018″
Tras la última jornada celebrada hoy domingo, la 15ª edición de la Porqueroles Classique ha coronado a sus vencedores: Ikra (Clasico Marconi), Skylark of 1937 (Epoca Marconi) y Olympian (Epoca Aurique) han vencido en sus respectivas clases, y tendrán que defender el título ganado en la próxima edición, que se celebrará en Junio del 2018.

“Ikra”, vencedor de Clasicos Marconi.
En este grupo, con 17 barcos, el “Ikra” (2+1+3) ha subido a lo más alto del podio, flanqueado por “Sagittarius” (1+5+2) y “Aigu Blu” (3+4+1).
El 12M JI “Ikra” botó en 1963 como barco para participar en la Copa América como desafiante inglés. No compitió nunca en esta competición, pero fue “liebre” para otro que si tomo parte en esta regata, otro 12M JI, el “ Sovereign”, barco habitual en Porquerolles.
El barco español “Yanira”, del RCNB y patronato por su armador, Andrés de León, se vio atrapado en uno de los numerosos pozos de viento, perdiendo toda opción a un buen resultado. Realizó una mala salida, pero tomando buenas opciones tácticas llegó hasta incluso hasta la cabeza, pero ese “parón” y posterior acortamiento de la prueba por parte del comité le impidió un mejor resultado.

Podio:
1) Ikra (6 puntos)
2) Sagittarius (8 puntos)
3) Aigue Blu (8 puntos)

11) “Yanira” (8+10+11)

“Skylark”, en Época Marconi
Los británicos del “Skylark” (1+1+4) han subido a los más alto del grupo Epoca Marconi, delante del “Jour de Fête” (3+2+1) y el “Irene VIII”. (7+3+5) Un grupo con mucha competencia y y que al final se le han puesto las cosas difíciles al dominador de los dos primeros días. Otra excelente regata de nuestros amigos argentinos del “Delphis”, de nuevo “leyendo” muy bien el campo y explotando al máximo sus posibilidades contra barcos más grandes y fuertes.

Podio:
1) “Skylark of 1937” (6 points)
2) “Jour de Fête” (6 points)
3) “Irene VIII” (15 points)

6) “Delphis” (2+OCS+3)

“Olimpian” sin oposición entre los Época Aurica
El ligero “Olympian” (1+1+2) se ha movido como pez en el agua con las suaves brisas que han sido la tónica en la bahía de Hieres. El “Eva” (2+2+1) y “Esterel” (5+5+3) le han acompañado en el podio.
Estos vientos tan ligeros (y acortamiento de la última prueba) no han acompañado al “Moonbeam IV, barco del RCNP, que en esta ocasión estaba patroneado por su armador, Tom Van Der Brugger, que de hippie paso a millonario al inventar los juguetes Kapla.

Podio:
1) “Olympian” (4 puntos)
2) “Eva” (5 puntos)
3) “Esterel” (13 puntos)

6) Moonbeam IV (7+3+6)

La Porqueroles Classique se despide con la entrega de premios y un bien surtido “picoteo” acompañado de los vinos de la tierra tras unos días de excelente tiempo, con sol y calor y buena armonía entere las tripulaciones, además de muchos detalles y atenciones por su organizador, el el Yacht Club Porquerolles y patrocinado por el Yacht Club de France (YCF), y apoyados desde 2015 por el relojero Michel HERBELIN junto a otros socios, incluyendo la Société Marseillaise de Crédit.

La edición 2018 ya está en marcha…

15ª Porquerolles Classique, día 2.



Fuente info Luis Fernandez

Porqueroles Classique. Espectacular regata en el bello paisaje de la bahía de Hyeres

El viento sigue siendo escaso en la Porqueroles Classique

Un OCS deja al “Delphis” argentino sin posibilidades de podium.

La bella Rada de Hieres ha vuelto a ser el escenario de la regata del sábado. En un principio estaba programado el recorrido en el que se navega la vuelta a la isla, pero las condiciones del viento no lo han aconsejado, ya que el viento, igual que ayer se presentaba escaso y rolón, y el comité ha montado un triángulo costero, prácticamente el recorrido inverso al del viernes.

De nuevo aplazamiento, primero en tierra, y después en la mar a la espera que se estableciese en viento, y finalmente, se ha podido dar las salidas a las diferentes clases. La línea de salida estaba muy favorecida por el comité, lo que ha propiciado que todos quisiesen salir, y ello originó algún contratiempo. Quizá el más importante el del “Delphis”, segundo en la general de su grupo hasta ese momento, que se ha salido de línea, y aunque según sus palabras ha vuelto, el comité le ha marcado un OCS… lo que lo deja claramente fuera de posibilidades de luchador el triunfo. Precisamente, este pequeño 8 M, ha realizado una manga impresionante (después de volver a la línea y trasluchar, aunque el comité no lo haya visto…), saliendo a la contra del resto en la popa y realizando una ceñida de vuelta en la que no se le ha escapado ni un role, y llegando entre los primeros en real de la manga… pero la decepción estaba al llegar y ver el TOA…

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15ª Porquerolles Classique, buen comienzo para el argentino Delphis.


Fuente info Luis Fernandez

15ª Porquerolles Classique, primer día escaso de viento y exceso de roles, con el “Ikra”, “Skylark de 1937″ y “Olímpico”, como primeros líderes

Excelente el “Delfis” argentino, que se instala en 2ª posición en su grupo

Los españoles “Yanira” y “Moonbeam IV” esperan mejores condiciones para escalar puestos

Después de unos días de mucho viento en la zona, el primer día de la regata Porquerolles Classique no presagiaba que el viento apareciese a no ser que saliese el sol. Se ha hecho esperar… A las 11 de la mañana, hora de la largada de la manga del día según el programa, cielo cubierto y prácticamente cero de viento, lo que ha obligado al comité a izar aplazamiento y esperar… Afortunadamente, hacia las 13 horas ha empezado a levantar y a las 13:30 se ha podido celebrar un triángulo en la Rada de Hieres.

Cuarenta y tres barcos se han presentado en la línea de salida para realizar la costera de 8,7 millas, con unos 5 nudos durante el recorrido del primer tramo, una punta que incluso ha llegado a 6, pero con continuos roles de hasta 90 grados, lo que la ha hecho muy complicada para las tripulaciones.

El podio del día:

Grupo Clasico Marconi (17 participantes):
1º) Sagittarius
2º) Ikra.
3º) Aigue Blue

8º) Yanira

Grupo Época Marconi (18 participantes):
1º) Skylark of 1937
2º) Delphis
3º) Jour de Fête

Grupo Época Aurique (8 participantes)
1º) Olympian
2º) Eva
3º) Oriole

En las tres clases del día los ganadores son Ikra (Grupo Classic Marconi), Skylark de 1937 ( Grupo Época Marconi) y Olímpico (Grupo Época Áurico).

La próxima manga, el sábado a las 11 horas.

X Regata Puig Vela Clàssica Barcelona, toda la información.

Fuente info  www.comunicacionrrpp.com

La regata Puig Vela Clàssica Barcelona celebra su 10º Aniversario

La 10ª Edición de la Regata tendrá lugar del 12 al 15 de julio en el Real Club Náutico de Barcelona

Barcelona, 30 de mayo de 2017.- La regata Puig Vela Clàssica Barcelona celebra este año su 10º aniversario del 12 al 15 de julio en el Real Club Náutico de Barcelona, reuniendo un año más a la flota de barcos clásicos y de época con más historia y elegancia del mundo.
Durante estas fechas las embarcaciones darán a conocer las apasionantes historias que esconden o las guerras y batallas en las que han participado; como el Moonbeam IV, en el que pasaron su luna de miel Rainiero de Mónaco y Grace Kelly, o el Manitou, el barco del presidente John F. Kennedy. Todos ellos, verdaderas joyas náuticas de incalculable valor con un espectacular legado histórico y social.

Las embarcaciones participes se agruparán en las categorías Big Boats (con eslora superior a 22 metros), Época (anteriores a 1950) y Clásicos (anteriores a 1976). A su vez, los Época se divide en Cangreja y Marconi, acordes a su tipo de velas, mientras que los Clásicos pueden ser de categoría 1 y 2 según su tamaño y prestaciones.

2008-2017: diez años de pasión por el mar

Puig Vela Clàssica Barcelona nació en 2008 como resultado de la apuesta de Puig por la tradición náutica y su pasión por Barcelona. Desde su comienzo, la gran aceptación entre los profesionales de la náutica más clásica superó todas las expectativas. En su segundo año, la regata ya acogió a cerca de 600 regatistas de once países repartidos en medio centenar de embarcaciones, doblando la participación del año anterior y consiguiendo de esta manera afianzar la regata tanto en el ámbito nacional como internacional. Durante los siguientes años, los habitantes de Barcelona se han volcado con su regata de clásicos, siguiéndola desde la costa o con decenas de barcos con entusiasmo.

En 2014, con motivo del 100º aniversario de Puig, la compañía quiso dar un paso más en su compromiso con el mundo de la náutica, sumando a la séptima edición el campeonato mundial de la clase 12 metros, Puig 12mR World Championship. Una flota con más de 100 años de historia, que fue la gran protagonista de una de las épocas de mayor esplendor de la Copa América. Tras esta edición especial, la regata volvió a su esencia, confirmándose como la regata de Época y Clásicos con mayor participación de cuantas se disputan en aguas españolas, dentro de las categorías de Clásicos, Época Cangreja, Época Marconi y Big Boats.

En la actualidad, la regata Puig Vela Clàssica Barcelona se ha consolidado como una de las regatas de clásicos más prestigiosas de todo el Mediterráneo, reuniendo embarcaciones y profesionales de todo el mundo.

Para más información:www.puigvelaclassicabarcelona.com; www.youtube.com/c/Puig

Sobre Puig
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Los buenos resultados de Puig se han traducido en un crecimiento sostenido e ingresos de 1.790 M€ en 2016. Entre nuestras historias de éxito figuran varias marcas propias como Carolina Herrera, Nina Ricci, Paco Rabanne, Jean Paul Gaultier, Penhaligon’s y L’Artisan Parfumeur; licencias como Prada, Valentino, Comme des Garçons, y fragancias Celebrities. Nuestros productos se venden en más de 150 países.