Semana de la Vela Santander en Chile, programa de actividades.


© Rodrigo Aljaro

Fuente info Esteban Gomez

Semana de la Vela Santander (19 al 26 de enero): La fiesta náutica del verano esta vez será en el Llanquihue

El próximo sábado 19 de enero comienza la competencia estelar de la vela nacional y en esta oportunidad la regata que organiza el Club Náutico Oceánico se desarrollará por primera vez en el Lago Llanquihue y tendrá como anfitriones a Frutillar y Puerto Varas, quienes recibirán durante una semana a más de 100 barcos de doce clases náuticas del país, en un campeonato que reúne a gran parte toda la vela mayor y menor en un mismo escenario, en un evento inédito de la navegación chilena.
La fiesta náutica a disputarse durante una semana (19 al 26 de enero), corresponde, además, a la quinta fecha del Campeonato Nacional Santander Oceánico 2018-2019 y contará con los principales exponentes de las clases Soto40, IRC, IRC Chile y J/105. A ellos se unen las clases y Crucero, J /80 J/70, J-24, Melges24, Portsmouth, VX One, Laser y Optimist.

El evento, que contempla regatas en la mañana y en la tarde tendrá dos canchas, tiene programada 13 regatas (tres costeras y diez de recorrido), para S40; 11 son las contempladas para IRC, J/105, J/80 J/70, J-24 y Melges24 (3 costeras y ocho de recorrido). Siete costeras para Crucero y un total de doce de recorrido para el resto de las clases, excepto VX One que correrá 13 (una costera y 12 de recorrido), totalizando a más de cuatrocientos veleristas en competencia, entre los que se encuentran los principales representantes olímpicos de la vela nacional.

Siete son los Soto40 inscritos: Apolonia de Jaime Charad que llega como líder a Llanquihue; Estampa Delviento de Miguel González; Mitsubishi de Horacio Pavez; Santander de Jorge Araneda, BTG Pactual de Jorge Errázuriz; Yali de René Vidal y Pisco Black de Bernardo Matte.

Ocho son los IRC, hasta ahora confirmados: Caleuche de la Escuela Naval (puntero); Chispezza de Andrés Hasbún; Jack Daniel’s de Rodrigo Oyanedel; Aura de Óscar Ormeño; Team Trauco de Raúl del Castillo; Pepe Pato de José Tirado y Patricio López; S33 de Manuel Francisco Urzúa y Red de Pablo Anfruns.

Fogonazo de la Escuela Naval (comanda las posiciones); Grand Slam de Patricio Seguel; Wichita de José Tomás Errázuriz; Tricalma de Daniel González y Claudio León; Plan B de Jorge González; Yali de Ramón Eluchans y Recluta de Miguel Pérez están confirmados en J/105.

Por otra parte, diez barcos de Frutillar y Puerto Varas serán los protagonistas de la clase Crucero.

Las actividades partirán el sábado 19 de enero con las regatas de prácticas en la Cofradía Náutica de Frutillar y la ceremonia inaugural en el Teatro del Lago. El domingo 20 comienza el campeonato, en doble jornada (11 y 15 horas). El lunes 21 y martes 22 se navegará en Frutillar, sede donde, el miércoles 23 se zarpará en una travesía rumbo a Puerto Varas. Los días jueves, 24; viernes, 25 y sábado 26 la acción se llevará a cabo en la bahía de Puerto Varas, cuya sede será el Colegio Puerto Varas.
La ceremonia de premiación y clausura se efectuará, a partir de las 20 horas en el Enjoy Puerto Varas.

Nueva aventura oceánica para Alex Pella, la Panerai Transat Classique.


© Alex Pella

Fuente info Desirée Tornero

Nueva aventura oceánica para Alex Pella, la Panerai Transat Classique

Esta regata cruzará el Océano Atlántico desde Lanzarote hasta la isla de San Cristobal, en el Mar Caribe

Martes, 8 de enero de 2019.- El navegante español Alex Pella participa en la cuarta edición de la única regata de clásicos que cruza el Atlántico, la Panerai Transat Classique, que ha salido hoy desde Marina Lanzarote. “Me he vuelto a embarcar en una nueva aventura oceánica, esta vez con barcos de madera, a bordo del “Stiren” (O. Stephens, 1963). Es la primera vez que estoy en una Transat en un barco “lento” y esto cambia mucho mi forma de entender este tipo de navegación. He tenido la suerte de poder cruzar los océanos a grandes velocidades y ahora, por primera vez, lo hago con un barco clásico más lento. Va a ser una experiencia nueva para mi y estoy muy contento de formar parte de esta tripulación”, ha asegurado Alex Pella momentos antes de la salida.
En esta regata participan barcos clásicos que cruzarán el Océano Atlántico desde Lanzarote con destino a la isla de San Cristobal, en el Mar Caribe. En total recorrerán 3.000 millas náuticas.
Alex Pella
El 23 de febrero de 2018 Alex Pella conseguía un nuevo récord, al lograr hacer la Ruta del Té en 36 días, 2 horas, 38 minutos y dos segundos, superando el récord anterior en cinco días. Este reto se sumaba a los ya conseguidos en los últimos años. El 16 de noviembre de 2017, Alex Pella conseguía ganar la Transat Jacques Vabre, a bordo del trimarán “Arkema”. Esta nueva victoria se sumaba a sus éxitos más recientes. En 2014 logró la victoria en la mítica Ruta del Ron y se convirtió en el primer español en ganar una prueba transoceánica en solitario. Y, el 26 de enero de 2017, batió el récord de velocidad absoluto de vuelta al mundo a vela, a bordo del sofisticado Maxi-Trimarán IDEC Sport. Alex, junto al resto del equipo hicieron historia; circunnavegando el planeta en 40 días, 23 horas, 30 minutos y 30 segundos.

Bienvenido Sur Composites a Juanpanews.com.

Gracias a Sur Composites por sumarse como anunciante a juanpanews.com. Como dice en su web www.surcomposites.com.ar, una empresa dedicada al diseño y desarrollo de modelos industriales aplicados a materiales compuestos, con el objetivo de contribuir al desarrollo de productos innovadores y fortalecer la industria nacional.
Su oferta de trabajos es muy amplia e incluye diseño y fabricación de diseños industriales, matricería en materiales compuestos, laminados de alta performance, corte y mecanizado CNC, diseño industrial y cursos de capacitación.

2018 Rolex Sydney Hobart Yacht Race, en marcha.

Fuente info Quinag

ROLEX SYDNEY HOBART
26 – 31 DECEMBER 2018

Media Content
2018 ROLEX SYDNEY HOBART YACHT RACE RACE UPDATE

Hobart, 27 December 2018 – At 19:00 AEDT, 30 hours into the 2018 edition of the Rolex Sydney Hobart Yacht Race, Jim Cooney and Samantha Grant’s Comanche, travelling at a little over 15 knots, was leading the fleet some 195-nm from the finish line in Hobart. Comanche’s advantage is a slender one with eight-time line honours winner Wild Oats XI, Black Jack and InfoTrack all within five-nautical miles. While the chances of witnessing a new race record have evaporated, the possibility of an epic four-way contest down the Derwent River to the finish in Hobart, most likely on Friday morning, is an enticing possibility.

There have been four retirements; 81 yachts are still in contention with the majority of the fleet negotiating the passage across the Bass Strait. The contest to finish first in Hobart is set to be one of the most memorable in recent memory; the competition to become the overall winner on corrected time currently wide open.

Live tracking from the 2018 Rolex Sydney Hobart, organised by the Cruising Yacht Club of Australia, can be viewed here.

 

Subscribe to the Rolex & Yachting YouTube Channel to receive an alert whenever new content is available.

A full photo archive of high-resolution images from the Rolex Sydney Hobart Yacht Race is available in the Rolex Press Room.

#LIMPIEMOS, exitosa jornada de limpieza impulsada por los hermanos Lange.


© limpiemos
El deportista olímpico Yago Lange reciclando en su club, gestor de una iniciativa que debe repetirse pero sobre todo generar conciencia sobre el correcto tratamiento de la basura y el plástico en particular.

© limpiemos
Rampa del Club Náutico San Isidro con los voluntarios y la basura juntada, impresionante.

Tapa del diario La Nación de hoy y nota interna, enorme repercusión en un medio nacional masivo de comunicación.

Mail de Yago Lange

Hola Juanpa,
                     #Limpiemos fue un éxito. Todo surgió hace cinco días cuando charlando con Klaus (Lange) y el equipo austriaco de 49er en el Club Náutico Mar del Plata, comentamos la idea de hacer una regata en Buenos Aires a ver quién juntaba más basura y hacer un video para mostrarlo en las redes sociales.
Ese mismo día viajábamos de vuelta a Buenos Aires así que durante todo el trayecto hablamos del mini proyecto. Buscar un hashtag / imágenes / video / mensaje en las redes / búsqueda de sponsor, etc.
Puse en Instagram una publicación de las aguas de un club y puse la pregunta si a la gente le gusta ver el agua sucia (si/no). Luego puse otro story invitando a la gente a sumarse a juntar basura el domingo junto a la escuela de vela del Club Náutico San Isidro. La repercusión se hizo viral y pasado un día tenía muchísima gente interesada en el tema y clubes que se adherían a la iniciativa. Faltaban dos dias para el domingo y ya contábamos con más de veinte clubes, algo impresionante. Lo más lindo era también que los propios alumnos o instructores eran los que me mandaban mensaje para sumarse (todos chicos menores de 18 años).
Sumado a esto, empece a encontrarme con gente que tenía mucho interés en el tema y como habían participado en jornadas así anteriormente, ayudaron mucho en la difusión. Luego el viernes el diario La Nación publicó una nota online y tomó aún mayor repercusión el asunto.
Mi novia trabaja en proyectos sustentables hace más de cinco años y me ayudo a toda hora con la organización del proyecto. El sábado fuimos a imprimir unos carteles y los pegamos en la entrada del CNSI y de Peru Beach,
y cuando llegaron las 10 hs del domingo ya había más de cien personas en el puerta del CNSI con ganas de participar y colaborar.
Nos repartimos entre botes y a pie para salir a juntar basura y la idea era separar el plástico para poder reciclarlo.
Después de dos horas juntamos más de tres toneladas de basura , entre ellos todas las piezas externas para armar un auto / una bicicleta, tres televisores, un lavarropas, un termo tanque, etc.
y lo más impactante fue que más del 80% de lo que juntamos era plástico.
El mensaje final fue que por favor tomemos conciencia del plástico que usamos diariamente y empecemos a reciclar más. Durante el domingo y el lunes me llenaron el teléfono de mensajes de todo tipo en las redes y WhatsApp, todos los clubes que participaron me enviaron sus fotos y hay imágenes y videos muy impactantes, pero muy tristes a la vez. Ver las rampas de los clubes llenas de basura es una imagen muy fea.
Lo más importante de esta “movida” además del hecho en sí, es que me di cuenta de la unión que existe en toda la comunidad náutica cuando hay una causa justa de por medio. Creo que podemos usar esto como puntapié inicial para luchar juntos contra el plástico y por el cuidado de nuestras aguas.
Quiero agradecer para terminar, a todos los que colaboraron con esta iniciativa, que ojalá contagie a más gente y se repita a futuro.
Un abrazo a todos.

Yago Lange

Juanpanews.com acaba de cumplir siete años ininterrumpidamente on line, y trece años del comienzo del blog que la precedió. Siempre informando y publicando las fotos y videos de la actualidad del deporte de la Vela. Si tenes una empresa relacionada al deporte o simplemente queres promocionar tu producto, ponete en contacto. Publicitar en nuestra web, con réplicas en nuestras cuentas de twitter, Instagram y Facebook, es sin dudas la mejor opción.

52 Super Series, Bronenosec vuelve en el 2019 con barco nuevo y cambios en la tripulación.


© 52 SS

Fuente info 52 SS

Bronenosec, un regreso de altas expectativas

VALENCIA. (7 de diciembre de 2019) – La gran novedad de la temporada 2019 de 52 SUPER SERIES es el regreso al circuito de regatas más importante del mundo para barcos monocascos del Bronenosec. El proyecto liderado por el armador ruso Vladimir Liubomirov y el regatista italiano Alberto Barovier ha estado una temporada en el dique seco, pero regresa con mucha fuerza ya que han armado una gran tripulación y, además, están ya construyendo un nuevo TP52 con diseño de Botín que esperan lanzar al agua a finales de abril.

Haber conseguido mantener la estructura de la tripulación con algunas novedades de calado como son Sime Fantela y Morgan Larson y el hecho de tener el barco más avanzado de la flota pueden ser sus armas para luchar por el triunfo en la competición la próxima temporada. Las expectativas son altas y ya sueñan con el regreso en mayo en Mahón:

“No hemos vuelto todavía, pero estamos trabajando en ello. Estamos en el astillero Longitud Cero donde ya ha comenzado la laminación del barco. Todos estamos empujando duro para que todo esté preparado a tiempo y pensamos que vamos bien”.

En un principio se barajó la posibilidad de quedarse con el velero del Luna Rossa que la pasada temporada ganó dos de las pruebas del circuito, pero al final se ha optado por construir un nuevo velero en las instalaciones del astillero Longitud Cero en Castellón bajo la supervisión por parte del equipo de Francesco Binelli y de Paulo Ribeiro. Alberto Barovier explica la decisión:

“Ha sido una situación en la que hemos optado por ir hacia la opción de construir un barco nuevo porque recibimos una serie de nuevas ideas de diseño de apéndices desde el equipo de diseño de Botín que nos decían que lo más inteligente era construir un barco nuevo con lo que teníamos una serie de ventajas sobre el resto de la flota. Y aquí estamos intentando construir un barco rápido y bueno y que pueda estar en Mahón en mayo al menos en las mismas condiciones de velocidad que el resto de la flota”.

El velero se está construido sobre el molde en el que el año pasado se desarrollaron los cascos del Quantum Racing y del Alegre en el mismo astillero. O sea, que se trabaja sobre el modelo del barco que ganó tres de las cinco regatas de la pasada temporada y que, además, fue el vencedor final del circuito: Quantum. Toda una garantía.

“Un barco nuevo siempre es una ventaja, pero miramos a los pequeños detalles para ser optimistas. Tendremos un bulbo de nuevo diseño, también un timón y, aunque sabemos que los demás también van a mejorar. A lo mejor también hacen bulbos y timones nuevos, pero un barco nuevo es siempre un barco nuevo. Si somos capaces de llegar a Mahón en igualdad de condiciones esteremos muy contentos”.

Barovier, tras el año de parón, ha tenido que ajustar la tripulación. Él mismo es el primero que muta. Pasa de la proa a la popa, se cruza el barco, se va al lugar donde se toman las decisiones y desde donde va a aportar toda su experiencia en el circuito.

“Hay mucha gente de la anterior tripulación, pero también hay gente nueva como Curtis Blewett en la proa, Sime Fantela en la estrategia, medalla de oro en 470 en Río de Janeiro, y Morgan Larson en la táctica. Hemos intentado mantener el grupo. El equipo es muy fuerte y estamos expectantes de poder ya navegar con esta gente porque va a ser divertido y vamos a hacer un barco competitivo. Creo que el hecho de tener una tripulación con mezcla de experiencia y gente joven -dice el italiano- nos va a dar una ventaja y espero que podamos ser competitivos desde el primer evento y estar al mismo nivel que el resto. Nuestro armador, Vladimir Liubomirov, volverá a estar en la caña las cinco regatas y está muy centrado y trabajando muy duro para estar en la mejor forma para el campeonato”.

Los planes de Bronenosec son los de botar el barco a finales de abril en su base de Valencia donde tendrán una semana de entrenamientos. Posteriormente irán a la PalmaVela y de ahí ya directos a Mahón donde el 21 de mayo se alza el telón de otra apasionante temporada de 52 SUPER SERIES.