Rolex TP52 World Championship, tercera prueba de la 52 Super Series en Cascais.


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Nueve ‘gallos’ se citan en Cascáis luchando por el Mundial Rolex TP52

El Rolex TP52 World Championship, tercera prueba puntuable para el circuito 2018 de 52 SUPER SERIES, se disputa la próxima semana (de martes a sábado) en aguas de Cascáis (Portugal). Los barcos ya han llegado al Clube Naval de Cascais y cualquiera de los nueve veleros participantes en esta edición del Mundial ha amarrado con el deseo de ser el nuevo campeón del mundo de la clase más profesional de la vela mundial. Hay tanta calidad en los nueve ‘gallos’, todos construidos este mismo año, que cualquiera puede ser el sucesor del Platoon de Harm Müller-Spreer que ganó en 2017 el título en aguas de Scarlino.

Y el armador alemán llega con los mismos elementos a Cascáis que le llevaron al olimpo, a ganar el título mundial de clase con más prestigio de todos los que se disputan. Müller-Spreer llega con la misma tripulación y manteniendo las constantes que le llevaron a la victoria, un diseño de Vrolijk y velas de Quantum compartiendo programa con Quantum Racing. Y, sobre todo, llegan con su habitual consistencia gracias a la experiencia en la popa con hombres como Kostecki y Calafat ayudando al armador teutón.

Müller-Spreer indica:

“No nos hemos puesto ninguna presión por ser los campeones del mundo actuales. Llegamos con el título, pero sólo lo queremos hacer mejor que el equipo de Alemania en el Mundial de fútbol (bromea)”. Para seguir con el símil del fútbol dice: “En Zadar nos pasó como a Inglaterra en las semifinales, comenzamos bien, pero fuimos yendo hacia atrás. Para Cascáis hemos hecho algunos cambios de configuración del barco que nos pueden ir bien en condiciones de mucho viento y mucha ola. Tenemos muchas ganas de empezar”.

Hace sólo tres semanas, cuando la flota se despedía de las cálidas y llanas aguas de Croacia, corría en el pantalán ya el murmullo de lo que les espera esta próxima semana. Aguas abiertas y más frías, condiciones más severas para los nueve barcos que se presentan a la cita mundialista. Así, todos pensaban que el velero que gane esta próxima semana el Mundial será el proyecto que tenga más rodado su nuevo barco. También las apuestas se decantan hacia los cañas profesionales sobre los armadores-cañas, por las exigentes condiciones de navegación que demanda Cascáis.

En temporadas anteriores el dominio de victorias en el Mundial ha estado prioritariamente repartido entre el Quantum Racing de Doug DeVos con cinco títulos y el Azzurra de la Familia Roemmers que lo han conseguido en dos ocasiones.

En el barco que más títulos ha conseguido en este Mundial hay cambio en la caña. Dean Barker vuelve al timón del Quantum en sustitución de DeVos. Con el kiwi conduciendo el barco americano ganó la primera regata de la temporada en la Šibenik 52 SUPER SERIES Sailing Week. Actualmente el Quantum es líder del circuito con cuatro puntos de ventaja sobre Sled y Platoon.

“Tenemos mucha confianza para Cascáis. Allí hemos navegado muchas veces los últimos años. Sabemos lo que nos podemos encontrar y estamos preparados para ello por lo que sólo nos quedar salir ahí afuera y ejecutar lo preparado. Dean estará en la caña y pienso que esa será una gran ventaja porque las condiciones en Portugal son mejores para los profesionales ya que tienen mayor experiencia. Esperamos vientos más fuertes y mar grande. En Croacia había que ir a navegar más por las esquinas y esa no es la forma que nosotros tenemos de navegar, por lo que aquí salimos con más confianza”, dice Ed Reynolds, director del proyecto Quantum Racing.

Y no tiene duda de que su barco estará luchando por el título:

“Un mundial es un título muy importante en este mundo de la vela. Siempre digo que ganar este circuito es más un trabajo de consistencia y ganar este mundial es más una cosa de estar bien esta semana. Nosotros podemos ganar, pero estoy convencido de que cualquiera de los nueve que estaremos en Cascáis podemos lograrlo”.

Pero si hay un equipo que está llamando a la puerta de la victoria es el Sled de Okura. El velero de Botín es el único que ha hecho dos podios esta temporada con lo que han demostrado su consistencia. La llegada de Ray Davies a la táctica y de Adam Beashel a la estrategia les ha dado muchísima consistencia, amén del buen paquete que tiene el barco en apéndices y velas. Todo el mundo piensa en el Sled, aunque su trimmer de mayor, Don Cowie, prefiera hablar de la temporada:

“Por encima de todo nuestro objetivo es la temporada, aunque si ganáramos en Cascáis sería un bonus para nosotros. No buscamos estar muy bien en un evento sino mantener la consistencia en los cinco que componen las 52 SUPER SERIES. Este campo de regatas es excepcional y nosotros sólo queremos estar ahí, en la pomada. Tuvimos buena velocidad con los vientos flojos de Croacia, pero también estamos convencidos de que iremos bien en estas condiciones de mayor viento”.

El dos veces campeón del Mundo, Azzurra, busca en el Rolex TP52 World Championship resarcirse de su mal estreno de temporada en el que defiende título. Ahora mismo, el actual defensor del título de 52 SUPER SERIES, está a 25 puntos del líder del circuito tras dos eventos.

“Para nosotros ir a Cascáis y ganar el Mundial se ha convertido en una gran oportunidad. Hemos comenzado mal el año y esta es una buena ocasión para volver donde debemos estar. Hay varias razones por las que no hemos sido buenos en el inicio de temporada. Estamos pagando un poco los cambios en la tripulación; no hemos sido buenos en mar llana y vientos flojos y hemos tenidos algunas averías que nos han perjudicado. Así que ir a Cascáis es para nosotros algo bueno porque es un sitio que ya conocemos y donde nos sentimos muy bien. Nos gustan los vientos fuertes, por lo que si podemos navegar en zonas limpias creemos que podemos ganar”, dice Guillermo Parada, caña y patrón del Azzurra.

Pero no hay que olvidarse tampoco del Luna Rossa que ganó la Zadar 52 SUPER SERIES Sailing Week el pasado mes de junio en una dura competencia con el Phoenix de Hasso y Tinna Plattner. Hasso vuelve a la caña en Cascáis en sustitución de su hija en el que será su primer intento por ganar el Mundial de Rolex TP52.

Con muchas ansias de pelear por la regata llega también el Alegre de Andrés Soriano que en Zadar tuvo una buena actuación. Y nadie olvida tampoco al Provezza de Ergin Imre que debe mejorar sus resultados anteriores y al Onda de Eduardo de Souza Ramos que tiene tripulación y barco para luchar por la victoria.

Toda la acción del Rolex TP52 World Championship 2018 será ofrecida en directo por televisión en 52 SUPER SERIES TV con comentarios en directo tanto desde el agua como desde el estudio del Clube Naval de Cascáis.

Equipos participantes:
Alegre – Andy Soriano (USA/GBR), 2018 Botin
Azzurra – Roemmers Family (ARG/ITA), 2018 Botin
Luna Rossa – Patrizio Bertelli (ITA), 2018 Botin
Onda – Eduardo de Souza Ramos (BRA), 2018 Botin
Phoenix – Hasso/Tina Plattner (RSA), 2018 Botin
Platoon – Harm Müller-Spreer (GER), 2018 Vrolijk
Provezza – Ergin Imre (TUR), 2018 Vrolijk
Quantum Racing – Racing Doug DeVos (USA), 2018 Botin
Sled – Takashi Okura (USA), 2018 Botin


Clasificación del Circuito 52 SUPER SERIES (2 eventos):
1. Quantum Racing (USA) (Doug DeVos) 73 p.
2. Sled (USA) (Takashi Okura) 77 p.
3. Platoon (GER) (Harm Müller-Spreer) 77 p.
4. Luna Rossa (ITA) (Patrizio Bertelli) 81 p.
5. Phoenix (RSA) (Hasso/Tina Plattner) 91 p.
6. Alegre (USA/GBR) (Andrés Soriano) 96 p.
7. Azzurra (ARG/ITA) (Roemmers Family) 98 p.
8. Onda (BRA) (Eduardo de Souza Ramos) 103 p.
9. Provezza (TUR) (Ergin Imre) 110 p.
10. Gladiator (GBR) (Tony Langley) 128 p.
11. Paprec Recyclage (FRA) (Jean Luc Petithuguenin) 136 p.

Campeonato de Europa de 49er y Nacra 17. Diego Botín y Iago L.Marra campeones en 49er. Fernando Echávarri y Tara Pacheco subcampeones en Nacra 17.


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Diego Botín y Iago L.Marra, campeones de Europa de 49er

Las hermanas Carla y Marta Munté son las campeonas juveniles de 49er FX y el equipo Echávarri/Pacheco ha conseguido la medalla de plata en Nacra 17

La última jornada de los Campeonatos de Europa de 49er, 49er FX y Nacra 17 que se ha disputado en Gdynia (Polonia) ha sido una maratón de pruebas para completar el máximo de mangas finales posibles antes de encarar las medal race. El viento, que en los días previos no se mostró generoso, hoy ha permitido al comité de regatas completar el programa del día. España ha conseguido tres medallas, dos de ellas de oro y una de plata. Diego Botín y Iago L.Marra se han proclamado campeones de Eueopa de 49er FX; Fernando Echávarri y Tara Pacheco son subcampeones continentales de Nacra 17 y las hermanas Carla y Marta Munté se han alzado campeonas de Europa juveniles de 49er FX.

Diego Botín y Iago López-Marra se han proclamado campeones de Europa de 49er, por segunda vez en su carrera, gracias a una impecable actuación en la medal race de su clase, en la que han sido segundos. El equipo cántabro gallego llegaba a la regata final en tercera posición y con todo por decidir, Botín y L.Marra han luchado hasta el final en la una última manga del campeonato y se han impuesto a sus rivales.

López-Marra ha dicho que este “es un gran momento” para el equipo. “Hemos navegado muy concentrados y ha salido todo bien”, ha señalado el gallego. “Nos gustaría agradecérselo a nuestro entrenador Pepe Lis y a todos los que han estado en los momentos buenos y malos”, ha añadido.

Sus compañeros de equipo, los hermanos Federico y Arturo Alonso no han conseguido el pase a las medal race y han terminado el Campeonato de Europa en la decimosexta plaza de la clasificación continental.

Fernando Echávarri y Tara Pacheco son los nuevos subcampeones de Europa de Nacra 17 tras un campeonato intenso en el que la constancia ha sido el factor clave para conseguir la medalla de plata. En la jornada de hoy la flota de Nacra 17 ha realizado las tres últimas mangas de la fase clasificatoria tras la cual Echávarri y Pacheco ya eran subcampeones continentales de forma virtual y el octavo puesto conseguido en la medal race les ha valido para mantener la tercera posición de la general. La victoria ha sido para los italianos Ruggero Tita y Caterina Banti

Por su parte, Iker Martínez y Olga Maslivets ayer rompieron el botalón en una manga y en la otra se quedaron enganchados con el visor. Los desperfectos sufridos les han impedido participar hoy en las últimas pruebas del campeonato y terminan en el puesto 21 de la general y 15 de Europa.

En 49er FX las hermanas Carla y Marta Munté, aunque se han apeado del podio absoluto en esta última jornada en la que ha subido la intensidad del viento, se han proclamado campeonas de Europa juvenil y han terminado en la sexta posición general y quinta de la clasificación europea. Hoy han completado tres mangas más la medal race y sus parciales del día han sido 15+17+11+20 (han sido décimas en la regata final cuya puntuación es doble y no descartable). Las nuevas campeonas absolutas de Europa de 49er FX son las noruegas Helene Naess y Marie Ronningen.

Carla Munté ha explicado que el resultado conseguido ha sido fruto del esfuerzo realizado en la preparación del europeo: “Este último mes hemos trabajado mucho en casa, nos hemos centrado mucho en esta regata y nos ha ido muy bien”. La patrona catalana también ha explicado que ahora tanto ella como su hermana están intentando ganar peso para ser más competitivas. De todas formas, Munté ha sido muy positiva con su actuación tanto con viento flojo como con rachas más fuertes. “Ha sido un campeonato con nuestras condiciones pero hoy que ha subido el viento hemos aguantado”.

Las otras dos tripulaciones nacionales de 49er FX no han conseguido el pase a la medal race, reservada a los diez mejores equipos, pero han firmado muy buenos resultados y han conseguido terminar en el top 20 de la competición. Por un lado, Patricia Suárez y Nicole Van der Velden han conseguido el puesto 14 de la general y 12 en la clasificación europea. Por el otro, Aura Miquel y Núria Miró terminan en vigésima posición de la general y en el puesto 16 europeo. Cabe destacar que los tres equipos de 49er FX forman parte del nivel tres del nuevo Plan Nacional de Tecnificación Deportiva y han estado en Gdynia bajo las órdenes de Ero Pons.

Final Results
Nacra 17 Top 5 – Full Results
1            ITA        Ruggero Tita, Caterina Banti                      34
2            NZL        Gemma Jones, Jason Saunders                 47
3            ESP        Fernando Echavarri, Tara Pacheco           56
4            DEN       Lin Cenholt, CP Lubeck                               64
5            AUS       Jason Waterhouse, Lisa Darmanin           74
9erFX Top 5 – Full Results
1            NOR      Helene Naess, Marie Ronningen              59
2            GER       Vicky Jurczok, Anika Lorenz                       81
3            GBR       Sophie Weguelin, Sophie Ainsworth        81
4            SWE      Julia Gross, Hanna Klinga                            83
5            USA       Stephanie Roble, Margaret Shea              83
49er Top 5 – Full Results
1            ESP        Diego Botín, Iago Marra                             69
2            POL       Dominik Buksak, Szymon Wirzbicki          74
3            GBR       Dylan Fletcher-Scott, Stuart Bithell          75
4            POL       Lukas Przybytek, Pawel Kolodzynski        82
5            FRA       Lucas Rual, Emile Amoros                          88

XX Trofeo SM La Reina día 2.


© Jose Jordan

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Sábado, Junio 30, 2018
Una sola prueba para conocer a los vencedores

- Los líderes afianzan posiciones tras las tres pruebas celebradas hoy.
- Rats on Fire, Maverta, Airlan-Aermec, Saona y Brujo, a la cabeza de la tabla.
- Esta noche se celebra la tradicional cena de armadores.
- Mañana, última prueba para todas las clases.

El viento que ha hecho mundialmente famoso al golfo de Valencia ha vuelto hacer acto de presencia en esta segunda jornada del XX Trofeo SM La Reina – Regata Homenaje a la Armada – XXXI Copa Almirante Marcial Sánchez-Barcáiztegui, permitiendo cumplir el programa previsto con unas condiciones ideales para la competición. Las clases ORC 1- Varadero Valencia, ORC 2 – Bodegas Murviedro, ORC 3 y ORC 4 han completado un total de tres pruebas consistentes en recorridos barlovento – sotavento, mientras que la clase Open ha realizado hoy de nuevo un recorrido costero de 26 nudos en dirección sur. La salida de la primera prueba se ha dado puntualmente a las 12 de la mañana, tal y como estaba previsto, con un viento estable del noreste de entre 12 y 14 nudos de intensidad, que se ha mantenido durante toda la jornada.

Buen día para Pez de abril
La clase ORC 1 – Varadero Valencia ha vivido una intensa jornada, en la que un brillante Pez de Abril se llevaba las dos primeras pruebas del día, amenazando al líder provisional de la jornada de ayer, Rats on Fire, que hacía un tercero y un segundo. Pero los hombres de Rafael Carbonell, con Rayco Tabares a la caña, ha recuperado posiciones haciéndose con la victoria en la tercera prueba de la jornada, y quedan líderes con diez puntos de ventaja sobre el siguiente clasificado, asegurando posición de podio. La séptima plaza en la tercera prueba de hoy no ha permitido poner el broche de oro a la jornada a Pez de Abril, que ha quedado segundo en la general. La tercera plaza es para Brujo, de Alberto de Castro, que también ha firmado una muy buena actuación hoy, con un segundo, un séptimo y un segundo. La cuarta y quinta posición han sido para el alemán Dralion y el rumano Natalia, respectivamente.

El nuevo Swan50 de la Armada Española, Aifos, regresaba hoy a la competición, pero sin lograr subir del puesto 11 en ninguna de las pruebas. Por su parte, una colisión sufrida entre el Porrón IX, de Luis Senís, subcampeón de la última edición y el canario Adrián Hoteles, ha dejado a los dos barcos fuera de juego para la última jornada.

Maverta se mantiene imbatible
El torrevejense Maverta, de Pedro Gil, ha vuelto a hacerse con la victoria en las tres pruebas del día, lo que le mantiene invicto en la regata, con cinco puntos en su haber, y muchas posibilidades de proclamarse campeón en la clse ORC 2 – Bodegas Murviedro. Pero El Carmen – Elite Sails se mantiene al acecho con un segundo y dos terceros en las pruebas del día, y la segunda plaza en la general provisional. Tres puntos por detrás se sitúa el barcelonés L’Immens, de Alexandre Laplaza, que hoy quedaba tercero en la primera prueba y segundo en las dos restantes, así que el final está aún abierto en esta clase.

Suspense en clase 3
Más apretada está la cabeza de la tabla de clase 3, en la que la jornada ha estado reñida, con victorias parciales para Airlan – Aermec, de Joan Cabrer, del RCN Palma, el alicantino Tanit IV – Medilevel de María José Vila Valero, y Kalamandurrio, de Pablo Nogueroles, del CN Villajoiosa. Los mallorquines Airlan-Aermec lideran la tabla con un total de 8 puntos que les aseguran un primer o segundo puesto final, seguidos de Tanit IV con 10 puntos y Kalamandurrio, con 18 puntos. Por su parte, Brujo, de Federico Linares se sitúa un punto por detrás, seguido de cerca por el almeriense Ventura del Mar, de Raúl de Valenzuela.

Saona brilla de nuevo
Los de Gonzalo Calvo, del RCN Valencia se mantienen a la cabeza de la clase 4, con un primer puesto y dos segundos en las pruebas del día. El andaluz Enriaero – Puerto de Indias también se ha mostrado consistente en la jornada de hoy, con un segundo, un primero y un tercer puesto, así como Ardora III, de Antonio Gadea, del RCN Denia, que ha hecho dos terceros y un primero en las mangas de hoy.

Todo por decidir en clase Open
La flota de clase Open, que reúne a las embarcaciones con características específicas de crucero o familiar, cierra su segunda jornada de competición con empate a puntos entre los dos primeros clasificados, Brujo, de Raúl Armero, del RCN Valencia con un primero ayer y un cuarto hoy, y Chatin, de José Francisco Rubio, del RCN Valencia con un tercero ayer y un segundo hoy. La tercera plaza provisional era para el alicantino Notenom, de Francisco Tornero, que ayer era sexto y ha sido el vencedor en la jornada de hoy.

Esta noche se celebra la tradicional cena de armadores del trofeo, que este año tendrá formato cóctel, y en el que el club hará entrega de su nuevo Premio de Comunicación, cuyo primer galardón será para Pedro Sardina, director del suplemento ABC de la Náutica y todo un referente en el sector náutico nacional e internacional, con más de 40 años de experiencia en el mundo de la vela. También se nombrará al Comodoro del Trofeo SM La Reina, cargo que se renovará cada cuatro ediciones y que en esta ocasión recaerá en el almirante Jaime Rodríguez-Toubes, delegado de vela de la Armada Española.

Mañana se celebrara la última prueba para todas las clases, que determinará quienes serán los vencedores finales de la regata en cada clase, así como el vencedor absoluto de la prueba.

Declaraciones

Daniel Revilla, trimmer de Rats on Fire (ORC 1)
“Hoy ha sido una jornada complicada con viento cambiante, en el que parecía que predominaba la izquierda. Para nosotros ha sido un buen resultado, porque hemos logrado mantener la regularidad que llevábamos, manteniéndonos primeros de la general. Nuestra idea para mañana es seguir el ritmo, lo importante es la regularidad”

José Ballester, trimmer de Maverta (ORC 2)
“Hoy ha sido un día complicado a nivel de exigencia, las regatas eran muy largas, pero el equipo se ha portado muy bien”.

Joan Cabrer, armador de Airlan Aermec (ORC 3)
“Hemos tenido un poco de todo. Las condiciones para nosotros no eran tan buenas como las de ayer, porque había un poco de mar, pero hemos hecho un esfuerzo para hacerlo lo mejor posible. Mañana esperamos poder ganar el Trofeo SM La Reina. Venimos todos los años, porque es una regata que nos gusta mucho, y mientras podamos, queremos seguir viniendo”.

Resultados generales provisionales:

ORC 1 – Varadero Valencia
1. Rats on Fire – Rafael Carbonell – CN Arenys de Mar: 8 puntos
2. Pez de abril – José María Messeguer – CN Portman: 18 p
3. Brujo – Alberto de Castro – RCN Valencia: 27 p

ORC 2 – Bodegas Murviedro
1. Maverta – Rafael Gil – RCN Torrevieja – 5 puntos
2. El Carmen – Elite Sails – Sinergia Racing Group -RCR Cartagena: 12 puntos
3. L’immens – Alexandre Laplaza – RCN Barcelona: 15 puntos

ORC 3
1. Airlan – Aermec – Joan Cabrer – RCN Palma: 8 puntos
2. Tanit IV – Medilevel – María José Vila – RCR Alicante: 10 p
3. Kalamandurrio – Pablo Nogueroles – CN Villajoiosa: 18 p

ORC 4
1. Saona – Gonzalo Calvo – RCN Valencia: 7 puntos
2. Enriaero – Puerto de Indias – Manuel Petrel -CN Punta Umbría: 11 puntos
3. Ardora III – Antonio Gadea – RCN Denia: 13 puntos

ORC Open
1. Brujo – Raúl Armero – RCN Valencia: 5 puntos
2. Chatin – José Francisco Rubio – RCN Valencia: 5 puntos
3. Notenom – Francisco Tornero – RCR Alicante: 7 puntos

52 Super Series Zadar, día 3. El viento Bora obliga a cancelar el día.


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El Bora obliga a cancelar las pruebas del día en la Zadar Royal Cup

ZADAR. (22 de junio de 2018) – Una gran tormenta seguida de la llegada del temido viento Bora con rachas de más de 30 nudos en la costa adriática fueron dos argumentos demasiado sólidos para obligar a la cancelación de la tercera jornada de regatas en la Zadar Royal Cup. La prueba es el segundo evento de la temporada de 52 SUPER SERIES y cuenta con la participación de once barcos de nueve nacionalidades distintas.

Pasadas las dos de la tarde, la responsable del Comité de Regatas, la española María Torrijo, decidió dar por concluida la jornada sin ni tan siquiera haber empezado, ya que los barcos no salieron al agua hoy. Con la cancelación de las pruebas del día, la clasificación sigue encabezada por el Luna Rossa, seguido por el Platoon a tres puntos y el Phoenix a seis del líder.

Las mangas está previsto que se reinicien mañana a partir de las 12 horas con la regata 5. Las pruebas se retransmitirán en directo desde el agua con televisión en vivo en nuestra web www.52superseries.com. La transmisión comienza 15 minutos antes del ‘warning signal’.

Clasificación tras las cuatro primeras mangas:
1. Luna Rossa (ITA) (Patrizio Bertelli) (1,2,5,3) 11 puntos.
2. Platoon (GER) (Harm Müller-Spreer) (5,5,2,2) 14 p.
3. Phoenix (RSA) (Hasso/Tina Plattner) (3,7,1,6) 17 p.
4. Sled (USA) (Takashi Okura) (6,4,7,1) 18 p.
5. Provezza (TUR) (Ergin Imre) (11,3,4,5) 23 p.
6. Alegre (USA/GBR) (Andrés Soriano) (2,9,9,4) 24 p.
7. Quantum Racing (USA) (Doug DeVos) (9,6,3,7) (2 penalti) 27 p.
8. Gladiator (GBR) (Tony Langley) (7,1,11,11) 30 p.
9. Azzurra (ARG/ITA) (Alberto Roemmers) (4,10,10,9) 33 p.
10. Paprec Recyclage (FRA) (Jean Luc Petithuguenin) (8,8,8,10) 34 p.
11. Onda (BRA) (Eduardo de Souza Ramos) (10,11,6,8) 35 p.

VOR 2017-18. Undécima y decisiva etapa en marcha.


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21 de junio de 2018
El MAPFRE ya vuela hacia La Haya en busca de la gloria

La Volvo Ocean Race decide su ganador en la undécima etapa, que ha salido de Gotemburgo con destino La Haya y con un triple empate en el liderato.

El MAPFRE de Xabi Fernández ya navega hacia La Haya en la última etapa de la Volvo Ocean Race con un único objetivo en mente: convertirse en el primer equipo de la historia de España en ganar el desafío por equipos más duro del mundo del deporte.

Para ello, el conjunto español deberá quedar por delante de Team Brunel y Dongfeng Race Team, los dos equipos con los que comparte el liderato con los mismo puntos.

“Hemos estado como equipo en cinco ‘Volvos’ y creo que, hasta ahora, la del Telefónica de 2011 fue la mejor campaña que habíamos hecho, y también tuvimos entonces posibilidades de ganar casi hasta el final. Después de ésa yo creo que ésta de ahora es en la que más hemos peleado y en la que más tiempo hemos estado en el liderato, y aquí estamos ahora empatados a falta de una etapa y dependiendo de nosotros mismos”, afirma Xabi Fernández antes de partir.

“Estamos emocionados por comenzar esta etapa. Es es el tipo de pierna que me gusta de verdad”, dijo Charles Caudrelier, patrón del Dongfeng. “Me recuerda a cuando comencé a competir, este tipo de regatas costeras. Estamos listos para la pelea y sabemos que va a ser una gran batalla”.

Por su parte, Bouwe Bekking, patrón del Team Brunel, se mostraba muy confiado. “Creemos que podemos ganar. Es una forma fantástica de terminar esta regata. Es mi octava vez y creemos que podemos hacerlo. Como equipo, seguimos creciendo y confiamos en poder vencer a los dos barcos rojos”.

En la salida de este jueves, el Dongfeng Race Team, de bandera china, fue quien tomó la delantera haciendo una excelente salida tras encontrar un carril limpio a barlovento, mientras que el MAPFRE y el Brunel se enredaron en sotavento. De hecho, MAPFRE se pasó de la baliza por esta presión y tuvo que volver hacia atrás para cruzar la línea, lo que le hizo partir con desventaja.

Hay otra batalla en el extremo opuesto de la general, donde el SHK / Scallywag de David Witt aventaja al Turn the Tide on Plastic de Dee Caffari por solo un punto. Caffari ha dejado en claro que le encantaría adelantar a los Scallywags en el tramo final de la carrera.

“Tenemos que vencerlos con un barco o más entre nosotros”, dijo Caffari. “No queremos terminar últimos en la clasificación … Así que tenemos que navegar con confianza y al nivel que sabemos”.

El recorrido de la etapa 11 llevará los barcos al oeste de los islotes que salpican la entrada a Gotemburgo antes de girar hacia el norte para dirigirse a una baliza justo al lado de la costa de Noruega. Luego, bajan hacia el sur para rodear una boya cerca de la ciudad danesa de Aarhus, para volver hacia el norte de Dinamarca antes de volar hacia el sur hasta La Haya. Hay numerosas opciones tácticas durante toda la etapa, con un parte que promete vientos fuertes al inicio, y condiciones más livianas cerca de la llegada del domingo.

La ETA para la boya de Aarhus se estima para la tarde del viernes, mientras que la llegada a La Haya se espera para la tarde del domingo. Teniendo en cuenta las balizas frente a Noruega y Aarhus, la longitud de la etapa podría acercarse a 1.000 millas náuticas.

Argentario Sailing Week día 2.



Fuente info Argentario Sailing Week 2018

Argentario Sailing Week & Panerai Classic Yacht Challenge
–DAY 2 “Stuff of Dreams”, “Challenging & Breathtaking”, “Feeling Pretty Good” state debutants

Argentario 15 June 2018 – Dreamy weather conditions for Day 2 of racing at the 19th edition of Argentario Sailing Week with bright blue skies, up to 18 knots of northerly breeze and a race course that took the fleet of classic yachts from the village of Santo Stefano to the antique Roman harbor of Talamone and back whilst sailing along the pristine coastline of Giannella. In the evening, sailors enjoyed a crew dinner organized by Argentario Sailing Week in a breathtaking setting: the 18th Century Spanish Fortress that overlooks the Argentario Bay. Day 2 Racing Video: https://youtu.be/SI-M5whJjFA. All participating yachts, their designers and stories are described in great detail on the event’s Facebook page

Day 2 Results -Spirit of Tradition: Tabasco V (Lion Karl); Classic A: Il Moro di Venezia (Massimiliano Ferruzzi); Classic B: Sagittarius (Laffitte Thierry); Vintage Aurici: Linnet (Patrizio Bertelli); Vintage A: Santana (Schmidt Wendy); Vintage B: Cippino II (Daniel Seilecki); Big Boats: Hallowe’en (M. Cotter).

Day 2 Stories – Focus on Argentario First-timers

“We are feeling pretty good!” stated Connor Wallace, skipper of Santana (1935 – Sparkman & Stephens) who is racing at Argentario Sailing Week for the first time and is in the lead in her division. “The venue of Porto Santo Stefano is simply amazing and the flat water with steady breeze is fantastic. Even if we are quite focused when racing, it is quite a sight to see rolling hills, vineyards, and the Islands of the Tuscan Archipelago when you look around. I would like to thank Federico Nardi and the Cantiere Navale dell’Argentario for doing such a phenomenal job in fixing our boom overnight and in time for racing. In Argentario Sailing Week, history comes alive and I can honestly say this is a perfect Sparkman & Stephens playground”.
The history of this mahogany-planked Marconi schooner is inextricably linked to the lives of Humphrey Bogart and his fourth wife, Lauren Bacall, who owned her for 12 years between 1945 and 1957. The likes of Frank Sinatra, David Niven and Richard Burton were all guests aboard in that time. Santana was design number 59 from Sparkman & Stephens. She was commissioned by William Lyman Stewart, son of the founder of the Union Oil Company of Los Angeles. She changed hands many times and her gaff rig was modified to a yawl. She also took part in the Transpac and the Bermuda Race amongst others. Having sunk in November 1997, Santana was rescued in August 1998 by Christine and Paul Kaplan who restored her and gave her back her schooner rig.

“Challenging & Breathtaking” are the words of Argentinean German Billoch back on the docks from racing on Cippino II (1949 – German Frers) as he prepares to go out on his Moth dinghy to train for the European Championship scheduled in two months. “We are just getting to know the race area as this is the first time we sail at Argentario Sailing Week and I can say that this fleet is more competitive than other venues. The people and organization are all extremely welcoming and friendly and the scenery is unbeatable. This is also proving to be a fantastic event to learn more about how to manage the crew and we are learning from other boats as well,” stated young Billoch, who is sailing with his father Martin (mainsheet) and brother Cristobal (navigator) having inherited his love of sailing from his grandfather, Patricio.
Cippino II was designed between 1947 and 1949 She is the sister to Fjord III and was launched in Buenos Aires Argentina in 1949 racing in the Buonos Aires to Rio Race. Cippino II was not raced much during her first years, she was more used as a pleasure day sailer boat and was always keep in very good shape. Brought back to racing circa year 2000, by the previous owner , on the Argentinean classic regattas circuit. Under Daniel Sielecki ownership, Cippino II raced during 2016 in Argentina.

“Stuff of Dreams” stated Olympian (1913-Gardner) skipper Guillaume Fetas. “This is the first time that I sail past the Island of Elba and close to Giglio and Montecristo and this venue and setting is whaat dreams are made of. The race course is a technical one and keeps you on your feet; no mistakes are allowed here, particularly in sail choice. If Olympian is here today racing with this configuration it is thanks to Bruno Troublé who found the boat in abandoned in Chicago years ago and immediately proposed her to the current owner saying – Just buy it, and I, Bruno, will manage her restoration -. That is why in many ways we consider Troublé to be Olympian’s godfather,” Fetas concluded.
Olympian (sail number P-14) is a P-Class, a late 19th century racing yacht of which it is estimated around 20 were built in all. Just five are still sailing. Olympian spent almost her entire life in the US. In 1913 and 1914, she won the famous Mackinac Race on Lake Michigan that starts out of Chicago. She was rediscovered in the Chicago area in 2013 by Bruno Troublé, father of the Louis Vuitton Cup and skipper of the French America’s Cup campaigns of 1977, 1980 and 1983. Troublè supervised her restoration which was carried out by master shipwright John Andersen at Camden in Maine. In June 2014, Olympian was cargo-shipped from Newport to Genova.

Provisional Leaderboard
VINTAGE MARC. A: 1) SANTANA – SCHMIDT WENDY – 2) SKYLARK of 1937 – GETTY TARA – 3) COMET – WOODWARD-FISHER
VINTAGE MARC. B: 1) CIPPINO II – SEILECKI DANIEL – 2) FJORD III – PERRY SCOTT – 3) CHOLITA – NETTIS MARIALINDA
VINTAGE AURICI: 1) LINNET – BERTELLI PATRIZIO – 2) SPARTAN – NGH RESTORATION – 3) CHINOOK – ZANNONI PAOLO
SPIRIT OF TRADITION: 1) TABASCO V – LION KARL – 2) FAIRLIE – FISHER THOMAS – 3) HANNI II – HEDLUND BIERN
CLASSICI A: 1) IL MORO DI VENEZIA I – 2) ST. CHRISTOPHER – CABAI DARIA – 3) OUTLAW – HORSLEY MIKE
CLASSICI B: 1) SAGITTARIUS – LAFFITTE THIERRY – 2) OJALA’ – HOLLAND SUSAN CAROL – 3) VOSCIA’ – LODIGIANI GIANCARLO
BIG BOATS: 1) HALLOWE’EN – M. COTTER – 2) MOONBEAM OF FIFE – SARL MOONBEAM OF FIFE

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Rolex Giraglia, comienzo de la regata offshore.

Fuente info Quinag

ROLEX GIRAGLIA: FLEET EMBARKS ON OFFSHORE RACE

Saint-Tropez, 13 June 2018 – Saint-Tropez bid farewell to the Rolex Giraglia for another year when an international fleet of 212 yachts commenced today’s 66th running of the 241-nm offshore race to Genoa, Italy. Following four start sequences played out to a consistent ten knot breeze and blue skies, the fleet embarked on a race which is set to resemble last year’s edition, one dominated by light conditions and demanding crews’ patience and resolve.

With the smaller yachts starting first, the bay of Saint-Tropez offered a spectacular panorama of the Rolex Giraglia fleet as the Wally Centos and Maxi 72s weaved their way towards the front. At the turning mark at La Fourmigue, some 26-nm into the race, the leading group comprised the 100-ft trio of Magic Carpet Cubed, Leopard 3 and Tango together with defending race winner Freccia Rossa and Gerard Logel’s Arobas. A long leg towards the mystic Giraglia rock, the race’s emblematic landmark off the northern tip of Corsica and virtual halfway point, now awaits.

The quest for line honours appears to be the most competitive in recent memory with nearly a dozen yachts having a realistic chance of finishing first. Less likely, due to the conditions forecast, is the breaking of the race record. The time of 14 hours, 56 minutes set by Esimit Europa 2 in 2012 should stand for at least another year.

“It’s looking likely that it will take 24-25 hours to get to Genoa,” explained Thierry Peponnet, tactician on Tango, one of the yachts expected to be amongst the frontrunners. “Most of the race will be upwind or close reaching. The focus for us is to have a good start, to be ‘in the race’ as soon as possible, and to lead the two other Wally Centos.”

The lighter conditions are expected to favour the Wally Centos, also represented by Galateia and Magic Carpet Cubed, over the Maxi 72s and Leopard 3, a 100-ft Maxi built for the more boisterous elements of offshore racing. “We have no special game plan as light conditions are never very stable. We have to be prepared for anything,” revealed Jochen Schümann of Magic Carpet Cubed. Schümann was slightly more cautious than Peponnet believing a 28-29 hour window to arrive in Genoa would be more realistic.

Alex Schärer, owner of Caol Ila R, has recent experience of a slow, rigorous edition of the offshore race. Last year his Maxi 72 arrived as runner-up in Genoa after 33 hours of racing and mere minutes behind her class rival Momo. Schärer believes the increased competition will make it hard for his crew to better finishing second on the water. “Line honours will be more complicated to achieve this year for one of the 72s because of the presence of the Wally Centos and Leopard 3. When boats are so similar in rating and performance, tactics and teamwork become very important and different approaches to the Giraglia rock and to Genoa have to be considered.” Cannonball, Jethou, Lucky, Momo and Sorcha complete the Maxi 72 representation.

Although fully focused on the intense challenge ahead, crews will take a moment to enjoy the splendour of the Giraglia rock. The frontrunners are expected to round at sunrise on Thursday morning. Luca Bassani, founder of Wally, has sailed the race 35 times, and identifies reaching the Giraglia as a significant moment, both tactically and emotionally. “The rock early in the morning takes on a colour which is really stunning. Rounding important rocks, like the Fastnet and the Giraglia, is always a big emotion. However, the wind is always a challenge. The transition there between the westerly and easterly winds can be very difficult.”

The contest for line honours is only one facet of the race. The main prize is the Rolex Challenge Trophy and Rolex timepiece awarded to the overall race winner on IRC handicap. Over the past ten years this has been won by a number of smaller yachts sailed by Corinthian crews who embody the race’s famous spirit of camaraderie, determination and passion. While the predominantly professionally-crewed larger yachts expect to arrive in Genoa after one night at sea, the bulk of the fleet – over one hundred yachts measure less than 40-ft – will have to manage fewer resources over a longer period at sea.
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The Rolex Giraglia is organised by the Yacht Club Italiano (YCI) in collaboration with the Société Nautique de Saint-Tropez.

IMOCA world championship, Monaco Globe Series. Triunfo para SMA de Paul Meilhat y Gwénolé Gahinet.


© Yacht Club de Monaco

Fuente info IMOCA Class

Press Release
Thursday 7th June 2018

Successful launch for the IMOCA Globe Series

On crossing the line at 0817hrs this morning (Thursday) after 3 days, 19 hours and 17 minutes of racing, Paul Meilhat and Gwénolé Gahinet (SMA) won the Monaco Globe Series, the first leg of the new IMOCA world championship. Less than two hours later, the mixed pairing of Isabelle Joschke and Alain Gautier (Monin) did well to take second place, finishing just ahead of Fabrice Amedeo and Eric Péron on Newrest-Art & Fenêtres. The double-handed crews formed by Joan Mulloy/Thomas Ruyant (Kilcullen Team Ireland) and Stéphane Le Diraison/Stan Maslard (Boulogne-Billancourt) completed the top five in what was a breathtaking and instructive race for everyone.

An exciting and hard fought new race, the first event in the Globe Series, the new IMOCA world championship for the 2018-2021 period, lived up to its promise. In conditions that can only be described as typical of the Mediterranean, as the weather was unreliable and demanded a lot of the sailors, the nine pairs competing went through nine technical and stressful days. After setting sail from Monaco last Sunday, the IMOCAs raced in a magnificent setting and everyone enjoyed themselves out on the water. They headed towards the Strait of Bonifacio before rounding Sardinia from east to west and then headed back up to the Golden Isles, returning to the Principality in a long Mediterranean coastal race.

Paul Meilhat and Gwénolé Gahinet winners of this “crazy race”
They were the favourites in the Monaco Globe Series and managed to confirm those predictions. Aboard SMA, Paul Meilhat and Gwénolé Gahinet warded off the attacks from the determined crews behind them, starting with Fabrice Amedeo and Eric Péron, who remained very threatening on their foiler, Newrest – Art & Fenêtres. “It was extremely physical and tough on the nerves,” explained Meilhat, who won the Bermuda 1000 Race just a few weeks ago. “It reminded me of what I experienced racing on a Figaro in the Mediterranean. In terms of the race, it was crazy with a lot of action. Whether you were ahead or behind, it was never over. But there’s nothing more interesting in terms of adrenaline. You feel alive when you race in the Med!”
Still in with a chance of winning last night, Fabrice Amedeo and Eric Péron had a great race, but in the end had to make do with third place. Fabrice Amedeo: “We may be a bit disappointed, as we almost made it to second place. But upwind, in five knots of wind and with no daggerboard, it wasn’t going to be easy to keep with boats like SMA and Monin. What we will remember however is that we were up with the frontrunners in this battle from start to finish and we were the first foiler to cross the line.”

The mixed pairings in the best of shape
Isabelle Joschke and Alain Gautier (Monin) never eased off and in fact overtook their rivals just a few miles from the finish in Monaco to take second place. A strong performance rewarding a well-managed race. Another mixed double pairing also did particularly well in the Monaco Globe Series. Aboard Kilcullen Team Ireland, the Irish skipper, Joan Mulloy took fourth place along with Thomas Ruyant, who was back on the IMOCA, aboard which he took part in the last Vendée Globe.

Contests at every level with nine boats safely home
Further back, two double-handed crews fought it out like cat and dog to make it to the top five. Respectively seventh and eighth yesterday evening, Boulogne Billancourt (Stéphane Le Diraison/Stan Maslard) and Groupe Setin (Manu Cousin/Alan Roura) clawed their way back during what was a decisive final night to finish fifth and sixth in Monaco. “This was a useful experience for the future of Groupe Setin, as I’ll know better now how to get the most out of the boat. I’ve been throwing everything at this project and that will be continuing in the future,” said a smiling Manu Cousin at the finish.
Two crews sailing IMOCAs with foils suffered in the Mediterranean weather and have to make do with a result that is probably below what they were hoping for. Malizia II (Boris Herrmann/Pierre Casiraghi) and Bureau Vallée 2 (Louis Burton/Arthur Hubert) crossed the finishing line in seventh and eighth place. Pierre Casiraghi: “It was really a fantastic race with lots of ups and downs. It was tough once we’d passed the Strait and we really had to fight hard to climb back up towards Port-Cros with the gaps narrowing within the fleet. The Mediterranean lived up to its promise with a wide range of extremely varied conditions. It was a race that was exciting and an incredible experience.”

Alexia Barrier and Pierre Quiroga brought up the rear this afternoon (Thursday) in spite of their brave efforts on 4MyPlanet2, the oldest boat in the fleet (launched back in 1998). All of the boats competing in the Monaco Globe Series are now safely back in port.

Monaco Globe Series final rankings :

1. Paul Meilhat/Gwénolé Gahinet (SMA)
2. Isabelle Joschke/Alain Gautier (Monin)
3. Fabrice Amedeo/Eric Péron (Newrest-Art & Fenêtres)
4. Joan Mulloy/Thomas Ruyant (Kilcullen Team Ireland)
5. Stéphane Le Diraison/Stan Maslard (Boulogne-Billancourt)
6. Manu Cousin/Alan Roura (Groupe Setin)
7. Boris Herrmann/Pierre Casiraghi (Malizia II)
8. Louis Burton/Arthur Hubert (Bureau Vallée 2)
9. Alexia Barrier/Pierre Quiroga (4MyPlanet2)