Trofeo Julio Verne. Idec Sport cruza Cabo de Hornos por delante del record actual.

Fuente info Alex Pella

El “Idec Sport”, cada vez más cerca de alcanzar el récord dela vuelta al mundo a vela

Están a más de cuatro días de ventaja con respecto al actual récord

Viernes, 13 de enero de 2017.- Ayer jueves, a su paso por Cabo de Hornos, el “Idec Sport” se apuntó un nuevo récord, 26 días, 15 horas y 45 minutos desde que salieron de Ouessant (Francia), el pasado 16 de diciembre. De esta forma sitúan la ventaja, con respecto al anterior récord del “Banque Populaire V”, en 4 días, 6 horas y 35 minutos.

La tripulación del “Idec Sport”, Francis Joyon, Alex Pella, Gwénolé Gahinet, Clément Surtel, Sébastien Audigane y Bernard Stamm, está entusiasmada y así lo demostraron en un vídeo que enviaron desde Cabo de Hornos, en el que celebran felices su gran hazaña. “Estamos super contentos, hemos llegado aquí con un tiempazo. Ahora mismo nuestra intención es preservar el barco ya que nos quedan 15 días de remontar el Atlántico. Estamos muy ilusionados con lo que estamos haciendo”, asegura Alex Pella en ese vídeo.

El de ayer es su cuarto registro intermedio incluyendo el récord del Océano Pacífico entre el SE de Tasmania y el Cabo de Hornos con un tiempo de 7 días 21 horas y 14 minutos (récord de Bruno Peyron desde 2005 con un tiempo de 8 días, 18 horas y 8 minutos). En estos momentos el “IDEC Sport” se enfrenta al último cuarto del recorrido para batir el Trofeo Julio Verne en menos de 45 días, 13 horas, 42 minutos y 53 segundos.

Iker Martinez se prepara para desafiar la Vuelta a Mallorca.


© Ugo Fonollá

Fuente info Movistar

IKER MARTÍNEZ COMPLETA SU TRIPULACIÓN PARA DESAFIAR LA VUELTA A MALLORCA A BORDO DEL M32 “MOVISTAR”

El asturiano Fernando Rodríguez Rivero y el cántabro Fidel Turienzo estarán a bordo del M32 “Movistar” de Port Calanova

Palma, 11 de enero de 2017

El regatista olímpico Iker Martínez continúa con los preparativos para desafiar este mismo mes la Vuelta a Mallorca a bordo del M32 “Movistar”, reto en el que el vasco estará acompañado por una tripulación de lujo. Tras anunciarse la presencia del campeón olímpico Antón Paz y del abanderado de Guatemala en Londres 2012 Juan Ignacio Maegli, Martínez ha confirmado hoy miércoles, día 11, que el asturiano Fernando Rodríguez Rivero y el cántabro Fidel Turienzo estarán a bordo del “Movistar” en la lucha por establecer un nuevo récord en la Vuelta a Mallorca.

Experiencia y juventud para desafiar la Vuelta a Mallorca
Sin lugar a dudas, la incorporación de Fernando Rodríguez Rivero y Fidel Turienzo no hace otra cosa que confirmar el gran potencial de la tripulación comandada por Iker Martínez para intentar establecer un nuevo récord de la Vuelta a Mallorca. La experiencia del asturiano y la juventud de Turienzo son dos de las características que destaca el patrón del M32 “Movistar”.

Tres títulos mundiales de ORC, un Europeo en Star y varias victorias en la Copa del Rey a bordo del “Movistar” son algunos de los triunfos más destacados en el palmarés de Fernando Rodríguez Rivero, y es que en palabras de Iker Martínez: “Fernando cuenta con mucha experiencia en el mundo de la vela. Ha hecho una preparación olímpica en Star, ha navegado en un gran número de cruceros y tiene muchos conocimientos. Nos está ayudando mucho con la planificación y la organización, y con él estamos consiguiendo ser un poco más efectivos. Nos aporta una estabilidad muy buena y la verdad es que estamos muy a gusto trabajando con él dentro del equipo”.

Para Rodríguez Rivero, que ejercerá de trimmer de génova y espi, el objetivo de este nuevo reto está claro: “Actualmente el récord de la Vuelta a Mallorca está en algo más de 17 horas. Hemos hecho bastantes estudios y hemos analizado las polares del barco, y parece ser que con una buena meteorología podríamos ser capaces de batir ese récord. No será fácil porque las condiciones alrededor de la isla son bastante cambiantes, pero hemos analizado todos los datos y hemos trabajado mucho, así que esperamos que, si todo sale bien, seamos capaces de batirlo”.

Por su parte, con tan sólo 24 años, Fidel Turienzo también cuenta con una importante trayectoria deportiva a sus espaldas. Sin ir más lejos, en 2015 el cántabro fue el primer español en cruzar la meta de la Mini Transat tras 16 días de travesía entre Lanzarote y el Caribe. Ahora, Turienzo afronta con fuerza junto a Iker Martínez el desafío de la Vuelta a Mallorca a bordo del M32 “Movistar”, pero ésta no es la primera vez que trabajan juntos tal y como afirma el joven cántabro: “Los últimos años estuve trabajando con Iker en su proyecto olímpico de Nacra 17, y cuando me propuso seguir trabajando en este nuevo proyecto no dudé ni un segundo en venir a Palma”.

Tal y como lo describe Iker Martínez, “es un chaval muy joven, tiene mucha ambición y le encanta todo lo que es `foilear´, incluso se ha hecho un foil para su tabla de Windsurf. Es un chaval que encuentra soluciones para todo tipo de problemas y nos ayuda mucho con cualquier labor que haya que hacer en el barco”.

A bordo del M32 “Movistar”, Turienzo ejercerá las labores de proa, aunque tal y como indica el cántabro: “dadas las características del récord, habrá momentos en los que nos turnaremos las posiciones para poder descansar de los puestos con más exigencia física”.

El mallorquín Ugo Fonollá, reportero a bordo del M32 “Movistar”
Además de la tripulación formada por Iker Martínez, Antón Paz, Juani Maegli, Fernando Rodríguez Rivero y Fidel Turienzo, el catamarán comandado por el bimedallista olímpico contará a bordo con el mallorquín Ugo Fonollá, que será el encargado de mostrar con contenido fotográfico y audiovisual todo lo que sucede a bordo del M32 “Movistar” de Port Calanova durante el desafío de la Vuelta a Mallorca, que podría entrar en código rojo a partir del próximo domingo, día 15 de enero.

El M32 “Movistar”
Catamarán de 32 pies de eslora con orzas curvas
Diseñador: Goran Marstrom/Kare Ljung
Construcción: Aston Harald Composite AB
Eslora: 9,86 m
Manga: 5,54m
Mayor: 52 m2
Gennaker: 61 m2
Peso de la embarcación: 510 kg
Altura del mástil: 16,8 m
Tripulación confirmada: Iker Martínez (ESP), Antón Paz (ESP), Juani Maegli (GUA), Fernando Rodríguez Rivero (ESP), Fidel Turienzo (ESP).

El desafío de la Vuelta a Mallorca
Inicialmente dirigido a barcos monocasco, el Real Club Náutico de Palma abría en 2016 las reglas del desafío de la Vuelta a Mallorca a nuevas categorías. Así, ya sean monocascos o multicascos como trimaranes o catamaranes con o sin foils pueden desafiar un récord que desde el 27 de abril de 2005 está en manos del Maxi alemán UCA. Este monocasco, armado por Klaus Murmann, estableció la marca en aquel entonces en 17 horas, 14 minutos y 39 segundos.

Con un recorrido de 160 millas teóricas (casi 300 km), la Vuelta a Mallorca es una singladura muy exigente, especialmente en el tramo del litoral norte, donde los barcos están obligados a navegar prácticamente en paralelo a la Sierra de Tramuntana, con picos de más de 1.000 metros de altura.

Trofeo Julio Verne, reporte de Alex Pella desde el Idec Sport.


© Idec Sport

Fuente info Alex Pella

Alex Pella: “Llevamos 25 días, vamos algo cansados, pero muy ilusionados con lo que estamos haciendo”

El navegante oceánico Alex Pella cuenta cómo es un día a bordo del “Idec Sport” en el Trofeo Julio Verne

Martes, 10 de enero de 2017.- Esta mañana, tras 25 días de navegación, Alex Pella, ha contado cómo es un día a bordo del “Idec Sport”, el maxi trimarán que está intentando batir el récord de la vuelta al mundo a vela. Pella asegura que el Índico y la entrada del Pacífico han sido muy beneficios en cuanto a millas ganadas, pero muy duros en cuanto a ritmo de a bordo. “Por eso me ha sido prácticamente imposible escribiros nada. Ahora, con más calma, os compenso con unas líneas”, comenta.

El descanso
Tocan tres horas de litera, que nunca llegan a ser tres de sueño; ya que antes tienes que sacarte y colgar la ropa de aguas y las botas en el armario de la estufa.
Mientras, esperando que el compañero de turno libere la litera, para mi Bernard, es aconsejable picar algo de comer y matar ese momento. Eso alivia el típico mosqueo del retraso. También es aconsejable, pasar antes por el baño; el frío y el hecho de estar siempre bebiendo, hace que uno siempre esté orinando.
Entramos en el camarote donde están las tres literas; dos van rotando, la otra es para Francis que va fuera de guardia.
Te desvistes, preparas tu saco, compartimos saco de dormir, pero cada uno pone dentro de ese saco un saco fino personal. Te metes dentro, cierras las dos cremalleras, subes la litera; ya que éstas son regulables y ese es tu momento de gloria!! Allí nadie puede interrumpirte!! Qué bueno!!

El stand-by

Te despierta el compañero, que entra para mi Gweno, te calzas las Crocs, te pones la capa de polares y el peto Gore-Tex por fuera, polar por dentro y pasas a la zona de stand-by, delante de la cocina. Sales a asomarte a la cabina y le pides info al compañero de fuera: «Tout va bien Clém?» Si no hay movida fuera, es decir maniobras o vamos al límite de las ve las que llevamos puestas o no hay hielo en el camino, pues te metes dentro y tienes tu rato libre.
Durante esta hora y media, te preparas algo de comer, comes, escribes unas líneas, si los botes del barco te lo permiten, vas al baño, despiertas al que tiene que salir de la litera, para mi Seb, te vistes: chaqueta caliente interior, peto de agua, chaquetón de agua, las botas, coges el pasamontañas, los guantes de goma; te llenas la cantimplora y el bolsillo con algo de picar y al ataque!!

Guardia en cubierta, tres horas

Una vez fuera, el que sale, para mi Bernard, te pone al día del modo de llevar el barco y las consignas de Francis sobre la trayectoria; pasas a asistir al caña la primera media hora. Le echas un ojo a las velas, a la cubierta, deriva foils y a la carta para ver la trayectoria. Comentas la jugada con el caña, para entender de qué va la cosa.
Después vas a la caña, otra media hora de llevar el barco y haces sucesivas rotaciones a la caña de 30 minutos. Estas tres horas pasan súper rápido, porque el barco necesita mucha concentración a la caña y es muy intenso.
Cuando acabas, sales cansado, saludas al que entra y te despides de los que están fuera, soñando con la litera.
La verdad es que el ritmo es muy intenso y llegado el momento, no sabes si es de día, de noche por la mañana o por la tarde.
Así, llevamos ahora unos 25 días; vamos algo cansados, pero muy ilusionados con lo que estamos haciendo y teniendo justo en proa el Cabo de Hornos, la puerta de salida del Gran Sur.

Un saludo a todos,
Os sigo contando,
Ax.

Gaetano Mura abandona el reto de la vuelta al mundo en solitario.


© Italia

Fuente info Gaetano Mura

GAETANO MURA SOLO ROUND THE GLOBE RECORD
Press release – Thursday, January 5th 2017
Safety first: Gaetano Mura abandons his record attempt

Gaetano Mura’s “Solo Round the Globe Record” attempt ends in Fremantle, the damages on Italia are more serious than expected

Several on board systems are affected at different levels and fixing even the priority one issues is going to take to much time

The situation overall forces Gaetano Mura to abandon the challenge

The favorable weather window to cross the Atlantic is going to vanish

Gaetano Mura’s dream ends in Fremantle, in Western Australia, where Italia arrived on December 31st, affected by several damages. In the Australian port the issues have been assessed and the verdict was unequivocal: Italia needs to stop for more than just some hours. Not only the satellite system needs to be repaired, but some structural parts that have been affected by the impact with an unidentified floating object on the night of December 9th, just after passing Cape of Good Hope. Despite Gaetano trying to fix the damages onboard, the issue was not solved completely.

Further to an inspection the damages proved to be much more serious that initially suspected, so that the boat will have to be taken out of the water and taken to a specialized shipyard for repairs. The hull is delaminated, the auto pilot and the water maker have to be overhauled. Without these two vital systems it is impossible to sail single-handed and Gaetano’s shore team 1Off, does not want to push him to take sea on a boat that is not totally safe and properly working.

Italia should have gone down the Indian Ocean to 48 degrees south, sailing past New Zealand, face the Southern Ocean going as low as 55 degrees South, round Cape Horn, and finally crossing the Atlantic and reaching Gibraltar. The time needed to complete the repairs in Fremantle and the route with unfavorable winds would have delayed Gaetano too much, forcing him to sail the last stretch in the Atlantic in a time of the year characterized by a significant weather instability and the first tropical storms.

Thus the unanimous decision, very hard to be taken for everyone in the team, to stop the record attempt and, possibly, resume it in the future. This option has been chosen despite the World Sailing Speed Record Council (WSSRC) in a communication dated January 2nd, has given green light to Gaetano to go on attempting for the round-the-world record, with stops and outside assistance. This record, on the other hand, implies that the timekeeping is not interrupted during the technical pit-stop. The total reference time, then, would have been strongly penalized by the length of the stop itself, and also by the additional distance needed to sail out of the foreseen course in order to reach Fremantle and get back on track.

Reducing the time spent ashore for the repairs would have been risky both for the ocean racer and the boat. 1Off, together with Gaetano, have then sadly decided to abandon the challenge. All the people who have shared Gaetano’s dream are sympathetic and never stopped supporting him in such a difficult moment. Both are determined to look for new, future challenges.

While Mura’s shore team is organizing his travel back home to Italy, a small group of technicians will leave Cagliari to reach Australia and set everything for the boat to be shipped back with a cargo.