42º Conde de Gondomar – Trofeo Banco Sabadell, comienzo de campeonato.


© Rosana Calvo

© Rosana Calvo

Fuente info MRCYB

NOTA DE PRENSA
42º CONDE DE GONDOMAR · TROFEO BANCO SABADELL

Virazón, Bouvento y Balea Dous ganan la primera etapa del Trofeo Conde de Gondomar

· El Virazón de Guillermo Caamaño y el Bouvento de Ricardo Acevedo completaron una gran regata y vencieron en las clases J80 y Fígaro

· En la competición de los ORC 4 lidera la clasificación provisional el Balea Dous del Real Club Náutico de Rodeira liderado por Luis María Pérez

· Los barcos más grandes que se disputan el trazado de ida y vuelta al Carrumeiro Chico empezarán a llegar a Baiona de madrugada

· El 42º Conde de Gondomar – Trofeo Banco Sabadell continúa el próximo lunes con una prueba de circunnavegación de los archipiélagos de Cíes y Ons

Baiona, 22 de julio de 2017 .- Empezó con buen viento y una gran expectación sobre el agua la cuadragésimo segunda edición del Trofeo Conde de Gondomar, que se celebra hasta el próximo martes en las Rías Baixas bajo la organización del Monte Real Club de Yates y con el patrocinio de Banco Sabadell.

La competición se inició puntual a las once de la mañana con la salida, rumbo al Carrumeiro Chico, de los barcos de las clases Storax ORC 0-1 y PSA Retail 2-3, que tras tomar el desmarque, emprendieron un recorrido de casi cien millas de distancia que no finalizará hasta la mañana del domingo, con la llegada de los últimos veleros.

Apenas un cuarto de hora después de la partida de los grandes barcos, y tras reajustar el campo de regatas a causa de un role de viento, resonaba en la bahía de Baiona el bocinazo para la flota de las clases J80 Rías Baixas y Fígaro Martin Miller, que competían en tiempo real. También para la clase Coca Cola ORC 4, para la que el comité de regata estableció el mismo recorrido, un trazado de algo más de 29 millas de ida y vuelta hasta el faro de Camouco, en las proximidades de isla de Ons.

La flota salió de la bahía de Baiona por Carallones bastante ágil, impulsada por un viento del noroeste de entre 7 y 8 nudos, pero justo después de tomar esa primera baliza, una encalmada estancó a los barcos durante casi tres cuartos de hora. Finalmente entró una brisa por las Cíes y las tripulaciones retomaron el ritmo de navegación.

En la clase J80 Rías Baixas, el Virazón del Monte Real Club de Yates, liderado por Willy Caamaño, fue el primero en aprovecharse de ese viento y pudo sacar ventaja al resto de veleros. Ganó sin dificultad al Okofen de Javier de la Gándara, su mayor rival y el que partía, a priori, de favorito. El tercero en cruzar la línea de llegada fue el Namasté de Luis de Mira.

En la clase Fígaro Martin Miller, el protagonista de la jornada fue Ricardo Acevedo, que, a bordo del Bouvento, supo liderar a un grupo de alumnos de la Escuela de Vela Crucero del Monte Real hasta la primera posición de la clasificación. Lo hizo, además, de una forma contundente, sacando una gran ventaja al resto de Fígaros y finalizando la prueba muy cerca de los J80. En segunda y tercera posición de la clasificación provisional se sitúan el Silleiro de Santiago Meygide y el Serralleiras de Ramón Palao.

En la clase Coca Cola ORC 4, las seis horas y veinte minutos que empleó el Balea Dous en completar la prueba lo colocan, a día de hoy, como favorito para subirse a lo más alto del podio del Trofeo Conde de Gondomar. Al barco del Real Club Náutico de Rodeira, patroneado por Luis María Pérez, le siguen en la clasificación dos embarcaciones del Monte Real, el Abal Abogados-Lagar de Pintos- Fanautic, de Mariano Dios; y el Margem do Azul III de Santiago Gómez.

La primera jornada del 42º Conde de Gondomar – Trofeo Banco Sabadell finalizó en tierra con una degustación de gintonics de Martin Miller y Royal Bliss. La competición continuará el próximo lunes con una prueba de circunnavegación alrededor de los archipiélagos de Cíes y Ons.

CLASIFICACIONES TRAS LA PRIMERA JORNADA

CLASE J80 RÍAS BAIXAS

1. Virazón · Guillermo Caamaño
2. Okofen · Javier de la Gándara
3. Namasté · Luis de Mira

CLASE FÍGARO MARTIN MILLER

1. Bouvento · Ricardo Acevedo
2. Silleiro · Santiago Meygide
3. Serralleiras · Ramón Palao

CLASE COCA COLA ORC 4

1. Balea Dous · Luis María Pérez
2. Abal Abogados – Lagar de Pintos – Fanautic · Mariano Dios
3. Margem do Azul III · Santiago Gómez

Buenos Aires 2018 YOG. La clase Techno 293 Plus abre la ventana clasificatoria.


© WS

Fuente info World Sailing

For immediate release: Monday 17 July 2017
Issued on behalf of World Sailing
Youth Olympic Games qualification window opens

The qualification window for the Buenos Aires 2018 Youth Olympic Games (YOG) has opened after the Techno 293 Plus World Championships kicked off in Brittany, France this weekend.

More than 160 sailors from 31 countries have registered for the Techno 293 Plus Worlds as they bid to book their nations spot on the Men’s and Women’s Windsurfer start line at the 2018 YOG.

Follow the latest news from Brittany here – http://worlds2017.plus.techno293.org/.

The Buenos Aires 2018 YOG will feature exactly 100 sailors aged 15-18 sailing across five events from 1-13 October 2018.

The Men’s and Women’s Windsurfer, remains on the YOG programme after memorable competitions at the Singapore 2010 and Nanjing 2014 editions. However, for Buenos Aires the Techno 293 Plus is being used in place of the standard Techno 293. The Techno 293 Plus has a bigger rig that allows for the wider age range of sailors in Buenos Aires.

Buenos Aires will see the introduction of innovation within the sport with Men’s and Women’s Kiteboarding, IKA Twin Tip Racing and a Mixed Multihull, the Nacra 15, added to the programme of events to provide thrills and spills at YOG itself and qualification events.

At Buenos Aires 2018, the Windsurfer fleets will sail slalom and fleet racing courses whilst the Kiteboarding fleets will race on short track boarder cross with obstacles on the racing area. The Nacra 15 sailors will qualify for Buenos Aires 2018 on the standard boat however, a unique Flying Nacra 15 will be introduced for the YOG itself. The Nacra 15s will sail fleet racing courses close to the shore.

The Flying Nacra 15 will be a unique boat supplied at the YOG. The boat will not be a fully foiling Nacra 15 and will not be available for teams to train on before the YOG itself. The Flying Nacra 15 will slot between the standard boat and a fully foiling boat. Teams that qualify for the YOG will be able to train in the Flying Nacra 15, and receive coaching, in Buenos Aires between the opening of the YOG Athlete Village and the start of the competition.

Getting to YOG is an achievement in itself as sailors have to earn the right and qualify their country at key international regattas.

The first opportunity for the Techno 293 Plus sailors to qualify is at worlds where six of the 24 spots available in each of the Men’s and Women’s Techno 293 Plus fleets are on offer. The second opportunity falls at a sailor’s continental qualification event.

The South American qualifier will take place in Peru later this year with the Oceanic following in Brisbane, Australia in January 2018. Mexico will play host to the North American qualifier in February 2018 with Japan hosting the Asian qualifier in March. European sailors will have the final qualification opportunity at a venue to be confirmed in April 2018.

The Kiteboarding qualification process will commence at the turn of 2018 with the North and South American qualifier taking place in Cabarete, Dominican Republic, 15-20 January 2018. The African and European qualification will follow in Dakhla, Morocco from 20-25 February 2018 with the Asian and Oceanic qualifier taking place from 12-18 March 2018 in Pranburi, Thailand. The 2018 World Championships will take place in Shanwei, China, 10-15 April 2018 and this will act as the final opportunity for the kiteboarding sailors.

African and European sailors will have the first opportunity to qualify for the Nacra 15 fleet at their qualification event in Medemblik, the Netherlands from 21-27 October 2017. The North and South American qualifier will follow in Miami, USA from 18-20 November. Queensland, Australia will welcome Oceanic and Asian hopefuls from 10-14 January before Barcelona, Spain hosts the 2018 World Championships from 22-28 April.

In total, there will be places for 88 sailors through the qualification system with the host country automatically qualifying six athletes, one in each boat. Six further Universality Places will be made available to eligible National Olympic Committees.

By Daniel Smith – World Sailing

Semana de Vela de Ilhabela 2017. Triunfo en ORC para el Soto 40 Pajero.


© Marcos Mendez / Mitsubishi

Fuente info Mitsubishi Motors

Veleiro S40 Pajero é campeão da Semana de Vela de Ilhabela

Em duelo emocionante e acirrado, barco que carrega em seu nome toda a tradição e pioneirismo da Mitsubishi Motors conquista a mais importante competição náutica da América Latina
A 44ª Semana de Vela de Ilhabela (SVI) consagrou o Pajero S40 (Soto 40) como campeão do principal evento da vela oceânica da América Latina. Depois de oito regatas e uma vitória, a tripulação do comandante Eduardo Souza Ramos comemorou a conquista na classe ORC, que reúne os barcos mais velozes. O Pajero repete a conquista de 2012, enquanto Souza Ramos, que já participou de duas Olimpíadas, chega a seu décimo título na SVI, sendo o maior vencedor da competição.

A última e decisiva regata foi dramática, com o Pajero ultrapassando o vice-campeão Angela Star, do Rio de Janeiro, apenas no último trecho, e conquistando a segunda posição, suficiente para avançar na classificação geral e garantir o título.

“Largamos bem, acertamos todas as aproximações de boia e fomos precisos nas manobras, mas só ficamos tranquilos quando chegou o resultado oficial”, comemorou Souza Ramos.

A tripulação estreou com vitória na Semana de Vela, garantindo o título na regata mais tradicional da competição, a Alcatrazes por Boreste, um percurso extenso de mais de 100 quilômetros.

“Estamos muito felizes. Hoje é dia de comemorar em Ilhabela”, exalta o tático do Pajero, André Fonseca, o Bochecha, que já disputou três edições dos Jogos Olímpicos. “As regatas de rating (coeficiente para correção de tempo entre barcos diferentes) provocam angústia. A gente nunca sabe se ganhou até sair o resultado, mas a nova engenharia do barco para a classe ORC deu certo. É sempre emocionante”, festejou Bochecha.

Souza Ramos aproveitou para elogiar a classe que lhe ajudou a adquirir ritmo de regata para velejar na Semana de Vela, a HPE25. “Em parte, devo o resultado que obtive aos treinos intensos na HPE 25. A classe tem me oferecido a sensibilidade necessária e a melhora da performance. Tenho velejado um ou dois finais de semana por mês no Represa Guarapiranga ou em Ilhabela”, afirmou o atual campeão brasileiro de HPE 25, com o Phoenix.

10 Puig Vela Clàssica de Barcelona. Final de campeonato y triunfo para el barco argentino Cippino en Clase Marconi.

Fuente info X Puig Vela Clàssica Barcelona

Cierre de infarto en la X Puig Vela Clàssica Barcelona

Cippino, Guia, Alba, Kelpie of Falmouth y Moonbeam III se proclaman vencedores en una de las finales más reñidas de la historia de la regata

· Más de 50 barcos de 12 países y 600 navegantes han competido en la edición del 10 aniversario de la regata de clásicos con óptimas condiciones de viento y mar

· Disputado desenlace final, que empezaba con empates en cuatro de las cinco categorías

Barcelona, 15 de julio de 2017. Esta tarde ha finalizado la décima edición de la regata Puig Vela Clàssica Barcelona, una competición que ha celebrado sus diez años de vida con record histórico de embarcaciones, ofreciendo un espectáculo competitivo de primera categoría y con un desenlace reñido hasta la última boya.

Desde el pasado 13 de julio, las aguas de Barcelona han sido testigo de un espectáculo de la náutica más pura. Los más de 50 barcos inscritos llegados de 12 países diferentes con más de 600 navegantes, han convertido a la ciudad, un año más, en la capital mundial de la vela clásica y de época.

Intensa lucha hasta el último minuto

La tercera y última jornada de la Puig Vela Clàssica ha vuelto a ofrecer buenas condiciones para competir. Con sol y viento moderado (9 -11 nudos) del Sur, la organización ha optado por un recorrido entre boyas de 13,6 millas de distancia y cinco tramos (muy táctico y exigente para los regatistas). Un escenario perfecto para el disputado desenlace final, que empezaba con empates por resolver en cuatro de las cinco categorías.

Los Época Marconi partían al campo de regatas con el triple empate del británico Argyll, el argentino Cippino y el uruguayo Fjord III. El trío de aspirantes comenzaba navegando muy compacto, liderado por el Argyll, pero el Cippino tomaba la iniciativa iniciando el cuarto tramo, que le permitía imponerse en la llegada y confirmar su victoria tras la compensación de tiempos, merecedora del trofeo de vencedor. Finalmente el Fjord III también superaba al Argyll y lograba el subcampeonato.

El Kelpie de Falmouth le devolvía la moneda al Marigold, superándole hoy en la compensación de tiempos en un final de foto-finish: 6 segundos han marcado la diferencia de la prueba y de la victoria final de la categoría Época Cangreja. El Malabar X completaba el podio, tras imponerse al Marigan y al “pequeño” Gipsy, que con este quinto puesto celebra felizmente su 90 aniversario.

La flota de Clásicos 1 ha visto como el local Guia defendía con éxito el título de la pasada edición. El debutante en la Puig Vela Clàssica, Il Moro di Venezia I, partía empatado a puntos, pero el segundo puesto parcial del Guia y su cuarta plaza del día le han relegado al subcampeonato. El francés Sagittarius ha defendido la tercera posición, mientras el italiano Corsario ganaba la prueba de hoy y remontaba hasta el cuarto puesto final.

Tres victorias parciales de tres han confirmado el estado de gracia del Alba en Clásicos 2, seguido en la tabla final por el Margarita Estalindalamar, que hoy finalizaba segundo y podía superar al Kanavel, tras cortar hoy la meta en quinta posición.

El duelo entre los dos Big Boats co-líderes comenzaba con una mejor salida del Moonbeam IV, pero su rival Moonbeam III ha sabido remontar y mantenerse por delante, pese a su menor tamaño, durante buena parte del recorrido restante, cediendo finalmente sólo lo justo para superar al Moonbeam IV en tiempo compensado por un minuto de margen. El Cambria ha sido tercero hoy y en la general, mientras el Xarifa 1927 mantenía el cuarto puesto.

Resultados finales completos click acá

36 Copa del Rey MAPFRE, una edición record.


© María Muiña

Fuente info Copa del Rey

La 36 Copa del Rey MAPFRE será la más grande de la historia

El número de barcos preinscritos para la 36 Copa del Rey MAPFRE supera ya el techo histórico de la regata, establecido en 2015 con 136 participantes. La organización del Real Club Náutico de Palma espera alcanzar los 140 equipos de 24 nacionalidades.

Palma, 14 de julio de 2017

Desde su primera edición de 1982, la Copa del Rey MAPFRE ha ido creciendo hasta consolidarse en referencia del circuito de grandes regatas del Mediterráneo. Lo que entonces comenzó como una prueba abierta a todas las clases en tiempo compensado, estrenándose con poco más de 50 participantes, fue evolucionando hasta alcanzar el centenar de equipos a finales de la década de 1980. La competición en tiempo real se incorporaría en 2005 y desde entonces no han faltado los monotipos, que en esta 36 edición suponen la mitad de las 10 clases en que se distribuirá la flota, incluyendo los catamaranes voladores GC32, que estrenaron la categoría multicascos en 2016.

Consolidada la fórmula, los organizadores del Real Club Náutico de Palma buscaron una receta que permitiera dar cabida al mayor número de participantes posible dentro del límite físico del club. Javier Sanz, presidente del RCNP, explica: “Hemos ampliado nuestro techo a 140 unidades, pero la demanda continúa siendo muy superior a la capacidad de nuestro puerto”. Pese al esfuerzo, vuelven a ser muchos los barcos que quedarán fuera de la convocatoria.

En la 34 edición de 2015 participaron 136 barcos de 23 nacionalidades, cifras sin precedentes para la prueba reina del calendario nacional. A falta de dos semanas para el inicio de edición número 36, el número de preinscritos alcanza los 138 equipos de 24 nacionalidades. Los pantalanes del RCNP acogerán embarcaciones de Alemania, Argentina, Australia, Bélgica, Brasil, Chile, China, Ecuador, España, Estados Unidos, Francia, Holanda, Hungría, Inglaterra, Italia, Japón, Mónaco, Noruega, Perú, Portugal, Rusia, Suecia, Suiza y Turquía.

El Comité Organizador confía en que el número de participantes alcance los 140 establecidos como techo. “Para alcanzar esta cifra, la más alta de la historia, hemos tenido que hacer un gran esfuerzo logístico y solicitar la colaboración de nuestros socios de base con amarre, conscientes de la importancia que la Copa del Rey MAPFRE tiene para este club y a los que quiero enviar desde aquí mi agradecimiento”, destaca Sanz.

La 36 Copa del Rey MAPFRE se celebra entre el 29 de julio y el 5 de agosto. Está organizada por el Real Club Náutico de Palma y la Real Federación Española de Vela, con el patrocinio de MAPFRE y la colaboración institucional del Govern de les Illes Balears, el Ayuntamiento de Palma, la Autoritat Portuaria de Balears y la Federación Balear de Vela.

M32 World Championship Marstrand, día 2. Liderato para ChinaOne Ningbo de Phil Robertson.


© Anton Klock / M32 World

© Anton Klock / M32 World

Fuente info M32

ChinaOne Ningbo jumps to the top and Convexity closes in

Phil Robertson turned in the most consistent four scores on day two of the M32 World Championship in Marstrand, Sweden. The Kiwi skipper of ChinaOne Ningbo finished the day with a race win after other scores of 3,5,4 which moves him to the top of the 15-boat fleet, six points ahead of Jonas Warrer from Denmark and Chris Steele from New Zealand.

Robertson doesn’t even believe he’s operating at the top of his game. “I’m really sick, been fighting it the last few days,” he rasped, struggling to get his words out. “I guess it means the boys have to dig in a bit harder. I’m not as sharp as I usually am but the top fives are what will win you the regatta. It’s the bad ones that will lose you the regatta, it’s not the occasional 1s and 2s that will win it for you. We pulled ourselves out of some sticky situations, so we’ve got to be happy with our day.”

Warrer was a little over eager on the start line, pulling the trigger too soon on three out of four occasions. “I can’t hold her back,” he joked. Considering how important good starts are, it’s impressive that the Dane still holds second overall, on equal points with one of yesterday’s joint leaders, Steele.

The CFA Sport Racing skipper was philosophical about a difficult day whose highpoint was a race win in the second heat of the day but concluded with a 14th in the last race of the day. “It was a very tricky day with the breeze dropping throughout the first few races,” said Steele. “We didn’t start well. Our trigger pulls weren’t bad but we just got rolled by a couple of boats. That’s what happens in this fleet. If you get rolled on the first reach you soon find yourselves at the back. If you look at the results, it was a more high-scoring day than yesterday. Although we had a deep one in the last race, our heads are still up and we’ll come out swinging tomorrow.”

The second-best performer of the day after China One Ningbo was Convexity, with Don Wilson rounding off the afternoon with a race win followed by a third. For an owner-driver in the Corinthian division, Wilson clearly has the measure of the professionals in the fleet and the ability to finish on the podium this week. “We had more points today than yesterday but compared to the fleet we had a better day,” said the Chicago businessman. “There were some big wind holes, some shifts, very tricky sailing conditions. Today we had an over-early in the first race although we came back really well. We need to keep fighting and not have any more over-earlies.”

Another Corinthian who enjoyed his moment in the sun was Jimmy Prendergast who steered Grave Digger to victory in the first race of the day. He’s only been sailing the M32 for fourth months, so it was a thrilling moment for Prendergast to cross the line ahead after stealing the lead at the final turning mark from Warrer, the 49er Olympic gold medallist from 2008. “We were really excited about it, we were staring at each other like, I can’t believe this just happened! But we had some problems yesterday so we said, let’s shake it out today and really nail it. We were excited about teamwork and staying consistent. The team did a great job of communicating and keeping everyone on the same page.”

Gazprom Team Russia upped their game with two second places and then a sixth in the final race of the afternoon. Skipper Victor Serezhkin said: “We had a change of mentality and we started to relax and we started doing better. We were having more fun and the results got better.”

Maybe relaxing and having fun is the key to doing well out on the wavy waters of Marstrand. The reaching starts are intense, and timing is critical. But some are showing that there are other ways back to the top even if you start out badly. With the regatta at the halfway stage there is no dominant performer and the championship remains wide open.

This evening the sailors are invited to the Liros Party in the Park for some drinks and nibbles. Day three of the regatta looks like the wind is going to be up and so it will be an early night for some tired sailors.

Report by Andy Rice

RESULTS
MARSTRAND DAY 2

ChinaOne NINGBO (NZL) – Phil Robertson – 32 pts
WARRER RACING (DEN) – Jonas Warrer – 38 pts
CFA SPORT RACING (NZL) – Chris Steele – 38 pts
CONVEXITY (USA) – Don Wilson – 39 pts
SAILING TEAM NL (NED) – Pieter-Jan Postma – 47 pts
REDLINE RACING (AUS) – Matt Jerwood – 60 pts
SECTION 16 (SUI) – Richard Davies – 61 pts
GAZPROM TEAM RUSSIA (RUS) – Victor Serezhkin – 68 pts
GRAVE DIGGER (USA) – James Prendergast – 69 pts
KSSS (SWE) – Rasmus Rosengren – 70 pts
ESSIQ RACING TEAM (SWE) – Nicklas Dackhammar – 70 pts
FLUX TEAM (SWE) – Johnie Berntsson – 76 pts
GAC PINDAR – (GBR) – Ian Williams – 82 pts
CAPE CROW VIKINGS (SWE) – Håkan Svensson – 101 pts
MAGENTA ROBLINE (GBR) – Olivia Mackay – 104 pts

M32 World Championship Marstrand, día 1.


© Anton Klock / M32 World

© Anton Klock / M32 World

© Anton Klock / M32 World

Fuente info M32

Steele and Postma duel for first day bragging rights at M32 World Championship

With 15 high-speed catamarans firing out of a reaching start, day one of the M32 World Championship was a big, fun learning curve for everyone in Marstrand, Sweden.

Getting ahead of the pack was a key skill on such a busy start line, and one sailor who seems to have learned the knack quickly is Olympic Finn sailing veteran, Pieter-Jan Postma who steered Sailing Team NL to scores of 2,2,1,3. The Flying Dutchman was the only skipper to keep all his scores inside the top three, although he’s tied on points with young Kiwi Chris Steele and CFA Sport Racing who scored 1,2,4,1.

Postma hasn’t long been racing the M32 catamaran but has got to grips with the high-performance demands of the boat very fast. “Today was a very awesome day, an amazing situation in Marstrand with 15 boats on the start line. It was very tight, very exciting and we had a good day. The reaching start is great. I see starting as an art, you hit the pace at the right moment, with the team all synced and the hull flying, it’s a fantastic experience.”

Fellow New Zealander Hayden Goodrick is sailing with Chris Steele and is one of the most experienced M32 sailors around. Today though, was new territory for everyone. “I don’t think we’ve ever had 15 M32s on a reaching start line and in that much breeze before. It makes for some pretty interesting chaos. I definitely heard a few bangs and crashes at times, fortunately enough we weren’t amongst that. We got some clean starts and that led to some good results for us.”

The 2008 Olympic Champion in the 49er skiff, Jonas Warrer, is also doing well in third overall, and the Danish skipper was the other race winner today. However the Corinthian owner-drivers are also faring well against the Olympic medallists and America’s Cup sailors in the fleet. Leading the Corinthian battle is Don Wilson and Convexity in fourth overall, while Richard Davies and Section 16 are in sixth overall. Wilson, a businessman from Chicago, commented: “Today was a ton of fun, just awesome conditions, a lot of great moments, and a second in the last race was a good way to finish the day. I’ve done a lot of sailing and have spent a fair amount of time in this boat so I think we should be fairly competitive but obviously the people who spend a lot more time sailing have an edge, no question about that.”

Ian Williams and his hot-shot crew, which includes Oracle Team USA’s wing trimmer Kyle Langford from the recent America’s Cup, suffered some gear breakdown with their bowsprit, forcing them to bow out of races two and three. With no discards, GAC Pindar has a mountain to climb if the British crew is to get back in contention for overall honours.

There was a crash between Magenta Robline and Essiq Racing Team. A protest hearing led to penalty points against Olivia Mackay’s crew in race two, while Nicklas Dackhammar’s Essiq crew were given redress, although both boats are towards the bottom of the scoreboard after day one. Mackay was unhappy with the outcome. “It was a port starboard, we thought we could make it. We were about half a metre short of crossing and we couldn’t believe it when they sliced straight through our rack.”

For the majority of the fleet, however, day one of the M32 World Championship was a spectacular start to the event. This evening the sailors, friends, family and race organisers are invited on a cruise along the coast to the island of Hönö, for a visit and some drinks and dinner at the state-of-the-art Aston Harald factory where the carbon-fibre M32s are assembled on the production line.

Friday promises more exhilarating conditions for day 2 of the M32 World Championship.

Report by Andy Rice

RESULTS
MARSTRAND DAY 1

CFA SPORT RACING (NZL) – Chris Steele – 8 pts
SAILING TEAM NL (NED) – Pieter-Jan Postma – 8 pts
WARRER RACING (DEN) – Jonas Warrer – 13 pts
CONVEXITY (USA) – Don Wilson – 19 pts
CHINAone NINGBO (NZL) – Phil Robertson – 19 pts
SECTION 16 (SUI) – Richard Davies – 27 pts
REDLINE RACING (AUS) – Matt Jerwood – 30 pts
KSSS (SWE) – Rasmus Rosengren – 33 pts
GRAVE DIGGER (USA) – James Prendergast – 38 pts
FLUX TEAM (SWE) – Johnie Berntsson – 39 pts
GAZPROM TEAM RUSSIA (RUS) – Victor Serezhkin – 43 pts
GAC PINDAR – (GBR) – Ian Williams – 45 pts
ESSIQ RACING TEAM (SWE) – Nicklas Dackhammar – 48 pts
CAPE CROW VIKINGS (SWE) – Håkan Svensson – 52 pts
MAGENTA ROBLINE (GBR) – Olivia Mackay – 59 pts

Regata Triángulo del Plata, resultados finales.


© YCA

Fuente info YCA

El viernes 7 de julio a las 12 horas se dio partida a la edición 2017 de la regata Triángulo del Plata para Tripulaciones en Dobles que realiza el siguiente recorrido: Buenos Aires – San Clemente – Punta del Este – Buenos Aires. En el momento de la largada el viento estaba entre los 18 y 22 nudos y provenía del sudeste. El cielo estaba cubierto – por no decir cubiertísimo – y cada tanto lloviznaba un poco.

El día anterior a la largada se realizó una reunión de capitanes en la que participó la Prefectura Naval Argentina con información sobre la seguridad y primeros auxilios, siempre útil ante una regata tan dura como esta. También se informó sobre el pronóstico meteorológico para los días de la regata. A pesar de ello los trece barcos inscriptos decidieron seguir adelante y presentarse al día siguiente para correr.

Trece fueron las embarcaciones que se aventuraron en la que es una de las regatas más duras del Río de la Plata. En la Serie A: Tata, María María, Carla C, Nico, Tinto y Lihuen. En la serie B: Don Antonio, Silhouette II, Alto Riesgo, Mambo, Max Power y Skal Clericó y en la Serie C el Ghost.

El Skal Clericó y el Lihuén se retiraron de la regata el viernes y regresaron al puerto de Dársena Norte.

Hasta la marca de Oyarvide se mantuvieron las simpáticas condiciones de la largada, pero luego el viento rotó al este noreste. La flota cruzó la Bahía de Samborombón con vientos del noroeste de un solo borde.

El sábado 8 a las 9:58 de la mañana viró la boya en San Clemente del Tuyú el primer barco: el Tata de Marcelo Campolo y Cristian Pfisterer. Lo siguieron el María María y el Alto Riesgo. Los últimos viraron cerca de las 13 horas de ese mismo día.

La pierna entre San Clemente y Punta del Este se dio también en un solo borde, gracias al viento proveniente del Norte, que fue rotando hacia el Oeste mientras que calmaba. El cielo cubierto continuaba y las temperaturas distaban bastante de ser cálidas y agradables.

El Tata fue nuevamente el primero en virar la Isla Gorriti en Punta del Este, en la madrugada del domingo 9 de julio. Hasta las 8 de la mañana siguieron virando los barcos. Entre Punta Ballena y la Isla de Flores los barcos fueron sorprendidos por vientos – quizás extremadamente – calmos del Oeste. Luego este rotó hacia el Sudeste y desde Montevideo recibieron viento del Sur.

El primer barco en llegar fue el María María, que arribó a las 11:04:40 del lunes 10 de julio al puerto de Dársena Norte, adjudicándose la cinta azul del Triángulo del Plata 2017.

El Nico, tripulado por Marcelo Den Toom y José Moneta, del YCA, lideraron la Serie A, seguidos del Tata del CNQ, de Marcelo Campolo y Cristian Pfisterer. Marcelo Spotorno y Juan Scorticati a bordo del María María representando al YCA, completaron el podio de la Serie A.

En la Serie B resultó ganador el Silhouette II tripulado por Andrés Entrala y Guido Lepori, del YCA; con el Alto Riesgo del YCCN, con Fernando Saux y Martín Nash a bordo en el segundo lugar y el Don Antonio, del CNSI tripulado por Facundo Mieres y Juan Lago en el tercero.

El Ghost fue el líder en la Serie C, equipado por Aldo y Javier Nahuel Unamuno del CBC.

El Silhouette II fue el ganador de la clasificación general, seguido del Alto Riesgo en segundo lugar y con el Don Antonio completando el podio.

¡Felicitaciones a todas las tripulaciones y los esperamos en la próxima edición!

Toda la regata fue seguida por los amigos y familiares desde la comodidad y el calor de sus casas gracias al uso obligatorio de los posicionadores satelitales.

Para ver los resultados completos y las fotos pueden ingresar en este link.