52 Super Series Menorca. Azzurra consolida la general del circuito.


copyright Max Ranchi

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Fuente info 52SS

Azzurra llega con ventaja al frenético desenlace de 52 SUPER SERIES

El barco italoargentino acumula siete puntos de ventaja sobre el Platoon a la última jornada de la temporada. En la lucha por la Menorca 52 SUPER SERIES Sailing Week comparte el liderato con el Gladiator. Hoy ganaron las mangas Quantum y Bronenosec.

MAÓ. (22 de septiembre de 2017) – Azzurra es el velero mejor colocado para ganar mañana el título de la temporada 2017 de las 52 SUPER SERIES. El barco de la familia Roemmers hizo hoy un sexto y un segundo en la Menorca 52 SUPER SERIES Sailing Week para estirar ligeramente su liderato en la clasificación general del mejor circuito de regatas del mundo para monocascos. Platoon saldrá mañana al agua con siete puntos de desventaja sobre el velero azul, mientras que el Quantum lo hará con once. Es decir que si este sábado sólo hay una manga el actual defensor del título ya no podrá aspirar a retener la corona y la cederá a los italianos o los alemanes.

En la lucha por la victoria en Maó Azzurra está empatado a puntos en la primera plaza con el Gladiator y acumula tres puntos de ventaja sobre Quantum y Platoon. También aspira a la victoria final de la Menorca 52 SUPER SERIES Sailing Week el Bronenosec que de seis mangas ya ha ganado tres, pero su falta de consistencia le ha hecho no estar ahora mismo liderando la competición balear, la última de la temporada.

La jornada de hoy ha sido mucho más justa que las dos anteriores. El viento no rolaba tanto (un este de unos 10 nudos) y el campo estaba más uniforme en la intensidad. La primera de las mangas disputadas fue un monólogo del Quantum Racing. El barco americano salió, como es su costumbre, por el centro de la flota, pero con la velocidad suficiente para tener la capacidad de maniobra y decisión. Azzurra se lió de inicio y antes de querer darse cuenta ya había tenido que hacer tres viradas lo que les penalizó muchísimo en velocidad. A partir de ahí, el actual líder de la general del circuito tuvo que ir remontando posiciones mientras que el Quantum estaba muy cómodo en la primera plaza viendo como varios barcos se turnaban en la segunda posición. Al final fue el Gladiator el que terminó segundo por delante del Sled y de Platoon. El velero de Tony Langley está haciendo una gran regata en Maó. Muy sólidos siempre están entre los mejores y mañana podrían conseguir su primera victoria en uno de los eventos de las 52 SUPER SERIES desde que llegaron al circuito en 2012. Langley vería así compensada su fidelidad a esta regata de la que es parte desde la primera competición.

Azzurra se vio beneficiado por un problema en el spi del Provezza en la última popa de la primera prueba. Los turcos tardaron un mundo en deshacer el entuerto en la vela especial para las popas y cayeron hasta la última plaza mientras que el velero de Guillermo Parada amortiguaba su mala salida con un sexto puesto final.

La segunda manga de la jornada fue del Bronenosec. ‘Antes muerta que sencilla’ podría ser su lema. Es el barco del todo o nada. Lo de la consistencia no es su fuerte e igual son primeros, ya llevan tres triunfos parciales en seis regatas, como quedan en la cola de la flota. En la primera manga habían hecho un décimo. En la segunda de hoy salieron por el lado del pin y desde ahí dominaron la flota cuando en el primer cruce con el Azzurra les sacaron una pequeña renta. Los italoargentinos intentaron en la primera popa irse por el lado izquierdo del campo, pero no pudieron sacar ningún rendimiento a su maniobra ya que el viento soplaba por igual en las dos partes del campo de regatas. Un segundo puesto les venía muy bien más viendo como Platoon y Quantum no estaban muy cerca de ellos. Los alemanes fueron de menos a más ya que la primera boya de barlovento la pasaron décimos al ser penalizados en la salida al igual que el Provezza. Al final quedaron sextos. Quantum hizo una mala salida y se movía por la parte central de la regata, pero en la última popa perdió tres posiciones para entrar en un noveno lugar que le penalizaba y que le devolvía a Azzurra la ventaja que había perdido en la primera.

Para mañana están previstas las últimas mangas de la competición. La primera salida está marcada para las 12 de la mañana. La regata se puede seguir con la retransmisión en directo con imágenes de tv desde el campo de regatas a través de nuestra página web: www.52superseries.com.

Pablo Roemmers, armador del Azzurra, explica:

“Está cerca, queda un solo día un par de regatas más calculo y termina uno de los campeonatos más peleados de la historia de las 52 SUPER SERIES. Hace mucho tiempo que no se decide el campeonato en el último día. Es increíble, muy competido y excitante. Cuando tenemos buenos resultados todo va bien, pero cuando está mal ya conocemos a Vasco (bromea)… Pero bueno, hoy hemos conseguido un poco más de ventaja sobre nuestros competidores al tener una buena media de puntos. Estamos también liderando la regata en Menorca con el Gladiator por lo que va bien. Yo ayudo en la motivación en el barco cuando veo que la moral está un poco baja. En la primera manga la salida no fue buena y luego tuvimos a un barco que nos hizo un par de viradas en la cara y no nos facilitó el trabajo. Esta noche hay que irse a dormir pronto y estar concentrados para el último día. Sólo queda uno…”

Jordi Calafat, estratega del Platoon, argumenta:

“No ha sido un buen día, pero tampoco podemos decir que nos ha ido mal con estas condiciones de viento que no son las mejores para nosotros. No somos muy rápidos en estas condiciones, pero hemos hecho unsa buenas remontadas en las dos mangas. La salida fuera de línea de la segunda ha sido porque Provezza nos ha presionado, luego hemos tenido muy buenas líneas limpias para regatear y ha sido un buen resultado. Estamos muy cómodos de cara a la última jornada porque hemos llegado ya a todos nuestros objetivos. Honestamente no tenemos mucha presión. Azzurra lo tiene un poco mejor que nosotros, tienen un poco de ventaja”.

Michele Ivaldi, estratega del Quantum, sostiene:

“No pudimos ejecutar nuestros planes porque con estas condiciones cuando vienen en popa barcos por detrás tienen muchas opciones de poder pasarte. Hemos pagado un precio muy alto en la última popa. Para mañana esperamos que se puedan dar el mayor número de pruebas posibles, ¿pueden ser cinco? (dice con una sonrisa) pero vemos que el parte no es muy halagüeño y no sabremos cuantas salidas se podrán dar. Vamos a ver si se puede salir antes también mañana para poder hacer al menos un par de pruebas. Para la temporada estamos un poco lejos por lo que la primera manga de mañana la tendremos que hacer sin pensar en nada más y ver qué pasa”.

Clasificación de la Menorca 52 SUPER SERIES Sailing Week (tras la 4ª Jornada)
1. Azzurra (Familia Roemmers, ITA/ARG) (1,4,6,3,6,2) 22 puntos.
2. Gladiator (Tony Langley, GBR) (2,3,7,4,2,4) 22 p.
3. Quantum Racing (Doug DeVos, USA), (4,7,2,2,1,9) 25 p.
4. Platoon (Harm Müller-Spreer, GER), (6,2,1,6,4,6) 25 p.
5. Bronenosec (Vladimir Liubomirov, RUS), (9,1,5,1,10,1) 27 p.
6. Provezza (Ergin Imre, TUR) (5,6,3,7,11,5) 37 p.
7. Paprec Recyclage (Jean-Luc Petithuguenin, FRA) (8,9,4,9,5,3) 38 p.
8. Sled (Takashi Okura, USA), (3,8,8,10,3,10) 42 p.
9. Rán Racing (Niklas Zennström, SWE), (7,10,9,8,8,8) 50 p.
10. Alegre (Andrés Soriano GBR/USA) (10,11,UFD12,5,7,7) 52 p.
11. Sorcha (Peter Harrison GBR) (11,5,10,11,9,11) 57 p.

Clasificación general de 52 SUPER SERIES
1 Azzurra 192 puntos
2 Platoon 199 p.
3 Quantum Racing 203 p.
4 Provezza 240.3 p.
5 Bronenosec 260 p.

Mundial de 6M en Vancouver, triunfo para el barco de S.M. el Rey Juan Carlos.


© Nancii Bernard

Fuente info Movistar

S.M. el Rey Juan Carlos, campeón del mundo de 6M en Canadá con el “Bribon Movistar”

El barco de S.M. el Rey Juan Carlos se proclama vencedor del Mundial de 6M en Vancouver tras cinco intensas jornadas de competición. Es el primer título intercontinental del monarca, que logra imponerse ante una potente flota en la que no han faltado algunos de los mejores regatistas de la historia de este deporte.

Vancouver (Canadá), 22 de septiembre de 2017

No ha sido fácil, pero el “Bribon Movistar” lo ha conseguido. Después de cinco jornadas de regata y ocho pruebas disputadas en aguas canadienses con todo tipo de condiciones, el 6M liderado por S.M. el Rey Juan Carlos ha hecho historia proclamándose campeón del mundo en la división Clásicos. En la última jornada, que se celebró ayer con condiciones muy complicadas y en un campo de regatas en el que los bancos de arena se convirtieron en una auténtico quebradero de cabeza para la flota, el barco del Real Club Náutico de Sanxenxo pudo asegurar el título con tres puntos de ventaja sobre el segundo clasificado, el “Goose”, y cinco sobre el “Saskia”, que finalmente fue tercero.

Final de infarto
Tras lograr una ventaja de ocho puntos sobre el segundo clasificado en la penúltima jornada de regata, el “Bribon Movistar” afrontaba ayer las dos últimas pruebas con el objetivo de no fallar y mantener el liderato hasta el final. Las condiciones de viento, que volvieron a ser suaves con una media de entre dos y ocho nudos de intensidad, no se lo puso nada fácil al equipo de Don Juan Carlos, pero los buenos resultados obtenidos durante todo el campeonato les permitió salvar el título intercontinental.

Así, con un retraso de casi una hora a la espera de que el viento se asentase en el campo de regatas, el Comité daba el pistoletazo para la primera prueba a las 12:15 hora local -21:15 horas en España-. El “Bribon Movistar” se mantuvo en todo momento entre los diez primeros de la clasificación y acabó noveno en una manga en la que la victoria parcial fue para el “Saskia II” del laureado regatista brasileño Torben Grael.

Con este noveno puesto que pasaría a convertirse en su descarte, el barco del Real Club Náutico de Sanxenxo todavía mantenía una ventaja en la general de seis puntos sobre el segundo clasificado, pero todo dependería de lo que ocurriese en la última prueba de campeonato. Estar entre los ocho primeros sería suficiente para asegurar el campeonato del mundo, pero el equipo de Don Juan Carlos salió dispuesto a dar su cien por cien para estar delante.

Finalmente, tras una buena salida que situaba al “Bribon Movistar” al frente de la flota, la suerte no estuvo de su parte y el barco español se topaba con un banco de arena que lo relegaba a la cola del grupo, obligándole a comenzar una remontada de lo más complicada para luchar por salvar el título.

“Salimos a intentar ganar la última prueba”, comenzaba explicando Pedro Campos. “Tras una magnífica salida pudimos encabezar la flota en la primera ceñida, pero embarrancamos en una zona de bancos de arena, que curiosamente se llama `Spanish Bank´ y que suelen moverse por las corrientes y mareas. Pasamos de ser primeros a ser últimos, lo que nos ponía en una situación complicada en la que el título se podía escapar”.

Sin embargo, el “Bribon Movistar” no se rindió y continuó peleando tramo a tramo hasta llegar de nuevo al top ten de la flota para finalizar en la octava posición, justo detrás del único barco que podría haberle arrebatado el título y que finalmente fue tercero en la general por detrás del “Goose”, que se hacía con la plata gracias al triunfo en esta última manga.

“El equipo brasileño “Saskia” de los hermanos Torben y Lars Grael era el único que podía haber puesto en peligro el resultado final, pero mientras no llegasen a los puestos de cabeza podíamos respirar tranquilos y al final pudimos celebrar un triunfo que comenzamos a preparar hace casi dos años”, afirmaba el regatista cuntiense.

El primer título mundial de Don Juan Carlos
Sin lugar a dudas este título mundial refleja el esfuerzo y trabajo realizado durante los últimos dos años en Sanxenxo. El circuito nacional de la clase 6M ha sido la mejor preparación para lograr en Vancouver el primer título intercontinental de Don Juan Carlos, que llega dos años después de su vuelta a la competición.

“El `Acacia´ de Mauricio Sánchez-Bella fue el primer 6M en el que se embarcó Don Juan Carlos hace dos años. Desde ese momento comenzamos a preparar este Mundial para que tanto nosotros con el “Bribon Movistar”, como Violeta Álvarez con el “Mena”, llegásemos a Vancouver con posibilidades de estar en cabeza. Nosotros hemos conseguido un título muy especial, que además es el primero para el Rey Don Juan Carlos, y Violeta ha llevado su barco hasta un meritorio octavo puesto. Dos barcos del Real Club Náutico de Sanxenxo entre los diez primeros es todo un orgullo para España, para Galicia y para Sanxenxo”, finalizaba afirmando Pedro Campos.

Ahora la tripulación del “Bribon Movistar”, que ha estado formada por S.M. el Rey Juan Carlos, Pedro Campos, Ross McDonald, Iñaki Castañer, Roi Álvarez y Alberto Viejo, regresa a España con el título de campeones del mundo y dispuestos a continuar peleando por lograr nuevos triunfos a bordo de estas “joyas del mar”.

Clasificación FINAL. División Clásicos
Puesto/Barco/Patrón/País/Resultados/Puntos
1. Bribon Movistar, S.M. Don Juan Carlos (ESP), 2+3+3+3+1+2+(9)+8=22
2. Goose, Peter P. Hofmann (USA), 3+1+5+6+5+(9)+4+1=25
3. Saskia, Lars Grael (BRA), (9)+4+4+5+2+4+1+7=27
4. Fridolin, Henrik Lundberg (FIN), 7+10+(17)+1+3+3+2+2=28
5. Flapper, Lars Guck (HKG), (11)+2+2+4+6+5+10+6=35
… hasta 20 clasificados.

One Ton Cup día 1. Girls on Film lidera en Cowes.

HYS One Ton Cup day 1 from Ocean Images on Vimeo.

Fuente info FAST40+

Cowes, 22 September 2017
HYS ONE TON CUP: TT Rigging Race Day

Three Windward Leeward races were fired off in quick succession by PRO Stuart Childerley and his team. Racing was held in the central and eastern Solent, with a southwesterly breeze averaging 15 knots, and gusting over 20 knots. Subtle wind shifts, and influential extra pressure in the gusts, kept tacticians on their toes. Six of the 12 strong fleet made the podium during the course of TT Rigging Race Day, with exceptionally tight racing- the DNA of the FAST40+ Class.

Peter Morton’s British CF40+ Girls on Film, took two race wins to lead after the first day. Stewart Whitehead’s British Carkeek MkIII Rebellion, finished the day in second place, just a point ahead of Steve Cowie’s Scottish GP42 Zephyr, who scored podium finishes in every race.

Tony Dickin’s British Farr 42 Jubilee, and Bas de Voogd’s Dutch Carkeek MkIII Hitchhiker, both made the podium to finish the day fourth and fifth respectively. Heinz Peter Schmidt’s German Felci 42 Silva Neo, won Race 1, but unfortunately broke a tack fitting forcing their retirement from Race 3.

Provisional Results

“It was a shifty day, and you had to wait for the shift to come to you. Sometimes you have to take a bit of a hit before you get that lifting pressure.You had to be patient today. We are confident with the boat, and Dave Lenz did an exceptional job on tactics; he put us in some good positions, and the crew work was brilliant.” – Peter Morton, Girls on Film.

“We are pleased with today’s results, the team worked really hard on boat speed, and we got some good starts. There is always room to improve in this class, and we are just one day into the regatta, so we hope to do even better tomorrow.” – Stewart Whitehead, Rebellion.

“Good starts and keeping it simple worked well for us. The crew work was good, and we started well. The boat speed downwind was excellent, especially as it was a puffy day with the breeze coming over the island. A great first day, and we hope to keep up that level for the regatta.” – Ian Budgen, tactician Zephyr.

Racing at the HYS One Ton Cup continues tomorrow, Friday 22nd September with two longer races in the Solent. Tune in for dynamite action via facebook  with full results and more at www.fast40class.com

Juegos Olímpicos de la Juventud Buenos Aires 2018. Visita del Director de Eventos de WorldSailing.


copyright FAY
Dirigentes y autoridades de regata junto al representante de World Sailing, el británico Alastair Fox (segundo desde la derecha).

Fuente info FAY

DEFINICIÓN DE LAS CANCHAS DE REGATA
Buenos Aires 2018: visitó la Argentina el Director de Eventos de la WorldSailing

(San Isidro – 17 de septiembre de 2017)

El fin de semana del 15 al 17 de septiembre visitó la Argentina el Director de Eventos de la WorldSailing, el británico Alastair Fox, quien tomó contacto con las autoridades de regatas locales designadas por la Federación Argentina de Yachting junto con los clubes, con el objetivo de intercambiar conocimientos pero fundamentalmente probar las medidas y los espacios para definir exactamente los lugares a disputarse la disciplina vela en los Juegos Olímpicos de la Juventud Buenos Aires 2018, del 6 al 18 de octubre.

“Estoy aquí en la Argentina para mantener reuniones con representantes de la Federación Argentina de Yachting y del Comité Organizador de Buenos Aires 2018, con el objetivo de ver los planes y desarrollo para el evento del año que viene. Pero lo más importante fue observar las áreas de regatas acá en San Isidro, porque sabemos que es un lugar de prestigiosos campeonatos internacionales todos los años. Por otra parte, aprendemos de los jueces y oficiales de regatas argentinos, quienes trabajarán en Buenos Aires 2018, con experiencia en campeonatos y clases de nivel olímpicos; ellos entienden, conocen este lugar de regatas especial en condiciones meteorológicas como es el Río de la Plata, saben de competiciones y clases de nivel olímpico, por lo que estoy seguro de que harán un trabajo brillante en el agua el año que viene”.

El dirigente de la federación internacional de vela destacó: “Tenemos la gente, el lugar y el equipo para garantizar regatas exitosas en la Argentina para los juegos olímpicos juveniles”.

Además de las autoridades de la federación y de regatas de diferentes clubes, se hizo presente en el Náutico San Isidro Santiago Seré, SailingEventManager del BAYOGOC (Buenos Aires YouthOlympicGamesOrganisingCommittee).

Por su parte el presidente de la FAY, Luis Velasco, detalló: “Se tendrán que armar las tres canchas de regatas, para Nacra 15, Techno 293 Plus y KiteSurf. En ellas van a estar trabajando embarcaciones del Yacht Club Argentino, del Club Universitario Buenos Aires y del Club Náutico San Isidro”.

II Trofeo Punta Este, triunfos de Kundaka-Elite Sails, Tanit III-Medilevel y Maverta.



Fuente info Sailing Comunicación

Kundaka-Elite Sails, Tanit III-Medilevel y Maverta, vencedores absolutos del II Trofeo Punta Este

Tanit III-Medilevel en ORC 1, Kundaka-Elite Sails en ORC 2, Ozu Dos en ORC 3, Tucana I en ORC 4 y Sasha Uno en Promoción se hacen con la segunda prueba en la Regata Año Jubilar Región de Murcia, II Trofeo Punta Este, disputada entre el Puerto Deportivo Tomás Maestre y el náutico Villa de San Pedro

San Pedro del Pinatar (Murcia), 17 de septiembre de 2017

El cartagenero Kundaka-Elite Sails, el alicantino Tanit III-Medilevel y el torrevejense Maverta, se han copado el podio en la general absoluta del II Trofeo Punta Este de Estrella de Levante tras computar las dos pruebas que se han disputado entre las jornadas de sábado 16 y domingo 17. El primero de ellos se he llevado como premio 100 litros de cerveza Estrella de Levante, mientras que el segundo le ha correspondido 10 cajas de cerveza y el tercero 5.

En cuanto a la regata de hoy, segunda prueba de la Regata Año Jubilar Región de Murcia, II Trofeo Punta Este que ha cubierto la etapa entre el Puerto Deportivo Tomás Maestre, en La Manga, y el náutico Villa de San Pedro con 7,75 millas náuticas de recorrido, se ha desarrollado bajo unas buenas en líneas generales que han propiciado que las primeras unidades tomasen la línea de llegada sobre las 13:10 horas, poco más de una hora en completar el recorrido.

Las condiciones de viento, con unos 9 nudos de intensidad del 030º (NE), no ha permitido poder colocar una baliza de desmarque, por lo que el comité de regatas ha optado por lanzar la flota, primero ORC Promoción y después ORC, con rumbo directo al náutico Villa de San Pedro.

El grueso de los ‘grandes’ y con el cartel de favoritos se han decantado por una salida por el centro, aunque alguno de ellos cerca del visor, con opciones claras al bordo de la izquierda. En esa línea estaba los pesados como Tanit III-Medileve, Trabuco o Fandango entre otros. El torrevejense Trabuco de Francisco Martínez iba a ser el primero en ORC 1 en tomar la línea de llegada.

Tras obtener los tiempos compensados, iba a ser el alicantino Tanit III-Medilevel de Mª José Vila del RCR Alicante quien se iba a llevar el triunfo en esta segunda etapa en la clase ORC 1. La segunda y tercera plaza han sido para Trabuco, bajo la grímpola del náutico Torrevieja y Fandango 300 (CN Portmán) de Javier Sabiote.

El RCR de Cartagena ha sido el gran protagonista en ORC 2, con dos barcos en el podio. Kundaka-Elite Sails de José Coello se ha llevado doble premio. Por un lado, ha sido el primero en tomar la línea de llegada en esta clase y después, ya con los tiempos compensados, se ha adjudico el primero puesto. Le ha seguido el Maverta (RCN Torrevieja) de Pedro Gil y Dieselrec de Manuel Gambín, del club cartagenero.

Ozu Dos, liderado por ‘Quique’ Mena y navegando por el RCN Torrevieja, se ha llevado el primer puesto en ORC 3, mientras que Despelote (CN Santa Pola) de Jorge García y Zalata 2 (RCR Cartagena) se han quedado con el segundo y tercer puesto respectivamente.

El alicantino Tucana I, del náutico Campoamor, ha repetido triunfo en ORC 4. El barco de Patricio Valverde se ha impuesto tanto en tiempo real como en compensado, tal y como hizo ayer en la primera prueba. El segundo puesto ha sido Beluga I (RCR Cartagena) de Antonio Salvador Gómez mientras que Trinitri (CN Mar Menor) de Francisco Guerao ha sido tercero.

Por lo que respecta a la flota Promoción, el podio ha quedado configurado con Sasha Uno de Alejandro Ruíz, que también repite triunfo, Buscador de Mª Teresa Fajardo, segundo en la clasificación, e Ilusión IV de Francisco Inglés que se queda en con el tercer puesto.

La entrega de trofeos, celebrada en las instalaciones del náutico Villa de San Pedro, estuvo presidida por José Díez de Revenga, Director General de Transporte, Costas y Puertos de la Región de Murcia; Vistación Martínez, alcaldesa de San Pedro del Pinatar; Arturo García, presidente de la Federación de Vela de la Región de Murcia; Armando Cubero, presidente del CN Villa de San Pedro; Patricio Valverde, Director General de Estrella de Levante y Pedro Reyes, Director de la Regata.

Cabe destacar la gran fiesta celebrada en la jornada de sábado noche en la Discoteca Trips Summer Club a la que acudieron distintas personalidades de la Región de Murcia y en la que se entregaron los trofeos a los vencedores de esa primera etapa en sus respectivas clases. Un acto en el que la FVRM quiso homenajear a Patricio Valverde por implicación y apoyo al deporte de la vela. Un homenaje que también se ha sumado el CN Villa de San Pedro, entregado su presidente una placa a Valverde en la entrega de trofeos celebrada hoy.

WEB DE LA REGATA
CLASIFICACIONES

GC32 Corcega Cup, día 3.


© Jesús Renedo / GC32 Racing Tour

© Jesús Renedo / GC32 Racing Tour

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Fuente info GC32

Malizia – Yacht Club de Monaco defiende su liderato
Nota de prensa GC32 Racing Tour – 15/09/2017

La bahía de Calvi no se lo ha puesto hoy fácil al Comité de Regatas de la GC32 Orezza Corsica Cup. Vientos superiores a los 20 nudos de intensidad mantuvieron a la flota en tierra hasta las 15:30h. La jornada se resolvió con una sesión del ANONIMO Speed Challenge y dos mangas barlovento-sotavento. El australiano .film Racing fue el mejor del día, pero el monegasco Malizia – Yacht Club de Monaco conserva un sólido liderato de cara a la jornada final.
La tercera jornada de la GC32 Orezza Corsica Cup comenzó con las pruebas de velocidad del ANONIMO Speed Challenge, consistentes en dos tramos de través y una trasluchada para comprobar qué equipo lograba establecer la mejor velocidad máxima. Pese a una brisa por debajo de los 10 nudos, la media de la flota superaba los 15 de velocidad, destacando la marca del Realteam de Jérôme Clerc, establecida en 18,38 nudos, apenas un suspiro por encima de los 18,25 del .film Racing de Simon Delzoppo.

“Estoy contento con haber ganado hoy el ANONIMO Speed Challenge”, confesaría Clerc. “No ha sido la marca más rápida que hemos registrado aquí porque la brisa era muy suave, pero conseguimos volar con el gennaker, así que espero que los invitados a bordo hayan disfrutado. ¡Confío en que ganemos el reloj!”. El patrón del barco que establezca la mejor marca a lo largo de la GC32 Orezza Corsica Cup recibirá un ANONIMO Nautilo.

Film Racing, el mejor del día
Tras las pruebas de velocidad comenzó la acción en el campo de regatas. Si el protagonista de ayer era el Malizia – Yacht Club de Monaco (con cinco triunfos de cinco posibles), hoy le tocaba brillar al .film Racing, que firmaba una victoria y un segundo para romper la racha ganadora del equipo monegasco. De hecho, el Malizia sufría un golpe de mala suerte en la empopada final de la primera prueba, cayendo en un pozo al navegar del lado equivocado de una granja de pescado que formó una obstrucción en el lado izquierdo del campo, terminando cuarto. Viniendo desde atrás, .film Racing trasluchaba para ponerse en cabeza y llevarse la manga.

De acuerdo con el australiano Simon Delzoppo, patrón del .film Racing: “Los chicos realizaron un magnífico trabajo adivinando dónde estaba la brisa y dónde los pozos. Lo más importante hoy era que el campo era un campo de minas, y tenías que permanecer muy atento a dónde estaba el viento. Leigh (McMillan) y Ed (Powys) hicieron eso muy bien”.

En la segunda manga, Malizia – Yacht Club de Monaco retomaba el rendimiento con el que dominó la jornada previa, esta vez con Pierre Casiraghi de regreso al timón y Sébastien Col en la mayor. “Tuvimos una buena salida y lideramos la flota bastante pronto”, explicaba Casiraghi. “Los australianos tuvieron que rodear la granja de pescado y los barcos de la derecha tenían menos viento. A partir de ahí nos limitamos a controlar a nuestros rivales y navegar bien”.

Casiraghi se reincorporaba a su barco tras la excepcional serie de cinco triunfos consecutivos en la jornada previa. “Tras lo de ayer, había un poco de presión”, admitiría el miembro de la Casa Real de Mónaco. “Pero el barco va genial y el equipo es muy bueno. Estoy realmente contento de regresar. Mañana puede que hagamos un buen puñado de mangas, ¡e intentaremos no llegar de últimos! Nuestro equipo está bien preparado, así que mantendremos los dedos cruzados”.

Para la última jornada de competición de la GC32 Orezza Corsica Cup, la primera señal de atención ha sido adelantada a las 1100. La intención es realizar otras dos sesiones del ANONIMO Speed Challenge seguidas de hasta cinco mangas. El evento terminará con la entrega de premios final a las 17:00h.

Clasificación general provisional GC32 Orezza Corsica Cup
Pos Team R1 R2 R3 R4 R5 R6 R7 R8 R9 Tot
1 Malizia – Yacht Club de Monaco 1 5 1 1 1 1 1 4 1 16
2 Realteam 2 1 5 4 3 5 5 2 3 30
3 Argo 5 2 4 2 4 2 3 5 6 33
4 Team ENGIE 3 3 3 3 6 3 2 6 4 33
5 Mamma Aiuto! 4 4 2 6 2 6 4 3 5 36
6 .film Racing 6 6 6 5 5 4 6 1 2 41
7 Zoulou DNC/8 DNC/8 DNC/8 DNC/8 DNC/8 DNC/8 DNC/8 DNC/8 DNC/8 72

Clasificación general provisional Owner-Driver GC32 Orezza Corsica Cup
Pos Team R1 R2 R3 R4 R5 R6 R7 R8 R9 Tot
1 Mamma Aiuto! 4 4 2 6 2 6 4 3 5 36
2 .film Racing 6 6 6 5 5 4 6 1 2 41
3 Malizia – Yacht Club de Monaco DNS/8 DNS/8 DNS/8 DNS/8 DNS/8 DNS/8 DNS/8 4 1 61
4 Zoulou DNC/8 DNC/8 DNC/8 DNC/8 DNC/8 DNC/8 DNC/8 DNC/8 DNC/8 72

Mundial de J70 Porto Cervo. Ya en flota oro, “Cebollita” en el quinto lugar.


Copyright Max Ranchi

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Fuente info YCCS

Porto Cervo, 12 – 16 September 2017
AUDI J/70 WORLD CHAMPIONSHIP: RELATIVE OBSCURITY RISES TO THE TOP

Porto Cervo, September 15, 2017. The Audi J/70 World Championship moved up a gear, as the fleets were split into Gold and Silver Fleets. The early morning westerly Mistral wind, unexpectedly piped up to over 20 knots before the start of racing, but by the end of the day, a southerly wind caused the second race to be abandoned, and racing was shortly called to a halt. Four races have now been held, constituting a series, with one day to go. Peter Duncan’s Relative Obscurity (USA) holds a ten point lead for the Audi J/70 World Championship. However, with a discard unlikely to kick in, the winner is far from decided.

GOLD FLEET
Relative Obscurity (USA), Peter Duncan – Diaz de Leon leads after four races. Fermax (ESP), Gustavo Martinez Doreste – Jorge Martinez is second, and Petite Terrible #Audi (ITA), Claudia Rossi – Michele Paoletti is third.

Gold Corinthian Class after Race 3: White Hawk (ITA) Gianfranco Noè, Adrenaline (MEX), Ignacio Perez, Marnatura (ESP) Luis Bugallo.

SILVER FLEET
Norwegian Steam (NOR) Eivind Astrup leads, Corinthian Class leader is Noberasco Das (ITA), Alessandro Zampori.

The top three for today’s Gold Fleet race were all American; Peter Cunningham’s Power Play won in shifty conditions. Despite not getting a great start, Cunningham’s team, with Argentinian Lucas Calabrese calling tactics, came back to cross the finish line in first position. Peter Duncan’s Relative Obscurity was second, scoring their fourth podium in the regatta and Brian Keane’s Savasana made it a 1-2-3 for the Stars and Stripes. In the Silver fleet, Michael Grau’s team from Hamburg, Germany racing Paint It Black, won today’s race.

“We still had the Mistral wind today, but it was lighter.” Commented Relative Obscurity’s Jud Smith. ” We thought the right would pay and it did, we rounded the top mark in second. In all my years, I have never been in a keelboat fleet this big. However, now we are in a fleet of about 80, that is similar to last year’s worlds. I guess the popularity is down to the fact that the J/70 is a great boat, and it suits people of different sizes, gender, and ages, and its great to see a lot of young people at the regatta.”

The Audi J/70 World Championship will come to a conclusion tomorrow, September 16, the intended first warning signal at 1000 CEST.

Resultados parciales click acá