Reportaje a German Panei, trimmer del RC44 Península Petroleum, reciente ganador en Cascais


© Nico Martínez
German, trimando el spi a bordo del Península Petroleum

Reportaje a German Panei

Amigo platense de nuestro Club de Regatas La Plata, actual trimmer del RC44 Península Petroleum. Campeón mundial 2012, subcampeón 2013 y reciente ganador del segundo evento del 2014 en Cascais.

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Yago Lange y el balance final de campeonato en Hyeres. Timonel del 49er que comparte con su hermano Klaus


Yago y Klaus Lange, actuales campeones argentinos de 49er, terminaron en Hyeres en la posición 17. Fueron el mejor equipo argentino y pudieron correr en la flota oro todo el final del evento.

Reportaje a Yago Lange

Juanpanews (JPC)
1- Antes que nada, felicitaciones por el resultado final en Hyeres. Han tenido una progresión muy buena en los ultimos seis meses. Contanos que cosas cambiaron o mejoraron para lograr este ascenso tan importante.

Yago Lange (YL)
Tuvimos una muy buena pretemporada en Buenos Aires. El viejo (NR: Santi Lange) nos ayuda mucho en la planificación de nuestra campaña y seguimos al pie de la letra todos sus consejos.

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Reportaje a Santiago Lange, en la previa de su regreso a la competición olímpica. Esta vez junto a Cecilia Carranza en Nacra17


Santi y Cecilia entrenando en Hyeres, Francia a bordo del Nacra 17 Red Bull

Reportaje a Santiago Lange

Juanpanews (JPC)
Hola Santi, después de tu experiencia en Artemis Racing que te alejo un poco de la actividad como deportista, te vemos en un 2014 diferente navegando en Soto 40 y proximamente en TP52 y tambien Nacra 17.
¿Es algo que simplemente te pedia el cuerpo, o es la necesidad de volver a las bases para seguir aprendiendo y obtener experiencias para luego transmitir?

Santiago Lange (SL)
Han sido varios factores que hacen que hoy este de nuevo en este circuito olímpico. El primero es sin duda la posibilidad de acompañar a Yago y a Klaus en su campaña.

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Presentación del S33 en Chile. Manuel Schmidt – Grynbaum nos cuenta todos los detalles


© Capizzano/S33 Sailing Class
Manuel Schmidt-Grynbaum, vicepresidente de la clase y propietario del XE, al timón de su barco.

© Capizzano/S33 Sailing Class

Reportaje a Manuel Schmidt-Grynbaum en Higuerillas, Chile.

Juanpanews (JPC)
Hola Manuel, contanos porque estas acá en Chile y más precisamente en el Club de Yates de Higuerillas, sede de la séptima fecha del Campeonato VTR Oceánico chileno.

Manuel Schmidt-Grynbaum (MSG)
Vine junto con Augusto Bassanetti, invitados por un grupo de armadores chilenos que corren hoy en día en IRC y J105, para presentarles el S33. Están evaluando distintas opciones para el futuro y se presentaron cinco proyectos en total. Tres de estos se refirieron a barcos de crucero-regata que podrían correr en IRC y los otros dos a clases One Design.

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Reportaje a María Gil de la Fundación Argentina de Vela Adaptada. Una institución que merece el apoyo de todos.


© MG

© MG

Once preguntas a María Gil

Siempre admire a las personas que trabajan y ayudan a gente con características diferentes. Una actividad que requiere mucha paciencia y una sensibilidad particular, un “don” especial que muy pocos tienen. El deporte sabemos que es una actividad fundamental en la vida de las personas, y mucho más en aquellos con cierta discapacidad. En una sociedad que cada vez discrimina más al “distinto”, los ayuda a integrarse y sentirse utiles.
El deporte de la vela es una buena herramienta para lograr esto, asi que hoy hablamos con María Gil de la Fundación Argentina de Vela Adaptada para que nos cuente sobre su trabajo y experiencias.

Juan Pablo Cadario

1- ¿Cuál es el objetivo de la Fundación y con que grupo de gente trabajan?

El principal objetivo de la Fundación es promover la inclusión social. La propuesta es abrir las puertas, es entender la necesidad y buscar las soluciones para que, en este caso, navegar sea posible. Los alumnos de la Fundación aprenden desde el armado del barco hasta timonear, pasando por las escotas. Pero el mensaje excede la náutica. Se pretende transmitir la filosofía de intentar, no retroceder ante los obstáculos sino ver el modo de pasarlos. Y esto es tanto para la sociedad que excluye como para los excluidos.
Trabajamos con personas con discapacidades físicas, mentales y sensoriales de a partir de 8 años de edad.

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VOR, Groupama no falla y gana la costera. Polémica por una penalización a Telefónica que termina último

Fuente info VOR

09 de junio de 2012, 16:00h (14:00h UTC)
EL GROUPAMA CONSOLIDA SU LIDERATO EN LISBOA

Groupama sailing team se ha impuesto hoy brillantemente en la regata Oeiras In-Port Race, disputada en aguas de la desembocadura del Tajo en unas espectaculares condiciones de navegación. Una penalización fruto de un incidente con el PUMA en la salida obligaba al Telefónica a comenzar el recorrido desde cola del pelotón, una posición que ya no podría mejorar. Los resultados de la regata de hoy consolidan el liderato del Groupama, que mañana iniciará la Etapa 8 rumbo a Lorient con ocho puntos de ventaja sobre el Telefónica, 13 sobre el PUMA y 23 sobre el CAMPER, que hoy ha sido tercero.

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VOR. Reportaje a Barbie, Lola y María, las esposas de los “Volvo boys”. Juanpa y Stephie preguntan de todo.


Bárbara Besalduch, Lola Castro y María Bertrand fotografiadas por María Muiña en Miami

Barbie, María y Lola, las esposas de los “Volvo boys” Iker, SiFi y Chuny.
Preguntas de Juanpa Cadario y Stephanie Ferrón.

Tiempos de Volvo Ocean Race y tiempo para el reportaje a “ellas”, las esposas de los cracks. Las considero una parte muy importante del éxito de cada uno de sus maridos asi que me propuse la tarea de juntarlas y hacerles las mismas preguntas a las tres, para tener la opinión de cada una de ellas sobre un mismo tema o problemática.
Barbara Besalduch esposa de Iker Martínez (Team Telefónica), María Bertrand esposa de Simon Fisher (Abu Dhabi Ocean racing) y Lola Castro, esposa de Roberto “chuny” Bermúdez (Camper) cuentan entre muchas otras cosas, porqué a veces sufren más que sus propios maridos
En el final Stephanie Ferrón, periodista, tripulante de 29er y entrenadora de Optimist, y las preguntas que sólo una mujer podía hacer.

Pregunta Juanpa

1- ¿Cómo conocieron a sus actuales maridos?. ¿Se imaginaban estando de novios vivir la vida que están viviendo hoy?

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Reportaje al argentino Ramón Oliden, entrenador olímpico de Iker Martinez y Xabi Fernandez.


Ramón con el equipo Telefónica en Itajai, Brasil


LAS ONCE DE JUANPANEWS A RAMON OLIDEN

Once preguntas a Ramón Oliden, argentino y oriundo de San Nicolás.
Entrenador de Lange-Camau, ganadores del bronce olímpico en Atenas 2004 y entrenador de Iker Martinez y Xabi Fernández para la plata de Beijing 2008. Actualmente sigue como coach de los ISAF Sailors of the Year 2011 con la meta de ganar una nueva medalla en Londres 2012.
Para destacar su talento y capacidad vale esta pequeña anécdota del mundial de Optimist que ganó. Ya era campeón mundial a falta de una regata asi que su entrenador le sugirió no correrla para evitar cualquier riesgo posible por una penalidad no descartable. Se negó y quiso correrla asi que la consigna fue que largara último y fuese tranquilo. En el primer barlovento ya estaba treinta, siguió avanzando y por supuesto ganó la regata. No hace falta hablar más de este super campeón, que además, y no es poca cosa en estos tiempos que corren, es buen tipo.


1- ¿ A modo de presentación con los lectores, contanos brevemente tus comienzos en la vela y tus logros más importantes?

Navego desde los 11 años. He navegado desde el Optimist a barcos grandes. Luego tuve que dejar de navegar porque se me hacia muy dificil poder ir a correr campeonatos afuera del país sin apoyo. Comence a estudiar Ingenieria Industrial y para no dejar de lado la vela comence a trabajar como entrenador. He trabajado de entrenador de Optimist, 420, 470, Tornado y 49er; tuve la suerte de tener grandes equipos en todas estas clases en las cuales, salvo el 470, los equipos han ganado Campeonatos del Mundo.

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Once preguntas a Julio Alsogaray, representante argentino de Laser en los próximos Juegos Olimpícos de Londres



Once preguntas de Juanpanews a Julio Alsogaray

1- ¿Qué es lo mas difícil de hacer arriba de un Laser?

Colgarse. Sí, es lo más difícil de hacer, necesitas muchos años en adaptar tu cuerpo para colgarse una semana seguida como son por ejemplo los mundiales.

2-¿Cuál es es tu punto fuerte arriba del Laser y qué aspecto es el que más tenes que mejorar pensando en las condiciones que podrían haber en Londres?

Creo que soy un buen navegante en todas las condiciones, y en este deporte tenés que ser completo, es decir es necesario desenvolverse bien con todas las condiciones. Pero a mí me gusta mucho navegar con vientos medios, me siento muy a gusto, domino muy bien el barco y eso me gusta mucho, tener el dominio es fundamental. También me ha ido muy bien con poco viento y compitiendo en canchas de regatas muy complicadas como por ejemplo, Panamericanos, juegos Odesur, sudamericanos, etc.
Para los juegos de Londres 2012, hay que apuntar mucho al tema físico, es decir si logro tener un buen estado físico combinado con la destreza que logro tener, puede ser una buena combinación para lograr el objetivo. La idea es llegar de esa manera y luego hacer lo que me gusta, solo pensar en navegar.

3- ¿Te interesa navegar en otros barcos, como ves tu futuro en este aspecto?

Me gustan muchos los barcos que están surgiendo ahora, los S33, o los S40 me parecen excelentes barcos para navegarlos y competir, después me encanta también el tema de los catamaranes F18, que ya he corrido 3 campeonatos y me encanto. La velocidad me impresionó muchísimo, pero enseguida le pude agarrar la mano.

4- Muchos dicen que al ser el Laser un barco one design y fabricado bajo estrictas normas de calidad, todo depende del que va arriba. ¿Es realmente así o hay diferencias en el tipo de equipamiento? ¿Cómo elegis el equipo que vas a llevar a Londres 2012?

Hoy en día estamos navegando en Argentina y en Europa con los barcos del mismo fabricante que vamos a competir en los juegos. También los mismos timones y orzas, aparejo y velas, y se da que en los mundiales y en los juegos olímpicos los organizadores proveen los equipos, y se hacen mediante sorteo como sucedió en China 2008 y ahi sí se hace todavía mucho más parejo. Pero sí existen pequeñas diferencias en los mástiles y velas, en los primeros son algunos más blandos que otros y en las velas algunas “patean” mucho en la baluma y eso te perjudica bastante..

5- ¿Tenés cabalas o rituales antes de cada regata o evento?

Mi cábala es llegar a punto internamente, tanto en lo físico, mental, y técnico y esa combinación es fundamental para llegar equilibrado y rendir al máximo.

6- ¿Cuál es el lugar que mas te gusta navegar de los que has estado?

A mi personalmente me encanta navegar en Mar del Plata. Tenés que estar muy preparado para afrontar todo tipo de condiciones, y la ola que hay es muy importante y tenes que trabajar el barco desde que salis hasta que volvés y eso me encanta, trabajar ola por ola. Se siente el barco como en ningún lugar del mundo. Es espectacular las sensaciones que se logran navegando en esa ciudad.

7- Contanos lo que sabes de la cancha de regatas de la próxima olimpíada

Me gusta, es muy variada. Van a ser 5 canchas de regatas y yo creo que navegaremos por lo menos en 3 canchas distintas y hay que estar preparado para eso. Las que están al lado de la costa son de menos ola y más arrachado por sus cercanías y por el viento predominante de tierra. En las de más afuera encontramos ola como la de Mar del Plata pero un poco más larga. En cuanto al viento, hay que estar preparado para 7 días seguidos de viento, pero tener escondida la “tocada” de poco viento, porque también puede existir esa condición y los barcos son muy parejos y hay que estar muy atento, A TODO.

8- Navegas en el Laser que es un monocasco, asi que me interesa especialmente lo que pensas del formato de la nueva Copa America.

Pienso que antes tenía mucha más atracción por ser muy parejo y se destacaba muchísimo la habilidad naútica de lo técnico y estratégico. Hoy se fue para otro rumbo, en la innovación, velocidad, y vistosidad .

9- Dame tres consejos o tips importantes para que el laserista de fin de semana ¡ pueda ganar la regata de su club de una buena vez !

Jajajjaja, lo que veo que el navegante de fin de semana, del club de cualquier lugar del país, siempre logra tener uno a la par de él, ya sea adelante, en el medio o detrás de la tabla de posición pero logran una competitividad sana, que es buenísimo y no se da en muchos deportes. Para lograr una mejora tiene que poner mucho hincapié en que su barco vaya lo más parejo y trimado posible, ya que si viene a los tumbos y escorandose, el barco se frena muchísimo. Ser parejito y contante da muy buenos beneficios, eso en la ceñida y en la popa yo veo que cuando rolan el barco para barrenar la ola por lo general no cazan lo suficiente la escota y siempre flamea adelante, y es un cambio terrible hacer un cazado optimo y un cazado pobre. Hay que probarlo y fijarse como cambia que se nota muchísimo.

10- ¿Qué otras cosas te gusta hacer fuera del Laser?

Asado, salir con amigos, navegar en otras clases, windsurf. De todo, me encanta hacer cosas relacionadas con la naturaleza…

11- ¿Como serian tus vacaciones ideales?

Empiezan en septiembre, despúes te cuento que hice..

Dejame agradecer, a la flia, al ENARD, a la SDN, a la FAY, a mi club YCA, a mis sponsor Gatorade, Standard BANK, www.laserinternacional.com.ar , a mi equipo de trabajo, mi preparador físico Omar di Lisio, a mi entrenador nico Schargo, a mi ex entrenadores, y a todos los que han puesto su grano de arena para realizar mi campaña de la mejor manera, que sin ellos esto sería imposible. Muchas gracias a todos, y nunca me olvido de los mensajes de aliento que me llegan y que me dan una energía extra. Muchas gracias.

Julio Alsogaray

© Juan Pablo Cadario para Juanpanews. Prohibida su traducción sin la debida autorización escrita de su autor. Se permite el uso de la nota sólo en forma completa y con link directo o mención a www.juanpanews.com
Fotos © Matias Capizzano 

Reportaje a Torben Grael, en exclusiva para Juanpanews


Con Torben, en la Louis Vuitton Party de Valencia 2007, hace ya unos cuantos años.

 

La Plata, 1 de febrero de 2012
por Juan Pablo Cadario

Once preguntas a Torben Grael

 

1 -¿Qué opinas del formato de la nueva Copa America?
TG: Sin duda , los nuevos barcos son muy emocionantes. Y mejor aún cuando se hacen regatas de flota. Hacer un circuito en diferentes sitios también es muy positivo, esto se aprendió ya en la 32 Copa America (Valencia 2007). Lo que tengo dudas es en cuanto a las finales en Match Race, quizás con barcos igualmente competitivos sea mejor…

2- ¿Te han invitado a participar en algún equipo?, ¿Esta dentro de tus prioridades u objetivos deportivos hoy en día?
TG: Estuve analizando la posibilidad de un equipo Brasileño, pero vamos a ver lo que pasa en esta próxima Copa . La Copa America esta naturalmente dentro de los objetivos de todo velista de competición.

3- Inevitable no preguntarte por la Volvo Ocean Race (VOR) y esta extraña etapa dos, con los barcos siendo trasladados en buque. ¿Te parece que es imprescindible resignar el espíritu de la regata tan sólo porque Abu Dhabi era un buen sponsor o ayuda económica?
TG: Llevar la Volvo Ocean Race a esta parte del mundo es muy positivo. Tener que hacerlo en buque , una lástima. Si hubiera mas competidores no creo que eso pasara.

4- Corriste y ganaste esta regata así que me gustaría nos digas cuál es según tu experiencia, la parte mas determinante de la misma, a nivel físico, psicológico o estratégico
TG: La parte mas determinante a nivel físico es evitar contusiones (golpes), y el natural desgaste de la regata. A nivel psicológico, aguantar la continua presión de ocho meses bajo competición 24 horas al día. A nivel estratégico, la preparación y las continuas decisiones tácticas, y las de control riesgo / recompensa .

5- ¿Has pasado por alguna situación en la VOR en la que sentiste realmente miedo?
TG: Muchas. Es una cosa que tienes que administrar.

6- Cuál consideras tu mayor logro deportivo o aquél que mejor recuerdos te traiga y porqué.
TG: Tengo muchísimos, por suerte:
Mis medallas Olímpicas ( Atenas especialmente )
La Louis Vuitton Cup del 2000
Volvo 70 Brasil 1 y
Volvo 70 Ericsson, Naturalmente

7- En los reportajes a timoneles expertos siempre les pido tres consejos para que la gente común pueda intentar aplicar y de esta forma mejorar. En tu caso sos famoso por ser un gran velocista en las popas. Danos tres trucos o tips para esta condición tan especial..
TG: Entrenar, entrenar, entrenar…

8- ¿Tenés alguna cábala o rito antes de cada regata?
TG: Muchas… Yo no creo en Brujas …

9- Sos seguramente uno de los cinco mejores timoneles de la historia de la vela mundial,asi que me gustaría saber qué es lo que más te cuesta hacer arriba de un barco o algo que tenés que mejorar para ser aún mejor de lo que sos.
TG: Comunicación…

10- Si tuvieses que elegir un barco para mañana mismo salir a competir, decime cuál elegirías y porqué.
TG: Hay muchos barcos que podría elegir. Pero mas que ellos, son los retos los que me atraen mucho.

11- ¿Qué proyecto o sueño a nivel deportivo tenes pendiente?, si es que hay alguno.
TG: Un Hombre sin sueños debe ser un hombre triste . Yo tengo todavía muchos.

Una de yapa- ¿Cómo tenemos que imaginar a Torben Grael en un futuro cercano, dirigente, coach, o simplemente arriba de un barco navegando?
TG: Me veo mas arriba de un barco navegando…

 

Agradezco a Torben por su tiempo. Es un placer que haya contestado estas preguntas para Juanpanews y poder así compartirlo con todos mis lectores.

© Juan Pablo Cadario para Juanpanews. Prohibida su traducción y el uso parcial o total de esta nota sin la debida autorización escrita de su autor.