Presentación del S33 en Chile. Manuel Schmidt – Grynbaum nos cuenta todos los detalles


© Capizzano/S33 Sailing Class
Manuel Schmidt-Grynbaum, vicepresidente de la clase y propietario del XE, al timón de su barco.

© Capizzano/S33 Sailing Class

Reportaje a Manuel Schmidt-Grynbaum en Higuerillas, Chile.

Juanpanews (JPC)
Hola Manuel, contanos porque estas acá en Chile y más precisamente en el Club de Yates de Higuerillas, sede de la séptima fecha del Campeonato VTR Oceánico chileno.

Manuel Schmidt-Grynbaum (MSG)
Vine junto con Augusto Bassanetti, invitados por un grupo de armadores chilenos que corren hoy en día en IRC y J105, para presentarles el S33. Están evaluando distintas opciones para el futuro y se presentaron cinco proyectos en total. Tres de estos se refirieron a barcos de crucero-regata que podrían correr en IRC y los otros dos a clases One Design.

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Reportaje a María Gil de la Fundación Argentina de Vela Adaptada. Una institución que merece el apoyo de todos.


© MG

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Once preguntas a María Gil

Siempre admire a las personas que trabajan y ayudan a gente con características diferentes. Una actividad que requiere mucha paciencia y una sensibilidad particular, un “don” especial que muy pocos tienen. El deporte sabemos que es una actividad fundamental en la vida de las personas, y mucho más en aquellos con cierta discapacidad. En una sociedad que cada vez discrimina más al “distinto”, los ayuda a integrarse y sentirse utiles.
El deporte de la vela es una buena herramienta para lograr esto, asi que hoy hablamos con María Gil de la Fundación Argentina de Vela Adaptada para que nos cuente sobre su trabajo y experiencias.

Juan Pablo Cadario

1- ¿Cuál es el objetivo de la Fundación y con que grupo de gente trabajan?

El principal objetivo de la Fundación es promover la inclusión social. La propuesta es abrir las puertas, es entender la necesidad y buscar las soluciones para que, en este caso, navegar sea posible. Los alumnos de la Fundación aprenden desde el armado del barco hasta timonear, pasando por las escotas. Pero el mensaje excede la náutica. Se pretende transmitir la filosofía de intentar, no retroceder ante los obstáculos sino ver el modo de pasarlos. Y esto es tanto para la sociedad que excluye como para los excluidos.
Trabajamos con personas con discapacidades físicas, mentales y sensoriales de a partir de 8 años de edad.

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VOR, Groupama no falla y gana la costera. Polémica por una penalización a Telefónica que termina último

Fuente info VOR

09 de junio de 2012, 16:00h (14:00h UTC)
EL GROUPAMA CONSOLIDA SU LIDERATO EN LISBOA

Groupama sailing team se ha impuesto hoy brillantemente en la regata Oeiras In-Port Race, disputada en aguas de la desembocadura del Tajo en unas espectaculares condiciones de navegación. Una penalización fruto de un incidente con el PUMA en la salida obligaba al Telefónica a comenzar el recorrido desde cola del pelotón, una posición que ya no podría mejorar. Los resultados de la regata de hoy consolidan el liderato del Groupama, que mañana iniciará la Etapa 8 rumbo a Lorient con ocho puntos de ventaja sobre el Telefónica, 13 sobre el PUMA y 23 sobre el CAMPER, que hoy ha sido tercero.

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VOR. Reportaje a Barbie, Lola y María, las esposas de los “Volvo boys”. Juanpa y Stephie preguntan de todo.


Bárbara Besalduch, Lola Castro y María Bertrand fotografiadas por María Muiña en Miami

Barbie, María y Lola, las esposas de los “Volvo boys” Iker, SiFi y Chuny.
Preguntas de Juanpa Cadario y Stephanie Ferrón.

Tiempos de Volvo Ocean Race y tiempo para el reportaje a “ellas”, las esposas de los cracks. Las considero una parte muy importante del éxito de cada uno de sus maridos asi que me propuse la tarea de juntarlas y hacerles las mismas preguntas a las tres, para tener la opinión de cada una de ellas sobre un mismo tema o problemática.
Barbara Besalduch esposa de Iker Martínez (Team Telefónica), María Bertrand esposa de Simon Fisher (Abu Dhabi Ocean racing) y Lola Castro, esposa de Roberto “chuny” Bermúdez (Camper) cuentan entre muchas otras cosas, porqué a veces sufren más que sus propios maridos
En el final Stephanie Ferrón, periodista, tripulante de 29er y entrenadora de Optimist, y las preguntas que sólo una mujer podía hacer.

Pregunta Juanpa

1- ¿Cómo conocieron a sus actuales maridos?. ¿Se imaginaban estando de novios vivir la vida que están viviendo hoy?

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Reportaje al argentino Ramón Oliden, entrenador olímpico de Iker Martinez y Xabi Fernandez.


Ramón con el equipo Telefónica en Itajai, Brasil


LAS ONCE DE JUANPANEWS A RAMON OLIDEN

Once preguntas a Ramón Oliden, argentino y oriundo de San Nicolás.
Entrenador de Lange-Camau, ganadores del bronce olímpico en Atenas 2004 y entrenador de Iker Martinez y Xabi Fernández para la plata de Beijing 2008. Actualmente sigue como coach de los ISAF Sailors of the Year 2011 con la meta de ganar una nueva medalla en Londres 2012.
Para destacar su talento y capacidad vale esta pequeña anécdota del mundial de Optimist que ganó. Ya era campeón mundial a falta de una regata asi que su entrenador le sugirió no correrla para evitar cualquier riesgo posible por una penalidad no descartable. Se negó y quiso correrla asi que la consigna fue que largara último y fuese tranquilo. En el primer barlovento ya estaba treinta, siguió avanzando y por supuesto ganó la regata. No hace falta hablar más de este super campeón, que además, y no es poca cosa en estos tiempos que corren, es buen tipo.


1- ¿ A modo de presentación con los lectores, contanos brevemente tus comienzos en la vela y tus logros más importantes?

Navego desde los 11 años. He navegado desde el Optimist a barcos grandes. Luego tuve que dejar de navegar porque se me hacia muy dificil poder ir a correr campeonatos afuera del país sin apoyo. Comence a estudiar Ingenieria Industrial y para no dejar de lado la vela comence a trabajar como entrenador. He trabajado de entrenador de Optimist, 420, 470, Tornado y 49er; tuve la suerte de tener grandes equipos en todas estas clases en las cuales, salvo el 470, los equipos han ganado Campeonatos del Mundo.

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Once preguntas a Julio Alsogaray, representante argentino de Laser en los próximos Juegos Olimpícos de Londres



Once preguntas de Juanpanews a Julio Alsogaray

1- ¿Qué es lo mas difícil de hacer arriba de un Laser?

Colgarse. Sí, es lo más difícil de hacer, necesitas muchos años en adaptar tu cuerpo para colgarse una semana seguida como son por ejemplo los mundiales.

2-¿Cuál es es tu punto fuerte arriba del Laser y qué aspecto es el que más tenes que mejorar pensando en las condiciones que podrían haber en Londres?

Creo que soy un buen navegante en todas las condiciones, y en este deporte tenés que ser completo, es decir es necesario desenvolverse bien con todas las condiciones. Pero a mí me gusta mucho navegar con vientos medios, me siento muy a gusto, domino muy bien el barco y eso me gusta mucho, tener el dominio es fundamental. También me ha ido muy bien con poco viento y compitiendo en canchas de regatas muy complicadas como por ejemplo, Panamericanos, juegos Odesur, sudamericanos, etc.
Para los juegos de Londres 2012, hay que apuntar mucho al tema físico, es decir si logro tener un buen estado físico combinado con la destreza que logro tener, puede ser una buena combinación para lograr el objetivo. La idea es llegar de esa manera y luego hacer lo que me gusta, solo pensar en navegar.

3- ¿Te interesa navegar en otros barcos, como ves tu futuro en este aspecto?

Me gustan muchos los barcos que están surgiendo ahora, los S33, o los S40 me parecen excelentes barcos para navegarlos y competir, después me encanta también el tema de los catamaranes F18, que ya he corrido 3 campeonatos y me encanto. La velocidad me impresionó muchísimo, pero enseguida le pude agarrar la mano.

4- Muchos dicen que al ser el Laser un barco one design y fabricado bajo estrictas normas de calidad, todo depende del que va arriba. ¿Es realmente así o hay diferencias en el tipo de equipamiento? ¿Cómo elegis el equipo que vas a llevar a Londres 2012?

Hoy en día estamos navegando en Argentina y en Europa con los barcos del mismo fabricante que vamos a competir en los juegos. También los mismos timones y orzas, aparejo y velas, y se da que en los mundiales y en los juegos olímpicos los organizadores proveen los equipos, y se hacen mediante sorteo como sucedió en China 2008 y ahi sí se hace todavía mucho más parejo. Pero sí existen pequeñas diferencias en los mástiles y velas, en los primeros son algunos más blandos que otros y en las velas algunas “patean” mucho en la baluma y eso te perjudica bastante..

5- ¿Tenés cabalas o rituales antes de cada regata o evento?

Mi cábala es llegar a punto internamente, tanto en lo físico, mental, y técnico y esa combinación es fundamental para llegar equilibrado y rendir al máximo.

6- ¿Cuál es el lugar que mas te gusta navegar de los que has estado?

A mi personalmente me encanta navegar en Mar del Plata. Tenés que estar muy preparado para afrontar todo tipo de condiciones, y la ola que hay es muy importante y tenes que trabajar el barco desde que salis hasta que volvés y eso me encanta, trabajar ola por ola. Se siente el barco como en ningún lugar del mundo. Es espectacular las sensaciones que se logran navegando en esa ciudad.

7- Contanos lo que sabes de la cancha de regatas de la próxima olimpíada

Me gusta, es muy variada. Van a ser 5 canchas de regatas y yo creo que navegaremos por lo menos en 3 canchas distintas y hay que estar preparado para eso. Las que están al lado de la costa son de menos ola y más arrachado por sus cercanías y por el viento predominante de tierra. En las de más afuera encontramos ola como la de Mar del Plata pero un poco más larga. En cuanto al viento, hay que estar preparado para 7 días seguidos de viento, pero tener escondida la “tocada” de poco viento, porque también puede existir esa condición y los barcos son muy parejos y hay que estar muy atento, A TODO.

8- Navegas en el Laser que es un monocasco, asi que me interesa especialmente lo que pensas del formato de la nueva Copa America.

Pienso que antes tenía mucha más atracción por ser muy parejo y se destacaba muchísimo la habilidad naútica de lo técnico y estratégico. Hoy se fue para otro rumbo, en la innovación, velocidad, y vistosidad .

9- Dame tres consejos o tips importantes para que el laserista de fin de semana ¡ pueda ganar la regata de su club de una buena vez !

Jajajjaja, lo que veo que el navegante de fin de semana, del club de cualquier lugar del país, siempre logra tener uno a la par de él, ya sea adelante, en el medio o detrás de la tabla de posición pero logran una competitividad sana, que es buenísimo y no se da en muchos deportes. Para lograr una mejora tiene que poner mucho hincapié en que su barco vaya lo más parejo y trimado posible, ya que si viene a los tumbos y escorandose, el barco se frena muchísimo. Ser parejito y contante da muy buenos beneficios, eso en la ceñida y en la popa yo veo que cuando rolan el barco para barrenar la ola por lo general no cazan lo suficiente la escota y siempre flamea adelante, y es un cambio terrible hacer un cazado optimo y un cazado pobre. Hay que probarlo y fijarse como cambia que se nota muchísimo.

10- ¿Qué otras cosas te gusta hacer fuera del Laser?

Asado, salir con amigos, navegar en otras clases, windsurf. De todo, me encanta hacer cosas relacionadas con la naturaleza…

11- ¿Como serian tus vacaciones ideales?

Empiezan en septiembre, despúes te cuento que hice..

Dejame agradecer, a la flia, al ENARD, a la SDN, a la FAY, a mi club YCA, a mis sponsor Gatorade, Standard BANK, www.laserinternacional.com.ar , a mi equipo de trabajo, mi preparador físico Omar di Lisio, a mi entrenador nico Schargo, a mi ex entrenadores, y a todos los que han puesto su grano de arena para realizar mi campaña de la mejor manera, que sin ellos esto sería imposible. Muchas gracias a todos, y nunca me olvido de los mensajes de aliento que me llegan y que me dan una energía extra. Muchas gracias.

Julio Alsogaray

© Juan Pablo Cadario para Juanpanews. Prohibida su traducción sin la debida autorización escrita de su autor. Se permite el uso de la nota sólo en forma completa y con link directo o mención a www.juanpanews.com
Fotos © Matias Capizzano 

Reportaje a Torben Grael, en exclusiva para Juanpanews


Con Torben, en la Louis Vuitton Party de Valencia 2007, hace ya unos cuantos años.

 

La Plata, 1 de febrero de 2012
por Juan Pablo Cadario

Once preguntas a Torben Grael

 

1 -¿Qué opinas del formato de la nueva Copa America?
TG: Sin duda , los nuevos barcos son muy emocionantes. Y mejor aún cuando se hacen regatas de flota. Hacer un circuito en diferentes sitios también es muy positivo, esto se aprendió ya en la 32 Copa America (Valencia 2007). Lo que tengo dudas es en cuanto a las finales en Match Race, quizás con barcos igualmente competitivos sea mejor…

2- ¿Te han invitado a participar en algún equipo?, ¿Esta dentro de tus prioridades u objetivos deportivos hoy en día?
TG: Estuve analizando la posibilidad de un equipo Brasileño, pero vamos a ver lo que pasa en esta próxima Copa . La Copa America esta naturalmente dentro de los objetivos de todo velista de competición.

3- Inevitable no preguntarte por la Volvo Ocean Race (VOR) y esta extraña etapa dos, con los barcos siendo trasladados en buque. ¿Te parece que es imprescindible resignar el espíritu de la regata tan sólo porque Abu Dhabi era un buen sponsor o ayuda económica?
TG: Llevar la Volvo Ocean Race a esta parte del mundo es muy positivo. Tener que hacerlo en buque , una lástima. Si hubiera mas competidores no creo que eso pasara.

4- Corriste y ganaste esta regata así que me gustaría nos digas cuál es según tu experiencia, la parte mas determinante de la misma, a nivel físico, psicológico o estratégico
TG: La parte mas determinante a nivel físico es evitar contusiones (golpes), y el natural desgaste de la regata. A nivel psicológico, aguantar la continua presión de ocho meses bajo competición 24 horas al día. A nivel estratégico, la preparación y las continuas decisiones tácticas, y las de control riesgo / recompensa .

5- ¿Has pasado por alguna situación en la VOR en la que sentiste realmente miedo?
TG: Muchas. Es una cosa que tienes que administrar.

6- Cuál consideras tu mayor logro deportivo o aquél que mejor recuerdos te traiga y porqué.
TG: Tengo muchísimos, por suerte:
Mis medallas Olímpicas ( Atenas especialmente )
La Louis Vuitton Cup del 2000
Volvo 70 Brasil 1 y
Volvo 70 Ericsson, Naturalmente

7- En los reportajes a timoneles expertos siempre les pido tres consejos para que la gente común pueda intentar aplicar y de esta forma mejorar. En tu caso sos famoso por ser un gran velocista en las popas. Danos tres trucos o tips para esta condición tan especial..
TG: Entrenar, entrenar, entrenar…

8- ¿Tenés alguna cábala o rito antes de cada regata?
TG: Muchas… Yo no creo en Brujas …

9- Sos seguramente uno de los cinco mejores timoneles de la historia de la vela mundial,asi que me gustaría saber qué es lo que más te cuesta hacer arriba de un barco o algo que tenés que mejorar para ser aún mejor de lo que sos.
TG: Comunicación…

10- Si tuvieses que elegir un barco para mañana mismo salir a competir, decime cuál elegirías y porqué.
TG: Hay muchos barcos que podría elegir. Pero mas que ellos, son los retos los que me atraen mucho.

11- ¿Qué proyecto o sueño a nivel deportivo tenes pendiente?, si es que hay alguno.
TG: Un Hombre sin sueños debe ser un hombre triste . Yo tengo todavía muchos.

Una de yapa- ¿Cómo tenemos que imaginar a Torben Grael en un futuro cercano, dirigente, coach, o simplemente arriba de un barco navegando?
TG: Me veo mas arriba de un barco navegando…

 

Agradezco a Torben por su tiempo. Es un placer que haya contestado estas preguntas para Juanpanews y poder así compartirlo con todos mis lectores.

© Juan Pablo Cadario para Juanpanews. Prohibida su traducción y el uso parcial o total de esta nota sin la debida autorización escrita de su autor.

Exclusivo para Juanpanews. Reportaje a Gisela Pulido, ocho veces campeona mundial de kitesurf

La Plata, 13 de enero de 2012
por Juan Pablo Cadario

Once preguntas a Gisela Pulido, actual campeona mundial de kitesurf modalidad freestyle

Juanpanews es una web mayoritariamente de vela, pero el kite surf que es un deporte de agua y viento no tiene un espacio importante. Un deporte que muchos desconocemos en detalles y al que habría que integrar definitivamente.
Una disciplina que crece día a día en Argentina, asi que quién mejor que la Española Gisela Pulido, 8 veces campeona mundial, para contarnos de qué se trata.

 

1- Los que se dedican a tu deporte obviamente te conocen bien, pero muchos de mis lectores seguramente no, asi que contanos cuál es tu origen y cómo fue que llegas a ser la mejor de todas en el kite surf mundial nada menos que ocho veces. Y además siendo tan joven.

Originalmente soy de Barcelona. Mi padre siempre tuvo mucha afición por los deportes extremos como el windsurf, surf y snowboard entre otros. Yo siempre he compartido con él todos sus hobbies. A la edad de 8 años me enseño a practicar kitesurf. Fue el que más me llamó la atención y me gustó. Gracias a su ayuda, conseguí hacerme profesional de este deporte. Empecé a competir con 9 años, y a los 10 conseguí mi primer mundial. Creo que mi competitividad es la que me ha hecho mantenerme en los mas alto del pódium durante todos estos años. Es duro y exige mucho trabajo; pero me gusta!

2- ¿Cuál es tu especialidad y qué es lo más difícil de hacer en el kitesurf?

Mi especialidad es el freestyle, que consiste en la ejecución de maniobras. También hay otras disciplinas como el Race o Wave.
Todas estas especialidades son complicadas y exigen un alto nivel de preparación si quieres dedicarte profesionalmente a ello y obtener buenos resultados.

3- ¿Cuál es el área en la que sentís que todavía podes mejorar más?

Mi objetivo para este 2012 a nivel deportivo, aparte de revalidar mi título como Campeona Mundial, es seguir aumentando mi nivel en kitesurf. Quiero aprender nuevas maniobras con las que sorprender a mis rivales y mejorar la ejecución en los trucos que se hacer.

4- Tres consejos o tips para que un kitesurfer amateur pueda aplicar rápidamente

Es muy importante la seguridad. Cuando vayas a navegar, observa que no haya ningún obstáculo alrededor. También debes estar atento a las condiciones meteorológicas y a los otros navegantes. Y para realizar maniobras, el truco clave es el “timing”. Cuando haces un salto, debes compaginar el momento de recorte con las piernas y el cruce de la cometa.

5- ¿Qué desafio a nivel profesional y cual a nivel personal tenes pendiente o soñas?

A nivel profesional, como he dicho anteriormente, quiero mantener la primera posición en el Tour Mundial de la PKRA. Y a nivel personal…¡muchos! Terminar bachillerato y empezar la carrera de periodismo en la universidad. Inaugurar en abril el nuevo Gisela Pulido Pro Center, mi escuela de kitesurf. Y sacarme el carnet de conducir. Ya tengo casi 18 años, (¡los cumplo mañana!).

6- ¿Hay algo que te de miedo hacer arriba del kite, o todo es posible y al menos se intenta?

Miedo no, pero sí respeto. Es importante respetar tanto al mar como al viento. Nunca sabes lo que puede ocurrir cuando estés navegando o realizando una maniobra. Pero soy una chica con mucha confianza. Entreno mucho para aprender y mejorar mi nivel en este deporte; y si hay algún truco que se me resiste, no paro hasta conseguirlo.

7- ¿Cuál es la condición de viento y ola en la que te sentís más fuerte?

Las condiciones que mejor se me dan son cuando hay viento racheado y el mar está bastante movido. No me refiero a olas, sino “choppy”. ¡Es cuando el mar parece una hoya hirviendo! Son condiciones muy difíciles, pero yo estoy acostumbrada a ellas porque vivo en Tarifa y son así.

8- Como te preparas fisicamente y cuales son los músculos que mas se usan o exigen en este deporte

Tengo un entrenador físico, Eduardo Romero. Con él realizo todo los ejercicios para estar en forma. Trabajamos todos los músculos del cuerpo porque el kitesurf es un deporte muy completo donde utilizas prácticamente todos ellos.
Hacemos mucho trabajo de propiocepción, tanto hombro como piernas, core traininng y resistencia.

9- ¿Cómo te “desenchufas” del kite surf?. ¿Lees, escuchas música, te reunís con amigos o simplemente pensas las 24 hs pensando en el kite?

Jajaja! En España no utilizamos esta expresión. Se dice: “como desconectas”.
Me gusta escuchar música y reunirme con los amigos. Pero una de las cosas que más me ayuda a desenchufarme es ver series de TV. Me encanta Como Conocí a Vuestra Madre, Big Bang Theory, House, Californication…

10- Elegí tus tres mejores lugares o “spots”para hacer kitesurf y porqué

Tarifa porque es el lugar donde vivo y entreno. Las condiciones son duras, pero también hay días preciosos y muy buenos.
Y los otros dos son Brasil y Nueva Caledonia. En esos lugares hay playas y lagunas con agua muy plana, perfectas para hacer freestyle.

11- ¿Qué sabes de Argentina?, si has estado decinos dónde y si no estuviste qué te gustaría conocer.

He estado en Buenos Aires y Bariloche. Sinceramente, me encantaron ambos sitios. Buenos Aires es una ciudad increíble con una cultura asombrosa. También hay que destacar la alimentación, ¡jajaja! Bariloche es exageradamente bonita. Ese lago inmenso, rodeado de las alta montañas de la Patagonia. Simplemente espectacular. También he de confesar que me gusta el acento argentino y además ¡soy muy fan de Messi!

 

Agrego tres preguntas que fueron hechas por mis lectores para darles participación en la web.

1- Ignacio Fernandez: ¿Cuál fue el golpe mas fuerte que te has dado?

Golpes pequeños, pero la lesión más fuerte que he sufrido ha sido este año. En octubre me disloqué el hombro en una competición. Fue muy doloroso y la recuperación muy lenta. Afortunadamente ya estoy bien, y con ganas de afrontar la temporada que viene.

2- Andres Fox: ¿Que piensa respecto a la inclusión del kite para los juegos de Río? Ya que muchos veleristas no lo consideramos como un deporte a vela, de regatas, y seguro que una campaña olímpica en esta disciplina deber ser tan exigente como cualquier otra.

El kitesurf fue reconocido por la ISAF como una clase de vela más en 2009. Fue un gran avance para el deporte. Lo cierto es que tiene muchas posibilidades para ser un deporte olímpico. Yo voy a luchar y hacer todo lo que esté en mis manos para que los consiga. ¡Uno de mis sueños es ganar una medalla de oro!

3- Carli Galván: ¿preferis andar con botas o straps?

Aunque me gusta andar con botas, normalmente uso straps. Todos los corredores competimos con straps y tenemos que entrenar con ellos. Además me siento más libre y con más movilidad.

Agradezco a Gisela por su excelente predisposición al reportaje y también a mis lectores por participar con sus preguntas. Cuando le mande un mail invitándola a participar, sinceramente pensé que nunca lo iba a responder porque estas mega estrellas siempre están llenas de compromisos. Afortunadamente me sorprendió con su inmediata respuesta que refleja en cierta forma su sencillez y actitud de buena persona. ¡ Gracias Gisela!

© Juan Pablo Cadario. Prohibida su traducción y el uso parcial o total de esta nota sin la debida autorización escrita de su autor.

Exclusivo para Juanpanews, reportaje al diseñador argentino Juan Kouyoumdjian


Foto tomada en el 2007 en el asado “Sudamericano” de la Copa America organizado por Julito Verstraeten

Once preguntas para Juan Kouyoumdjian, diseñador de tres Volvo 70 en esta edición de la regata

1- Antes de la largada de la regata y en un reportaje dijiste que Camper era el favorito. ¿Seguis pensando lo mismo ahora que Telefónica ganó de la manera en que lo hizo?

Es difícil no tener esta opinión si uno se basa fundamentalmente en 3 argumentos que el equipo Camper mismo ha dicho:
- TNZ es el mejor equipo deportivo del mundo.
- Camper representa lo que se hace mejor en la industria marítima Neozelandeza
- El skipper que declara “es difícil ser 100% legal”

Entonces por definición, cuando se agrupa el mejor equipo, la mejor construcción y tecnología y un barco ilegal, es difícil no considerarlos favoritos. Ademas, si uno agrega el evidente favoritismo hacia este equipo de la organización del evento, esta tendencia se confirma aun mas.
Nosotros, muy humildemente, hemos disenado estos barcos en Espana, con tecnología Argentino-Espanola y en el caso de Telefonica también construido en Espana por un astillero muy Argentino. Veremos como nos comparamos con estos gigantes neozelandeses…

2- Qué destacarías de tu diseño y cuales son las diferencias mas grandes (técnicamente hablando) con respecto a Camper y Abu Dhabi que son de distintos diseñadores.

En general son diseños que han sido focalizados para diferentes condiciones. Nuestros diseños han aumentado su performance en todas las condiciones con respecto a Ericsson 4 pero no nos hemos concentrado en las bajas velocidades que es nuestro punto débil frente a Camper y Abu que han sido optimizados para estas condiciones, en particular Abu que es una extrapolación de Ericsson 4 para vientos y velocidades mas bajas. Camper es un barco muy distinto con un CG muy avanzado y una forma de casco que lo sigue y que cambia mucho su actitud según la escora, puede ser un barco interesante en cenida con mucha ola.

3- ¿Cuál es la etapa de esta VOR que mejor le debería sentar a tus diseños?

Nuestro punto débil es la calma. En estas condiciones la meteorología permite contrarestar una eventual diferencia de performance. Tengo mucha confianza en las tripulaciones para salir de estas situaciones ilesos. Confiezo de estar agradablemente sorprendido en lo visto hasta ahora en las condiciones de calma ya que las diferencias con Abu y Camper son minimas o inexistentes, veremos…

4- ¿Te animás a opinar sobre porqué se pueden haber caído dos mástiles tan tempranamente en la regata?.

No, es muy temprano, pero los constructores de mástil que también tienen la responsabilidad del diseño de estos tendrán que dar explicaciones.

5- ¿Cuál es el miedo más grande que tenés como diseñador cada vez que empieza una etapa? (¡si es que lo tenés¡)

La seguridad de las tripulaciones es lo mas importante. Me cuesta mucho dormir las noches donde se que la están pasando mal, con mal tiempo. Pero esto es parte del juego y son las mejores tripulaciones para afrontar estas condiciones. Fuera de esto me esta empezando a preocupar el evidente favoritismo que la Organización muestra por Camper y la forma como han gestionado, o quizás mejor dicho manipulado, las reglas para permitir el uso de su forestay (NR: Stay de proa) ajustable que es claramente ilegal.

6- ¿Te gusta el formato actual de la regata o volverías a etapas más convencionales en cuanto al recorrido?

No tengo problema con cualquier recorrido mientras se cruce el cabo de hornos ya que no seria una vuelta el mundo sin esto. Tambien creo que se debería reforzar el hecho de completar la circumnavegacion a vela por sus propios medios, o al menos 50% de cada etapa.

7- Hablando de los barcos de regata en general, ¿cuál es el area o sector en el que todavía no se ha experimentado demasiado y se podría sacar más provecho en el futuro si se investigara un poco más?

Es importante destacar que las reglas han evolucionado [o involucionado] hacia mas restricciones y por consequencia hacer barcos mas lentos. Uno pasa mas tiempo investigando en torno a una condición de la regla mas que performance pura. Todos los aspectos de un VOR 70 podrian avanzar tecnológicamente si las reglas fuesen mas abiertas y menos manipuladas.

8- ¿Qué importancia tiene el windage en una regata de larga distancia como la VOR?

Es fundamental. Magnificado por el hecho que mismo en popa el viento esta “adelante” ya que los AWAs no superan nunca 80 grados en el tope del mástil, donde son los mas grandes.

9- Un barco con canting keel, ¿tiene que ser estructuralmente más flexible que uno con quilla fija o es exactamente al revés?

Todo barco tiene que ser flexible, esto es la suspensión como en un coche. Aquel que dimesiona una estructura de un barco bajo un criterio puramente basado en la rigidez [stiffness] no sabe lo que hace. En un barco con canting keel los esfuerzos se magnifican y por consiguiente de tomar en cuenta de forma especifica. Una de las flexibilidades importantes en una quilla de este tipo es la capacidad de los cilindros hydraulicos que la sostienen de dejar salir el aceite hydraulico en caso de sobrepasar una presión predeterminada. Las estructuras de carbono que sostienen esto hydraulicos están dimensionadas basado en esta capacidad.

10- Cuál destacarías como tu mayor virtud a la hora de diseñar un barco y cuál es el area en la que te sentís mas debil o en la que tenés que seguir aprendiendo.

En primer lugar quiero destacar que no estoy solo a la hora de disenar, si virtud hay es la de haber creado un excelente equipo de diseño que no me deja de sorprender por sus momentos de brillantez. Destaco a Rodrigo Quesada, los hermanos Suar, mi hermano Gonzalo, Rodrigo Azcueta, Nahuel Wilson, Laureano Marquinez que han me ayudan a liderar un equipo extraordinario. Como equipo de diseño no nos sentimos débiles en ningún área de diseño pero al mismo tiempo somos concientes que tenemos que mejorar en todas ellas.

11- Como navegante que también sos, ¿tuviste o tenés el sueño de disputar una Copa America, un juego olímpico o la misma VOR?

Realmente navego muy poco últimamente, me gustaría hacerlo mas. Un sueno si que seria representar a Argentina en los juegos Olimpicos junto a mi amigo Sr. Alejandro Colla. Si Santi se une seria un equipazo!
Gracias Juanpa por tus excelentes preguntas y lo mejor para el sitio nuevo que leo todos los días.

Yo agradezco a Juan K por haber hecho un hueco en su apretada agenda y responder estas preguntas, que espero todos disfruten como yo lo he hecho. Da gusto entrevistar a alguien que siempre dice lo que piensa sin importar sus consecuencias.
Un abrazo a Juan y toda su gente en Valencia.

JPC

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