52 Super Series Šibenik, día 1. Quantum Racing, primer líder de la temporada.


copyright Max Ranchi

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Quantum y Platoon, estreno calcado

Los americanos y los alemanes comparten el liderato en la Šibenik 52 SUPER SERIES Sailing Week. Azzurra, actual campeón, pincha en la segunda manga

ŠIBENIK. (23 de mayo de 2018) – El Quantum Racing y el Platoon comparten el liderato tras la primera jornada de la Šibenik 52 SUPER SERIES Sailing Week que hoy ha comenzado en aguas de Croacia. Los dos equipos, que partían entre los favoritos a la victoria en la primera regata de 2018 de 52 SUPER SERIES, calcaron los resultados entre ellos con un primero y un cuarto. Los alemanes, con su armador Harm Müller-Spreer a la caña, ganaron la manga inaugural de la temporada, mientras que los americanos, con Dean Barker a la conducción, se hicieron con el triunfo en la segunda manga.

La primera prueba de la temporada se hizo esperar. María Torrijo, responsable del Comité de Regatas, izó el aplazamiento en tierra a primera hora de la mañana. Además, la primera salida tuvo que ser anulada por una llamada general a la flota, los nervios mandaban, y no fue hasta casi las dos de la tarde, con dos horas de retraso, cuando comenzó la que va a ser la mejor temporada de la historia de las 52 SUPER SERIES.

La primera ceñida de 2018 tuvo el protagonismo de los dos veleros que ha diseñado esta temporada Rolf Vrolijk. El Provezza de Peter Holmberg y con Ergin Imre como armador navegó a la perfección por el lado derecho del campo y llegó con una clara ventaja a la primera baliza de barlovento. Los alemanes le seguían con un Azzurra que era el primer boceto de Botín en pasar por esa boya. Pero un problema con una driza obligaba al barco turco a retrasarse y dejar la manga en manos del actual campeón del mundo. El velero más español de la flota, con cinco tripulantes españoles, se hacía con su primera victoria.

La segunda plaza fue para el Onda brasileño de Eduardo de Souza Ramos. El armador comenzó a beneficiarse de su buen proyecto y, sobre todo, de las llamadas tácticas del cinco veces medallista olímpico Robert Scheidt. La que les aupó a la segunda plaza fue su visión para ver un role a izquierdas en la segunda ceñida que les benefició. Azzurra, actual defensor del título, terminó tercero.

La segunda manga fue un monólogo del Quantum Racing. El tándem Barker-Hutchinson, hecho para ganar la Copa América 2021, hizo la regata perfecta en 52 SUPER SERIES. Dominaron la salida con una magistral actuación del neozelandés a la caña, para luego controlar una indefinida manga por los constantes roles de viento. Del principio al final hubo una desviación de 45 grados lo que marcó el devenir de la flota, pero que no afectó al Quantum Racing que difícilmente comete errores cuando va líder en una manga. La segunda posición fue para el Gladiator del armador Tony Langley con el americano Morgan Larson en la táctica. Tercero entró el Sled de Takashi Okura que en la primera manga había pinchado. La sólida cuarta plaza del Platoon les mantenía en la cabeza de la flota. Azzurra pinchó con un décimo.

El Luna Rossa de Francesco Bruni comenzó su andadura en las 52 SUPER SERIES con un séptimo y un quinto puesto que no les ponen en cabeza de la flota, pero tampoco les apartan de la lucha por los lugares preferentes. Sobre todo, tiene mérito su quinto puesto en la segunda manga tras recuperarse de un fuera de línea en la salida. A cada día que sumen a su preparación tardía, seguro que se les irá viendo su verdadero potencial.

Mañana jueves se disputa la segunda jornada de regatas con una prueba costera por el increíble paisaje de la costa adriática de 30 millas con una previsión de viento de unos diez nudos. Las regatas se pueden seguir en directo www.52superseries.com en modo virtual con comentarios desde el agua y desde tierra.

Guillermo Parada, caña del Azzurra, explica:

“Comenzó la temporada que todos estábamos esperando… Con el barco estamos conformes, va de acuerdo con lo esperado. Empezamos bien, veníamos liderando e íbamos en control, pero el viento se fue 15 grados y nos pasamos de layline. Un tercer puesto no está mal. La segunda se nublo el cielo y el viento nos perjudicó. Hicimos una buena salida y estábamos arriba desde la izquierda que es por donde quisimos salir, pero no vimos un role de casi 40 grados a la derecha que nos cogió mal y desde ahí ya no pudimos aprovechar las oportunidades que se nos dieron. No quisimos arriesgar más y luchamos puesto a puesto. No es preocupante el puesto, estamos bien y fuertes y sólo ha sido una manga en la que las cosas no se dieron. Vamos a seguir luchando”.

Harm Müller-Spreer, armador y caña del Platoon, sostiene:

“Ha sido un buen inicio en un magnifico campo de regatas con viento. No tuvimos suerte en la primera ceñida de la segunda manga con el role. Hicimos buenas recuperaciones en las dos popas por lo que estamos muy contentos. Me gustan más casi el cuarto de la segunda que la victoria de la primera. Todos los barcos están muy bien, no hay muchas diferencias, y estamos ante una temporada muy larga en la que casi todo puede pasar”.

Gonzalo Araujo, trimmer de mayor del Onda, afirma:

“Fue un día raro con viento difícil de predecir. En la primera prueba acertamos en la primera ceñida con el role yendo a la derecha, nos pusimos entre los de cabeza y aguantamos muy bien hasta el final. En la segunda, la salida fue complicada, aunque también buscamos la derecha. Estuvimos peleando en el medio de la flota. Nos viene muy bien navegar y competir porque llevamos poco tiempo juntos. La velocidad del barco ha estado correcta. Lo vemos como un día más dentro del proceso. Está muy bien ser terceros, pero estamos más en el proceso que en el resultado. Tampoco es un día para sacar conclusiones porque los roles lo han hecho muy complicado. No indica mucho…”

Clasificación tras la Primera regata:
1. Quantum Racing (USA) (Doug DeVos) (4,1) 5 p.
2. Platoon (GER) (Harm Müller-Spreer) (1,4) 5 p.
3. Onda (BRA) (Eduardo de Souza Ramos) (2,7) 9 p.
4. Luna Rossa (ITA) (Patrizio Bertelli) (7,5) 12 p.
5. Azzurra (ARG/ITA) (Alberto Roemmers) (3,10) 13 p.
6. Gladiator (GBR) (Tony Langley) (10(+2 PEN PTS),2) 14 p.
7. Provezza (TUR) (Ergin Imre) (5,9) 14 p.
8. Phoenix (RSA) (Hasso/Tina Plattner) (8,6) 14 p.
9. Sled (USA) (Takashi Okura) (12,3) 15 p.
10. Alegre (USA/GBR) (Andrés Soriano) (9,8) 17 p.
11. Paprec Recyclage (FRA) (Jean Luc Petithuguenin) (6,12) 18 p.
12. XIO Hurakan (ITA) (Marco Serafini) (11,11) 22p.

52 Super Series. Šibenik (Croacia) da inicio a la temporada.

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La mejor 52 SUPER SERIES de la historia comienza el martes en Croacia

VALENCIA. (18 de mayo de 2018.) – Las grandes expectativas que se han generado alrededor del circuito 2018 de 52 SUPER SERIES pasarán el próximo martes en Šibenik (Croacia) a ser ya una realidad. Tras muchos meses de interpretación de datos, diseño, innovación, inspiración y miles de horas de mano de obra para construir los barcos, el próximo martes da comienzo la que, seguro, va a ser la mejor temporada de la historia de la competición. Doce barcos se han inscrito para navegar en el Adriático, de ellos nueve son totalmente nuevos. No se puede pedir más…

Dos equipos se estrenan en el circuito. El Challenger of Record de la próxima XXXVI Copa América, Luna Rossa, se estrena en las 52 SUPER SERIES con la presencia del táctico que el año pasado ganó el título, Vasco Vascotto, vistiendo los colores del equipo de la firma Prada.
También se estrena el proyecto del armador alemán Hasso Plattner con el nuevo Phoenix. Su fichaje estrella es el del norteamericano Ed Baird, que irá a la táctica.
El doble olímpico brasileño Eduardo de Souza Ramos vuelve al circuito con un barco de Botín y con el cinco veces medallista olímpico Robert Scheidt a la táctica.
Dos equipos inscritos en la próxima edición de la Copa América serán de la partida. El ya mencionado Luna Rossa y el equipo norteamericano que une los proyectos de Doug De Vos con su Quantum Racing y el de Hap Fauth’s con su proyecto Bella Mente. El líder del sindicato es Terry Hutchinson.

La exitosa fórmula de 52 SUPER SERIES sigue intacta. Será una larga temporada de cinco regatas que se expande de mayo a septiembre. Todas las regatas suman, de la primera a la última. No hay descartes, por eso llegar preparados a las primeras regatas de la temporada es fundamental para no sumar muchos puntos. Los barcos que se han construido antes, y en los que ya se ha podido entrenar y afinar el velero, tienen ventaja en estas primeras jornadas de competición sobre los recién botados. Pero también tendrán cierta ventaja los proyectos que llegan con barcos ya usados la temporada pasada.

La Šibenik 52 SUPER SERIES Sailing Week se estrena con la regata de entrenamiento el próximo martes día 22. El miércoles 23 se disputan las primeras mangas barlovento-sotavento ya con reparto de puntos. Para el jueves se ha previsto una prueba costera por la maravillosa costa adriática y de viernes a domingo volverán las mangas de bastones para decidir el primer ganador de la temporada.

Será la primera vez que la flota de 52 SUPER SERIES y también de la clase TP52 compitan en aguas del Adriático croata. Y todo son incógnitas para los regatistas.

La histórica Šibenik data de los siglos XIV y XV y está construida alrededor de una hermosa plaza. Se está convirtiendo en un destino turístico cada vez más buscado. Se encuentra en la parte más hermosa de la costa del Adriático y es la puerta de entrada a los impresionantes paisajes de los parques nacionales de Krka y Kornati.

Kristjan Staničić, responsable de la Oficina de Turismo de Croacia, explica:

“Nuestra naturaleza virgen, nuestras aguas cristalinas y todas las pequeñas islas son el escenario ideal para convertir nuestra costa en uno de los mejores destinos náuticos del mundo”.

Željko Burić, alcalde de Šibenik, explica:

“Tato nuestros ciudadanos como los invitados que llegan con la regata y los propios regatistas van a disfrutar de un gran evento deportivo que seguro va a reportar un beneficioso impacto para promocionar la imagen de nuestra ciudad en todo el mundo”.

El segundo capítulo de la temporada, las 52 SUPER SERIES Zadar Royal Cup, comenzarán el 20 de junio. Así, las dos pruebas del circuito en aguas croatas representan una importante inversión para los propietarios de las dos marinas, D-Marin, que forma parte del grupo Dogus, pero también para las autoridades locales y los rectores del turismo croata.

El CEO de D-Marin, Burak Baykan, explica:

“Estamos muy orgullosos y contentos de que las marinas de D-Marin tenga la oportunidad de albergar el que seguro es el evento más importante del año en el ámbito de la náutica en Croacia”.

El pasado no cuenta para esta nueva temporada. Tábula rasa. El estreno de nueve veleros lo condiciona todo. Pero el actual defensor del título de las 52 SUPER SERIES, el Azzurra, ganó recientemente la PalmaVela, la regata de pretemporada con Santi Lange, el campeón olímpico argentino, como nuevo táctico. Azzurra botó el barco en marzo y ha podido entrenar más que la mayoría de la flota y, sobre todo, más que su archirrival, el Quantum Racing, que sólo pudo navegar tres días antes de la PalmaVela con Dean Barker a la caña. El Platoon, actual defensor del título Mundial mostró en Palma mucha velocidad en ceñida con su nuevo velero de Vrolijk, terminando tercero. Pero lo que quedó claro en las Baleares es que la regata va a ser más competida que nunca.

El último barco en ser botado ha sido el Luna Rossa apoyado por la firma Prada. El velero fue estrenado en un acto muy emotivo y con mucho público el pasado domingo en la Plaza de la Unidad de Trieste. Allí, el equipo dejó claro que su intención esta temporada es la de dar voz y experiencia a los nuevos valores de la vela italiana.

Vasco Vascotto habló de la presencia en el equipo de gente joven y, sobre todo, de dos talentos de su misma ciudad, Trieste, Andrea Tesei y Nicolas Brezzi:

“Obviamente tenemos un hándicap al ser los últimos en comenzar a construir el barco, y por eso no hemos hecho mucho entrenamiento. La primera regata será como un interrogante para nosotros. Tenemos que evitar tener grandes errores en Šibenik, aunque estoy seguro de que durante la temporada podremos remontar. A lo mejor estamos en una buena condición, pero me resultaría raro, sabiendo la calidad que hay en esta competición de 52 SUPER SERIES. Sé que mis amigos de Azzurra han entrenado muy fuerte. Pero para nosotros este debe ser un buen año para aprender a trabajar juntos, saber manejar los errores y, también, para crecer como equipo no sólo como tripulación de regatas sino como un grupo que tiene como objetivo luchar por la Copa América”.

La sostenibilidad será otro de los aspectos clave de la temporada de 52 SUPER SERIES. Por eso la organización sigue dando pasos firmes para promover un cambio positivo en el comportamiento ecológicamente responsable e incidir en las personas que componen el deporte de la vela. Como el mejor circuito de regatas monocasco del mundo, 52 SUPER SERIES trabaja codo con codo con su compañero de viaje medioambiental, 11th Hour Racing. Las dos organizaciones han firmado un nuevo acuerdo de patrocinio que extiende la relación hasta el 2020.

La regata cuenta con una sólida base de patrocinadores como son Rolex, XS Nation, Peters & May y Code Zero. La regata además va a crecer en su programa de invitados VIP en las regatas, con grandes actos tanto en Zadar, como en el cierre de la temporada en Valencia en septiembre.

Una artística y muy informativa tecnología de regata virtual en vivo va a volver a permitir a los aficionados seguir desde sus ordenadores a sus equipos favoritos en Šibenik y en las otras cuatro competiciones. Para las regatas 52 SUPER SERIES de Zadar Royal Cup, el Rolex TP52 World Championship Cascais 2018 y la Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week se tendrá, además, la posibilidad de ver las regatas en vivo con señal de televisión desde el agua.

Participantes en Šibenik
Alegre – Andy Soriano (USA/GBR), 2018 Botin
Azzurra – Alberto Roemmers (ARG/ITA), 2018 Botin
Gladiator – Tony Langley (GBR), 2016 Botin
Luna Rossa – Patrizio Bertelli (ITA), 2018 Botin
Onda – Eduardo de Souza Ramos (BRA), 2018 Botin
Paprec Recyclage – Jean Luc Petithuguenin (FRA), 2015 Vrolijk
Phoenix – Hasso/Tina Plattner (RSA), 2018 Botin
Platoon – Harm Müller-Spreer (GER), 2018 Vrolijk
Provezza – Ergin Imre (TUR), 2018 Vrolijk
Quantum Racing – Racing Doug DeVos (USA), 2018 Botin
Sled – Takashi Okura (USA), 2018 Botin
XIO Hurakan – Marco Serafini (ITA), 2013 Botin

52 Super Series, balance del “warm up” de Palmavela.


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El Azzurra muestra el camino

VALENCIA. (16 de mayo de 2018) – El Azzurra poco ha tardado en demostrar que su título de la temporada pasada le coloca en una buena disposición para volver a luchar por el triunfo final en 52 SUPER SERIES 2018. El velero de la familia Roemmers venció en la regata Palma Vela lo que fue un perfecto test puesto que en las aguas de Palma se juntaron hasta siete de los nuevos TP52. Y alertó a los demás de lo que debe ser el trabajo en la temporada 2018 para aspirar al triunfo.

Y la imagen de solvencia de los italoargentinos se vio durante las siete mangas de las que constó la regata balear. Ganaron con únicamente 21 puntos, cuatro menos que el Quantum Racing quien tuvo a Dean Barker a la caña; mientras que el actual campeón del Mundo, el Platoon de Harm Müller-Spreer, el único diseño de Vrolijk que se estrenó en Palma, quedó tercero.

Azzurra ganó tres mangas, Platoon dos, mientras que el Phoenix del armador alemán Hasso Plattner con Ed Baird a la táctica y el Sled de Takashi Okura, con Ray Davis a la táctica, ganaron una.

Ganar la PalmaVela puede ser un indicador de lo que puede venir en la temporada y, más concretamente, en la regata de Sibenik que comienza la próxima semana en aguas del Adriático. Ya lo fue en 2015 cuando la regata previa insular se la llevó Azzurra y ganó la temporada. Lo mismo pasó en 2016 con el Quantum Racing.

La ventaja en días de entrenamiento que ha tenido el Azzurra esta pretemporada ha sido importante. Navegaron en Valencia a mediados de marzo ya con todo el equipo. Hasta se incorporó Santiago Lange, el táctico llegado para ocupar el lugar de Vasco Vascotto. Luego entrenaron los días previos en Palma frente a otros diseños de Botín que son barcos casi idénticos. Esta igualdad es la que va a hacer que la temporada 2018 sea la más pareja y competida de la historia. Las diferencias en términos de velocidad son mínimas y las habituales ventajas que tenían los grandes equipos en otras temporadas se han disipado.

Cualquier equipo puede ganar mangas y hay hasta seis proyectos que están ahora mismo mirando por conseguir el premio gordo de la temporada: la victoria en el circuito más importante del mundo para barcos monocascos.

En Palma, Quantum navegó con inteligencia. Barker y la gente de la popa hicieron buenas salidas y siempre estaban en el lado bueno del campo de regatas, compensando así su falta de horas de entrenamiento con el nuevo velero. Sólo practicaron dos días antes de la competición. Y también el Platoon comenzó a demostrar lo que su armador le pidió a Vrolijk en el nuevo diseño, más velocidad de ceñida y mejor ángulo. Pese a que tuvieron que penalizarse dos veces en las salidas, terminaron terceros.

Para Azzurra parece que no hay tiempo para la complacencia. No se han dormido en los laureles. Pese a ir primeros y haber entrenado casi más que nadie, muchos días en Palma se quedaron en el agua probando nuevas velas. El caña Guillermo Parada sostiene:

“Ha sido una semana complicada por el viento que hacía, pero Santi y Cole Parada han hecho un excelente trabajo poniéndonos siempre en el lugar adecuado. Nuestros resultados en viento flojo son buenos. Pero no podemos sacar demasiadas conclusiones. Los grandes siguen siendo grandes rivales y va a ser una temporada muy larga. Es tranquilizador para nosotros que las decisiones que tomamos durante el invierno están funcionando, por lo que ahora podemos trabajar con cierta tranquilidad sin tener que inventar la rueda. Tras los entrenamientos en Valencia hemos tenido tiempo para fabricar nuevas velas y las hemos podido usar estos días en Palma. El barco va bien”.

Considerando que Quantum está un poco retrasado respecto a sus planes iniciales, en Palma han navegado bien y han sido capaces de forzar a Azzurra en ciertos momentos. Los entrenamientos de match-race que han hecho Barker, Hutchinson, Gendell, Clarkson y Dagg han servido para ir trabajando la comunicación en la popa del barco. Navegaron bien y ahora sólo tienen que sacar lo mejor del nuevo diseño de Botín fabricado en Longitud Cero.

El entrenador del Quantum James Lyne, explica:

“Yo creo que el rendimiento del equipo ha sido muy positivo teniendo en cuenta que sólo hemos tenido dos días para entrenar, lo que es muy poco en comparación con Azzurra, Phoenix y Sled. Hemos acumulado mucha información y creo que la clave será ahora mejorar en las ceñidas. Tenemos que trabajar mucho el trimado”.

El armador del Platoon, Harm Müller-Spreer, estaba especialmente contento con el comportamiento de su nuevo barco en ceñida. Estuvieron peleando hasta el último momento con el Quantum por la segunda plaza final. John Kostecki, táctico del barco alemán, comenta:

“Estamos muy contentos con lo que hemos hecho en Palma y con el comportamiento del barco. Nos retrasamos en la construcción, por lo que hay que agradecer el esfuerzo del equipo de tierra para darnos el barco a tiempo para entrenar en Palma. Este TP52 parece muy rápido y, si somos capaces de navegar bien, creo que podemos hacerlo muy, muy bien esta temporada. Somos rápidos en ceñida y en popa, pero hemos de seguir entrenando y aprendiendo. El barco es muy diferente al anterior y lo que tenemos que hacer es seguir trabajando para llegar lo mejor posible a Sibenik el 23 de mayo”.

El Sled de Takashi Okura terminó cuarto en PalmaVela acabando tres mangas en el podio parcial. Fueron el primer proyecto que botó el barco con entrenamientos en Nueva Zelanda donde se construyó el velero en Core Builders Composites. Su táctico Ray Davis afirma:

“Estamos contentos porque hemos ido mejorando durante la regata. Terminar segundo en la última manga fue algo grande, una buena señal. El equipo lo está haciendo muy bien. Podemos mejorar nuestras salidas y las situaciones complicadas con otros barcos, dos aspectos en lo que tiene mucho que ver la comunicación. Tenemos que seguir aprendiendo porque estos barcos cada vez son más complicados de entender. Vamos a tener nuevas velas en los próximos compromisos y eso, unido a lo bien que va el barco, nos hace ser optimistas”.

El proyecto Phoenix de la familia Plattner ha sido el único que ha podido hacer diez días de entrenamiento con tests de dos barcos. Y eso se ha notado en su competitividad mostrada en Palma. Plattner y su hija Tina van a compartir la caña del barco durante la temporada, aunque no hayan descartado que en alguna regata puedan salir a navegar con sus dos unidades: el barco de 2014 y el de 2018. El barco nuevo tiene el hándicap de que navega con un palo viejo y el nuevo apéndice no les llegará hasta junio. Tom Burhmam sostiene:

“La cuestión es que hay tanta igualdad entre los barcos nuevos… Los nuevos Botín son casi idénticos, por lo que la principal diferencia va a estar en el palo y las velas”.

Tras el ‘palo’ de la rotura con la iniciativa de Sir Ben Ainslie y lo que debió ser el Land Rover BAR Team, Tony Langley ha tenido que rehacer sus planes y se presentó en Palma con Ado Stead a la táctica. Y lo hicieron bastante bien en la primera mitad de la regata balear considerando el hándicap que se le ha creado al armador. Langley comenta:

“Yo siempre salgo al agua a disfrutar y creo que, para lo que ha ocurrido, estamos en una buena forma. Nos costó adaptarnos a la nueva situación, pero el barco sigue siendo bueno y tiene velocidad. Estoy contento con el velero. Ahora de lo que se trata es de intentar llevar el barco a la mejor situación posible después de todo lo que nos ha pasado”.

El nuevo Alegre de Andrés Soriano dio alguna pincelada del potencial del TP52 construido en Castellón en Longitud Cero. Pero el táctico del equipo, Andy Horton, piensa que aún les queda un largo recorrido para seguir aprendiendo del nuevo velero para llegar a ser realmente competitivos.

“Hemos aprendido mucho. Las últimas regatas han sido las mejores con el nuevo barco. Hemos estado cambiando muchísimas cosas durante la semana y finalmente hemos encontrado algunas buenas variantes. Necesitamos más regatas, mas salidas de entrenamiento. Nos lo hemos tomado como una regata de entrenamiento en la que hemos mejorado mucho. Pero nos quedan muchas pequeñas cosas por hacer, tenemos una larga lista de deberes antes de ir a Sibenik”.

El Paprec terminó séptimo en Palma con el nuevo barco para ellos. Nuevo para ellos, pero no para la flota, puesto que se trata del último Rán Racing, un diseño de Vrolijk de 2015. El caña Stéphane Névé indica:

“Estamos trabajando en conocer las diferencias de este barco respecto del anterior, porque hay muchas. Acabamos de recibir el barco y hay muchas cosas que hacer y entrenar”.

Al mismo tiempo que se disputaba la regata de Palma, en Ancona se botaba el nuevo Provezza al más puro estilo de festividad familiar que tiene este equipo. También ha comenzado a entrenar el Luna Rossa que fue botado el domingo en Trieste en lo que fue un acto que atrajo a mucho público. Un público que estará pendiente de la que tiene que ser la mejor temporada de la historia de las 52 SUPER SERIES que comienza la próxima semana en Sibenik.

Calendario 2018 52 SUPER SERIES

Sibenik 52 SUPER SERIES Sailing Week – Del 23 al 27 de mayo, Sibenik, Croacia
52 SUPER SERIES Zadar Royal Cup – Del 20 al 24 de junio, Zadar, Croacia
Rolex TP52 World Championship Cascais 2018 – Del 17 al 21 de julio, Cascáis, Portugal
Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week – Del 21 al 25 de agosto, Puerto Portals (Mallorca).
52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week – Del 18 al 22 de septiembre, Valencia.