VOR 2017-18. Diferentes movimientos tácticos para llegar primero a Ciudad del Cabo.


copyright Rich Edwards/Volvo Ocean Race

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17 de noviembre de 2017
Los equipos de la Volvo Ocean Race se posicionan a 24 horas de las borrascas

La segunda etapa de la Volvo Ocean Race está entrando en una fase táctica decisiva este fin de semana ya que los equipos se están posicionando para coger los sistemas meteorológicos que los llevarán a Ciudad del Cabo…

Una división lateral de 130 millas náuticas se ha abierto en la flota de Volvo Ocean Race este viernes, ya que los equipos se han posicionado claramente en sus apuestas entre elegir mejores vientos o distancias más cortas en su intento por llegar a Ciudad del Cabo primero.

El Team Brunel de Bouwe Bekking era hoy el barco más al oeste con el Vestas 11th Hour Racing prácticamente pegado a su costado. Durante varias horas, el barco con bandera holandesa apuntaba en dirección opuesta a Ciudad del Cabo, para asombro de algunos aficionados pegados al tracker.

A las 1300 UTC estaban de nuevo con la proa hacia el sudeste, habiendo navegado 40 millas en la dirección “equivocada”, pero el siete veces veterano de la Volvo Ocean Race, Bekking, explicó que, a pesar de lo que podría parecer, hay su locura tenía una explicación.

De hecho, Brunel y Vestas están apostando a ser los primeros en alcanzar los vientos más potentes asociados con una gran borrasca en el Atlántico Sur que avanza hacia el este a una velocidad que podría lanzarlos volando hacia la línea de meta.

“Fuimos los primeros en trasluchar, alejándonos de Ciudad del Cabo”, dijo Bekking antes de volver al rumbo habitual. “La razón es que más hacia el oeste hay más presión. Nuestro objetivo es llegar a esa zona, hacer una última trasluchada y luego “subirnos al tren”. Esta trasluchada nos costará millas sobre el papel, pero creemos que es una buena inversión para el futuro cercano”.

La trímer del Brunel Annie Lush agregó: “Esta es una parte muy importante de la etapa. Hay grandes ganancias y pérdidas por delante”.

Mientras tanto, el team AkzoNobel estaba unas 130 millas al este, habiendo optado por ‘acortar la esquina’ navegando en una ruta más directa hacia la línea de meta de la Etapa 2.

Su audaz movimiento los colocaba en lo alto de la clasificación a las 1300 UTC porque están significativamente más cerca de Ciudad del Cabo que sus rivales.

Sin embargo, el compromiso que viene con su decisión es tener que esperar más tiempo para alcanzar los vientos más fuertes y más favorables del sistema de baja presión.

En el medio están Dongfeng Race Team y MAPFRE, los dos barcos más al sur.

Se espera que cojan esa codiciado viento el domingo, lo que indicará el comienzo de una competición tan mojada como salvaje hacia la línea de meta en la que los barcos podrían batir el récord de distancia recorrida en 24 horas.

“Las próximas 24 horas van a establecer las estrategias para este tramo”, dijo el navegante del MAPFRE, Joan Vila. “Hemos hablado sobre el uso del modo sigilo: no sabemos si usarlo ahora o más adelante. Todavía no hemos tomado esa decisión”.

“Hay muchas oportunidades [de adelantar a Dongfeng] en el Atlántico sur hasta llegar a Ciudad del Cabo, así que trataremos de aprovecharlo y encontrar un carril para hacerlo. Todavía puede pasar de todo”, afirmó Vila.

Más al norte, el Sun Hung Kai / Scallywag de David Witt persiguió y delantó al Turn the Tide on Plastic de Dee Caffari. Sin embargo, esta es una batalla inacabable, con menos de una milla separando a ambos rivales.

Etapa 2 – Parte de posiciones – Viernes 17 de noviembre (Día 13) – 13:00 UTC

1. team AkzoNobel — distancia a la meta – 2.663,1 millas náuticas
2. Dongfeng Race Team +50.9
3. Sun Hung Kai/Scallywag +53.0
4. Turn the Tide on Plastic +53..5
5. MAPFRE +72.8
6. Vestas 11th Hour Racing +127.1
7. Team Brunel +139.3

VOR 2017-18, nadie afloja un metro.


copyright Ugo Fonolla/Volvo Ocean Race

Resumen de la quinta semana.

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15 de noviembre de 2017
La tiranía de los partes de posiciones

Del primero al cuarto clasificado hay 2,3 millas de distancia pese a que ya llevamos 11 días de la Etapa 2; la lucha por cada milla en la Volvo Ocean Race es frenética

La batalla por ganar una décima de milla en la segunda etapa de la Volvo Ocean Race se ha vuelto más agónica que nunca.

Pese a que la flota está ya inmersa en el undécimo día de competición, y les pueden quedar otros tantos hasta llegar a Ciudad del Cabo, entre el primer y el cuarto clasificado hay tan sólo 2,3 millas de distancia, una auténtica locura si tenemos en cuenta la dimensión de este segunda etapa.

Todo ello se traduce en una búsqueda incesante de los más mínimos detalles que permitan a los barcos mejorar y, por tanto, en un escrutinio angustioso de cada uno de los partes de posición que llegan a los ordenadores de los navegantes cada seis horas para determinar el resultado de sus esfuerzos.

Xabi Fernández, patrón del MAPFRE, nos relataba esta noche cómo se está viviendo está tensión desde la cubierta del barco español. “A Dongfeng lo hemos tenido a la vista estos últimos días hasta ayer por la tarde, cuando una nube bastante grande y un cambio de estrategia nos ha separado de ellos unas pocas millas. La presión sigue siendo alta y esperamos impacientes cada nuevo parte de posiciones para ver dónde está el resto de la flota”, afirmaba.

Pese a ello, la competencia con el Dongfeng es muy sana, tal y como demostraron ayer Xabi y Charles Caudrelier en directo. “Ayer tuvimos una conversación con Charles en una conexión en directo y fue muy bueno hablar con alguien de fuera del barco ¡Aunque tal y como él dijo va a haber una dura pelea por la victoria!”, afirmó.

El tracker daba la primera posición al Team Brunel en el parte de las 13:00 UTC, aunque esto es debido a que el equipo holandés se ha ido más al este y está más cerca del waypoint virtual marcado por la organización para intentar que el tracker sea más fidedigno.

En la realidad, el Dongfeng sigue siendo líder con el MAPFRE muy cerca de su popa, con el Vestas 11th Hour Racing en una tercera posición teórica muy cerca del Brunel.

Etapa 2 – Parte de posiciones – Miércoles 15 de noviembre (Día 11) – 13:00 UTC

1. Team Brunel — distancia a la meta– 3.099,4 millas náuticas
2. Dongfeng Race Team +1.6
3. MAPFRE +1.9
4. team AkzoNobel+2.3
5. Vestas 11th Hour Racing +15.4
6. Turn the Tide on Plastic +25.3
7. Sun Hung Kai/Scallywag +40.1

VOR 2017-18. Richard Brisius es el nuevo presidente de la regata en reemplazo de Mark Turner.


copyright Ainhoa Sanchez/Volvo Ocean Race
Richard Brisius y Johan Salén, nuevos Presidente y vice Presidente de la Volvo Ocean Race

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14 de noviembre de 2017
La Volvo Ocean Race ya tiene nuevo líder

Richard Brisius ha sido nombrado como nuevo presidente de la Volvo Ocean Race, tomando así el relevo de Mark Turner como máximo responsable de la regata. Brisius llega de la mano de Johan Salén, que será el co-presidente de la Volvo Ocean Race.

Richard Brisius and Johan Salén appointed as President and co-President of the Volvo Ocean Race. Photo by Ainhoa Sanchez/Volvo Ocean Race. 14 November, 2017.

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Brisius y Salén fundaron Atlant Ocean Racing y han trabajado en siete ediciones de la Volvo Ocean Race en los últimos 28 años. Comenzaron como regatistas en la edición de 1989-90, y posteriormente dieron con la fórmula del éxito en la gestión de equipos, obteniendo dos victorias con el EF Language (1997-98) y el Ericsson 4 (2008-09), así como dos subcampeonatos con el Assa Abloy (2001-02) y el Intrum Justitia (1993-94).

Más recientemente, Brisius y Salén dirigieron el Team SCA, el único equipo exclusivamente femenino de la última edición de la regata.

“Es un honor estar involucrado de nuevo en la Volvo Ocean Race. La regata está en el corazón del deporte de la vela y ha formado la columna vertebral de gran parte de mi vida “, dijo Brisius.

“En el centro de la Volvo Ocean Race están algunos de los mejores deportistas del mundo, participando en lo que creo que debe ser la competición más implacable que existe. Su esfuerzo y determinación inspiran a personas de todo el mundo y crean un valor excepcional para los patrocinadores y las ciudades sede”, afirmó.

Actualmente, Brisius es el CEO de la compañía propiedad del Comité Olímpico Nacional que está a cargo de la candidatura de Suecia para organizar los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de Invierno de 2026 y seguirá desempeñando esa función.

Johan Salén ha trabajado junto a Brisius en todos sus proyectos anteriores de la Volvo Ocean Race. Tomará un papel de liderazgo tanto en operaciones como en la elaboración de una estrategia para el futuro del evento junto con el actual equipo directivo de la regata.

“Cuando vemos lo que está pasando en el agua durante la Etapa 2 desde Lisboa hasta Ciudad del Cabo, es imposible no quedar impresionado por el rendimiento de los equipos y la forma en que se está ofreciendo la regata a los aficionados y a todas las partes interesadas”, dijo Salén. “Y no tengo dudas de que los próximos meses de competición seguirán siendo fantásticos para nuestros equipos, regatistas y aficionados”.

“De cara al futuro, es evidente que debemos trabajar en estrecha colaboración con Volvo y todas las partes interesadas, incluyendo a los futuros equipos, regatistas y patrocinadores, para crear algo aún más grande en el futuro”.

“Sé que el proceso ya está en marcha con el actual equipo directivo. Todos entendemos la importancia que tiene establecer una hoja de ruta clara para el futuro en lo que respecta al ‘timing’del evento y tipo de barco, así como a la oferta comercial “.

Henry Sténson, presidente del Consejo de la Volvo Ocean Race, dijo que siente que la experiencia que aportan Richard y Johan beneficiará a todas las partes interesadas en la regata.

“Tanto Richard como Johan tienen esta regata en la sangre, primero compitiendo como regatistas y luego trabajando juntos para crear y liderar equipos ganadores y con éxito comercial como el Ericsson 4 y el EF Language”, dijo.

“Creemos que esta experiencia en el lado de los equipo es fundamental para entender lo que hace falta para que la regata sea un éxito para los equipos y los patrocinadores. Confiamos en poder aprovechar lo que Mark y su equipo pusieron en marcha para crear una base sólida para el futuro”, afirmó.

Los miembros del actual equipo directivo de la Volvo Ocean Race permanecerán en sus cargos, trabajando en estrecha colaboración con Richard y Johan para ofrecer una competición emocionante para los aficionados y con un valor excepcional para las partes interesadas.

VOR 2017-18. Dongfeng Race Team cruza el Ecuador en primer lugar y Neptuno “bautiza” a sus nuevas víctimas.

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13 de noviembre de 2017
Los novatos de la Volvo Ocean Race pagan su tributo a Neptuno

La flota cruza por primera vez el Ecuador con el Dongfeng y el MAPFRE liderando la flota mientras ofrecen a los debutantes la bienvenida del rey del mar (vídeo adjunto de la ceremonia a bordo del MAPFRE).

El Dongfeng Race Team de Charles Caudrelier cruzó en primera posición de la flota la mítica línea del Ecuador en la segunda etapa de la Volvo Ocean Race que une Lisboa y Ciudad del Cabo. A las 0941 UTC, el equipo francés lideraba con una mínima ventaja sobre MAPFRE, Vestas 11th Hour Racing, Team Brunel y el equipo Akzonobel. A las 11.26 UTC, los cinco barcos del grupo líder habían cruzado el Ecuador, con una separación de menos de 18 millas náuticas entre ellos pese a que llevan nueve días compitiendo. El Turn the Tide on Plastic y el Sun Hung Kai / Scallywag, en sexto y séptimo lugar respectivamente, a solo 60 millas detrás de Dongfeng, cruzarán el Ecuador en las próximas horas.

Con el cruce del ecuador llegaron las ofrendas al rey Neptuno, el dios romano del mar. La antigua tradición marítima dicta que cualquier navegante que aún no haya cruzado el ecuador sea instalado en la corte de Neptuno y le entregue su correspondiente tributo para ser admitido en ella.

La ceremonia de bautismo lleva aparejada habitualmente un afeitado en cualquier parte del cuerpo mientras se rocía a los novatos con cualquier líquido, cuanto más putrefacto mejor, que el equipo haya logrado acumular en los últimos días. En las filas del MAPFRE, el veterano Rob Greenhalgh ejerció de Neptuno, ejecutando la tradición con los tres novatos del equipo español: Támara Echegoyen, Blair Tuke y el reportero a bordo Ugo Fonollá. Ambos acabaron ayer con un look capilar bastante diferente al que tenían antes de cruzar el Ecuador (vídeo adjunto).

El resto de barcos también vivieron la ceremonia de la ofrenda: cuatro días de comida liofilizada descompuesta pasaron por las cabezas de los novatos del Dongfeng Jack Bouttell y el reportero a bordo Jeremie Lecaudey, mientras Peter Burling del Team Brunel se despidió de su cabello.

En toda la la flota hay un total de 21 regatistas que tenían que pasar por el rito de iniciación, mientras que de los siete OBRs solo Sam Greenfield, del Turn the Tide On Plastic, se pudo salvar del trago. Incluso la patrona del propio Turn the Tide on Plastic, Dee Caffari, tuvo que defenderse de los intentos de sus compañeros de equipo por hacerle pasar por el trance ya que argumentaban, a pesar de tener cinco vueltas al mundo a sus espaldas, sus cruces previos por el Ecuador habían sido en solitario.

“Vas a tener que esforzaros para decir que no he hecho ningún cruce del ecuador”, le dijo a su tripulación amotinada, riendo. “Es algo que no va a pasar, y cualquier revuelta será castigada 10 veces peor”.

Además de cruzar al Hemisferio Sur, el equipo de Caffari tenía muchas motivos de celebración. Subieron un lugar en el ranking, superando al Team Sun Hung Kai / Scallywag para pasar al sexto lugar, y también lanzaron una boya de deriva que medirá la salinidad, el CO2 disuelto y la clorofila-a (algas), y por primera vez, los microplásticos, en el Atlántico.

Un ‘waypoint’ tradicional de la regata, el de Fernando de Noronha, un pequeño archipiélago a unas 220 millas al este del puerto brasileño de Fortaleza, ha sido eliminado en esta edición de 2017-18 para dar a la flota carta blanca para elegir su propia ruta a través del vasto Atlántico Sur. Pero debido a los patrones climáticos que se avecinan, los siete equipos se dirigen directamente hacia Fernando de Noronha porque todo parece indicar que es la mejor ruta para seguir ganando sur.

Etapa 2 – Parte de posiciones – Lunes 13 de noviembre (día 9) – 13:00 UTC

1.Dongfeng Race Team — distancia a la meta – 3.606,5 millas náuticas
2.MAPFRE +2.9
3.Vestas 11th Hour Racing +9.7
4.Team Brunel +10.6
5.team AkzoNobel +17.9
6.Turn the Tide on Plastic +52.1
7.Sun Hung Kai/Scallywag +61.6

VOR 2017-18. Dongfeng Race Team lidera la entrada a los doldrums.


copyright Jeremie Lecaudey/Volvo Ocean Race.

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Dongfeng leads the fleet south with Stealth Mode in play

Pure speed is the main factor on the charge south with Turn the Tide on Plastic in Stealth Mode…

Charles Caudrelier’s Dongfeng Race Team were putting on a display of straight-line speed sailing on Friday as the Volvo Ocean Race fleet bore down on the Doldrums.

The Chinese-flagged team had eked out a narrow five-mile lead over rivals MAPFRE, team Akzonobel and Vestas 11th Hour Racing on Thursday – and by 1300 UTC today they had doubled it as they drew level with the Cape Verde Islands.

As the downwind drag race south entered another day, Dongfeng were also the quickest boat in the fleet, making just shy of 20 knots in 16 knots of breeze due in part to sailing a slightly hotter angle than the others.

However, a 12-mile lead six days into a 7,000-mile leg, while hard-earned, is negligible, especially when in a couple of days’ time the fleet will have to face the Doldrums, one of the most tactically important parts of the stage.

“We’re about 560 miles from where we expect the Doldrums to start, so really now it’s just a drag race south,” said Vestas 11th Hour Racing navigator Simon Fisher, content with their third-place position to the north-west of Dongfeng.

“For now it’s all about speed – trying to get south as quickly as we can. Once we get nearer the Doldrums it’ll be about fine-tuning our position a little bit and seeing if we can move east or west to have a smoother run through.”

For the first time this race, one team was missing from the tracker today. Turn the Tide on Plastic opted to go into Stealth Mode, whereby their position is hidden from their rivals for 24 hours, beginning with the 0100 UTC position report this morning.

Skipper Dee Caffari said she hoped her team’s disappearance from the rankings would score them crucial points in the Leg 2 mind game.

“We are slowly making gains back on Scallywag and Brunel and would like to capitalise on this,” Caffari said.

“I know the concept [of Stealth Mode] was created to encourage us to make some bold decisions and moves on the fleet, but in this case it is just to help plant the seed of doubt into the minds of our competitors as to how much extra pressure we may be enjoying out to the west.”

Team Brunel, in fifth just 35 miles back from the leaders, had to scramble to fix a broken outrigger, the pole which allows better trim for certain sails.

The end fitting sheared off, leaving the thread stuck inside the housing. After several of the team had a go at fixing it, it fell to newly crowned World Sailor of the Year Peter Burling to get the vital piece of equipment back up and running.

Team Sun Hung Kai/Scallywag might be 90 miles behind the leaders in sixth place but spirits remain high onboard.

“What still amazes me is the closeness of the fleet,” skipper Dave Witt told Volvo Ocean Race headquarters.

“We’re going to go into the Doldrums no more than 50 miles apart from first to last, and in the past we’ve seen boats lose anywhere from 50 to 300 miles there. This leg is certainly a long way from over.”

Leg 2 – Position Report – Friday 10 November (Day 6) – 13:00 UTC

1. Dongfeng Race Team — distance to finish – 4,062.4 nautical miles
2. MAPFRE +12.2
3. Vestas 11th Hour Racing +14.5
4. team AkzoNobel +22.7
5. Team Brunel +35.3
6. Sun Hung Kai/Scallywag +82.9
? Turn the Tide on Plastic – Stealth Mode until 19:00 UTC

VOR 2017-18. Vestas 11th Hour Racing lidera la etapa.


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8 de noviembre de 2017
El Vestas 11th Hour Racing aguanta el liderato a cara de perro

El ganador de la primera etapa de la Volvo Ocean Race, el Vestas 11th Hour Racing, lidera la flota en el tercer día de la Etapa 2 en una espectacular batalla con el MAPFRE y el Dongfeng Race Team en la que los tres primeros clasificados están en menos de tres millas.

La inteligente navegación del equipo danés/estadounidense de Charlie Enright, que ha incorporado al gallego Chuny Bermúdez de Castro a bordo en esta segunda etapa, les permitió superar a sus rivales con una trasluchada muy oportuna ayer por la noche que los aupó al liderato.

El Vestas aguanta a cara de perro la primera posición, ya que la manada de perseguidores que quiere arrebatarle la cabeza de la flota avanza rápidamente desde atrás con un viento cada vez mejor.

Los cuatro mejores equipos (incluyendo a AkzoNobel) tienen una separación lateral de oeste a este de solo 15 millas. El viento ha ido cayendo muy poco a poco, y un aumento en la temperatura ha provocado también un aumento en las lluvias, que son bienvenidas para una ducha improvisada, pero que suponen una pesadilla por las condiciones localizadas que crean.

“Las nubes de lluvia con viento duro han sido un campo de minas, con rachas de 25 nudos seguidas por vientos mucho más ligeros”, dijo el navegante de MAPFRE, Joan Vila, informando que podía ver a Vestas desde su barco. “Hemos visto que el viento viene de casi todas las direcciones y velocidades desde menos de 10 nudos hasta 25 nudos. En este momento parece que se está aclarando un poco, así que quizás tengamos un descanso”.

A poco más de 50 millas detrás de los líderes, y otros 10 kilómetros al oeste, estaba el Team Brunel, que, según su patrón Bouwe Bekking, realizó su última maniobra mientras se dirigían directamente a las islas de Cabo Verde a unas 600 millas al oeste de Senegal. “¿Quién sabe? Somos el barco más al oeste, así que veremos cómo se desarrolla todo. Ellos [los barcos líderes] se adelantaron y ganaron porque están navegando hacia el sur, pero ahora todo se trata de tener paciencia”, dijo.

Sin embargo, tuvieron un motivo de celebración a bordo, ya que Peter Burling fue nombrado World Sailor of the Year en una lujosa ceremonia en México la noche anterior, en reconocimiento a su reciente victoria en la Copa América con el Emirates Team New Zealand.

Burling recibió la buena nueva de su compañera de equipo Abby Ehler después de que ella fue la primera en ver un correo electrónico al barco de los padres de Burling. “Es increíble”, dijo Burling. “Ha sido un año realmente genial. Mis padres estaban entusiasmados por darme la noticia. Gracias por todo el apoyo”.

El Turn the Tide on Plastic se encontraba hoy a poco menos de 90 millas de los favoritos, perdiendo alrededor de 25 millas en un intento de ganar oeste, con el Sun Hung Kai / Scallywag a 125 millas de distancia.

El equipo patroneado por Dee Caffari ha enviado un excelente vídeo que recoge fielmente la dureza de la vida a bordo (vídeo adjunto).

Modo Sigilo:

Los barcos reciben partes de posición solo cuatro veces al día, a la 01:00, 07:00, 13:00 y 19:00 (UTC). Pero una vez por etapa, cada equipo tiene la opción de entrar en el “modo sigilo” , durante el que su posición se oculta del resto de la flota durante tres partes de posiciones consecutivos. Esta herramienta se puede usar como una ventaja táctica para hacer un movimiento diferente que sea interesante ocultar a los rivales. La única restricción es que los equipos no pueden entrar en modo sigilo cuando están dentro de las últimas 200 millas. El acercamiento a los doldrums es una oportunidad clásica para utilizar esta táctica.

Nuevo ‘waypoint’ en la clasificación:

La dirección de la regata ha agregado un nuevo ‘waypoint’ en el tracker para que las clasificaciones reflejen mejor las posiciones tácticas de los equipos durante la primera parte de la Etapa 2. Este NO es un waypoint por el que tengan que pasar los equipos; es un ‘waypoint’ virtual que ayuda a dar una clasificación más realista, así como una distancia hasta el final más ajustada teniendo en cuenta las millas que tendrán que navegar los barcos, y no las millas existentes en línea recta.

Etapa 2 – Parte de posiciones – Miércoles 8 de noviembre (Día 4) – 13:00 UTC

1. Vestas 11th Hour Racing — distancia a la meta– 4.618,1 millas náuticas
2. Dongfeng Race Team +1.8 m
3. MAPFRE +2.4
4. team AkzoNobel +4.1
5. Team Brunel +52.1
6. Turn the Tide on Plastic +89.5
7. Sun Hung Kai/Scallywag +124.6

VOR 2017-18. Todos rumbo al oeste.


Copyright Ugo Fonolla/Volvo Ocean Race

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7 de noviembre de 2017
La flota supera Madeira y se prepara para bajar hacia el sur

A medida que la flota de la Volvo Ocean Race continua avanzando hacia el oeste a velocidades vertiginosas, cada vez está más cerca el momento de tomar una decisión crucial que condicionará el resultado de la Etapa 2.

Los siete equipos han disfrutado de unas primeras 48 horas tan húmedas como salvajes dentro del largo recorrido de de 7.000 millas náuticas que les está llevando desde Lisboa hasta Ciudad del Cabo, en lo que es el mayor desafío para los barcos hasta la fecha en la presente edición.

Las velocidades de los barcos se han disparado a casi 30 nudos ya que los VO65 están navegando en unas condiciones tremendas, con planeadas con el viento a favor que les permiten alcanzar sus mayores prestaciones.

Pero además de tener que lidiar con las exigencias físicas de una navegación tan extrema, los equipos de la Volvo Ocean Race están atrapados en un juego mental, una especie de ajedrez oceánico, mientras intentan elegir el momento ideal para dirigirse más directamente hacia el sur.

A las 1300 UTC MAPFRE era el líder de la flota, con el Dongfeng Race Team y el team Akzonobel en segundo y tercer puesto.

La gran decisión gira en torno a si dará más beneficios estar más al oeste o más al sur en un futuro próximo.

La flota se dividió hoy en 60 millas cuadradas, con MAPFRE optando por la ruta más al sur, mientras que Dongfeng, alrededor de 40 millas al norte, escogiendo la opción del oeste.

Las tripulaciones no solo deben evitar una enorme zona de calmas a sotavento de las Islas Canarias, sino también considerar el mejor punto de cruce posible en los Doldrums, la banda de baja presión situada a tres días de distancia hacia el sur aproximadamente.

Según el navegante del Dongfeng, Pascal Bidegorry, la tercera noche en el mar será crucial para el resto de la etapa. “El plan es buscar la máxima presión de viento”, dijo. “Para ello tenemos que seguir hacia el oeste. Tenemos que tener cuidado con las calmas de las Islas Canarias y Cabo Verde. Esta noche será clave para la regata, especialmente con respecto a nuestra posición al oeste en comparación con los Doldrums. Tenemos que tomar la decisión correcta esta noche “.

Describiendo las condiciones que soportan los equipos actualmente, Bidegorry agregó: “Hay mucha agua a por todos lados. Estamos completamente empapados tanto por fuera como por dentro de nuestros trajes de agua”.

Con un pronóstico de que el viento se relajará en los próximos días, el objetivo para todos los equipos es lograr la mayor ganancia posible antes de tener que poner las cartas sobre la mesa.

“Toda la flota ha encontrado esta aceleración fuera de Madeira y ahora tenemos que jugar con los cambios de viento”, dijo Ñeti Cuervas-Mons, del MAPFRE. “Tenemos que trasluchar en todas las guardias y jugar con el stacking (la acumulación de las velas en el lado de barlovento del barco para hacer contrapeso y maximizar la velocidad), y eso es complicado ya que todo pesa muchísimo por la gran cantidad de agua que estamos teniendo. Pero bueno, serán un par de días difíciles y luego el viento bajará y todo se tranquilizará un poco”.

Modo Sigilo:

Los barcos reciben partes de posición solo cuatro veces al día, a la 01:00, 07:00, 13:00 y 19:00 (UTC). Pero una vez por etapa, cada equipo tiene la opción de entrar en el “modo sigilo” , durante el que su posición se oculta del resto de la flota durante tres partes de posiciones consecutivos. Esta herramienta se puede usar como una ventaja táctica para hacer un movimiento diferente que sea interesante ocultar a los rivales. La única restricción es que los equipos no pueden entrar en modo sigilo cuando están dentro de las últimas 200 millas. El acercamiento a los doldrums es una oportunidad clásica para utilizar esta táctica.

Nuevo ‘Waypoint en la clasificación’:

La dirección de la regata ha agregado un nuevo ‘Waypoint en la clasificación’ en el tracker para que las clasificaciones reflejen mejor las posiciones tácticas de los equipos durante la primera parte de la Etapa 2. Este NO es un waypoint por el que tengan que pasar los equipos; es un ‘waypoint’ virtual que ayuda a dar una clasificación más realista, así como una distancia hasta el final más ajustada teniendo en cuenta las millas que tendrán que navegar los barcos, y no las millas existentes en línea recta.

Etapa 2 – Parte de posiciones – Martes 7 de noviembre (Día 3) – 13:00 UTC

MAPFRE — distancia a la meta – 4.938,3 millas náuticas
Dongfeng Race Team +22.0 m.
Vestas 11th Hour Racing +36.0
team AkzoNobel +37.2
Turn the Tide on Plastic +43.3
Sun Hung Kai/Scallywag +45.3
Team Brunel +56.9