Volvo Ocean Race, cambios radicales para el futuro. Monocasco y multicasco es la elección.


Fuente info VOR

18 Mayo 2017

La Volvo Ocean Race desvela una combinación entre monocasco y multicasco para el futuro que supondrá el máximo reto de la vela profesional

La Volvo Ocean Race ha despejado la incógnita sobre si va a apostar por el monocasco o por el multicasco para su futuro: la opción elegida ha sido decantarse por ambas

La Volvo Ocean Race ha despejado la incógnita sobre si va a apostar por el monocasco o por el multicasco para su futuro: la opción elegida ha sido decantarse por ambas. La introducción de un monocasco asistido por foils de 60 pies para las etapas oceánicas y un catamarán volador ultra rápido de entre 32 y 50 pies para las costeras convertirá la regata en el máximo desafío a todos los niveles para un equipo de regatas.

La regata ha anunciado la próxima generación de monotipos (barcos iguales) que se estrenarán en 2019 y que se han diseñado para competir durante al menos seis años. Esta decisión es la piedra angular sobre la que va a pivotar el escenario de la próxima década, un hecho que va a aumentar significativamente la importancia del evento tanto en el plano deportivo como en su valor comercial.

“Hemos tenido un gran debate sobre multicasco y monocasco, con sólidos argumentos en ambos sentidos. Al final nos hemos decantado por tres cascos, un monocasco y un catamarán”, reveló el CEO de la Volvo Ocean Race, Mark Turner, en un acto celebrado en el Museo Volvo de Gotemburgo, sede Volvo Group y Volvo Car Group, copropietarios de la regata.

“Esta nueva fórmula para la Volvo Ocean Race pondrá a prueba por primera vez a los mejores regatistas del mundo al máximo nivel en ambos aspectos del deporte, en lo que sigue siendo nuestro ADN, las etapas oceánicas, con monocascos asistidos por foils, y en las paradas con multicascos voladores que emplean la última tecnología.

Sigue leyendo

VOR 2017-18. El equipo chino Team Sun Hung Kai / Scallywag es el quinto barco inscripto.


© Andrea Francolini

Fuente info VOR

17 Mayo de 2017

El Team Sun Hung Kai / Scallywag, de Hong Kong, se convierte en el quinto equipo que confirma su presencia en la Volvo Ocean Race 2017-18

El quinto equipo para la edición 2017-18 de la Volvo Ocean Race llevará el nombre de Team Sun Hung Kai / Scallywag y representará a Hong Kong en la histórica regata oceánica.

La campaña cuenta con el respaldo de Seng Huang Lee y Sun Hung Kai & Co., el armador del supermaxi Scallywag, y tiene como objetivo promover la vela de competición en Asia y dejar un legado náutico perdurable en la región. Hong Kong será ciudad sede de la Volvo Ocean Race por primera vez en la edición 2017-18, que empieza en octubre.

“Esta campaña llevará a la mejor vela oceánica del mundo hasta Hong Kong y China, donde se harán las primeras escalas de la Volvo Ocean Race en Hong Kong y Guangzhou respectivamente. Tengo toda la confianza puesta en que el equipo Sun Hung Kai / Scallywag hará que Hong Kong se sienta orgulloso de nosotros”, dijo Lee.

Lee creció en Sydney, Australia, a un tiro de piedra de la línea de salida de la emblemática Sydney- Hobart y veía la salida de la flota todos los años, lo que le hizo engancharse a la navegación.

En 2016 compró el yate de 100 pies Scallywag, antes conocido como Ragamuffin, y con este gran velero ya ha establecido numerosos récords de velocidad. Su presencia en la próxima edición de la Volvo Ocean Race es el siguiente paso en el objetivo a largo plazo del señor Lee de construir un legado potente en Asia y ver cómo más equipos asiáticos compiten en eventos internacionales.

El equipo estará patroneado por el experimentado regatista australiano David Witt, que vuelve a la Volvo Ocean Race después de 20 años de ausencia, tras competir en 1997-98 a bordo del Innovation Kvaerner, el barco que lideraba el ex CEO de la Volvo Ocean Race, Knut Frostad.

Witt, un veterano de la Sydney-Hobart, en la que ha competido más de 20 veces, es considerado como uno de los mejores navegantes del mundo en condiciones duras de meteorología, y está encantado con la idea de volver a poner su capacidad al servicio de su equipo en el Océano Sur abordo de un Volvo Ocean 65.

“Esta es una oportunidad fantástica para que el Scallywag represente a Hong Kong en todo el mundo”, dijo Witt. “Con la regata regresando a una ruta más tradicional y compitiendo en monotipos, sentimos que somos capaces de lograr algo que ha sido un sueño personal de toda la vida”.

A más de cinco meses del inicio de la Volvo Ocean Race 2017-18, la parrilla de salida se está llenando sin prisa pero sin pausa.

Los otros cuatro participantes confirmados hasta la fecha son el AkzoNobel (patroneado por Simeon Tienpont), el Dongfeng (Charles Caudrelier), el MAPFRE (Xabi Fernández) y el Vestas 11th Hour Racing (Charlie Enright).

La regata comenzará en Alicante el 22 de octubre, con una flota limitada a ocho monotipos Volvo Ocean 65. Siete de ellos han sido sometidos a un exhaustivo proceso de remodelación después de hacer la edición de 2014-15; el octavo es nuevo, construido para el AkzoNobel.

En la edición 2017-18 los equipos cubrirán un total de 46.000 millas náuticas y pasará por un total de 12 ciudades sede -incluyendo Hong Kong-, y terminará en La Haya a finales de junio.

La primera parada de Hong Kong en la Volvo Ocean Race se llevará a cabo a principios de 2018 y se espera que los barcos lleguen desde Melbourne el 20 de enero.

Durante la escala se llevarán a cabo una serie de regatas en Hong Kong y sus alrededores, incluyendo la In-port y una regata alrededor de la isla.

El 18 de mayo, la Volvo Ocean Race anunciará una serie de iniciativas diseñadas para posicionar la regata más allá de la próxima década.

La presentación tendrá lugar a las 0800 UTC en el Museo Volvo de Gotemburgo, sede de Volvo Group y Volvo Car Group, copropietarios de la regata. Los aficionados podrán seguirlo en directo en Facebook Live.

VOR 2017-18. Dongfeng Race Team presenta a su equipo.


Copyright Vi​ncent Cu​rutchet ​/ Dongfe​ng Race ​Team

Fuente info VOR

Martes, Mayo 16, 2017
Dongfeng Race Team presenta a su tripulación para la Volvo Ocean Race

- La presentación de la tripulación ha tenido lugar hoy en París con la presencia de los directivos de Dongfeng Motor Corporation y los medios de todo el mundo
- Pascal Bidegorry se embarca de nuevo, así como Kevin Escoffier
- Una tripulación compuesta por 12 regatistas de seis nacionalidades distintas incluyendo dos mujeres

Dongfeng Race Team, equipo chino de la Volvo Ocean Race patrocinado por la empresa Dongfeng Motor Corporation, ha presentado hoy en París su tripulación al completo para disputar esta prueba. Todavía quedan 160 días para la salida en Alicante, el próximo 22 de octubre, de la vuelta al mundo por equipos más dura del mundo y Dongfeng Race Team ya ha anunciado su tripulación completa, compuesta por doce regatistas, de seis naciones diferentes que aúnan experiencia y juventud.

El patrón francés Charles Caudrelier guiará de nuevo a esta tripulación que cuenta con un palmarés envidiable: cinco victorias en la Volvo Ocean Race, cinco campañas olímpicas y 32 de la Solitaire du Figaro -incluyendo cinco victorias en esta última.

Charles Caudrelier estará acompañado por el francés Pascal Bidegorry, ganador tanto de la Transat Jacques Vabre como de la Figaro y que vuelve como navegante en esta campaña de la Volvo Ocean Race. En la pasada edición, Pascal Bidegorry fue la mano derecha de Caudrelier y una parte muy importante del equipo de meteorología y estrategia táctica.

El polifacético regatista oceánico Kevin Escoffier, otro pilar de la pasada edición, vuelve también a formar parte del equipo. Escoffier, además de un fantástico regatista, es un experto constructor naval.

Sigue leyendo

¿Trimaranes en el futuro de la Volvo Ocean Race?

Hay que esperar sólo unos días mas porque el 18 de mayo se va a anunciar el formato para la próxima decada, que incluye un cambio en los barcos. Seguramente trimaranes por lo que insinúa la foto de promoción, y viendo el diseñador que han elegido, no sería de sorprender. Eso sí, si me equivoco en la intuición, le voy a pedir al jefe de marketing, que la próxima vez no nos confunda “tan fácil”.

VOR 2017-18. Team AkzoNobel confirma su equipo que incluye al español Roberto ‘Chuny’ Bermúdez de Castro y al brasileño Joca Signorini.


© Thierry Martinez / Team AkzoNobel

Fuente info VOR

15 May 2017

Team AkzoNobel name winning quartet as part of strong multinational squad for Volvo Ocean Race 2017-18

Team AkzoNobel skipper Simeon Tienpont has selected four former Volvo Ocean Race winners as part of a strong, multinational crew for the 2017-18 campaign.

Tienpont named a total of eight sailors from seven nations to the team on Monday – just under five months before the race starts from Alicante on 22 October.

New Zealand’s Brad Jackson, Roberto ‘Chuny’ Bermúdez de Castro from Spain, the Brazilian Joca Signorini and Britain’s Jules Salter are the past winners.

They are joined by Dutch Olympic silver medallist Annemieke Bes, Australia’s Luke Molloy, Danish match racing skipper Nicolai Sehested and New Zealander Brad Farrand.

“The crew I have chosen blends maturity and experience with youth and vigour,” said Tienpont, a two-time America’s Cup winner who competed in the Volvo Ocean Race in 2005-06 with ABN AMRO TWO and 2014-15 on Team Vestas Wind.

“We have an incredible depth of experience in this team, with 24 Volvo Ocean Races and five Olympic campaigns between us. In addition, we have the instinctive high performance skills of our two under-30 sailors, Brad Farrand and Nicolai Sehested, to call on.”

Sigue leyendo

VOR 2017-18. Mapfre vuelve a los entrenamientos.


© María Muiña/MAPFRE

Fuente info Mapfre

El MAPFRE navega de nuevo

Tras 15 días de intenso trabajo en el astillero de Volvo Ocean Race en Lisboa, tras la rotura del palo en Galicia el pasado 30 de marzo, el nuevo mástil ya está arbolado y listo para ser probado en todo tipo de condiciones

Lisboa, 15 de abril de 2017

16 días después de desarbolar durante una sesión de pruebas en aguas de la costa gallega, el VO65 MAPFRE vuelve a navegar. Lo ha hecho hoy sábado, día 15, en Lisboa (Portugal), donde se encuentra el astillero de la Volvo Ocean Race y en el que se han llevado a cabo los trabajos de montaje del nuevo mástil y las primeras pruebas de navegación.

Recordemos que el pasado 30 de marzo por la tarde, cuando el MAPFRE se encontraba navegando en modo de pruebas en las proximidades de la isla de Ons (Pontevedra) con 25 nudos (46,3 km/h) de viento y olas de 4 metros de altura, el mástil, el mismo con el que compitió en la pasada edición 2014-15 de la Volvo Ocean Race, rompía por debajo de su primera cruceta. Una vez comprobado que la tripulación no había sufrido ningún daño y tras dos horas de arduo trabajo, el equipo recuperaba el control del barco y las partes rotas del palo y las velas, regresando por sus propios medios a Sanxenxo en Galicia, base del equipo español.

Lisboa, astillero de la Volvo Ocean Race
Dos días después, el 2 de abril, el MAPFRE era trasladado de Sanxenxo a Lisboa y los equipos de tierra tanto del equipo como del astillero de Volvo Ocean Race, iniciaron los trabajos para poder arbolar, 15 días después de la rotura, el nuevo mástil fabricado en Nueva Zelanda. “El palo nuevo, tras siete días de montaje, ya está listo y tiene muy buen aspecto”, ha afirmado Antonio “Talpi” Piris, jefe de tierra del MAPFRE.

En Lisboa, al margen de los trabajos con el nuevo mástil, también se reparaban los daños ocasionados en el casco, la quilla, las orzas y los timones a consecuencia del desarbolamiento. “Se ha trasladado el barco hasta Lisboa para reparar los daños que el palo roto causó al golpear el bulbo y los timones” ha comentado Piris, quien ha matizado que “también se ha revisado a fondo el casco y se han reparado los daños cosméticos, como pequeñas rozaduras en la pintura, que la jarcia rota causó en la banda de estribor”.

El jefe de equipo de tierra del MAPFRE detalló a su vez los otros trabajos realizados estos días: “La orza de deriva de estribor sufrió mucho y se ha desmontado y ha sido sustituida por otra nueva. La botavara tuvo también un golpe que necesitó ser reparado y ya está lista. La vela mayor de repuesto ha sido modificada para adaptarse a la curvatura del nuevo mástil y las nuevas velas están listas para ser comprobadas navegando”.

“En general todo ha ido muy bien”, ha confirmado Piris. “La colaboración entre nuestro equipo y el personal del astillero de Volvo Ocean Race ha dado buenos frutos ya que todo va según los plazos que nos marcamos tras el incidente”.

Tras arborlar el nuevo palo ayer y botar el barco, hoy llegaba el momento de realizar la primera sesión de navegación para comprobar que todo funciona correctamente. Han sido ocho horas navegando en las proximidades de Lisboa y en aguas del río Tajo, tras las que Pablo Arrarte –jefe de guardia del barco español– comentaba que “hoy hemos navegado por primera vez y hemos usado las velas. Estamos muy contentos porque el equipo de tierra y Volvo Ocean Race han hecho un trabajo impecable y muy rápido”.

El regatista cántabro ha querido hablar acerca de dónde ocurrió la rotura y cómo la ha gestionado el equipo en el calendario: “Ha sido una suerte en el momento que pasó, cuando rompimos el palo, porque estábamos cerca de todas estas facilidades y apenas ha afectado a nuestro calendario. Hemos perdido sólo tres días de pruebas offshore que las vamos a recuperar en esta segunda sesión, así que ya estamos de nuevo al cien por cien para preparar la regata lo mejor posible”.

Los próximos pasos a seguir por el equipo español es continuar probando todo el material nuevo antes comenzar el martes, día 18, la segunda sesión de pruebas de navegación offshore. “Nos iremos dos noches por el Atlántico antes de poner rumbo a Sanxenxo, así podremos probar también a la gente y posibles nuevas incorporaciones al equipo”.