Extreme Sailing Series Barcelona día 3. Fuerte colisión entre Red Bull Sailing Team y Oman Air.


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16/06/18

Contacto entre dos barcos punteros en el penúltimo día del Acto 3 de las Extreme Sailing Series ™ en Barcelona

En el penúltimo día del Acto 3 en Barcelona los seguidores han estado pegados a la acción ya que dos de los principales contendientes del evento hicieron contacto en el campo de regatas.
El equipo omaní y el Red Bull Sailing Team contactaron en la quinta regata del día cuando avanzaban hacia la boya de barlovento en amuras opuestas.

Navegando a toda velocidad, el Red Bull Sailing Team intentó maniobrar por detrás del barco omaní, pero no logró evitar a su competidor.

Nadie resultó herido, pero el equipo omaní regresó a tierra para efectuar reparaciones en su barco para estar listo para las regatas de mañana domingo.

Pete Greenhalgh, trimer de mayor del equipo, explicó lo ocurrido en el agua.

“Fue un cruce bastante ajustado”, dijo, refiriéndose a la maniobra del Red Bull Sailing Team. “Fueron por detrás de nosotros y desafortunadamente hicimos contacto. Ha causado un poco de daño y nos ha impedido competir el resto del día”.

“Esperamos que sea un inconveniente menor y que naveguemos en plena forma mañana”, continuó.

El Red Bull Sailing Team pudo continuar compitiendo, pero trabajará duro esta noche para asegurarse de que su barco vuelva a estar en perfectas condiciones para el último día de competición.

“Tenemos una larga noche por delante”, dijo el director deportivo del equipo, Hans Peter Steinacher. “Los horarios de la regata están programados, así que tenemos que estar en la línea de salida a las dos en punto. Haremos todo lo que podamos; tenemos mucha capacidad en el equipo, así que arreglaremos el barco”.

El jurado concedió al equipo omaní una reparación, de modo que en cada de las pruebas que no pudo disputar (de la 18 a la 20) sumó la puntuación media de las ocho anteriores. Red Bull Sailing Team fue descalificado de la prueba 18, lo cual resultó en un empate en puntos entre los dos equipos.

Los británicos INEOS Rebels UK tuvieron su mejor día del Acto hasta ahora, anotándose seis podios en las siete pruebas del día. El patrón Will Alloway estaba satisfecho con la consistencia de su equipo.

“Fue un día realmente bueno para nosotros hoy”, dijo con una sonrisa. “Hubo intensidad a bordo, los muchachos hicieron un muy buen trabajo. Aquí hay una gran competencia, estamos aprendiendo de todos ellos e implementando lo aprendido en nuestra propia estrategia de navegación “.

A pesar de sus buenos resultados, los británicos no fueron rival para los suizos y los daneses. Alinghi y SAP Extreme Sailing Team navegaron impecablemente durante todo el día, repitiendo la batalla por el primer puesto que se produjo en el Acto 1 en Mascat.

Rasmus Køstner, patrón del equipo SAP Extreme Sailing Team, se alegraba de enfrentarse a Alinghi en su lucha por el podio.

“Está bastante reñido entre Alinghi y nosotros. Los dos hemos ganado regatas hoy, definitivamente son un buen equipo contra el que competir “.

El equipo español Spanish Impulse ha tenido como mejores resultados dos cuartos puestos en las siete mangas disputadas este sábado, y sigue en sexta plaza en la clasificación general. Su patrón, Diego Botín, se ha mostrado reflexivo: “Nos faltaba un puntito de velocidad en ceñida y no hemos estado acertados con la táctica del inicio de la regata y hemos sufrido bastante. Hemos estado peleando por ganar todos los puntos que hemos podido. Ahora toca pensar en los errores que hemos cometido para mejorar de cara al domingo”.

En el campo de regatas de los Flying Phantom, el Team France Jeune aumentó su ventaja sobre el resto de la flota. El talentoso dúo se adjudicó la victoria en todas las mangas del día, colocándose 11 puntos por delante del segundo clasificado, el Idreva Zephyr Foiling.

Las regatas se reanudarán mañana a las 12:15 para la flota de Flying Phantom, y a las 14:00 para las GC32. Las regatas de GC32 se transmitirán en directo en el Facebook y el Youtube de las Extreme Sailing Series. La prueba final del Acto puntúa doble, así que se espera otro día lleno de acción.

Extreme Sailing Series ™ 2018 Acto 3, Barcelona. Clasificaciones después 3 días y 20 pruebas (16.06.18)

Posición / Equipo / Puntos

1º, Alinghi (SUI) Arnaud Psarofaghis, Nicolas Charbonnier, Timothé Lapauw, Nils Frei, Yves Detrey: 211 puntos

2º, SAP Extreme Sailing Team (DEN) Rasmus Køstner, Morgan Larson, Julius Hallström, Pierluigi de Felice, Richard Mason: 201 pts

3º, Red Bull Sailing Team (AUT) Roman Hagara, Chris Taylor, Ed Powys, Neil Hunter, Dan Morris, Rhys Mara: 190 pts

4º, Oman Air (OMA) Phil Robertson, Pete Greenhalgh, James Wierzbowski, Stewart Dodson, Nasser Al Mashari: 190 pts

5º, INEOS Rebels UK (GBR) Will Alloway, Leigh McMillan, Oli Greber, Adam Kay, Mark Spearman: 185 puntos

6º, Spanish Impulse (ESP) Diego Botín, Joan Cardona, Luís Brito, Kevin Cabrera, Florian Trittel: 158 puntos

7º, Team México (MEX) Erik Brockmann, Tom Buggy, Alex Higby, James Peters, Danel Belausteguigoitia Fierro: 133 puntos

Flying Phantom Series Acto 3, Barcelona. Clasificación después de 3 días y 18 regatas (16.06.18)

Posición / Equipo / Puntos

1º, Team France Jeune 1 (FRA) Solune Robert, Antoine Rucard: 347 pts

2 °, Idreva Zephyr Foiling (FRA) Charles Hainneville, Thibault Julien: 336 pts

3º, Culture Foil (FRA) Nicolas Ferellec, Théo Constance: 318 pts

4º, Red Bull Sailing Team (AUT) Jordi Booth, Joan Costa: 302 pts

5 °, Flying Frogs (FRA) Pierre Le Clainche, Arnaud Vasseur: 294 pts

6º, UON (POR) José Cladeira, Helder Basilio: 267 pts

7º, EVO Visian ICL (GER) Raphael Neuhann, Elias Neuhann: 253 pts

8º, Masterlan (CZE) David Krizek, Milan Harmacek: 242 pts

Rolex Giraglia, el Maxi 72 Momo se lleva el triunfo en tiempo compensado.


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FRIDAY 8 – SATURDAY 16 JUNE 2018

PRESS RELEASE
ROLEX GIRAGLIA: VICTORY BY THE FINEST OF MARGINS

Genoa, 16 June 2018 – For the triumphant crews at the 2018 Rolex Giraglia victory came courtesy of managing the smallest details, of making brave tactical decisions and at the right time, of effectively planning and preparing resources, of never losing belief, and where needed, the touch of fortune always required to succeed in offshore racing.

The Rolex Giraglia’s main prize, the Rolex Challenge Trophy and Rolex timepiece awarded to the overall race winner, was claimed by Dieter Schön’s Momo. Line honours winner in 2017, the predominantly German-crewed Maxi 72, seals an impressive double success. Fastest finisher this year was Tango, victor after an epic contest with two rival Wallycentos.

The 2018 Rolex Giraglia marked twenty years of Rolex’s partnership with the event, a period which has witnessed the historic competition not only develop into one of the foremost and most popular events in the Mediterranean sailing calendar but retain the spirit of camaraderie, of close competition and sportsmanship which has long defined it.

This year’s 66th edition featured 241 yachts, 212 competing in the offshore race following arrivals from Sanremo and the popular three-day inshore series in Saint-Tropez.

WORLD CHAMPION TAKES CONTROL
In recent years Maxi 72s have proven highly competitive at the Rolex Giraglia whether in the quest for line honours or for overall victory on handicap. Six Maxi 72s were in contention this year guaranteeing close racing and intriguing tactical contests. Of the contenders, Momo as the defending world champion, Cannonball as inshore series winner, and Caol Ila R as last year’s runner-up on the water, were expected to mount the most compelling cases for supremacy. Ultimately it was Momo, fourth finisher on the water and seven minutes ahead of nearest rival Cannonball, who would not only take Maxi 72 plaudits but win the race on handicap.

Momo’s preparation for the offshore race was again meticulous. “Based on the forecast we knew it was going to be light, shifty and tricky. To stay lighter we reduced our crew from 21 to 15,” explained tactician Markus Wieser. Despite beginning the race well, Momo soon ran into difficulties finding herself with ground to gain. “After a good start, we got stuck in really light area before the Giraglia rock and went from first in our group to fourth. Afterwards, on the approach to Genoa, we were able to make some really good tactical decisions, playing the sea breeze and the shifts very well, taking control and defending ourselves. Winning this race after claiming line honours last year is a great honour. The team and owner are very happy.”

TANGO MOUNTS EPIC COMEBACK
The relatively short, intense nature of the Rolex Giraglia offshore race often reserves close line honours contests. Winning margins are frequently a question of minutes, even seconds. Throughout the years several crews have seen their hopes of glory dashed on route to the Genoa finish line where the wind rarely plays game.

From the outset in Saint-Tropez, the three Wallycentos quickly exerted control of the 241-nm race. The newer designs Galateia and Tango and one of the first iterations of this class – 2016 line honours winner Magic Carpet Cubed. All three yachts had legitimate ambitions to win, all three enjoyed leadership of the race, all three had to ponder creative tactical solutions in increasing light conditions. Ultimately Tango was most in tune finding the greater wind pressure in the last quarter of the race to move ahead of her gallant rivals. Galateia arrived some nine minutes later. Magic Carpet Cubed, having led at the Giraglia rock, paid for a slower final leg.

Tango could count on the expertise and skill of a predominantly French crew led by the tactical guile and course knowledge of Thierry Peponnet, Marc Pajot and navigator Jean-Francois Cuzon. Peponnet had forecast a 24-hour finish in Saint-Tropez shortly before the offshore race start. He was only 11 minutes shy of making a perfect prediction. “It was very intense and interesting with a lot of leadership changes,” he explained. “You couldn’t say who was going to win until we crossed the line. We rounded the Giraglia in third place to come back into the lead during the last quarter of the race. The last two hours were ultimately the most important.”

Despite disappointment at not having maintained their leads, both rival owners David Leuschen on Galateia and Sir Lindsay Owen-Jones on Magic Carpet Cubed were gracious on arrival. “It was one of my first offshore races and I really enjoyed it. I would do it again,” said Leuschen. “Congratulations to Tango, they did a really good navigation, landing everywhere at the right place,” added Owen-Jones, who in over ten race appearances has experienced the many facets of the Rolex Giraglia.

CORINITHAN COURAGE
Although the Rolex Giraglia’s burgeoning reputation is attracting an increasing number of larger state-of-the-art yachts, most of the fleet comprises Corinthian-sailed smaller yachts for whom the race remains a cornerstone in their calendar. Of the 241 attending yachts, over 100 measured under 40-ft. Although their hopes of overall victory in the offshore race were curtailed by unfavourable conditions, these crews, managing more limited resources over a longer period of time, remained focused and determined to finish the race and conquer their own challenges whether class honours or more personal goals.

Giancarlo Ghislanzoni, owner of the J/122 Chestress 3, has been returning to the race for the past 15 years, and his spirit epitomises that of many who take part. “We are Corinthians, a group of friends of a similar age, who train by racing. When we were younger we were very good dinghy sailors then work and family commitments got in the way before we started sailing together again.” The race is close to Ghislanzoni’s heart. “For us this event is a combination of the magic of the atmosphere, the crews, the places including Saint-Tropez and the Giraglia rock, very good boats and intense competition.”

Argentario Sailing Week día 2.



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Argentario Sailing Week & Panerai Classic Yacht Challenge
–DAY 2 “Stuff of Dreams”, “Challenging & Breathtaking”, “Feeling Pretty Good” state debutants

Argentario 15 June 2018 – Dreamy weather conditions for Day 2 of racing at the 19th edition of Argentario Sailing Week with bright blue skies, up to 18 knots of northerly breeze and a race course that took the fleet of classic yachts from the village of Santo Stefano to the antique Roman harbor of Talamone and back whilst sailing along the pristine coastline of Giannella. In the evening, sailors enjoyed a crew dinner organized by Argentario Sailing Week in a breathtaking setting: the 18th Century Spanish Fortress that overlooks the Argentario Bay. Day 2 Racing Video: https://youtu.be/SI-M5whJjFA. All participating yachts, their designers and stories are described in great detail on the event’s Facebook page

Day 2 Results -Spirit of Tradition: Tabasco V (Lion Karl); Classic A: Il Moro di Venezia (Massimiliano Ferruzzi); Classic B: Sagittarius (Laffitte Thierry); Vintage Aurici: Linnet (Patrizio Bertelli); Vintage A: Santana (Schmidt Wendy); Vintage B: Cippino II (Daniel Seilecki); Big Boats: Hallowe’en (M. Cotter).

Day 2 Stories – Focus on Argentario First-timers

“We are feeling pretty good!” stated Connor Wallace, skipper of Santana (1935 – Sparkman & Stephens) who is racing at Argentario Sailing Week for the first time and is in the lead in her division. “The venue of Porto Santo Stefano is simply amazing and the flat water with steady breeze is fantastic. Even if we are quite focused when racing, it is quite a sight to see rolling hills, vineyards, and the Islands of the Tuscan Archipelago when you look around. I would like to thank Federico Nardi and the Cantiere Navale dell’Argentario for doing such a phenomenal job in fixing our boom overnight and in time for racing. In Argentario Sailing Week, history comes alive and I can honestly say this is a perfect Sparkman & Stephens playground”.
The history of this mahogany-planked Marconi schooner is inextricably linked to the lives of Humphrey Bogart and his fourth wife, Lauren Bacall, who owned her for 12 years between 1945 and 1957. The likes of Frank Sinatra, David Niven and Richard Burton were all guests aboard in that time. Santana was design number 59 from Sparkman & Stephens. She was commissioned by William Lyman Stewart, son of the founder of the Union Oil Company of Los Angeles. She changed hands many times and her gaff rig was modified to a yawl. She also took part in the Transpac and the Bermuda Race amongst others. Having sunk in November 1997, Santana was rescued in August 1998 by Christine and Paul Kaplan who restored her and gave her back her schooner rig.

“Challenging & Breathtaking” are the words of Argentinean German Billoch back on the docks from racing on Cippino II (1949 – German Frers) as he prepares to go out on his Moth dinghy to train for the European Championship scheduled in two months. “We are just getting to know the race area as this is the first time we sail at Argentario Sailing Week and I can say that this fleet is more competitive than other venues. The people and organization are all extremely welcoming and friendly and the scenery is unbeatable. This is also proving to be a fantastic event to learn more about how to manage the crew and we are learning from other boats as well,” stated young Billoch, who is sailing with his father Martin (mainsheet) and brother Cristobal (navigator) having inherited his love of sailing from his grandfather, Patricio.
Cippino II was designed between 1947 and 1949 She is the sister to Fjord III and was launched in Buenos Aires Argentina in 1949 racing in the Buonos Aires to Rio Race. Cippino II was not raced much during her first years, she was more used as a pleasure day sailer boat and was always keep in very good shape. Brought back to racing circa year 2000, by the previous owner , on the Argentinean classic regattas circuit. Under Daniel Sielecki ownership, Cippino II raced during 2016 in Argentina.

“Stuff of Dreams” stated Olympian (1913-Gardner) skipper Guillaume Fetas. “This is the first time that I sail past the Island of Elba and close to Giglio and Montecristo and this venue and setting is whaat dreams are made of. The race course is a technical one and keeps you on your feet; no mistakes are allowed here, particularly in sail choice. If Olympian is here today racing with this configuration it is thanks to Bruno Troublé who found the boat in abandoned in Chicago years ago and immediately proposed her to the current owner saying – Just buy it, and I, Bruno, will manage her restoration -. That is why in many ways we consider Troublé to be Olympian’s godfather,” Fetas concluded.
Olympian (sail number P-14) is a P-Class, a late 19th century racing yacht of which it is estimated around 20 were built in all. Just five are still sailing. Olympian spent almost her entire life in the US. In 1913 and 1914, she won the famous Mackinac Race on Lake Michigan that starts out of Chicago. She was rediscovered in the Chicago area in 2013 by Bruno Troublé, father of the Louis Vuitton Cup and skipper of the French America’s Cup campaigns of 1977, 1980 and 1983. Troublè supervised her restoration which was carried out by master shipwright John Andersen at Camden in Maine. In June 2014, Olympian was cargo-shipped from Newport to Genova.

Provisional Leaderboard
VINTAGE MARC. A: 1) SANTANA – SCHMIDT WENDY – 2) SKYLARK of 1937 – GETTY TARA – 3) COMET – WOODWARD-FISHER
VINTAGE MARC. B: 1) CIPPINO II – SEILECKI DANIEL – 2) FJORD III – PERRY SCOTT – 3) CHOLITA – NETTIS MARIALINDA
VINTAGE AURICI: 1) LINNET – BERTELLI PATRIZIO – 2) SPARTAN – NGH RESTORATION – 3) CHINOOK – ZANNONI PAOLO
SPIRIT OF TRADITION: 1) TABASCO V – LION KARL – 2) FAIRLIE – FISHER THOMAS – 3) HANNI II – HEDLUND BIERN
CLASSICI A: 1) IL MORO DI VENEZIA I – 2) ST. CHRISTOPHER – CABAI DARIA – 3) OUTLAW – HORSLEY MIKE
CLASSICI B: 1) SAGITTARIUS – LAFFITTE THIERRY – 2) OJALA’ – HOLLAND SUSAN CAROL – 3) VOSCIA’ – LODIGIANI GIANCARLO
BIG BOATS: 1) HALLOWE’EN – M. COTTER – 2) MOONBEAM OF FIFE – SARL MOONBEAM OF FIFE

Facebook: https://www.facebook.com/ArgentarioSailingWeekTwitter: https://twitter.com/ArgSailWk Info:www.argentariosailingweek.it/ – www.ycss.it/ www.paneraiclassicyachtschallenge.com/it/home/

Extreme Sailing Series Barcelona día 2. Oman Air lidera, seguido por Alinghi y Red Bull Sailing Team.


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15/06/18

Spanish Impulse muestra su buena forma en la segunda jornada de las Extreme Sailing Series™ en Barcelona

El equipo local Spanish Impulse concluyó la segunda jornada de Extreme Sailing Series en Barcelona con finales de podio en la primera y en la última de las siete pruebas del día.

La tripulación liderada por el cántabro Diego Botín voló alrededor del campo de regatas frente al público congregado en el Village y en las playas de la Barceloneta. A pesar de estos buenos resultados la tripulación local se mantiene en sexta posición en el ecuador de la regata.
“Estamos muy contentos con el día de hoy: un día más para nuestros bolsillos, de aprendizaje en este tipo de barcos y como equipo. Estamos sacando muchas conclusiones y estamos muy satisfechos con el rendimiento: hemos conseguido hacer dos pruebas muy buenas hoy, y poco a poco vamos avanzando”, destacó Botín.

Oman Air lideran la clasificación seguidos de Alinghi y de Red Bull Sailing Team.

Los ganadores del Acto de Barcelona del año pasado, Oman Air, navegaron de forma espectacular desde el principio, ganando la primera prueba del día y consiguiendo un total de cinco podios durante toda la tarde. El patrón Phil Robertson comentó: “El nivel va en aumento. Los equipos son fuertes y todos se obligan a mejorar y crecer. Hay muy buena acción en el agua y por supuesto, queremos vencer a los demás”.

En el campo de regatas de los Flying Phantom, el equipo Team France Jeune ha recuperado el primer puesto que ocupaba ayer Idreva Zephyr Foiling. Tras las victorias en Mascat (Omán) y la Bahía de Quiberon (Francia), los ases franceses de las hidroalas pretenden completar un “hat-trick” aquí en Barcelona.

Los Flying Phantoms retomarán la competición mañana a las 12:15h, y los GC32 comenzarán a las 15:00h.

Durante todo el fin de semana podrá seguirse el espectáculo de estos velocísimos catamaranes voladores en el Race Village de libre acceso situado al lado del Hotel W y Marina Vela en la plaza Rosa dels Vents junto a la Barceloneta, con música, comentarios en directo, un bar y los foodtrucks de Van Van Market con el patrocinio de Estrella Damm.

Las regatas de GC32 se retransmitirán en directo en el Facebook y YouTube de Extreme Sailing Series™.

Clasificación de Extreme Sailing Series™ 2018 Acto 3, Barcelona tras 2 días, 7 pruebas (15.06.18)

Posición / Equipo / Puntos

1º Oman Air (OMA) Phil Robertson, Pete Greenhalgh, James Wierzbowski, Stewart Dodson, Nasser Al Mashari: 131 pts

2º Alinghi (SUI) Arnaud Psarofaghis, Nicolas Charbonnier, Timothé Lapauw, Nils Frei, Yves Detrey: 130 pts

3º Red Bull Sailing Team (AUT) Roman Hagara, Chris Taylor, Ed Powys, Neil Hunter, Dan Morris, Rhys Mara: 127 pts

4º SAP Extreme Sailing Team (DEN) Rasmus Køstner, Morgan Larson, Julius Hallström, Pierluigi de Felice, Richard Mason: 125 pts

5º INEOS Rebels UK (GBR) Will Alloway, Leigh McMillan, Oli Greber, Adam Kay, Mark Spearman: 116 pts

6º Spanish Impulse (ESP) Diego Botín, Joan Cardona, Luís Brito, Kevin Cabrera, Florian Trittel: 106 pts

7º Team México (MEX) Erik Brockmann, Tom Buggy, Alex Higby, James Peters, Danel Belausteguigoitia Fierro: 84 pts

Clasificación de Flying Phantom Series Acto 3, Barcelona tras 2 días, 12 pruebas (15.06.18)

Posición / Equipo / Puntos

1º Team France Jeune 1 (FRA) Solune Robert, Antoine Rucard: 227 pts

2º Idreva Zephyr Foiling (FRA) Charles Hainneville, Thibault Julien: 224 pts

3º Culture Foil (FRA) Nicolas Ferellec, Théo Constance: 214 pts

4º Flying Frogs (FRA) Pierre Le Clainche, Arnaud Vasseur: 199 pts

5º Red Bull Sailing Team (AUT) Jordi Booth, Joan Costa: 194 pts

6º UON (POR) José Cladeira, Helder Basilio: 183 pts

7º EVO Visian ICL (GER) Raphael Neuhann, Elias Neuhann: 165 pts

8º Masterlan (CZE) David Krizek, Milan Harmacek: 163 pts

Campeonato de Europa de J70 Vigo, día 4. Duncan se acerca al título y Fermax gana las dos regatas del día.



Fuente info Campeonato de Europa de J70

EL FERMAX SE LLEVA LAS DOS VICTORIAS DEL DÍA MIENTRAS DUNCAN ACARICIA EL TÍTULO EUROPEO
15 de Junio de 2018

El alicantino “Fermax”, con el canario Gustavo Doreste al timón, roza la perfección en la jornada al llevarse la victoria en las dos pruebas del día e igualar en número de victorias al líder americano “RelativeObscurity” de Peter Duncan (con otros tres primeros puestos).

“Relative Obscurity” de Peter Duncan ratifica su largo liderato, pese a su pinchazo en la jornada, seguido del italiano “Enfant Terrible” de Alberto Rossi. “MarNatura” de Luis Bugallo continúa brillando en la clasificación Corinthian y además asalta la tercera posición del podio. “Fermax” es cuarto.

El sábado, desde las 12.00 horas, se celebrarán las dos últimas regatas del Campeonato de Europa que tiene como escenario de excepción la Ría de Vigo.

Ataque español al podio: “Marnatura” de Bugallo se hace con el tercer lugar del cajón y “Fermax” con el cuarto (y con tan sólo siete puntos de diferencia entre ambos) a falta de la disputa de dos regatas en la jornada final del sábado.

Anotar tres primeros puestos consecutivos en un Campeonato de Europa de J70 del nivel del que se está celebrando en Vigo no es tarea sencilla, pero el alicantino “Fermax”, que arman Doreste y Panei, lo ha conseguido y se convierte en el único español en alcanzar la gloria de tres victorias en este Europeo, igualando al líder Peter Duncan. Los canarios Gustavo y Jorge Martínez Doreste, el cántabro Manuel Carrión, el afincado en Sotogrande German Panei y el vigués David Fernández se han ganado el respeto de todos sus rivales haciendo fácil lo difícil.

“Hemos tenido dos salidas muy limpias, yendo al lado que queríamos, el derecho, pronto y rápido porque fueron muy ajustadas”, explica ya en tierra el patrón del “Fermax”. “No nos marcamos objetivos, solo intentar mejorar un poco cada día. Si seguimos trabajando bien las maniobras, mantenemos la confianza y vamos rápido…”.
Peter Duncan y su “Relative Obscurity” siguen sorprendiendo con un consistente liderato que atesoran desde el primer día y su más directo rival, el italiano Alberto Rossi de “Enfant Terrible”, no consigue darle caza. El tercer escalón del podio tiene al “Marnatura” como pretendiente final tras haber anotado en la jornada dos cuartos puestos.

Cuarto es el ganador de las pruebas del día “Fermax” de Doreste, mientras que el hasta ayer segundo clasificado “Enjoy 1.0” (Umberto de Luca), pinchaba en la jornada con un 16 y un 25 que le tiran al quinto puesto.

La dos veces campeona de Europa Claudia Rossi (“Petite Enfant”) continúa con su algo tardía remontada y asciende una plaza en la general situándose sexta. Mal día para el cántabro Torcida y su “Noticia”, que se caen de las quinielas al anotar hoy un 41 y un fuera de línea que le llevan a la novena posición.

La jornada del sábado, desde las 12 am, celebrará las dos últimas regatas donde se decidirá quién de todos los inscritos se lleva el título continental.

¡Olé Fermax!
(Regata 10). La penúltima jornada de competición arrancaba con viento de media intensidad y un ligero retraso sobre el horario previsto. Complicada regata en la que ninguno de los 10 primeros clasificados en la general despuntaba con la excepción del ganador “Fermax” de Gustavo Doreste, que subía a su marcador su segundo primer puesto, y el local “MarNatura” de Luis Bugallo que hacía un cuarto.

Alberto Basadre, trimmer del “Marnatura”, ya desvela los planes del jovencísimo equipo cara a la jornada final: “Seguimos intentando ser regulares y no cometer ningún error. Mañana no creemos que dé tiempo a hacer las dos pruebas finales, sí una, por lo que tenemos que valorar si vamos a asaltar el segundo puesto o no. Hasta ahora hemos sabido ser conservadores, no tener errores en las salidas, navegar en flota y tener un buen posicionamiento”.

El británico “Darcey” de Clive Bush se llevaba la plata en la regata, seguido del turco “EkerYogourt” de Gulboy Guryel.

(Regata 11). El equipo del “Fermax” que patronea Gustavo Doreste arriesgó y dominó, pese al ataque de un desconocido “To-nessa” del brasileño Renato Cunha que se hacía con el segundo y del italiano “Enfant Terrible” de Alberto Rossi.

CLASIFICACIONES PROVISIONALES (A falta de resolver varias protestas).
1 USA.DUNCAN, Peter /RELATIVE OBSCURITY. 4+4+2+7+1+1+6+1+(24)+13+8=47
2 ITA. ROSSI, Alberto / ENFANT TERRIBLE 3+1+11+1+3+6+19+BFD(70)+7+7+3=61
3 ESP. BUGALLO Luis/ MARNATURA (14)+7+13+8+6+4+5+7+14+4+4=72
4 ESP. MARTINEZ DORESTE, Gustavo / FERMAX 22+(31)+5+15+5+3+11+15+1+1+1=79
5 ITA. DE LUCA, Umberto / ENJOY 1.0. 10+6+4+4+2+(30)+10+2+12+16+25= 91
6ITA. ROSSI, Claudia /PETITE TERRIBLE 16+11+14+9+9+OCS(70)+8+4+4+8+11=94
7 ITA. TOMSIC, Paolo / SocietàNauticaGragnano 8+28+1+5+10+2+20+3+20+(30)+5=102
8 POL. KREMPEC, Krzysztof / EWA 1+9+7+3+21+19+(46)+18+11+11+12=158

9 ESP. TORCIDA, Jose María / NOTICIA. 9+2+9+20+23+5+4+9+2+41+(OCS 70)=124
10 BRA. CUNHA FARIA, Renato/ TO NESSA (29)+3+3+18+29+17+15+14+23+23+2=147

52 Super Series Zadar, segunda cita del año en Croacia.


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Zadar Royal Cup: Mantenerse Quantum y mejorar el resto

VALENCIA. (15 de junio de 2018) – Once barcos compiten desde el próximo martes en las hermosas aguas de la costa de Zadar (Croacia) en la segunda prueba del circuito 2018 de 52 SUPER SERIES. La flota competirá por conseguir el icónico trofeo de la Royal Cup, una obra de arte en plata muy codiciada por la flota de TP52.

La Royal Cup fue originalmente presentada en la clase IMS50, considerada como la antecesora de los TP52, por un grupo de insignes armadores: Pasqual Landolfi, George Andreadis, el Rey Harald and Willi Ilbruck. La prueba se disputa en el circuito de 52 SUPER SERIES desde el año 2012 en Ibiza, competición que fue ganada por el Rán Racing de Niklas Zennström. Desde entonces, dos veces ha ganado este trofeo el Quantum y una el Azzurra. El barco italoargentino venció el año pasado en Miami la Royal Cup en el que fue su primer paso importante para alzarse con el título de la temporada.

Para cuando la regata comience el martes en Zadar con la prueba de entrenamiento, el Azzurra no tendrá en su mente en revalidar la victoria en la RC sino pensará en comenzar a reducir los 17 puntos de ventaja que ahora mismo le saca el Quantum tras la primera prueba de Šibenik. Pero también saben que defender este trofeo será un paso importante para seguir luchando por el objetivo de la temporada que es ganar el circuito de las 52 SUPER SERIES.

Azzurra terminó cuarto en Šibenik, lastrados por dos décimos puestos que mancillaron su casillero de la prueba inaugural de la temporada. Pese a haber hecho los deberes en pretemporada, ganando la PalmaVela y echando el barco al agua antes que la mayoría de los rivales, no fueron capaces de sacar el potencial al velero de Botín en la encarnizada lucha con los otros once barcos que compitieron en Šibenik. Quedó claro también que el proceso de adaptación al trascendental rol de táctico para el campeón olímpico Santiago Lange no fue lo rápido que hubieran deseado. Su actitud es diferente a la que tenía Vasco Vascotro. El barco gozó de sus excelentes decisiones tácticas, casi siempre acertadas, pero mostraron que deben ser mejores en la línea de salida.

“Necesito seguir mejorando. Cometí errores y yo siempre espero más de mi mismo. La tripulación esperaba más de mi y yo también esperaba más de ellos. Necesitamos definitivamente mejorar la comunicación en el barco”, dice el argentino.

Mientras el barco ganador del año pasado está convencido de mejorar en Zadar su rendimiento de Šibenik, dos ciudades que distan sólo en 60 kilómetros de distancia, aprendiendo de la experiencia de la primera prueba y llevando mejoras a la segunda cita, por su parte el Quantum Racing espera que la llegada al barco del armador Doug DeVos sea lo más suave posible. Toma la caña que le deja Dean Barker y que tan bien lo hizo en Šibenik. Pero en Quantum son expertos en hacer bien las transiciones en la caña gracias al buen hacer de su armador y a la tutela que le hace el siempre perfeccionista Terry Hutchinson.

“Es siempre admirable la forma en la que Doug asume su responsabilidad en el barco y también cómo la tripulación nunca cae en la trampa de pensar que su llegada es una excusa debido a que el armador no puede estar en todas las regatas. Para nosotros esta situación nos compromete, seguro que hay nervios en Zadar, pero estamos todos concentrados en no hacer grandes errores”, dice el responsable del proyecto Quantum Racing, Ed Reynolds.

“Siempre es un gran cambio para Doug pasar de dirigir una gran empresa multinacional a llevar el Quantum Racing y ser ‘controlado’ por Terry. Pero Doug es un regatista competitivo y quiere ganar tanto como Terry. Él está acostumbrado a lo que podríamos llamar el estilo de entrenamiento estadounidense que es decirse las cosas a la cara sin pensar nunca que hay nada personal “, sostiene Reynolds.

DeVos no ha cogido la caña del barco desde Menorca en septiembre del año pasado y se pondrá al frente de su nuevo Botín el próximo lunes cuando llegue a Zadar a mediodía. Dean Barker asumirá el papel de estratega.

Sin embargo, Santiago Lange no considera que este cambio en la tripulación del Quantum en la caña puede ser una ventaja para Azzurra o una debilidad de Quantum. Él piensa sólo en azul:

“En toda mi carrera deportiva siempre me he fijado en mi y en mis equipos. Yo me centro en analizar lo que hacemos y ver dónde podemos mejorar. Creo que podemos ser optimistas antes de empezar la Royal Cup en Zadar. Hicimos algunos errores en la primera regata, hemos trabajado sobre ellos y porqué ocurrieron. Hemos trabajado duro y los días previos a la regata nos van a venir muy bien”, dice el argentino.

La primera regata de la temporada dejó claro lo abierta que va a estar la temporada. Impresionó el potencial del Platoon de Harm Müller-Spreer que terminó segundo y también gustó mucho el estreno del Sled de Takashi Okura que a no ser por su mal estreno (10) y su mala última regata (12) hubiera luchado por la victoria. Y también fue muy valorado el trabajo que hizo el Onda del armador brasileño Eduardo de Souza Ramos. Fueron quintos, pero destacaron tanto en lo bien posicionado que tenía siempre el barco en la flota el táctico Robert Scheidt como también la velocidad del barco en cualquier tipo de condición. Reynolds tiene unas palabras para el cinco veces medallista olímpico brasileño:

“Me impresionó Robert. Él es un experto en regatas de clase y ahí siempre la clave es “sé rápido”. Y en la primera regata de la temporada lo hicieron muy bien y además minimizaron sus errores. Yo le igualo a Terry o Kostecki porque son muy completos: siempre llevan el barco a máxima velocidad, siempre están calibrando el juego y los beneficios y son muy buenos en la táctica. Onda lo hizo así en Šibenik”.

El armador alemán y campeón del mundo de TP52 en 2017, Müller-Spreer, cree que su tripulación está preparada para aprovechar cualquier oportunidad que le dé la regata y esperan agazapados a que el cambio en el Quantum de caña puede serlo. Su segundo puesto en Šibenik fue merecido y luchó por la victoria hasta que en la penúltima manga tuvo un error, algo poco habitual en ellos ya que son muy consistentes. El germano comenta:

“Creo que en Šibenik fuimos bien con los vientos ligeros y creo que en Zadar vamos a tener algo parecido así que creo que estamos en una buena posición para afrontar la regata. Me encantaría ganar la Royal Cup porque no la hemos ganado todavía, pero también estoy convencido de que hay muchos que también estarán deseando ganarla…”

Un barco que se espera que de mucha batalla en Zadar es el Provezza del armador Ergin Imre. En la primera prueba de la temporada de 52 SUPER SERIES no estuvo muy fino y también se vio perjudicado por la falta de puesta a punto del barco con algunas pequeñas roturas propias de la falta de rodaje. Pero el diseño de Vrolijk demostró que tiene un extraordinario potencial. También llegará más afinado el Luna Rossa que ya en Šibenik mostró una clara línea ascendente de rendimiento. Pagaron ser el último barco que se echó al agua, pero esa desventaja en Zadar se habrá amortiguado.

Francesco Bruni, caña del Luna Rossa, manifiesta:

“Nosotros siempre queremos hacerlo mejor y deberíamos haberlo hecho mejor en Šibenik. Pero lo cierto es que somos nuevos como barco y como tripulación, y por eso pensamos que en esa primera regata nuestro comportamiento en general fue bueno. Lo mejor es que siempre estuvimos en la lucha y el barco tuvo buena velocidad. Nosotros en la popa hicimos algunos errores, lo que también es normal. Si hubiéramos hecho mejores salidas hubiéramos salvado algunos puntos más. Aún no estamos conociendo como tripulación y buscamos ser un equipo. En Šibenik estábamos todos un poco cansados. El equipo de tierra y nosotros por el esfuerzo de lanzar el barco al agua en tan poco tiempo, así que pagamos un precio por ello. Por eso estoy convencido de que en Zadar va a ser mejor. Fuimos bien en popa y con vientos flojos, cuando subía el viento no eramos tan buenos. Hacer un tercero en la última manga de Šibenik nos ha dado confianza”.

Once barcos de TP52 competirán de miércoles a domingo en la Zadar Royal Cup donde se esperan unas condiciones muy parecidas a las de Šibenik. Las regatas está previsto que empiecen todos los días a las 12 de la mañana. Los tres últimos días de competición serán retransmitidas en directo desde el agua en 52 SUPER SERIES TV. Además, antes y después de cada jornada, se hará el análisis de la competición. La retransmisión comienza 15 minutos antes del inicio de la regata. Los dos primeros días se puede seguir la regata desde la web con nuestro servicio Virtual Eye.

¡Os esperamos!

Equipos participantes en Zadar:
Alegre – Andy Soriano (USA/GBR), 2018 Botin
Azzurra – Alberto Roemmers (ARG/ITA), 2018 Botin
Gladiator – Tony Langley (GBR), 2016 Botin
Luna Rossa – Patrizio Bertelli (ITA), 2018 Botin
Onda – Eduardo de Souza Ramos (BRA), 2018 Botin
Paprec Recyclage – Jean Luc Petithuguenin (FRA), 2015 Vrolijk
Phoenix – Hasso/Tina Plattner (RSA), 2018 Botin
Platoon – Harm Müller-Spreer (GER), 2018 Vrolijk
Provezza – Ergin Imre (TUR), 2018 Vrolijk
Quantum Racing – Racing Doug DeVos (USA), 2018 Botin
Sled – Takashi Okura (USA), 2018 Botin

Clasificación general tras la primera regata en Śibenik:
1. Quantum Racing (USA) (Doug DeVos) (4,1,8,1,4,1,3,7) 29 p.
2. Platoon (GER) (Harm Müller-Spreer) (1,4,3,5,7,3,10,1) 34 p.
3. Sled (USA) (Takashi Okura) (12,3,1,8,3,2,2,10) 41 p.
4. Azzurra (ARG/ITA) (Alberto Roemmers) (3,10,10,4,2,7,4,6) 46 p.
5. Onda (BRA) (Eduardo de Souza Ramos) (2,7,5,3,10,6,8,5) 46 p.
6. Luna Rossa (ITA) (Patrizio Bertelli) (7,5,9,9,5,4,7,3) 49 p.
7. Alegre (USA/GBR) (Andrés Soriano) (9,8,6,2,8,8,6,4) 51 p.
8. Phoenix (RSA) (Hasso/Tina Plattner) (8,6,11,6,6,11,5,2) 55 p.
9. Provezza (TUR) (Ergin Imre) (5,9,4,7,12,9,1,9) 56 p.
10. Paprec Recyclage (FRA) (Jean Luc Petithuguenin) (6,12,2,12,1,10,9,12) 64 p.
11. Gladiator (GBR) (Tony Langley) (10(+2 PEN),2,7,11,9,5,12,8) 66 p.
12. XIO Hurakan (ITA) (Marco Serafini) (11,11,12,10,11,12,11,11) 89 p.